обзор на мотоцикл BSE z1 | бестселлер китайской поднебесной | спустя 1,5 года эксплуатации.

один из бестселлеров от китайских чудо-инженеров, 1,5 года эксплуатации мотоцикла. #BSE Z1

[@tykornij8703]

да не плохие они мотору, тоже снимал обзор, как на z1 проехали 1470 моточасов, просто каждый день не нем пасли коров, ездили несколько человек, и практически сутками работал и просто на нем катались.....за такую цену и японца не найти, а японские хардовые вообще столько не ходят....ну это по мотору) а в остальном согласен, движка топ, рама топ, подвески сильно мягкое Г, ну и колеса.... китаец это вечный конструктор, вечный..., кто-то ездит и не парится и не заморачивается, но это если слез с ижа или мопеда...а так да, ну мотор живучий, но а так естественно раз это китаец, есть какие то у него проблемы, которые у одних вылазят, у других нет, китайцы не всегда имеют стабильное качество, но если смотреть на его цену и сравнить его с питбайками, то он получше, с буксаторами и на питах проблемы, но если его взять новый, поставить буксаторы, все смазать и перебрать, то он будет долго радовать, не забываем какая у него цена...сейчас уже некоторые неадекватные фирмы по его цене питбайки 125ки продают))) проблема с кривыми колесами это изза того, что это не кроссовый мот, и перед первым выездом надо сразу спицы натягивать) короче это немного улучшенный питбайк, китайский, но который надо перебрать и постоянно за ним следить) обзор топ за честность!

[@boltuk5704]

Здравствуйте, тоесть питбайк полегче в обслуживании, и как он по затратам и питбайк bse mx125

[@user-ve9lf3th9s]

Отличный мот у меня тоже такой.

[@user-sn9sb2my6c]

Мот классный, у меня такой же, откатал уже второй год, мягкая комфортная подвеска, двигатель без вибраций. Поменял двигатель на 250 кубовый 166fmm . Мотоцикл стал реально дурной, очень мощная тяга и подрыв, по сравнению с полноразмерными 250 кубовыми гораздо резвее и уверенно уходит. Из того что случилось после замены двигателя , полетели подшипники в ступице, на задней звёзде практически всё зубья обломались в течении месяца, рвалась цепь, в итоге заменил на усиленные, больше никаких проблем. В планах заменить на 172fmm.

[@user-rp9iy9zs1n]

172ой мне кажется это уже перебор для этого мота) там уместнее уже полноценный эндурик

[@user-sn9sb2my6c]

@@user-rp9iy9zs1n как по мне очень интересный мот получился с мощной тягой. Ездил с полноразмерными 250ми на 172 двигателях и заезжал туда куда они и близко не могли. По тяге и динамике с места даже 300 ки отставали. Конечно первое что отвалится это ступичные подшипники, оторвется цепь и посыпятся зубья на звёздах, всё надо усиливать. Но на мой взгляд это того стоило.

[@user-mm1bk4ks2f]

Побольше бы таких обзоров!

[@user-cy2bt8kb2i]

Прокатался на нем с июня вроде все хорошо. На данный момент 63-65 моточасов и хочу поменять только цепь, а так мотоцикл хороший мне нравится

[@etypur]

обзор классный. От души излагаешь!

[@vladv7419]

Хороший обзор, молодец! А что за карб поставил? У меня на j1 молкт, тоже когда уронишь фиг заведешь потом)

[@stepashkalive]

был установлен кейхин с алика с ускорительным насосом на 28, но в виду того, что расход увл кратно вернул сток поднастроил, тот продал и думаю переходить на 172 мотор

[@user-wb6hv9jx2d]

Поставил задние колодки от кая , внутренняя как родная подходит , а наружную спиливаеш один край и все у вас есть тормоза. Суппорт дорого менять проще болгарку в руки взять😄😉

[@stepashkalive]

в грязи не надолго схватает к сожалению, у кайо, кстати, с этим нет проблем никаких, в итоге сменил суппорт с машинкой все норм щас.

[@finik9441]

просто смазывала тросик не разу не порвался откатала уже 70мч

[@user-rp9iy9zs1n]

Молодец зая!)

[@step4ik979]

Навеrно, примеrно

[@user-up2yr3wx3e]

Какой трос сцепления брать? Какой подойдёт? 10 мото часов а трос сцепы уже порвался, ищу замену

[@stepashkalive]

от J1 от Z3 z10 они подойдут, или дти в магаз подбирать длину, как вариант переклёпывать бобышку.

[@vladivanov5311]

Всем доброго времени! Ребят у меня тоже З1, карб очень не нравится, понимаю что мот может ехать лучше с другим, на что менять? Чтобы не разориться но чтобы ехал?

[@stepashkalive]

это слишком большой для него диаметр, в стоке там пз27, в идеале поставить с ускороительным насосом кейхин 28

[@team_frouz8045]

Колодки это жесть...ставишь новые ,заезжаешь в говно и уже почти их не остается...

[@nikitosik855]

ОН СЕЙЧАС СТОИТ УЖЕ 143 К

[@user-cy2bt8kb2i]

На данный момент 160+

[@user-cy2bt8kb2i]

В следующем сезоне скорее всего будет еще дороже😊

[@Kiselek-rp]

Почему щас в таком тёмно синем цвете bse стоит 140к, а в фиолетовом цвете 110к, чем они отличаются?

[@stepashkalive]

фактически ничем, почему такая разница в цене ответь не могу, вопрос нужно задать продавцам техники.

[@user-ce5iw6ty1y]

ты его заказывал? если заказывал то на каком сайте

[@hetasherplay1207]

Стоит ли пересаживаться на него после 125 пита? Спасибо)

[@stepashkalive]

я думаю нет, рассмотри варианты по типу кайо к1 бсе Z3(кстати они были на 19-16 его в своё время я хотел купить, но передумал) и тому подобное, либо пересаживайся на полноразмерик по типу кайо т4 или бсе z5 другие фирмы не пишу, чтобы не ошибиться в размерности, такие как авантус, зум, гр. С Z1 ты не так кайфанешь после пита, а вот 250точка тебе зайдет.

[@user-ym2wt3hq1g]

Как думаешь что взять сыну бсе з1 или пит регульмото севен 150

[@stepashkalive]

регул будет резвее, но опять же намного меньше, по надежности з1 выигрышнее, вертикалка очень ресурсная у них(мотор) А так решать вам) з1 105к уже стоит по мне это не оправдано дорого. Плюс регуля резвость 150 горизонталки, вес меньше будет по габаритам тоже, цена вроде как он дешевле чем з1. Плюсы з1 конструктор( рама у него от взрослых мотов) он жестче из за этого, и спокойно без болкарки и тд туда ставится 172 мотор. 150 мотор тяговит-хороший ресурс. Коробка классика 5 ступка(учится в будущем по кайфу) можно сделать из него хороший мотард. Хороший гряземес(лучше чем питбайки) достаточно большие колеса.

[@user-ym2wt3hq1g]

@@stepashkalive я вот тоже склоняюсь з1. На пите он сезон откатает скажет мал. Пускай уж сразу учиться на этом. Рост у него 165 вес 52.думаю пойдёт.

[@user-ym2wt3hq1g]

@@stepashkalive да там разница в цене 20т.р. Он у нас 103, а регуль 82

[@stepashkalive]

​@@user-ym2wt3hq1g тогда з1, в случае чего его можно превратить в старших братьев зеток такие как например з3)

[@kirillf1395]

Я отездил 162 мтч и тросик в идали хоть и ебашил

[@user-ve9lf3th9s]

Цена не КТМ.

[@user-qj1jl8qb9c]

Вывод:покупайте хонду

[@kirillund6867]

Питбайк кайо 125 сейчас стоит 80 к 🤦‍♂️😆

[@stepashkalive]

на момент съемки стоил на 15к дешевле.

[@user-qj4yq1pq5p]

Проф стойка эндуриста с прямыми руками?? Серьезно?))

[@stepashkalive]

вы внимательно слушали или через слово? 18:01 начало монолога про это. Дословно напишу, я сказал, что при большом росте на именно этом мотоцикле, стойка будет не правильная.

[@user-qj4yq1pq5p]

@@stepashkalive по вашему правильная стойка - прямо, вы об этом говорите?

[@stepashkalive]

@@user-qj4yq1pq5p если не вдаваться в подробности согнутых коленях и тд,она получается прямой, оттого руки из за не больших габаритов мото(пита) будут ПРЯМЫМИ и натянутыми(что в корне не правильно и не удобно даж). Где я говорил, про прямые руки, это правильно?

[@user-qj4yq1pq5p]

@@stepashkalive Кто вам это сказал? никакой прямой спины! и никуда руки не будут натянуты! kzbin.info/www/bejne/jYnMpXawbKxko7c вот грамотно объясняет про стойку. Поза "срущей собаки" как раз и является верной.

[@stepashkalive]

​@@user-qj4yq1pq5p Вы меня слышите? Вы видели z1? Сравниваете полноразмерник с питбайком, физически вы не расположитесь так же как на полноразмернике, и это я говорил будущим владельцам сие чуда.

[@user-su4nm4cx9t]

Л- логопед

[@stepashkalive]

сходите, мне это не мешает.

[@user-tp2mt2jm4w]

Зачем обращать внимание на чужую речь?

[@etypur]

​@@stepashkalive харизматично звучит.