Обзор Peugeot Partner. Каблук, который мы заслужили

Рет қаралды 35,060

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@михаилфилиппов-ъ5п 19 күн бұрын

5:31 у этой машины видимо часы сломаны. У меня всё четко работает и не было проблем. Бывает обзорщики чтото бухтят не только про этот авто но и про другие не разобравшись в вопросе. Но в принципе их никто и не называет профессиональными автообзоршиками или людьми кто чтото понимает в авто) просто автолюбители рассказывают о каком то авто) владельцы же могут рассказать гораздо больше фишечек и нюансов 5:48 для бумаг накладных и прочего есть верхняя полка я для них и использовал полку сверху, мегаудобно и никогда не улетает оттуда ничего и не мнётся.Это же перчаточный ящик а не шкаф для хранения бумаги. 6:09 многие делают такую схему и есть много доработок как легко и быстро можно сделать на пассажирскую дверь автоматический 6:53 так же много доработок как несложно сделать на одну крутилку оба зеркала, но лично для меня я один раз настроил зеркала и за 2 года пока владею не трогаю, но если вы неугомонный каждую минуту вразаете зеркала то вам видимо будет неудобно. Могу ошибаться , но насколько мне известно коробки разные 1.4/1.6/дизельные. 18:18 не поворотные кулаки , а рычаги задней балки. И стандартные подшипники есть и дешевле , так де есть вариант капролоноавх втулок и на мой взгляд лучшее решение это замена на усиленные от маза или трактора с врезанием пресс масленки и в этом случае проблем не будет Некоторые кричат что есть проблема с электрикой но это возможно кому как повезет от предыдущих владельцев, если хорошо относились к машине то и проблем меньше , любая машина будет сыпучей и проблемной если за ней не следить. Из нюансов большой радиус разворота. Но зато есть штатный подогрев сидений , передние ручки наружные благодаря своей форме удобно открывать и пачкаются минимально. Из-за торсионов у вас независимая задняя подвеска. Отличная обзорность. У меня версия vtc . запчасти доступные по цене. Возможно не хватает подлокотника который был в Приоре , но ввиду того что я стал водить со временем иначе из-за автоспорта поэтому привычка всегда обе руки на руль . из плюшек легко устанавливается бортовой компьютер вместо часов. И это штатно. Легко и бюджетно можно сделать круизконтроль в отличие от других машин. Как и у других авто люди постоянно чтото дорабатывают , но всегда приятно когда это можно сделать штатно "болт он" как говорится И еще есть небольшой бонус в виде 2 отсеков в ногах второго ряда сидений. я там храню инструменты аптечку компрессор и прочие мелочи. нет запаски куда обычно всё это складывается но есть зато 2 отсека)

@stokerfireman8641 15 күн бұрын

Ну ты конечно сказал, что б колбасу загрузить, нужна хлопушка, при том что сам показал что дверь можно ещё шире распахнуть!

@retar4735 Жыл бұрын

добавлю от себя немного, У меня как раз эта машина, грузовая(т.е. 2 сидения и грузовой отсек), без боковой выдвижной двери. Машина прекрасная, если не учитывать что на 5 передаче можно ехать 30км/ч, очень малая скорость, на 5 передаче при 90км ч уже 3000 об/м, это очень огорчает, так же есть прикол с слепыми зонами - в них камаз влезет, это кошмар, приходится раз 10 удостоверится что слева/справа никого нет. Грустно. А так, просто сказка а не машина, ставили звук хороший (саб+динамики под штатные и твиттеры), влезло ВСЁ на штатные места, у него реально есть места под твиттеры, кароче класс, саб стоит за моим сиденьем. По кузову что скажу - это сказка, он не гниет почти нигде, так уж вышло что мою машинку постоянно кто то царапнет или ещё что - так вот, на тех местах где царапины - уже лет 5 просто виден метал без корозии (оцинкован кузов, и очень даже хорошо). Подводя итоги что могу сказать - это моя первая машина и она прекрасна, как в управляемости, подвеске, вместительности так и в зарабатывании денег, с этой машиной без напряга можно поднимать хорошие деньги. Машина вот прям сделана что бы её покупали первой. Но к сожалению мне, как студенту, не очень в кайф слышать что машина не всем заходит, но когда задумываешься сколько эта машина зарабатывает, а их машины жрут в себя бабла - просто радость на душе. Кароче кайф - моя рекомендация 1000 процентов планирую себе брать посвежее какого нибудь партнёра

@SOVIETS596 11 ай бұрын

Шош ты так хгэкаешь то...? Божешь ты мой...

@andrijandriy6976 8 ай бұрын

Так а який у вас двигун?? 1.4?

@user-xf5wo4su3s 4 ай бұрын

В мене2.0 hdi при 90 на 5 тій 2000 об.мин,при 3000 140

@pi4990 Жыл бұрын

10:42 фатальная ошибка. Это защитный механизм отпирания двери в момент, когда вставлен заправочный пистолет

@Lookary Жыл бұрын

Спасибо за подсказку

@alendalles7424 Жыл бұрын

А почему вы удивились, что стеклоподъемники только на передних дверях????))))) На задних дверях их просто не поставишь))))

@МуслимКобзон-ъ7ж 11 ай бұрын

не п ди, на форточки как в минивэнах можно поставить

@Евгений-у2ш6щ 7 ай бұрын

Еще есть мотор 1.8d xud7 A9A.и никаких проблем задняя подвеска не приносит, машина грузовая и возит день в день 500-700 кг пробег за лям уже

@OleKo-gy2xd Жыл бұрын

Он потянет двухосный прицеп длиной 3.5 метра (750кг)?

@timaima8222 Жыл бұрын

Тяжело очень будет ему

@ЯрославЖданюк-п8т 6 ай бұрын

Після аварії Пежо партнер 1,6 дизель перестала подача палива( права фара лопнула.) що робить.

@andymel7191 2 ай бұрын

6 років їздяю на такій машині, на звичайному дизельнму двигуні, вона по суті невбиваєма

@retar4735 Жыл бұрын

твою "хлопушку" не загрузишь погрузчиком))

@МуслимКобзон-ъ7ж Жыл бұрын

а её и нет на грузовых версиях

@romanroman2987 Жыл бұрын

Що буде краще ,це Пежо чи Сітроен берлінго 2008року 1.6 дизель

@ДенисИванов-л8н Жыл бұрын

По суті,це одне в теж саме.

@denysdubinenko6149 Жыл бұрын

Класні обзори👍 Якщо буде можливість зніміть тест на Шевроле Нубіра (Лачетті) в універсалі. Гарне авто

@Lookary Жыл бұрын

Дякую, тільки нещодавно думали. Як знайдемо, одразу знімемо)

@Yuriy_Prytula Жыл бұрын

Вибачайте,але то по кузовщині слабі автівки.... Гниють,як спілі груші......

@demorom8064 Жыл бұрын

Що краще це авто фіат добло чи рено кенго ?

@Ignat_ua Жыл бұрын

Добло кращий на порядок. Мав у володінні всі три.

@andrijandriy6976 8 ай бұрын

то саме задаюсь питанням, як на мене кенго (двіжком )

@maxABDUL8289 Жыл бұрын

Что по устойчивости к ржавчине?

@pi4990 Жыл бұрын

Вообще не ржавеет

@retar4735 Жыл бұрын

кузов оцинкован, ржавчины нет от слова совсем

@АртемТкаченко-ф8т Жыл бұрын

Когда машина проехала над камерой, немного напрягся) В кадре с разложенными сиденьями выглядит как однушка) А как на этой машине ехать далеко по трассе? Насколько она коммерческая?

@Lookary Жыл бұрын

Она не прямо дубовая, в целом едет нормально. По трассе едет нормально, дорогу держит, не Зафира или Туран конечно. Но и не приора. Шумка отсутствует как понятие)

@Р.Г-з5ш Жыл бұрын

@@Lookary Точно не Зафира и не Туран, а гораздо лучше) Здесь независимая задняя подвеска на продольных рычагах, которые крепятся к балке на подшипниках. Эта схема использовалась на Пежо 405, 306, Ситроенах Ксара и Саксо. Каждая из этих моделей была безоговорочным лидером по сочетанию управляемости и плавности хода в своих классах. И Берлинго/Партнёр первого поколения ее унаследовали от донорской 306, хотя спортивная рулёжка таким машинам вроде бы и не нужна. Это по-настоящему легендарная подвеска, если она исправна - никакие Зафиры даже близко не сравнятся. Чтобы поддерживать подвеску в исправном состоянии, надо каждые 70-80 тысяч км менять подшипники рычагов. Иначе они разрушатся от влаги, попадающей внутрь через уставшие сальники, и разобьют свои посадочные места. Тогда ремонт будет в разы дороже.

@Андрей-в3е7э Жыл бұрын

@@Р.Г-з5ш Возможно, когда она работает как нужно. На самом деле инновации это хорошо. Просто мало кто следит за машинами правильно, а тем более на коммерческой технике, которую за частую перегружают.

@Андрей-в3е7э Жыл бұрын

@@Р.Г-з5ш и по тому на моем опыте эти машины рушились не так хорошо

@Р.Г-з5ш Жыл бұрын

@@Андрей-в3е7э это не инновации, подвеска древняя. Впервые ее применили ещё на 205-й модели в начале 80х.