Облёт крыла Атлет

[@deltaangar]

Владимир, а можно поподробнее про удар ручкой по груди и кувырок? С какой радости он может произойти если кувырок это потеря скорости на горке, а при ударе ручкой по груди скорость возрастает и горка не светит.

[@leouskov]

***** Кувырок - это следствие обратного обтекания крыла. Нижняя поверхность при этом пытается работать вместо верхней, но у неё это плохо получается. В результате получаем быстрое вращение. Вот этот момент: lh6.googleusercontent.com/-pjubxbbUqAc/ValJwKx0j4I/AAAAAAAAG7s/JEej_fhA6J4/w1284-h722-no/2.png Ссылка на книгу про кувырок: vk.com/doc47160316_132990973?hash=398d5f5f5776a615fc&dl=fe219226839d6e02ae Выдержка из этой книги: lh6.googleusercontent.com/-i-bVI7lHKO0/ValOiM-0oNI/AAAAAAAAG84/TcaCIuHDcfI/w1284-h342-no/1.png Привожу цитату из этой книги: "Если дельтаплан имеет неудовлетворительные характеристики продольной устойчивости (что выяснилось при облёте данного Атлета), то вероятность входа в кувырок очень высока даже на обычных режимах полёта." P.S. Я верю что "никто не хотел умирать", но допускаю мысль что каждый сам волен выбирать себе способ ухода из жизни. И когда хозяин данного аппарата с налётом в 16 часов, будучи талантливым (по его мнению) учеником Кареткина, рассказывает мне что усилия на ручке его Атлета ни разу не нулевые, а очень даже "отчаянные", то я весь в ожидании увидеть очередной некролог в разделе "Небо пухом" разных псевдо-источников информации под заголовком "Ну почему же от нас уходят лучшие!?".

[@deltaangar]

Vladimir Leuskov за ссылочку спасибо!

[@igortripadush555]

Владимир, а как называется эта книга ? Ссылка не работает. С вашими знаниями нужно не дискутировать на форумах или здесь, а книгу писать, пригодится ведь же людям. На заметку.....

[@ВасилийИванов-щ8ш]

Спасибо вам за вашу работу

[@Sergera0]

а где я это написал - отсутствие скорости приводит к кувырку" - так что не надо мне приписывать того что я не писал. И вообще не надо всё валить в одну кучу, если вам не понятно почему я назвал авиацией, имел в виду на самолётах, то это ваши проблемы, в дискуссии с вами вступать не собираюсь.

[@leouskov]

Sergey Fefilov Вот здесь: www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1429558877/22#22. Некий гражданин, называющий себя "Serge_ra0" пытается оспорить там мои утверждения здесь. Так я ему отвечаю что, дяденька, посмотрите сюда: lh3.googleusercontent.com/-RbFs27ctGz0/VbH1Zb6qFBI/AAAAAAAAHSk/UtxmEUIaAqU/w1284-h938-no/328.png. И если это писали не вы, то это не повод здесь хамить, уважаемый.

[@Sergera0]

Vladimir Leuskov Некий гражданин, называющий себя "Serge_ra0" - этот некий гражданин я - и если вы не понимаете разницы между потеря скорости и отсутствие скорости, - так какой вы тогда тест - пилот? Вы в начале разберитесь у себя с понятиями, которые будут понятны всем, а то "Паразитный избыток продольного расхода ручки" - что это, кто устанавливал эти границы, в каком КУЛПЕ, РЛЭ вы прочитали это, где сказано что при самолётовождении, при снижении/ наборе нужно установить ручку на 25.5мм, а если требуется больше, то это уже будет паразитный расход ручки... P.S. Я ещё не хамил, уважаемый, перечитайте внимательно мои сообщения.

[@leouskov]

Sergey Fefilov Круто!! ..." если вы не понимаете разницы между потеря скорости и отсутствие скорости, - так какой вы тогда тест - пилот"... ахринеть...попытаюсь перевести на русский: "тест-пилотом ты можешь и не быть, но философом - обязан!" Да-а-а, я не достоин столь высокого звания "Тест-Пилота", я не вижу разницы между стаканом, наполовину пустым, и стаканом, наполовину полным! А паразитный избыток ручки - это тот избыток, который не используется при пилотаже. Он просто не только не нужен в полёте, он вреден! Он забирает у пилота возможность ручку зажать. А следовательно, набрать скорость. Значит - он паразитный.

[@Sergera0]

Vladimir Leuskov Ну вот опять "философ ":) - скажите, есть разница между самолётовождением и пилотажем? Так вот - в одном случае он будет использоваться(избыток), а в другом нет, ведь это зависит от режима полёта, а не из за того что вы решили его назвать паразитным. Я вообще не могу понять, это как нужно думать чтоб в системе где нет жёсткости, определить этот паразитный избыток расхода ручки,- РУД двинул, СМУ - всё какой такой паразит, мы что в аэродинамической трубе с ламинарным потоком.

[@leouskov]

Sergey Fefilov То есть вы хотите сказать что при пилотаже пилот не вздрючивает крыло по полной, не использует абсолютно весь доступный и недоступный диапазон скоростей? То есть вы хотите сказать что при вашем "самолётовождении" вы используете те диапазоны работы ручкой, которые и не снились пилотажникам? Я не ослышался? Простите, это у меня крыша съехала или у вас?

[@MrPiPeC1]

Это просто облёт конкретного крыла, причём бу. Неизвесно какие были внесены изменения в регулировку крыла и т.д.

[@leouskov]

MrPiPeC1 Известно. Досконально. Крыло перед продажей было отрегулировано и облётано лично Киносяном. Видимо у них в "Воздушном Мосте" такие настройки - их корпоративный стиль.

[@Sergera0]

Кувырок - это следствие обратного обтекания крыла. - что за чюшь вы написали, вот как раз при кувырке нет ни какого обтекания, а есть срыв потока т.е. критический режим для крыла, а в целом для дельты из за этого возникает кувырок, потому что нет жёсткого крепления, управление не аэродинамическое а балансирное, в авиации эти режимы приводят к сваливанию, штопору...

[@leouskov]

Sergey Fefilov В авиации, говорите. Ага. Ну ну. "Балансирное", "нет жёсткого крепления", "отсутствие скорости приводит к кувырку"... Ахринеть... А как же здесь: kzbin.info/www/bejne/qGask6ufjs6sbasm6s ?? Там что - не "авиация"? Скорости нет, но и кувырка тоже нет! Там что - другие законы, не авиационные, действуют? Так про какую там "чюшь" вы тут упомянули? Ваша фраза: "- вот как раз при кувырке нет ни какого обтекания, а есть срыв потока т.е. критический режим для крыла" противоречит уже очень давно опубликованным изысканиям Азарьева: lh3.googleusercontent.com/-C3UZX-dj3Vk/VbHr8CkUUkI/AAAAAAAAHR8/cWqPwZNMSzs/w1284-h484-no/327.png Азарьев находится вот по этой ссылке: vk.com/doc47160316_132990973?hash=398d5f5f5776a615fc&dl=fe219226839d6e02ae