Обзор автокрана SANY STC300T

[@ЛианаЧертоева]

Хороший аппарат! 👍🏻👍🏻 Так же преподнëс грамотно. Без излишней рекламы. Всё по существу. Удачи! Спасибо за видеоролик!

[@alexdultsev448]

Илья, хоть ты сегодня являешься конкурентом, ты прежде всего проффесионал! Уважуха, преподнес на отлично. Приятно работать с тобой.

[@MrKranovoy]

Спасибо на добром слове :-))

[@scmachinery]

Мы за сотрудничество. Одно дело делаем глобально то . Без техники нет ни строек ни развития экономики .

[@константинобухов-ь3м]

Сейчас работаю на таком,на подмене terex60ac. Что хочу сказать… показатели как у Terex40ac,только стрела больше на 11 метров! Впечатления только хорошие,техника очень приятная в работе и пользовании. Приятно удивила,очень приятно…

[@СерикБисимбаев-и8л]

Нашим очень далеко до такой техники!Китайцы молодцы красавцы💪👍

[@scmachinery]

Будем верить что наши тоже подтянутся.

[@РоманВласов-ф9е]

​@@scmachinery только когда

[@lexaxlibow]

Отличный ролик. Смонтирован на 5+. Звук, картинка, текст👍 Илья огромное спасибо. А есть реальные отличия или преимущества в сравнении с конкурентами, зумлион. Я на ztc300 положил глаз.

[@MrKranovoy]

Привет! Спасибо за высокую оценку нашей работы. Безусловно. С одной стороны, объективно, на первый взгляд - машины очень похожи. Законы физики для всех работают одинаково. Но, как говорят, всё, что делается, должно быть сделано тщательно, со вниманием к деталям, так как они важны. Приглашаем на нашу площадку, к машине, как раз всё спокойно, без суеты обсудить и "сделать себе мнение"

[@ПростоЕвгений-к2ъ]

Да кран норм . Как раз жо что надо для работы!!!

[@СергейМарынич]

Где вы таких спецов берете.человек далек от этой темы!

[@MrKranovoy]

Почему?

[@ХонорСамсуе]

Спасибо за хорошее видео, но минусы тоже нашёл, нет форточек , это первое , где светофор нагрузки крана это второе , третье это гусек короткий

[@MrKranovoy]

Добрый день, спасибо за обратную связь. Это очень ценно. По вопросам: - Форточек на 25-ках и 30-ках и правда нет. Есть такой небольшой эргономический просчёт. (есть кондиционер и подъёмное переднее стекло, но согласен, что это не всегда удобно.) Тем более на машинах от 55т и выше - форточки есть и приличного размера. Доведем до наших китайских коллег, что профессионалы желают, чтобы форточка была. - Светофор - есть. Он выполнен в виде светодиодной полосы над кабиной машиниста. Как он работает хорошо видно на 14:54...14:56. - Гусек большего размера чрезмерно утяжелит конструкцию и толку от него будет мало, т.к. и поднимать он тоже ничего не будет. В совокупности с самой длинной в классе стрелой 42,5 м +8 м гусь - высота подъёма, с учётом гарантированного зазора и прогиба стрелы - 50,5м -лучший показатель в классе

[@ХонорСамсуе]

@@MrKranovoy спасибо за ответ, но со мной рядом xcmg xct30 работал у него гусь 9 метров, плюс форточки и светофор на видимом месте, для строполей хорошая вещь, чтоб знали возможности крана на пределе , а так я не заметил светофор нагрузки крана на Сани , спасибо за информацию буду хорошо смотреть , и что плюс в этом кране , угол изменения кабины крановщика

[@AD16913]

​@@ХонорСамсуесветофор переместили на верхний угол кабины крановщика над лобовым стеклом теперь он цилиндрического типа

[@Крот-о7н]

​@@ХонорСамсуечем короче гусь , тем безопасней. Светофор к него на верху кабины стоит и втюиден. По две печки в каждой кабине , спальное место.

[@AUDID4]

На XCMG гусек всегда был 8.3 где твой сосед по площадке взял 70 сантиметров ?или самоделку сделал ?работаю наXCMG с 2011 и отдаю должное компании SANY особенно со спальником просто красавцы 👋так же являюсь админом группы Автокрановщики ,заходите те кому интересно сравним и в работе тут 1200 +коллег )

[@dgdgdg2473]

Класс

[@АлексТвАлексий]

Автокраны пригодяться и нужны В районе стройки станколит : троицкой линии метро : Рублево - архангельской : Бириллевской 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺👌👌!!!

[@Дархан-м8д]

Работал на такой кране очен устойчивый длина стрела 41метр ,противовес 6 тон

[@СергейМарынич]

А по осям нагрузка проходит ? Чтобы ездить по дорогам и не бояться весопроверочных пунктов?

[@MrKranovoy]

Нет не проходит. Как и у всех кранов с похожими параметрами. Сейчас с этим проще. Госуслуги, оформляем разрешение на проезд тяжеловесного ТС и спим спокойно.

[@АлексейПанов-я5ц]

​@@MrKranovoy а в пределах какой суммы идёт речь? Кто знает?

[@MrKranovoy]

@@АлексейПанов-я5ц Все зависит от региона, расстояния и категории дороги. Везде суммы разные. Поэтому нельзя сказать "проехать 10 км стоит N рублей.

[@konstantinlumpov5967]

Пушка!!!

[@ФефеловВиталий]

Добрый день. Очень большой минус нет освещения на оголовке стрелы. В ночное время на длинной стреле совсем не ведать, что происходит с тросам.

[@MrKranovoy]

Взяли на заметку. Спасибо

[@Qwertyasdf89-p7e]

Здравствуйте. На предыдущих версиях радиатор охлаждения двигателя и интерауллер работают как бульдозер. Т. Е. Расположены очень низко. На этой модели есть изменения располлжения этих вещей? И как реализован моторный отсек. Как проходит кардан от кпп на задний мост? Передние аутриры теперь сделаны ниже. Правда что аккумуляторы теперь в салоне под пассажиром? Безопасно ли это расположено. Спасибо.

[@MrKranovoy]

Доброго дня! Хороший вопрос. :-)). Здесь все по-другому. Нижняя часть машины - чистая. Все радиаторы которые можно было уложить горизонтально - уложили. всё, что можно было убрать внутрь рамы - убрали на 14:42...14:46 ролика видно нижнюю часть под кабиной. Двигатель тоже приподняли вверх, вместе со всеми радиаторами. Сверху моторный отсек прикрыт легкосъёмным капотом с поворотными замками. Капот состоит из двух крышек, их можно снять полностью и положить в сторону. Так обеспечивается доступ к двигателю. Работа над ошибками - проведена. Кардан - не так-то просто снять на видео, он спрятан, но мы в следующих видео попробуем. Фото нижней части крана "из ямы" - есть в обзорной брошюре на третьей странице. Можно скачать по ссылке disk.yandex.ru/i/PZ_uVqGGgN07ag. Аккумуляторы действительно расположены под пассажирским сиденьем в отдельном боксе. Кабина успешно прошла испытания на пассивную безопасность в соответствии с самой строгой на сегодня директивой ECE-R29-03, включая удар маятниковым копром и имитацию переворота. Поэтому с точки зрения безопасности, как самой кабины, так и материалов, и оборудования, установленного внутри нее - проблем нет.

[@СверлоСверло-ы1п]

У вас появились 6*6 автокраны

[@MrKranovoy]

Да, 25т машины появились. STC250T5-4R (стрела 34м) и STC250T5-5R (стрела 41м)

[@АрменГригорян-с1щ]

Здравствуйте если есть вездеход манипулятор сани Покажите пожалуста и сколько стоит как купить?

[@MrKranovoy]

Добрый день, к сожалению, КМУ - не наш профиль. Вот кран 25т, со стрелами 34 м и 41 м на вездеходном шасси 6х6, да, скоро будет. А по манипуляторам, рады бы помочь, но увы.

[@АлександрКоролевский-р7б]

Прошу уточнить на 30т и 25т кране, стрела и гак позволяют делать быструю перезапасовку троса без выбивания клинов!? Так же хотелось бы знать основные различия 25т и 30т по крану и комплектации.

[@MrKranovoy]

Добрый день. Благодарю за вопросы, отвечаю: 1. Нет, запасовка каната только с разборкой коуша. 2. 25 и 30т Различия: 1.Длина стрелы у 30т на 0,5 м длиннее. 42.5 против 42м у 25-ки. Соответственно у 30т на полметра больше высота подъёма. 2. Опорный контур 6,4 х 5,4 м у 30т и 6,4 х 5,28 м 25т. Соответственно у 25т машины чуть короче колесная база и общая длинна. 3. По грузовысотной характеристике на средних вылетах 30-ка лучше на 5-11%. Например на вылете 10 метров 25-ка берет 9,7т а 30-ка 10,9т. На 13 м вылета 25-ка берет 6,6т против 7,1 у 30-ки. На больших вылетах характеристика выравнивается на 32 м у 25-ки 600 кг у 30-ки - 700 кг. Забавно, но из-за конфигурации пакетов и чуть более длинной стрелы на 28м вылета, 25-ка берет на 500 кг больше 1,6т против 1,1 у 30-ки. Кабины, двигатель, КПП, мосты и противовес у этих машин - одинаковые. В общем, если критически важна высота подъёма и характеристика на средних вылетах, то выбор 30-ка, если эти параметры не критичны, то и смысла переплачивать за 30т особого нет.

[@АлександрКоролевский-р7б]

Спасибо. А по комплектации, есть какая разница между ними!?

[@MrKranovoy]

@@АлександрКоролевский-р7б C точки зрения внутреннего оснащения - они абсолютно одинаковые. С точки зрения компонентной базы -отличия минимальные. По гидравлике: Насосы (шестеренчатые и аксиально-поршневые) и гидромоторы- одинаковые; гидроцилиндры аутригеров - одинаковые. Гидроцилиндры телескопа и подъёма стрелы немного отличаются ходами поршня (на 9-15 мм). Лебедки в сборе (гидромотор редуктор, тормоз и т.п.) - одинаковые. Опорно-поворотные подшипники - разные. У 30-ки диаметр больше на 150 мм Двигатели - одинаковые КПП + Сцепление - одинаковые Передний мост - одинаковые Задние - незначительное отличие по главной паре. На некоторых машинах может отсутствовать анемометр. Но это и там и там может быть. Заказываются машины всегда с ними. Но иногда, по техническим причинам, может и не быть. Канат -одинаковый 16 мм на главной лебедке 30-ки его на 10 м больше (195 м против 185 м)

[@Atthaphon-o7v]

​@@MrKranovoyขอบคุณความรู้ดีๆ❤

[@MrKranovoy]

@@Atthaphon-o7v Thanks a lot! You are wellcome!

[@Азамат-ф7х8у]

Здравствуйте, есть ли дилеры в ставропольском или Краснодарском крае? Какая цена на сегодняшний день 25?

[@MrKranovoy]

Добрый день. Да у нас есть отличный филиал в Краснодаре. Этот ролик там и снят, кстати. Сервсный инженер и склад запасных частей. По цене- уточню. Сейчас машины "с колес" улетают. Приезжайте в гости. Всегда рады. 😁.Краснодар, Республика Адыгея, аул Тахтамукай, Краснодарская улица, 2

[@MrKranovoy]

Добрый день. Цена на сегодня 17 950 000 РУБ. Ожидаем завтра прибытие двух новых машин. Милости просим в гости

[@АндрейРодионов-й7к]

Купил точно такой же, 28 мото часов не один концевик не работает дилеру пофиг.. вот и новые краны😅

[@MrKranovoy]

Обращайтесь к нам. Нам не пофиг. По гарантии можно к любому дилеру обратиться. Отказать - не имеем права.

[@АндрейРодионов-й7к]

@@MrKranovoy пока одни обещания , как будут шевелиться я вам обязательно сообщу.Спасибо за предложение.

[@СерикБисимбаев-и8л]

Сколько стоит такой красавец???

[@MrKranovoy]

В зависимости от региона (доставка отличается). Базовая цена в Забайкальске 17 550 000,00 РУБ.

[@Никалай-с1ц]

Хороша Маша но не наша.

[@Попов_Артем]

Не сьемный контргруз .и остекление кабины не очень удобное

[@MrKranovoy]

Да, в этом классе такой тип контргруза - стандартное решение. Всегда с собой. По остеклению, в чём неудобство с вашей точки зрения?

[@Попов_Артем]

@@MrKranovoy есть в этом классе сьемные противовесы и наборные На. Xcmg к примеру Остекление самое удобное сферические ибо работать с высотой шею сломаешь

[@MrKranovoy]

@@Попов_Артем у XCMG только 25-ка со стрелой 34 имеет возможность сборки/разборки противовеса. Плюсов больших это ему не дает. Чтобы в габарит попасть - их отдельно возить нужно. Причем, обязательно, т.к. характеристики с фиксированным противовесом 1.4т - у него нет. Машины с длинными стрелами у всех со стационарными. А по остеклению, тут кабина отклоняемая. На нужный угол приподнял и шею ломать не нужно :-))

[@Попов_Артем]

@@MrKranovoy 30 новая xcmg разборный контруз сьемный 42.5 м стрела На счет габаритов и весов они все вне закона

[@MrKranovoy]

@@Попов_Артем На болтах. Так и тут на болтах. На XCT30_S такой же по типу противовес, как и тут. Единый блок 5,5т. чтобы его снять нужен второй кран. По весам - разрешение декадное или месячное на Госуслугах - решает проблемы с законом :-))

[@PsiX_na_kolesax]

Видно, что готовился, но подача материала даётся тяжело

[@MrKranovoy]

Есть такое дело. На камеру говорить на самом деле не тоже самое, что просто так 🙂

[@ВладимирЕмонтвев]

отопитель в кабине неудачно поставлен, сразувидно что колхозили в России бестолочи. Его затопчут. переставте в другое место. Красиво хвалите, хотелось бы услышать машиниста который на нем работал

[@MrKranovoy]

Это самое оптимальное положение в кабине для воздушного отопителя. Так он быстрее всего кабину прогревает, это реальный факт, основанный на опыте не только SANY. Поэтому его в это место ставят сразу на заводе. Другие производители, тоже, после многих вариантов установки, возвращались именно к такому, самому простому. За год эксплуатации всей серии, а это уже +- 500 кранов с такой кабиной, не было отмечено ни одного случая, чтобы его "затоптали". Вот хороший канал www.youtube.com/@user-ri9hw5sj1v человек эксплуатирует STC300T5 и делится своими впечатлениями. Он сам по себе, никем не ангажирован, говорит, то что думает.

[@ПростоЕвгений-к2ъ]

На зумлионе 30 ке сделан грамотно под торпедой не кто не за топчит!

[@РоманСавкуцан]

Очень сырые краны очень много поломок.

[@MrKranovoy]

По нашей статистике больших проблем нет. Довольно надежная серия. Детских болезней у них почти нет. А те, что были за истекший год - устранили.

[@ФейруддинНурмагамедов]

Ни одной, форточки нету,в кабине машиниста,это минус!

[@АртёмПортей-б4у]

Да есть

[@АртёмПортей-б4у]

После то этот дисплей не могу настроить с китайского на (хотябы)английский или русский раньше была такая функция теперь она куда-то пропала

[@MrKranovoy]

Наберите на общий номер и спросите службу кранового сервиса. Решим. Там не сложно.

[@СергейСатир-ц2и]

Руль на механике это дикость😊

[@Nordzmei]

Колонка перестает регулироватся через полгода, электроника отваливаетсчя очень часто, металл мягкий на важных узлах, длинная стрела тяжолая что очень плохо влияет на грузоподьемность, двс начиает есть масло с 5 тыс мото часов, а к 10 его можно выкидывать

[@MrKranovoy]

Есть конкретный серийный номер машины с такими проблемами (масложор + проблемы по электронике+ рулевая колонка )? Даже длинная и тяжелая стрела, если сравнивать с кранами на коммерческом шасси имеет преимущество от 20 до 40% во всем диапазоне характеристик. По металлу не могу согласиться. Новая серия Т поставляется в Россию с ноября прошлого года. Т.е. год. Примерно 400 единиц техники - в работе. Не получали ни одной рекламации по усталости металла в любом из узлов.