Обзор Chevrolet Volt 2

Друзья всем привет! Это компания GM-City, мы давно занимаемся ремонтом автомобилей Chevrolet, сейчас находимся у нас в сервисе. Много знаем об автомобилях, которые продавались у нас, а сейчас хотим Вам показать еще один Chevrolet, который отличается от многих, это Volt!
И в этом обзоре мы расскажем, что же интересного в этом автомобиле и чем он уникален!
Внешне современный дизайн, узкие фары ближний светодиоды, дальний галоген, на передних крыльях расположены вставки с названием модели, в левом крыле разъем зарядки j1772, заряжается от обычной розетки 220В, порядка 5 часов до полной зарядки, запас хода примерно 80 км только на электромоторе и вот здесь начинается VOLT!
Под капотом скрыта совсем не типичная, а даже уникальная техника - гибридный силовой агрегат Voltec второго поколения: 1,5-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском (102 л.с.), основной электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), стартер-генератор на 45 кВт (61 л.с.), который может выступать в роли дополнительного электромотора. Суммарная мощность силовой установки достигает 180-200 л.с. в зависимости от совмещения оборотов, на который развивается полная мощность каждого из моторов. Максимальный крутящий момент - 398 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5 секунд, а максимальная скорость равна 160 км/ч. Аккумулятор на 18,4 кВтч позволяет проехать на электротяге 80-100 км.
Для чего такая сложная установка? Volt имеет большой аккумулятор что позволяет ездить в городе как электромобиль, в тоже время нет опасности остановиться с разряженным АКБ и ждать эвакуатора, дальше подключается бензиновый ДВС и продолжаем поездку!
Что интересного в салоне. Во-первых, передняя панель Chevrolet Volt 2 построена вокруг двух дисплеев. Центральный - сенсорный, отвечает за общие настройки, мультимедиа, навигацию, подключение телефона. Дисплей перед глазами водителя - это данные о работе электромотора и ДВС, скорость движения и запас хода, расход и рекуперация энергии. Во-вторых, среди органов управления - рычаг «автомата» с положениями «D» (обычная езда) или «L» (имитация пониженных передач и рекуперация). Также предусмотрена клавиша на обратной стороне спицы руля: при ее зажатие кратковременно включается режим рекуперации - Chevrolet Volt 2 интенсивнее замедляется и накапливает энергию в тяговый аккумулятор.
Так же, на центральной консоли расположена кнопка MODE, которая заведует сменой ездовых режимов: Normal, Sport, Mountain, Hold. Ясно, что режим Normal - это обычная стандартная работа силового агрегата, режим Sport - это работа всей силовой установки для максимальной динамики, режим Hold - это режим поддержания заряда АКБ на установленном уровне и езда на ДВС. А что такое Mountain? Это специальный режим для преодоления холмистой местности: система управления оставляет обязательный резерв зарядки аккумулятора, не давая разрядить его «в ноль» - все для того, чтобы помочь бензиновому мотору при затяжных подъемах.
Автомобиль построен на платформе Chevrolet Cruze, по ходовой очень похож, кстати и проблем с запасными частями тоже не будет.
Подведём итоги, мы имеем очень интересный автомобиль, который может быть электромобилем с ежедневными пробегами до 80 км, и в тоже время не остановится в поле при разряде АКБ, надежный и экономичный.

[@user-cm5tv5zt3r]

Не мог не прокомментировать тот момент когда вы сказали, что зарядку купили здесь в России на Алиэкспрес! Это так забавно звучит :))))) ахах

[@ShpioNEW]

Рад, что развеселили вас! Купили-то мы её и правда здесь, а то что она из другой страны приехала, так это нормально. Реали современного мира!

[@walery156]

Привет! Вопрос, будет ли работать зарядка, если домашняя розетка не имеет заземления? Проверьте, это интересно, ведь подавляющее большинство домашних розеток не имеют нулевой шины.

[@user-ob4vv8vc1t]

при отключении электричества Вольт пищит, чтоб вы с подключенным шнурком не уехали, ведь индикатор зарядки перестает мигать и можно провтыкать.

[@evilheadliner]

С подключенным шнурком невозможно уехать, т.к. при вставленном пистолете в порт зарядки блокируется механически селектор акпп.

[@DaryusMusic]

Моё почтение уважаемые , отличный обзор 👍 Подскажите пожалуйста, у Вас можно обслуживать этот замечательный автомобиль?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Конечно можно. Большинство деталей подойдут от Круз.

[@user-iz7gk8oz6e]

Добрый день , благодарю за обзор , думаю купить новую модель от 2017 года , стоит ли ? Просят 1400т.р Клиренс указан 120мм , легко ли проставки 20мм поставить ?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Цена хорошая, особенно учитывая тот факт, что ценник на автомобиле как новые, так и бу улетает в космос. Свой Вольт мы брали за 1 320 000 руб. с растаможкой и новой зимней резиной, переобували в Финляндии. По проставкам не можем сказать. На нашем Volt II защиты не было kzbin.info/www/bejne/r3ibn4Ovq7CFb5o

[@vardankaufman6224]

@@ShpioNEW скажите пожалуйста вот 2018 года выпуска где или как прошить на рус?

[@ShpioNEW]

@@vardankaufman6224 у нас можно, 10 000 руб. будет стоить

[@dimas0071986]

интересный авто, какой запас хода у него по трассе? и по городу, и сколько литров бак?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Запас хода на аккумуляторе - 85-100 км. В режиме аккумулятор+бензин 4 л/100км., на бензине 6 л/100км.. Объём бака 35 литров.

[@kabuhapa3bpata624]

режим L- это не имитация пониженных передач, это не джип же

[@user-ve5zs9zi1p]

Добрый день. Запчастями на Вольт 2 занимаетесь? По подвеске можно сделать заказ?

[@ShpioNEW]

Добрый день, Александр! Да можем подобрать. Мы переехали, г. Москва, ул. Рябиновая 51А. Также есть доставка по Москве и России.

[@user-ve5zs9zi1p]

@@ShpioNEW Благодарю за ответ. Определюсь по ремонту, сделаю заказ.

[@ShpioNEW]

@@user-ve5zs9zi1p [phone] - телефон для связи с менеджерами

[@user-ve5zs9zi1p]

@@ShpioNEW Благодарю.

[@user-uf1hq1ct9b]

здравствуйте, как я понял на ней можно ездить в режимах: на аккуме на бензине аккум+бензин получается можно ездить в любом режиме?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Да всё правильно поняли. Можно ездить на бензине без подзарядки. Зарядка авто от обычной сети 220 Вольт. Суть гибрида, что когда зарядка закончилась автомобиль не встал, но тут важный момент, бензиновый двигатель является генератором электроэнергии, и автомобиль продолжает ехать на электротяге.

[@user-xj8bd7wr3c]

Сделайте обзор на 1 Вольт

[@ShpioNEW]

Добрый день, Иосиф! У нас нет автомобиля Volt 1

[@user-xj8bd7wr3c]

😔 Весной куплю к вам приеду на обслуживания 😀

[@005jawa]

Тот же х.. , только бензинка 84 кобылы.

[@iklushka]

Рекомендуете к покупке?

[@ShpioNEW]

Смотря как использовать. Для передвижения по городу Volt 2 является хорошим экономичным вариантом. Если использовать автомобиль на дальние расстояния, после разряда батареи подключится бензиновый двигатель и вся экономия и динамика сильно снизятся. В целом рекомендуем.

[@iklushka]

@@ShpioNEW А на чем ехать авто решает или можно выбирать или сначала на электро,а потом бенз?

[@ShpioNEW]

Добрый день, Александр! Изначально расходуется электроэнергия, бензиновый двигатель включается при разряженной батареи и специальных режимах, например, горный. Если батарея разряжена и питание идёт от бензинового двигателя, то автомобиль теряет динамику разгона и мощность.

[@iklushka]

@@ShpioNEW Спасибо за ответ!Хорошего вечера!)

[@user-xx8oh1rh8j]

Там есть режим удержания, таким образом можно не тратя батарею ехать на бензине. А когда нужно включать электро

[@alexkorepanov3458]

а какого года автомобиль? и есть ли блокировка пистолета с электричеством когда машина закрыта или можно и при закрытой машине вытащить пистолет?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Авто 2016 г.в., При закрытой машине можно отключить шнур питания, он вставляется по принципу вилка/розетка, дополнительной блокировки нет.

[@user-tz7pq3qi8o]

L пониженные передачи, угага... это режим электромобиля или управления одной педалью, когда машина тормозит рекуперацией при отпускании газа.

[@ShpioNEW]

Возможно!

[@gputkaradze9873]

А как машина работает когда едите вверх на крутой склон в горах с хорошой трасой?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Не знаем. :)

[@gputkaradze9873]

@@ShpioNEW ок. горный режим для чего имеет машина?

[@ShpioNEW]

@@gputkaradze9873 Для передвижения по горным участкам местности в автомобиле Volt 2 есть режим «Mountain», он не даёт разрядиться батарее больше, чем наполовину. При движении на подъём эффективнее ехать с бензиновым генератором, а под горку - собирать энергию при помощи рекуперации.

[@wdwd7777]

@@gputkaradze9873горный режим запускает двс для заряда батареи до определенного уровня, это сорок процентов у первого вольта, двадцать у второго.

[@ZUMER2014]

Кто и где за сколько руссифицировал меню?

[@ShpioNEW]

Русский язык выбрали в настройках, он там был.

[@mikerudnev2232]

Какой у вас рост?

[@ShpioNEW]

Добрый день! Странный вопрос ))) 170 см.

[@mikerudnev2232]

@@ShpioNEW Ничего странного. Это для понимания размера салона.

[@giorgidanelia8581]

Налог вообше нужно убрать, а не причитать тут и атрофировать лошадиные силы из за этого тупого налога.

[@ilyhavik]

Вот блин, нафига эти лишние 3 лошадиные силы ДВС, сделали бы как у Приуса 99 л.с. и налог был-бы смешной.

[@user-ov9pt5hf7x]

..... слабый обзор.... ничего об кнопках на руле, о кнопках кондиционера, освещении, подогревах.... о других режимах вождения.... о регламентных работах, о жидкостях..... так в общем, но не профессионально....

[@vlade884]

так себе обзор, на троечку. неуверенность в словах, текст не готов.

[@ShpioNEW]

Добрый день, Влад! Спасибо за оценку, это мой первый обзор