Обновленный седельный тягач Камаз-6520

Обновленный седельный тягач Камаз-6520 - обзор модели...

Рет қаралды 15,485

Күн бұрын

Седельный тягач Камаз-6520 - обновлен передний бампер, много изменений в кабине в плане комфорта водителя.
Двигатель КамАЗ 740.735 Евро-5, 400 л.с., коробка передач ZF16.
Подробнее на нашем сайте: www.continenta...
Поставка серийной и нестандартной техники Камаз.
Разработка и производства спецтехники на любом грузовом шасси...
#тягач #тягачкамаз-6520
Music by: www.bensound.c...
License code: 8LATXYYL3QH9T8NW

Пікірлер: 77

@РадикМасягутов-з1ч 4 ай бұрын

Работаю на Камазе 53504 рейсталинг-2 , прбег за два года 68 тысяч , ремотировали уже всё , кроме коробки , сейчас стою на мойке , оборвало полуось поеду опять на ремонт . Всем удачи!

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Такие хлопоты с машиной, в каких условиях эксплуатируете? Расскажите для того, чтоб понят, это вы «счастливчик» или всё таки машину убиваете по бездорожью.

@РадикМасягутов-з1ч 4 ай бұрын

@@KonstantinVK Машина эксплуатируеться на месторождение , зимой зимники , летом песок ,,отсыпка,, не чего сверхистественного для Камаза 6×6 , бережом как можем. Просто качество желает быть лучше.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@РадикМасягутов-з1ч Вы правильно написали «бережём как можем», только условия в которых работает ваш тягач это мягко говоря «не простые». То, что вы бережёте машину и старательно её сохраняете это не значит, что тягач рассчитан на такие «испытания» на прочность, кручение рамы с перегрузом в 2 раза, кручение рамы полуприцепа при неровностях покрытия «дороги» если это можно назвать дорогой, перегрузы которые автомобиль переносит + температурные перепады и многое другое эти КамАЗы как «негры на плантации». Если другие машины так перегружать и загонять в такие же условия тяжелейшие, не одна техника не будет отвечать заявленным требованиям изготовителя. Этот тягач выживает только благодаря вам «водителю» вы понимаете что если этого не делать техника умрёт на много раньше и точка.

@татариннерусский-ы1ъ 4 ай бұрын

Камаз 53228, 21 год. 10 лет работал на вывозке леса в сортименте с делянки на тупик и пилораму. И лишь один раз оборвало правую полуось на среднем мосту.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@татариннерусский-ы1ъ Я понимаю! Таких историй много, у одного КамАЗ работает проблем нет, а другого проблема на проблеме. 53228 полный привод на двухскатной ошиновке грузоподъёмность 16.500 кг., 43118 (аналог 53504) полный привод на односкатной ошиновке грузоподъёмность 13.300 кг. Всё таки, не много разные машины и условия эксплуатации, моё мнение если 53228 (сейчас 65111) запустить в те же условия в которых «пыхтит» ваш тягач 53504 то участь 53228 приблизительно та же плюс-минус. КамАЗ хуже не стал, всё тоже самое, единственное что меняется это добавили и добавляют больше и больше электроники, бортовой компьютер, электронный впрыск Common rail и так далее. Я уверен ваши условия эксплуатации для КамАЗа 53504 не реальные для «выживания» техники, перегрузы с камазами это практикует все, + температурные перепады на зимнике, +дорожные условия их просто нет, я имею в виду дорог. Вам нужно попробовать как вариант седельный тягач КамАЗ 65221 может вам это поможет.

@ДенисШ-ь7р 4 ай бұрын

Сколько КамАЗ существует столько лет этой кабине,а то что внутри то у всех уже с 2000-х годов есть

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Согласен! КамАЗовская кабина точно не «шедевр». Пора бы сделать её более комфортной, удобной, функциональней, чтоб водитель мог не так уставать как сейчас.

@user-ku3st2ep5q 4 ай бұрын

Пневмо сидение надо снять иначе водитель будет головой доставать до потолка 😅😅😅

@МарсельЗарипов-ш1г 4 ай бұрын

Господи у нас появятся когда нибудь дизайнеры и нормальные конструкторы??????

@ДмитрийДенисов-ш4н 4 ай бұрын

Они всегда были и есть сейчас. И не вспоминай господа в суе.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Конструкторы есть! Разработки есть! Есть всё и все. Только отмашки на запуск нет, от руководства завода.

@ДжекВосьмёркин-э7ы 4 ай бұрын

Да вроде дизайнеры как раз отлично поработали, интерьер от к5 всунули в эту убогую 50ти летнюю кабину. Она и так тесная, а в неë столь пластмассы засунули. Еë давно списать пора, есть же новая! А эту для армии оставить, солдаты худые, им в самый раз

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@ДжекВосьмёркин-э7ы Ваша мысль и видение понятно, только есть одно но и оно связано со стоимостью кабины, кабина «старого» образца евро 5 стоимость 1.200.000, а кабина к5 стоимость 2.800.000-3.200.000, если кабины к5 будут ставить серийно на стандартные модели КамАЗов стоимость вырастить на 1.500.000-2.000.000 рублей, а это совсем не подъёмная цена для клиента. На данное время цены «космические» а если ещё дороже так это друга ценовая история и брать КамАЗ нет смысла переходить на «Китайцев»

@Александр-ф9ц8д 4 ай бұрын

она и армии не нужна неудобная @@ДжекВосьмёркин-э7ы

@dimauvarov1606 4 ай бұрын

Симпатичный салон.

@Ильнур-ы1е 4 ай бұрын

Когда забудут эту кабину😮

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Актуальный вопрос уже много лет!

@СергейСавченко-л5г 3 ай бұрын

Эта кабина для военных

@ФикратБайрамов-р2б 4 ай бұрын

Зеркала на ходу как лопухи трясутся что ни видно ничего.солнце зашитные шторы обратно не подымается до конца вибрируется на нервы децствует.стеклоподъемники вырубается надо заглушить движок вырубить массу и через 5 минут включить тогда заработает.одним словом наш автопром

@Арғынортажүз 20 күн бұрын

У мерседеса и мана в 90 х куда лучше было обновка 😂😂

@николай96-х6я 4 ай бұрын

Вокруг гаража ездить пойдёт

@KonstantinVK 4 ай бұрын

И не только! Ещё можно работать в составе автопоезда: это с тралом, бортовой со шторной конструкцией, с панелевозом и многое другое. Любая прицепная техника грузоподъёмностью до 55 тонн.

@ДмитрийДенисов-ш4н 4 ай бұрын

@@KonstantinVK Мои коллеги так и работают в Перми . Нормальная машина . Колёса крутятся лавешка мутится . Стройка работает )))) Всем удачи и здоровья

@Интерес-ь1л 10 күн бұрын

Руль бы такой поставить на 65117 11год

@denisvitalivich9529 4 ай бұрын

А кабину все также будет рвать везде?! Если да то зачем мне новая приборка когда еще старые болячки не вылечили!

@Valerii-nj4ju 3 ай бұрын

Раньше задние рессорные листы просто было менять.Сейчас у кого-то слизали - новый геморрой для водителей

@Андрей-п1у2г 4 ай бұрын

Не льзя во всей линейки кабину 5490 ставить? Предположим Камаз 4308 кабину установить от 5490 , всё атего и компас не нужен.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Понимаю о чём вы, только есть одно но и оно связано со стоимостью кабины, кабина «старого» образца евро 5 стоимость 1.200.000, а кабина к5 стоимость 2.800.000-3.200.000, если кабины к5 будут ставить серийно на стандартные модели КамАЗов стоимость вырастить на 1.500.000-2.000.000 рублей, а это совсем не подъёмная цена для клиента. На данное время цены «космические» а если ещё дороже так это друга ценовая история

@Андрей-п1у2г 4 ай бұрын

@@KonstantinVK Кабина не от К5, от 5490

@Андрей-п1у2г 4 ай бұрын

@@KonstantinVK Да и цена, за этот металлолом так его, можно отнести, который был ещё произведëн в далëком прошлом, так завышена, Китай, за какие-то там 10-20 лет сделал прорыв, хотя раньше у нас закупал самосвалы так как там металла было много, технологически наш автопром, отстал, и наврятли уже выйдет на уровень хотяб в 10-ку.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@Андрей-п1у2г Я согласен с вашим мнением. По какой то причине наши производители автомобилей предпочитают оставаться позади

@СергейЕвтушенко-г6у 4 ай бұрын

кабина реально выпускалась для людей 170-177 см.высоким мужикам к покупке не рекомендую пожалеете очень сильно!!...те у кого проблемы со спиной тоже ! болеть будет основательно это однозначно машина не для дольняка 160 км туда и 160км обратно хватает за глаза поверьте!Лучше маз простор взять это 100% это уже устаревшее дерьмо!!

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Камазовская кабина не самая комфортная, согласен! Человеку с высоким ростом мало где будет удобно, а если говорить о комфортных кабинах так это VOLVO FH 4х2 стоимость такой машины 24.400.000 руб. с НДС, в такой машине и ноги влезут и спина болеть не будет, комфорт и благодать, работай с довольствием. Только за эту сумму 24.400.000 можно купить три таких тягача КамАЗа 6520 и на этих трёх КамАЗах заработаете денег и купите себе красивые дорогие машины на которых приятно ездить, так все делают, начинают с КамАЗов а как деньги появились садятся на мерсы, вольвы, дафы и т.д. КамАЗы только ленивый не ругает, а как что сразу бегут за КамАЗам. И да, на дальние расстояния седельный тягач КамАЗ не когда не был комфортным.

@СергейЕвтушенко-г6у 4 ай бұрын

@@KonstantinVK Я же сказал МАЗ Простор в этой ценовой вилке на 20 голов круче этого ведра!!!

@СергейСоловьев-ж4я 4 ай бұрын

Нормальная кабина сейчас на других авто тоже самое

@СергейЕвтушенко-г6у 4 ай бұрын

@@СергейСоловьев-ж4я какая нормальная Маз Простор и этот камаз сядь проедь потом пиши.... сейчас нормально это когда модуль где человек сидит над колесом пол ровный должен быть!!!а не на арке...Деньги плюс минус те-же!!!

@boltna4816 4 ай бұрын

Машина для маргеналов, как нужно себя не любить чтобы устроиться водителем

@СергейЩербинин-г4ч 4 ай бұрын

Как седельный тягач может быть 6520?

@bussto82 4 ай бұрын

Легко Взяли 6520 самосвал, видно что был самосвалом, сняли кузов, поставили ССУ, и получили КамАЗ 6460 раньше была заводская модель

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Седельный тягач построен на шасси КамАЗ 6520. И в этой связи название-модель седельного тягача.

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@bussto82 Вы правы! Данная модель в прошлом маркировалась седельный тягач 6460. К сожалению завод ПАО «КамАЗ» снял с производства эту модель, а взамен не чего не предложил. Наши клиенты ищут подобную технику и мы строим под них данные тягачи.

@bussto82 4 ай бұрын

@@KonstantinVK машина отличный заменитель для тяжелый серии, чего сейчас нет в линейке КамАЗ Еще бы как балластный тягач под тралы сделать на базе 65201 аналогичный тягач

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@bussto82 Седельный тягач на шасси КамАЗ 65201 с колёсной формулой 8х4 можем изготовить!

@ДимитрийДавыденко-я6ф 4 ай бұрын

Сколько он будет стоить на рынке

@KonstantinVK 4 ай бұрын

8.550.000 руб.

@denisvitalivich9529 4 ай бұрын

Как же по конченому проложена проводка и Пневмо контур просто безобразно!

@Schastie_09 4 ай бұрын

Какой смысл переделать длиннобазный самосвал в тягач

@KonstantinVK 4 ай бұрын

Вопрос понятный и на него ответ такой. Седельный тягач КамАЗ 6520 это аналог седельного тягача КамАЗ 6460, если говорить про смысл, то он в следующем, усиленные мосты, увеличенная нагрузка на седло, в составе автопоезда грузоподъёмность выше и т.д.

@Schastie_09 4 ай бұрын

@@KonstantinVK мосты одинаковые у этих моделей . главная пара у тягача тяговитей , и соглашусь листы рессоры на 6520 13шт на 6460 9шт . но и рама длиннее у 6520 вся нагрузка седла будет на задние мосты .

@KonstantinVK 4 ай бұрын

@@Schastie_09 В продолжение нашего с вами разговора. Я не до конца выразил мысль. Седельных тягачей КамАЗ подобного класса завод ПАО «КамАЗ» сейчас не выпускает. На данное время трёхосный тягач КамАЗ 65116 и всё, эта модель «слабовата», а следующие модели такие как 65225, 65221 это совсем другие машины. Такого класса седельный тягач КамАЗ 6520 (ранее 6460) очень даже нужен нашему рынку и мы закрываем эту позицию. Благодаря этому клиенты могут работать на тягачах такого класса купленные относительно за не дорогие деньги.

@denisvitalivich9529 4 ай бұрын

Кокна ненадо было делать в спальнике !!!