О сухарях и сравнение запчастей новых с переделанными.

Алюминиевые не делаем!.
BMW, Mercedes, Mazda, mitsubishi pajero, Infinity, Niva, vaz2101-07, 2109-15 - не делаем!
БУ не реставрируем.
Пожалуйста не звоните, у меня не кул центр!
- ПИШИТЕ запрос в вацап [phone]

[@kvorubin]

www.drive2.ru/b/576382962929500545/ На драйве добавил больше фото и еще рассказал о сухарях.

[@crocmazan5785]

А как забиваешь шир в сухарик? Не лопаеться?

[@kvorubin]

@@crocmazan5785 не, не лопается :) это целая процедура, находится в зоне коммерческой тайны :) Также недопустимо сделать растяжку шейки.

[@user-jr2yd7lr5w]

Отличная работа, успехов вам в вашем деле))

[@user-lw8dc6xl7q]

Более качественной и аккуратной работы я не видел, хотя езжу на переделенных рычагах начиная с 99г.

[@kvorubin]

Спасибо за оценку 🤗

[@VladiMIR_EV]

Отличная работа!!!!

[@user-zj6mx4dq5z]

все четко..мощно..долговечно...надежно!!!!

[@LTEZZA115]

Четко! Ставьте на поток.

[@kvorubin]

Делаю партиями.

[@user-yq5qk2uw2m]

Ассалаумагалейкум с Казахстана красава брат

[@user-st2qn4co2d]

красава!

[@vasyapupken]

заводские опоры не просто так мягкие. шаровая опора собственно работает когда у подвески есть какой-то ход. при езде по городу в такси-режиме шаровые не особо нагружены. а вот когда подвеска активно работает, и шар таки крутится в стакане, пластик стакана начинает разогреваться от трения и чем это трение больше тем сильнее он разогревается (и расширяется, ещё больше увеличивая трение). испытание для шаровых опор - езда по грунтовке не медленнее 30км/ч.

[@NoName-0000]

А возможно так же усиливать стабилизаторе тяги ? Или только шаровые получается..

[@user-ku6ry9fo2v]

Добрый вечер. А что за полимер используете? Я тоже балуюсь с восстановлением шаровых. На шаровых 555 похоже стоит графитонаполненный капролон. На 5000 км хватает и всё, люфт. Какой лучше материал использовать?

[@kvorubin]

Капролон ходит годами. Покажите в вацапе то, что есть, фото, сухари и прочее, погляжу что не так, подскажу.

[@user-ex4lo4cf8b]

Здравствуйте. На Рено Дастер делаете шаровые и наконечники? Дизель 2012 года

[@jogTVin]

Здравствуйте, какая стоимость восстановления шаровых ?

[@user-nc3ky4qm9t]

Можете посоветовать с какого материала лучшие сделать сухари. С зедекса или копролоктана ?

[@vasyapupken]

не с а из. сперва русский язык подучи,а затем уже к шаровым лезь.

[@Gennadiy12656]

Классные видосы. Молодец Дю! Вопрос такого плана: синий пластик это что?

[@user-hd8vc3zo4d]

Полиамид

[@Gennadiy12656]

@@user-hd8vc3zo4d Спасибо.

[@user-rj4rn8cl3y]

Работа качественная бесспорно, видел много, это одна из лучших. Есть один минус, на тех пальцах где нет бортика под верхнее кольцо пыльника как правило ставят «отбойник» (широкое резиновое кольцо) оно не даёт пыльнику опустится по пальцу и тем самым попадания влаги в шарнир

[@kvorubin]

Спасибо за оценку. Буртики на пальчиках есть в виде выступов, пыльник через себя не пропускают, на конусных натягивает на конус дальше не пускает. Попадались и те на каких нет ничего чтобы задержало пыльник и нет ограничительных резиночек, однако позиция такая что туда не продавливает в утоньшение. Может на какихто дешевых брендах, но пока небыло таких с такой проблемой.

[@user-rl6fh1qy5l]

@@kvorubin спросил у мастерового стоит ли мне реставрировать ходовую он сказал , что себе реставрировал и на долго не хватило ! Купил рычаги лимфередер проехал на них 160 тыс на реставрированных около 40 тыс

[@user-rl6fh1qy5l]

@@kvorubin если новые рычаги я могу купить оригинал за 500$ ,то реставрация выходит порядка 300$ с саленблоками в два раза дешевле

[@kvorubin]

Поэтому не занимаюсь реставрацией. Шарики не годные ходить не будут даже если соблюсти все нюансы. Реставраторы делают не совсем то, что нужно, сужу только по видео и по тому, что попадает в руки, однако очень много правильных работ где у людей реставрированные ходят без проблем, но для этого нужно реставрировать те шаровые какие не испортились сами шары.

[@user-rl6fh1qy5l]

@@kvorubin а почему убивается шаровая если она в пластике? Туда , что попадает вода и песок

[@uncle_Russell]

полиамид блочный годится для таких целей?

[@user-ct6vw2up5t]

Чем точили середину?

[@dizelrem9301]

Как называется синий материал каторый ты используешь?

[@user-nb1pi2hx4q]

Открой людям свой секрет,материал-Полиацеталь !

[@jp2enlimited761]

и сколько это уже отъездило? месяц, два?

[@user-mt9xv2op3n]

А заказать можно у вас шаровые?

[@g1unzharbek225]

Хорошо, а как вы собираетесь крутить рулем?

[@kvorubin]

Хороший вопрос 👍 Машина становится собранной, приятной в управлении, но вот от наконечников, шаровые она не чуит что они стали плотными. А вот наконечники когда переделываешь, управление меняется, ощущение что едешь на новой машине, по началу не привычно, но через неделю думаешь что так и должнобыть. Что меняется: Притупляется информативность дорожного покрытия, тоесть нет такой передачи в руль какая была при простых наконечниках. Меньше влияет боковой ветер, тоесть машина не меняет курс если ей поддул ветер сбоку. Сама баранка информативная. В аудюхах сотках ставился для этого амортизатор на рулевую рейку, вот чтото похожее происходит когда ставишь плотные наконечники. При этом возврат руля всё также работает, ничего не меняется. Такой эффект наблюдается и от обычных брендовых наконечников, но в первую поездку, а в переделанных езжу уже 2 ровно года и еффект плотности ещё не пропал.

[@seu8085]

Скажи а как это называется? И я могу такой ремонт найти в Новосибирске!

[@Toxamg]

Какая цена на такую переделку ?

[@lionsova6176]

НА ваз есть такие ? и где как купить сколько стоят

[@user-fu7xw8yy1e]

Стоимость такого рычага вместе с отправкой в Казахстан я так понял вы там сами рычаг покупаете и переделываете

[@kvorubin]

Да, скоро будет 1 комплект готовый в наличии. С наконечниками. В Казахстан уже отправлял несколько комплектов. Делайте запрос в вацап [phone] Скажу сколько в теньге выходит, есть скрины переводов.

[@MasterTein]

Я так понял обрезком ключа закручивание пробки) неужто нет времени сделать спец ключ)

[@kvorubin]

Есть спец ключи. Но когда показываешь на видео спец ключ, то все начинают гневно писать что зачем нам такие запчасти если спец ключ есть только у вас! 😆 Было дело, проходили.

[@Dennis1qwer]

И сколько это будет стоить?

[@Dennis1qwer]

Можно ли отдельно в казахстан заказать сухари на шаровые опоры ауди 80 б4 там сухари аналогичные ауди 100 с 4

[@kvorubin]

Можно, пишите в вацап. Номер в описании.

[@mr_ocean_]

чем ваш полиамид отличается от обычного маслонаполненного полиамида?

[@kvorubin]

Этот очень сильно наполнен, жирный прям во время обработки. Есть у меня обычный маслонаполненный полиамид, он сухой как простой полиамид по сравнению с этим.

[@crocmazan5785]

@@kvorubin а где можно купить такой полиамид как у вас?

[@kvorubin]

@@crocmazan5785 это заказной, такого нет и не будет в продаже, информация не разглашается, прошу прощения 🤷‍♂️

[@igor-zf3rf]

вы не подумали что в сухарях технологические каналы и отверстия не просто так?? и не в экономии материала??? как смазка будет попадать под вкладыш?

[@kvorubin]

Спасибо за подсказку! За 4 года успел подумать :) Шарики превосходно смазываются, проверено. Дождемся результатов тестирования работы шаровой без пыльника и все рассмотрим вместе. Начало теста: kzbin.info/www/bejne/i3u3q5WOet2gqbs

[@igor-zf3rf]

@@kvorubin сейчас многие бмв как ф15 делают такого варианта шаровые. Вкладыши без прорезей и отверстий. Результат прикипает смазка. Циркуляция смазки должна быть. Это проверенно на личном опыте.

[@kvorubin]

Этому сухарику не требуется смазка. Однако добавляю. У шрб-4 есть свойство хорошее какое позволяет так делать. Смазка отлично циркулируется по шару.

[@igor-zf3rf]

@@kvorubin можете мне отправить один стержень ? Интерестно что там за материалл. Естественно не за спасибо.

[@kvorubin]

Стержни заканчиваются, заказов очень много. Скоро нужно заказывать партию, тогда можно будет. Это полиамид6 маслонаполненный. Жирный постоянно, что до обработки, что после.

[@user-rp1nb1is4p]

Возможно вы удивитесь, но подшипники закрытые с пластичной смазкой внутри, выходят из строя по причине постепенного утрачивания смазывающих свойств этой смазки, и как следствие, возрастающей силы трения, но не в следствие изменения свойств металла и пластикового сепаратора подшипника. То же самое и здесь. Ваша переделка действительно увеличит ресурс узла, если установить в корпус наконечника пресс-маслёнку.

[@kvorubin]

Они и без масленки ходят весь срок службы машины, а масленка это для латуневых шаровых какие раньше были. Разберите японские шаровые, там нет каналов для смазки и нет резервуаров 🤷‍♂️ Что касается подшипников, то там дугие причины выхода из строя, их тоже целый букет.

[@user-rp1nb1is4p]

@@kvorubin Вот и разберите к примеру верхнюю шаровую с тойоты хайс к примеру 2003 года выпуска с тавотницей сверху. Без маслёнок все шаровые одноразовые по причине приведённой выше. Они не обслуживаются, так как производитель решил, что лучше заменить узел целиком, а не обслужить его и тем самым продлить его срок службы. Подшипник ГРМ имеет строгий моторесурс, потому как для смазки установлен срок службы.

[@kvorubin]

Мне это не нужно, шаровые миллион км выхаживают и остаются плотными без какого либо обслуживания, цель давно достигнута, менять ничего не собираюсь в технологии. Скорее удивит что они вышли из строя у когото.

[@user-rp1nb1is4p]

@@kvorubin Миллион километров, - это 25-30 лет эксплуатации. Судя по давности публикации ваших видео, делаете новую шаровую разборной с заменой штатного сухаря на самодельный 1 год всего и, если правильно понял, даёте гарантию на 25 лет. Странно. Во истину - богата земля русская талантами.

[@kvorubin]

Идея писать видео пришла после того как люди отъездили 5 лет с момента начала этого хобби, я в том числе, мало того появились телефоны какие начали писать видео нормальное, не буду же покупать камеру ради этого. Самые первые были записаны на фотоаппарат, гемор тот еще. А таксисты наши по 40ткм в месяц наматывают, на них и были поставлены опыты, там пробеги хорошие и не щадят они машины ибо ноги отвалятся притормаживать на каждой кочке всю смену

[@user-fp3vk5yp7e]

Здравствуйте автор, подскажите пожалуйста, на рынке нашёл капралон белого и черного цвета, такой подойдет? Синего как бы не существует ( так сказали).

[@user-fp3vk5yp7e]

Возможно какие-то цифры и буквы в названии имеются? Заранее спасибо.

[@kvorubin]

Доброго времени. Этот материал изготовлен на заказ специальный. На рынке берите любой, там второпласты все.

[@user-fp3vk5yp7e]

@@kvorubin спасибо. Принял.

[@Goga-1]

Существует синий, весь интернет им завален

[@user-lb2jk6zm4o]

Как можно с вами связаться

[@vectra629]

Добрый. Тут много факторов влияющих на работоспособность и продолжительность жизни шаровых.Сам производитель за частую намеренно делает мягко говоря "брак"-или удешевление производства.Именитые бренды стали позволять себе забывать кидануть смазочку. Иными словами это ЗАГОВОР ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

[@kvorubin]

Сам принцип современного шарового узла не должен пережить зиму. Сделано все чтобы зимой узел разрушился. Есть шаровые которым 30 и более лет, они еще работают, в до 70-80х годах(включительно) все было изобретено.

[@zolotov2323]

@@kvorubin если измерять только годами, то скажу так: поставил 20 лет назад отцу при покупке ваз 2107 новые шаровые х.з. какого производства. За эти 20 лет ничего не изменилось, отец ездил и зимой и летом и весной и осенью. шаровые не застучали. так и продал машину с этими шаровыми. А пробег разве интересен? Конечно нет, главное что шаровые непонятного производства за копейки отходили 20 лет без нарекания, переделок в любой сезон. Вот это показатель! ))

[@zhanatturgaliyev4501]

Здравствуйте как мажно заказать

[@user-zj6mx4dq5z]

из какого материала сухари?? если не секрет

[@Goga-1]

Капролон

[@user-et6mv6bz3u]

Смысл в чем? Ну сделал пробку, пережал шарик так и износ пережатого пойдет. Это как подшипник пережать, туго не есть хорошо.

[@user-di2uz8yy3q]

Привет если не секрет из какого материала сухарь

[@kvorubin]

Доброго времени, заказной материал.

[@user-di2uz8yy3q]

@@kvorubin понял значит секрет

[@user-ur4bu4lt9e]

Капролон есть капролон он не держит ударных нагрузок,думаю если бы производители делали бы по вашей технологии да из фторопласта были бы вечные, но какому производителю запчастей это выгодно, ни кому вот и делают шляпу на капролон что бы тысяч 10 максимум прошли и опять менять.

[@shkimushgarpromaslenny6847]

Какой смысл в тесте на безмен, если в Вашем сухаре нет смазывающих каналов и соответственно смазки шара? Понятно, что натяг сильнее в отличие от прослабленных пропилами и смазкой заводских.

[@kvorubin]

Смазка в сухарях есть и не портится, она сзади шарика. Помимо того в структуре заложен пегмент смазки, тоесть все будет также работать и без смазки. Ну и сам пластик этот даже если он без пегмента смазки, то тоже работает с металлом превосходно. Снаружи со стороны пыльника смазка служит как отбойник недугов типа воды, песка, затем сам сухарик выполнен так что не пускает песок с водой к шарику. Даже если шаровая пробежала тысяч 30-40км с поврежденным пыльником, то есть повреждение в самом верху, но шарик при этом остается в смазке и под шарик вода не попадает. Тем самым можно еще очистить от грязи верх, пересмазать и надеть новый пыльник. Безмен лиж показывает примерную тугость и плавность хода шарика не пальцами, а киллограммами, так вроде понятней. Если сделать каналы для смазки, шаровые не смогут ужержать воду с песком какая попадет под шар там его и сожрет.

[@user-vj5mp5nc4s]

Вот этот показатель с безменом - ни о чем таком конкретном не говорит , на ДВ ещё 15-20 лет назад в то время , когда ещё небыдло в продаже ни контрактных запчастей , ни заменителей брендов из остальной Азии , была услуга по заказу запчастей непосредственно из Японии . Так вот я видел неоднократно , т к и сам заказывал подобные , и тестировал настоящие шаровые , рулевые , тяги из Японии и скажу вам , что сам шарик просто легко и свободно при усилии крутился во все стороны , так же как и сейчас на контрактных , практически никого отличия и ходил такой ЗИП по 100 и более км . А нынче берёшь Китай или Корею , Сингапур и прочее и там также как и у вас с безменом хрен с места столкнёшь , а ходят несравненно меньше даже контракта , все конечно же зависит от материала и качества его и его обработки , а совершенно не от усилия прилагаемого на шарик при сдвижениии , такое мое мнение

[@kvorubin]

Безмен передает лиж понимание натяга заданного демпфера какой чтобы скатать потребуется много времени. Просто не знаю как еще передать информацию, есть видео на этом же канале где снимал рычаги пробежавшие 3 года, а натяг там остался не слабый. Это при том, что шары там не годные, шлифованные. У меня ранее больше 2х месяцев не ходили рычаги, а эти 3 года прошли, как бы им сносу нет. За эти годы всем кому делал, все приезжают, это друзья, знакомые, пока у них все ок. Что и подстрекнуло заниматься этим хобби пока есть время.

[@user-sl3ve8oh6u]

Не знаю кто вам такое обяснил , но я помню ещё с детских лет когда с отцом меняли рулевые тяги на ваз2106 , отец мне обяснял что шарики в кулаке должны ходить туговато но не так чтоб как кол стоять но и пальцами не должны болтаться если они болтаются значит деталь изношена и срок службы зависит только от качества материалов , и на счёт деталей из японии могу сказать лиш одно там тоже попадаются не качествинные , а автор видео просто проявил смекалку и решил сделать качествинную деталь , а уж насколько она будет качественной покажет только тестирование и время так что такие сровнения как вы превели не уместны , вот если бы вы купили ваши расхваленые японские детали и деталь показаную в видеоо, установилибы на два обсолютно одинаковых автомобиля, и по весу и обёму двигателя и с одинаковым крутящим моментом , чтоб тест был обсолютно честным и предраться некчему было , установили в один день в одно и тоже время и потом бы накатывали келомитраж таким оброзом сравнивая детали , и у вас бы были точные данные по обоим услам , тогда бы уж и говорили про то что и как правильно работает , а что сделано из говна и палок

[@user-vj5mp5nc4s]

@@user-sl3ve8oh6u мне никто не объяснял такое , это личный опыт по ремонту японских автомобилей

[@kvorubin]

@@user-vj5mp5nc4s Илья все правильно поясняет, добавить нечего. А про сухари скажу, что они не простые, они продуманы очень. Цель этого всего максимально защититься от воды, пыли и обеспечить демпфер какой не боится ударных нагрузок. Мой первый образец был более слабым по этим параметрам, однако отходил примерно 100ткм за 3 года и остался плотным. Даже не смотря на то, что пыльники периодически были порваны так как использовались постоянно бу потрепанные.

[@user-gn2ww5nv3p]

Звідки ти є як заказати таку шарову

[@kvorubin]

В Украину можно отправить только небольшие посылки. Например рычаги ауди по весу и габариту не проходят.

[@user-pk1zp4ph9x]

Продали бы людям сухарей. Взял бы 25х28

[@user-fo1lj1uc3u]

Ну поділіться секретом як Ви сухарик внутрі робите, буду Вам сильно вдячний!

[@user-pf6kt1be2n]

kzbin.info/www/bejne/hZyqi6VrmqqHjqssi=xZENgPO7pIYfljTZ с помлщью таких резцов

[@kvorubin]

Пробовал такими по началу, их заворачивает и сфера рябит, жесткости нету. Площадь среза огромная. И он не может сделать шейку меньше чем с разницей 4мм, а нужно 7мм чтобы закрыть шарик полностью. Тем не менее в его случае шарик всё равно оголён.

[@user-pf6kt1be2n]

Но разово пойдёт ведь , да и изготовить такой резец не сложно . У меня например ауди сотка древняя , хочу переделать рычаги, шар 30 . Какие натяги делать в сухаре если не секрет , диаметр отверстия , диаметр сферы внутри , наружный диаметр сухаря для запресовки в корпус рычага ? @@kvorubin

[@kvorubin]

@@user-pf6kt1be2n делаю -0.05мм от диаметра шара, снаружи +0.2мм Шейка проход 22-23мм длина 1 или 1.5мм это защитный бурт для шара. Фото в вацапе могу показать самих сухарей и как содятся по итогу.

[@kvorubin]

@@user-pf6kt1be2n хз, пойдет или не пойдет, но много сухарей в брак полетит и среди этого много ещё и завернет этот резец пару раз или пока не надоест. Изготавливать его долго на самом деле, а портится за секунду.

[@vadimjcb3cxmurmansk]

Какие 10 лет !! Ауди 100 или а6 ога развалица

[@user-xw9zd8fj3p]

сухарь это эта белая пластмаска?

[@kvorubin]

Да, белая это та, что стоит изначально, а меняется на синий более продуманный.

[@user-yt2xb7mv3b]

где купить такие сухари?

[@kvorubin]

Не думал что спросишь 😆

[@amstrad73]

Тугой шар не есть хорошо

[@aleksandrveit6900]

При чем тут безмен ? Палец и должен двигаться иначе его просто можно приварить. Безмен не показатель качества .

[@kvorubin]

Безменом передается понимание изначального натяга какой не пропадет спустя годы. Это и есть показатель. Сухарям задан демпфер какой скатать очень долго. А штампованные запчасти почти не имеют этого демпфера, поэтому появляются люфты, провороты сухарей и убивание даже при целом пыльнике.

[@aleksandrveit6900]

@@kvorubin А если использовать графитонаполненный капролон есть разница с маслонаполненные ?

[@kvorubin]

@@aleksandrveit6900 да, есть разница только нужен не второпласт графитонаполненный, а именно капролон или полиамид. Но на рынок вбросили именно второпласт. Его категорически нельзя использовать. Например шаровые на жигули используют этот второпласт графитный, ходит не долго. Полиамид маслонаполненный делает шар постоянно жирным не давая воде повредить его. А графитный пропустит корозию. Но для этого нужно не только порвать пыльник, но и промыть остатки смазки.

[@user-sl3ve8oh6u]

Александр , вы не правы , так как это обсолютно новая вставка ( сухарик) и автор видео , сделал акцент на то что деталь должна сначало пороботать , чтоб притерется и дать усадку , что является логично , заче тогда былобы покупать обсалютно новую деталь и переделывать её , можно было бы купить бу детали переделывать их до состояния свеже купленых и продавать как новые , но человек решил зайти немного на перёд , и сделать деталь с чуть большим запасом нежели вы покупаете в магазине

[@kvorubin]

В этом и есть весь смысл. Бу рычаги показали себя очень хорошо, но у них очень много нюансов какие взрывают мозг из за плохого шарика, из за разных размеров, разные диаметры шаров, согнутые стаканы овалом, согнутые стаканы по оси рычага, испорченные шейки стакана, гнутые пальцы относительно шара, диаметры стаканов разные снаружи и внутри, все это подорвало для полного отказа от БУ.. Лучше вообще не делать чем ломать голову с бу. Ведь заказывающий человек платит деньги и хочет получить чтото реально хорошее, а мне нужно это предоставить выполнив задачу в сложившейся ситуации под названием "полный п...ц". Теперь умножаем это на 4 заказа и все 8 рычагов имеют массу сюрпризов, работа затягивается на очень долго и становится не актуальной по затратам трудовремени, ресурсов и прочего. А что дают новые рычаги/наконечники? В новом все ровно, шары новые, одинаковые, значит я могу настроив станок сделать сразу несколько заготовок одного размера, сделать разом сухари абсолютно одинаковых используя одни и теже настройки станка. И так во всем. Хоть это и не легко, но уже тратится гораздо меньше времени, повышается точность. Любая пробка подходит к любой резьбе, любой сухарь можно зарядить любым шаром и запрессовать в любой стакан. К примеру делается 1 сухарь и делается пробная сборка, если чтото не понравилось, то сухарь в брак и делаются остальные 20 сухарей с учетом поправки. Тем самым все получается идеально. . А если у меня в работе 8 бу рычагов описанных выше? Эта работа превратится в ад. И перевод материалов. . Помимо всего того еще тьма нюансов даже с новыми запчастями, но они хотябы одинаковые. . А при очень высоком натяге требуется новый шарик с абсолютной геометрией, это и есть одно из условий долговечности. . Сам сухарик тоже не простой, он выполнен с учетом чистки шара от воды и песка. Об этом немного написал на драйве в блоге.

[@aibekbektogayev4686]

Что за тупизм и обман, шаровая должна смазыватся, лучше бы додумался до лучшей смазки самого шара, тогда бы и износа не было бы

[@user-dv9cb7tm8o]

Ты немного туповат. Шар смазывается и ходит миллион километров, сухарь выполнен из маслонаполненного полиамида.

[@kvorubin]

Под шариком остаётся смазка какая наносится при захлопывании, даже если возле пальца она подпортилась, то под шариком в порах еще свежая. И да верно, сам сухарик с пегментом смазки, может работать и на сухую.