Обзор Ивеко Стралис Хай Вэй Евро 6 сравнение с Евро 5_03.12.16

Германия. Баден-Баден. 03.12.16.
Обзор Ивеко Стралис Хай Вэй Евро 6 сравнение с Ивеко Стралис Хай Вэй Евро 5. Демонстрация работы горного тормоза.

[@user-ey6bt2cm2p]

Какой то странный блок)) , кабину не поднять!!! Где аккумулятор я даже не знаю)))). Это фиаско братан !!!!!!!!))))

[@andreykolomeets1911]

В этой машине кабину поднимать не надо)))) Цуко валяюсь)))

[@СергейКолодяжный-м2ъ]

Смысл браться за обзор техники,если в этой самой технике "0"?

[@sashok361]

Насмешил: "Какой-то непонятный блок для подъёма кабины". "Нету кнопки". Вы, сударь, не водитель, вы лётчик...

[@vladimirserg1641]

Александр Богданов откуда только такие гавнокоментаторы берутся он не раз говорил что офисный работник и на волка дольнобоя не претендует

[@user-ch9bg2om3i]

Vladimir Serg пускай в офисе и сидит! Выползли за длинным рублем? Элементарщину по машине знать нужно!

[@tungusua1213]

А ты наверное с рулем родился, специалист!

[@user-fo7he3he3s]

Александр Богданов лётчик

[@user-rx3vy6bq7b]

😂белоручки блять

[@user-nq5hn8wd1p]

Разница в мягкости трогания Е5 и Е6 может объясняться пробегом машин. Со временем соленоиды в ПГУ подплавляются и сердечники в них перемещаются с заеданием. У коллеги МАН тоже рвал с места, а потом вообще встал. Поменяли их и машина поехала как надо. Водитель МАНа мог просто не пользоваться горным тормозом. А догонял ты его потому, что у Курсоров, благодаря турбине с изменяемой геометрией(дорогое удовольствие) крутящий момент остаётся максимальным в диапазоне, большем, чем у других моторов.

[@goldchnel3213]

На Мане очень хороший тормоз, и петарда прекрасная держит круиз что в гору, что под горку!!!!!!

[@user-nq2rp3iy4b]

Есть Машины на которых включаеш гор тормоз,или ретардо стопы автоматически включаются на прицепе.

[@artofliberty9595]

Здравствуйте! У Вас нет кнопки подъема кабины,потому что в этой комплектации сам подъем механический-ключем,а не електрический с кнопки.Кстати механика у 90% тягачей))).Удачи!

[@dimawell34]

Крутилка желейная потому, скорее всего, что у нее прямой тросовый привод заслонок, а не электрический

[@skrob29]

да, скорее всего

[@ВикторМухутдинов-т7р]

И у кого же хватило ума дать тебе такую машину! Ты ни в евро 5-ой, ни в евро 6-ой, не там, и не там не в зуб ногой!

[@leshashe1326]

Спасибо за обзор 👍

[@skrob29]

Пожалуйста :-)

[@user-wk6zj9th7l]

Боже мой, ахуеть, непонятный блок, где аккумуляторы??? 😁

[@user-el7ko4so8u]

Ты давал координаты Михаила из Intertrans, а там тишина. Может есть другие координаты?

[@user-xy2un7rb5n]

Андрюха привіт ти Молодець я твой земляк с Броваров начинаю делать документи стаж 30 лет Да хотіла спросить на какой ти Роботаєш фирме

[@user-xy2un7rb5n]

Єслі можна скинь свою телефон по общаемся по Вайберу мой0967789949 Александер

[@alex.2955]

Если честно, "европейские" грузовики вообще не нравятся, в них не спалка, а какая-то собачья конура, что за ограничение скорости в 85 км/ч...что касается именно этой модели, то мне лично совсем не понятно - ну на кой делать USB и AUX-выход под самым потолком - идиотизм какой-то!

[@skrob29]

Да, тесновато. Хотя я не толстый, но иногда чувствую себя слоном в посудной лавке. Ограничение скорости 82-85 км/час - это устоявшаяся практика у подавляющего большинства европейских фирм с целью экономии топлива. USB вверху ещё куда ни шло, а AUX вверху действительно неудобно.

[@twoplayers678]

15.50 что за музыка?

[@serkeztrans7391]

Привет Андрей! У меня очень важных 2 вопроса, поэтому ответь мне пожалуйста !! Я из Украины, наша фирма занимается внутренними грузоперевозками, езжу на тягачах EURO 2- EURO 4 (IVECO, Mercedes, Renault). Мне на данный момент 22 года, есть загран. паспорт, чип водителя для тахографа и права категории "Е" выданы в феврале 2014 года. Опыт работы почти 3 года, но в международных перевозках у меня нету опыта вообще. Итак вопрос №1 Может ли меня взять на работу какая то Польская или Прибалтийская фирма без опыта работы? Вопрос №2 Сложно ли будет для меня сделать документы, в частности так называемый "код 95" ?? и сколько (хотя бы приблизительно) он будет стоить??

[@skrob29]

SERKEZ TRANS С таким опытом, как у тебя (3 года внутри Украины), множество фирм готовы были бы тебя взять, но в твоем случае есть загвоздка с кодом 95. Судя по твоему возврасту, категория "С" у тебя была открыта после 2009 года. Это очень сужает перечень потенциальных работодателей в Польше/Литве, так как в твоем случае, для получения кода 95 нужно посещать курсы (в Польше/Литве) около 3-4 недель, сдавать экзамен и стоить это удовольствие будет ориентировочно +/- 600 евро. Далеко не каждая фирма захочет столько ждать. Но, пролистывая недавно форумы, я где-то натыкался на публикации, о том что вроде есть единичные фирмы (так называемые Уч.Комбинаты), где готовы принять водителей на обучение полному курсу на код95 с дальнейшим предоставлением работы. По моему это была прибалтийская фирма Girteka или Kreiss, (если хочешь, можешь покопаться на форуме дальнобойщики.eu). Короче, если ты решительно настроен работать в ЕС, то как я вижу у тебя два варианта развития событий: 1. Ты пытаешься найти фирму-уч.комбинат, которая даст тебе приглашение, то есть, согласится организовать тебе обучение на код95, ну и проживание соответственно. Потом с тебя за код скорее всего вычтут с будущей зарплаты. 2. Ты сам находишь школу где можно получить код95, записываешься, получаешь визу, едешь, ищешь жилье, учишься и уже с готовым кодом ищешь работу. В этом случае круг работодателей очень расширяется, проблем с трудоустройством не будет.

[@serkeztrans7391]

Я уже нашел фирму в моем городе, которая готова сделать 95 код даже без моего присутствия и обучения (то есть мне не нужно будет снимать квартиру, (соответственно и меньше разходы) просто отдаю документы и через месяц уже этот "95 код" будет готов), но есть одно "НО" - сначала они сказали мне ехать в Литву за свой счет на так называемую "стажировку" и если инструктор скажет что я им подхожу и фирма 100% будет готова взять меня на работу, тогда возвращаться в Украину и ждать пока мне сделают до-ки, а еще - они требуют за всё это 700 Эвро (!!!) и деньги нужно будет давать сразу! Я сказал что меня устраивает снятие этой суммы с первой/второй зарплаты а сразу я не готов платить потому, что у меня таких денег даже нет. Они сказали либо платишь наперед, либо никак, так как им идеале нужно водителя с опытом по Европе и с правами открытыми до 09. 09. 2009 года. Пока что сижу в интернете монитору объявления, звоню интересуюсь что да как .... и наткнулся на женщину которая говорит что сможет сделать 95тый код за 300-400 Эвро (если моя кандидатура устроит литовскую фирму). Получается что на самом деле 95код стоит дешевле просто наши представители занимаются обдираловкой и хотят набить свои карманы?? Или ты точно знаешь что он стоит в среднем 600Є ? Может есть страны где его делают дешевле??

[@skrob29]

Я не знаю точной цены за полный курс на код 95, я это прочитал на одном из сайтов, кажется здесь: eurotruckdriver.com/ru/courses/ Там видишь написано Kurs na przewóz rzeczy wstępny (вступительный). КОД 95. --- 2400 злотых. Но думаю эта цена не является фиксированной, а разные фирмы предлагают разную стоимость и чем больше посредников, тем больше стоимость, каждый по сотне евро накинет сверху, вот и получается 700 евро, а на самом деле может и можно его сделать за 300-400 дол.

[@user-en5ex9ng9i]

SERKEZ TRANS Друже ! в Украинский к 95 некатит в ес, ето розводняк! Смотри видео Злой Даль. по этому поводу

[@romanivanov2937]

не знаю за Литву, а в Польше полный курс стоит 2800 злотых. И польский код в Литве не катируется

[@user-sw6ou4qs9r]

skorei vsego tam mexaiceskij podjomnik, tupo vstavil montirovku i podnimaew rucnim privodom. a akumuljatori kak i u vsex evro6 mawin v konce rami.

[@user-th9re7lo1u]

А В МАНЕ НЕ РЕТАРДЕР РАЗВЕ?

[@skrob29]

честно говоря, я не знаю что в Мане, я на нём не ездил...

[@ВасилийКизлык]

как устроиса на твою фирму

[@skrob29]

Я так понимаю, ты имеешь ввиду Intertrans? Позвони [phone] Наталья (русскоговорящая)

[@ВасилийКизлык]

нет не intertrans а новая на какой ты сейчас работаешь как попасть в вашу фирму на работу ты говорил что на механике сложнее особо когда переходишь на нижние передачи скорость не должна быть больше 20 км

[@cahr61]

а intertrans не очень фирма ??

[@serik5872]

Alexandr Antonov нет никакая((

[@andreizabrodsckij7994]

ман удобней, ретарда правда слабая

[@sovafeliks4308]

я через блютуз музыку с планшета слушаю

[@mihailgr8464]

Еханый бабай! Сразу видно технарь-обзорщик в деле!!! 😆😆😆

[@user-vk1dv1ch3u]

Звук отстой, задолбалмя слушать грохот, колокольный звон и

[@user-vk1dv1ch3u]

и все остальные звуки...и еще-"..я не знаю как поднять кабину, не знаю где аккумуляторы..."-товарисщь, вы нормальны?

[@user-mh5vl8lh9k]

Иван Иванов а ты нарьмалный

[@rgp2466]

У меня такая отвертка

[@user-tw9zs5se3r]

Не надо быть слесарем, но иметь представление о технике на которой работает обязан, короче ты профан в авто.и случайный человек в этой професии.Хочеш быть блогером,тогда подготовся , короче белебержа

[@user-pd4wd9xy3t]

Совет прежле о чем то говорить почитай те оитературу или посмотрте ютуб ваш рбзоп на уровек ребенув

[@mirsultanmirhalikov234]

Не очем

[@andreizabrodsckij7994]

ман удобней, ретарда правда слабая