Тест Марлина после перенастройки, Батюшково

[@АрсыланЕрмаков]

Класс, получил большое удовольствие от полётов, благодарю оператора!

[@АлексУрал-ю1щ]

Господи, это какую смелость надо иметь! Удачи летуны!

[@Злой-ю1ь]

Классная штука))😁👍🏾

[@PopovichAndru]

Ооооо!!! Это супер!!!! Регулируемое перо!!!! А перьев три!!!! Получается ТРИПЕР!!!!!!!! ЧУВАК ТЫ ГЕНИЙ......😆😆😆😆😆😆

[@ПавелБольшаков-ш2е]

Блин а посадка с выключеным мотором . Он тэст пройдёт иль крыло относительно веса слишком мало ? Проверь те после подлёта - на малой высоте 1 1.5 небольше . Незлоупотребляя безопасности . Потом 2 3 на полу холостых если чьто резко гподымаем обороты до натяга .

[@liamhygge]

Как шлём называется? Я бы для картинга такой по приколу взял бы

[@ВасилийИванов-щ8ш]

Владимир, вы не изменили свое мнение об миссии апполон? Или пребываете в тумане

[@leouskov]

Вы понимаете ли, Василий... ведь суть не в том, кто заблуждается: я - или вы... Суть в том, что даже исповедующие веру в "плоскую" землю для чего-то нужны в этом мире. Ведь только тот, кто может превратить конфликт в сотрудничество - Будда и есть... А эта миссия Аполлон... думаю что как только миру станет известны факты о подлодке Курс, как и о фактах фальсификации этой миссии, мировой конфликт уже будет не остановить. Обнародование этих фактов уже само по себе является лакмусовой бумажкой. Так что я бы на вашем месте не торопился с поиском истины...

[@азбукузаталкайсебепоглубже]

КАКАТОКА ТРАБЛА?

[@pavlik_42]

Что с винтом не так?

[@АлексейТелегин-э7ю]

Я так понимаю как на самолёте не помню марку.У него круглый движок и за этого он не поворот лещ в левую сторону и потому что винт с мотором вращается в право.Да плюс тяжелый двигатель гироскопическое планирование я так понял.

[@АлексейТелегин-э7ю]

А если винт поставить с регулированием пера винта.

[@АлексейБарвинко-к6с]

...ты чё брат , ИСТРЕБИТЕЛЬ что ли ? То шары посадил то с дельталётом бодаться хочешь ! ТЫ НЕ ВИДИШЬ ЧТО ОТ ТЕБЯ ВСЕ ШАРАХАЮТСЯ В ВОЗДУХЕ А ТЫ ВСЁ ПРЁШЬ КАК БЫК ПОБОДАТЬСЯ ! СКРОМНЕЙ НАДО ПЛАНИРОВАТЬ...

[@leouskov]

Да. Истр. Ебитель. Маразма.

[@РусланАкопов-э1е]

@@leouskov здраствуй владимир скажи как вы на крыле изменяете v образность ,каким путем?

[@leouskov]

@@РусланАкопов-э1е Тремя способами. Изменяю либо длину нижних боковых тросов (или подкосов вместо них на безмачтовых крыльях), либо длину ручки трапеции, либо просто смещаю ручку вперёд или назад, изменяя длину тросов продольного контура. Для этого очень полезен комплект регулировочных пластин.

[@Alex51191]

А нельзя хотя бы ШКАС установить? Скучно, небось, просто так летать.

[@SUN67671]

Вы ошибаетесь, Владимир. Реактивный момент РАВЕН крутящему моменту на валу редуктора, никаким винтом нельзя заставить мотоустановку развивать момент бОльший, чем она способна развить. (См кривую моментов) Максимальный момент при правильно выбранном винте развивается на оборотах максимальной мощности при полном газе. Единственное, чем реально можно заметно увеличить реактивный момент - редуктором с бОльшим передаточным числом. Когда была эта катастрофа? Сам летаю на Марлине с Р-503, никаких опасных тенденций не замечал.

[@leouskov]

Для тех кто в танке: kzbin.info/www/bejne/iqHZlmhujb9rfKc Смотрим и наслаждаемся. И начинаем правильно понимать что такое паразитный момент. Пока не стало слишком поздно.

[@SUN67671]

Я не оспариваю влияние реактивного момента, я только хочу сказать, что винт тут не при чем. Максимальный момент достигается как раз таки с правильно подобранным винтом.

[@leouskov]

Я вот чего не понимаю. Вы спите? Или троллите? Какой там "максимальный момент", какой там "правильно подобранный винт", к чему выедать людям мозг, если они в массе своей умеют им правильно пользоваться! У вашего максимального момента есть направление. Откройте природоведение за 5-й класс церковно-приходской 18-го века, там чёрным по белому: момент - это, блин, ВЕХТОР на плечЁ. А у вектора есть направление. Момент ваш становится ПРАВИЛЬНЫМ когда он ПРАВИЛЬНО направлен! А если он направлен в Кукуево, то мы и получаем то самое кукуево в кубе!

[@SUN67671]

Вы не хотите нормально разговаривать, и даже попытаться понять, о чем я говорю - реактивный момент (то, что Вы называете "паразитным моментом") определяется НЕ ВИНТОМ, а мощностью двигателя и передаточным числом редуктора. Я бы молчал, но Вы выдаете свои заблуждения за истину человеку, который вскоре разбился на этом аппарате...

[@leouskov]

Видимо он наслушался таких советов от таких как вы. Как можно нормально разговаривать с проповедниками маразма? Есть эксперимент, есть действующая модель - что ещё не ясно?

[@АндрейШестаков-у4ц]

Володя. Какои. Только. Ерунды. Тебе. Не. Пишут.

[@yg7676]

не надо было говорить что летать можно.

[@leouskov]

У вас там что, со зрением плохо? Пилот взлетел и благополучно приземлился. Словом, полёт состоялся и вы говорите что летать на этом нельзя? Вы вообще в своём уме?

[@yg7676]

@@leouskov Пилот погиб из за описаных недостатков.

[@yg7676]

@@leouskov надо так и было сказать что летать нельзя пока не поменяют винт.

[@leouskov]

@@yg7676 Я почему-то не погиб из-за описанных недостатков. Я это...чавой... по-вашему бесцмертный? Дедушка погиб не из-за описанных недостатков, а по причине отсутствия необходимых навыков. И начальство аэродрома этому всячески потворствовало.

[@leouskov]

@@yg7676 Специально для дебилов. Вопрос командиру Боинга: скажите, а летать на нём можно? Командир: вам? Только пассажиром... И ещё: дедушке на русском языке было сказано что летать на крыле можно, отдельно, без мотора. А в комплекте с мотором можно, но очень осторожно. То есть только тем, у кого есть необходимый навык. На что дедушка ответил что он ни разу не виртуоз, навыки ему не нужны поскольку летает блинчиком. На что ему понятным языком было рассказано главное отличие пилота от дебила: пилот предполагает, погода располагает.

[@АлексейСуржев]

Газ в пол, руль на себя!!!

[@Skofieldfandorin]

от себя, ОТ