OCCASION : BMW SERIE 1 E8x - CONSEILS D'ACHAT

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[@MoustacheColomb]

Toujours des vidéos super détaillées et pleine d'informations documentées et expliquées. Je suis fan ! Merci pour ce travail et ces excellentes vidéos.

[@jep66670]

118d de 2009, 147K km et pas de soucis majeurs, juste de l'usure et fatigue des pièces. Un plaisir à a conduire !

[@crome213]

Personnellement j'ai un 120d e82 de 2010, 200000km au compteur 0 soucis depuis l'achat du véhicule (il y'a 6ans). A l'écouter lui tu roule en Dacia sandero

[@boulanoireabdellah]

Il parle de problèmes les plus récurrents sur ce modèle. À aucun moment il n'a affirmé que TOUTES les séries 1 étaient ''malades'' .. Tu es tombé sur une ''bonne série'', voilà tout !... Rhalala, qu'il est facile sir KZbin d'être condescendant...

[@maximelerapeur21]

on se calme c'est une série 1 hein

[@hatimben5749]

Salut: merci pour ton témoignage. Une question la chaîne de distribution et d'origine ou à été changé ? .....en préventif ou rappel de BMW ?

[@crome213]

Zebb Qui a dit le contraire ? Serie 1 pack M 2L c’est 37000€ neuf en 2010 on parle pas d’une twingo. Par contre si tu veux jouer l’ancien j’ai aussi un 850CSI, je te laisse regarder le prix sur internet bisous

[@crome213]

Hatim Salut, la chaîne est d’origine est n’a jamais été changer, aucun bruit suspect le véhicule tourne parfaitement bien depuis que je l’ai. Je fais la révision tout les 10000km

[@theolecadieu61]

Si tu peux faire la même pour les f20/21 ça serait genial !!

[@tarcyismael3555]

Idem pour la X4

[@fabricevangheluwe6154]

Je possède une 120D E88 achetée en juillet 2009 et qui totalise 155 000 KMS.J'ai fait pas mal d'autoroute avec mais depuis 2016, la voiture ne roule plus que le week-end (20 à 30 kms). Je trouve que la longévité des pièces est excellente : plaquettes AV changées à 100 000, les AR à 120 000. Les disques de freins, l'embrayage, les bougies de préchauffage, la batterie, la courroie d'accessoires, l'échappement, l'Egr, tout est d'origine. Je ne ménage pourtant pas la mécanique (A chaud). Le moteur ne présente aucune fuite d'huile et la chaine ne fait pas de bruit.J'ai toujours respecté les entretiens, faits en temps et en heure (avec l'huile préconisée 5W30 de qualité). En Allemagne, elle monte encore à 230 km/h chrono sur mon Gps sans forcer! A bon entendeur.

[@ericlarbouillat]

Bravo pour toutes vos vidéos et vos lives. Je vis en Thaïlande et j'ai une série 1 de 2017 (100% de taxe!) sous garantie heureusement. C'est encore pire ! sur 2 ans et demi immobilisée 4 fois. La semaine dernière c'était le turbo qui est mort (80.000 km et je roule calme !). Cette semaine un tuyau de refroidissement, l'an dernier les freins arrières, un bruit moteur (juste des plastiques déserrés disent-ils), et tous les joints de portes à réparer ! c'est une voiture particulièrement agréable à conduire une de celles que j'aime le plus (avec les 2 mercedes précedentes (dont une w124, 260E qui a fait plus de 800.000km sans problème) quand je l'ai vendu en parfait état !). Dommage que ce ne soit pas fiable. Je vais vite changé juste avant la fin de la garantie.

[@samuelknoll6098]

E87 130i stock depuis 2007, que du bonheur (il faut avoir les moyens de l'entretenir, mais clairement pas une voiture à problèmes). Le parfait mix old-school bm et une voiture "récente". Aucune voiture au monde est "ultra-fiable". Juste faire les entretiens, un peu de préventif, une vidange tous les ans même si on roule peu.

[@creepyhuit4138]

Je regardais les annonces pour une Serie 1 E8x et bien cette vidéo m'a refroidit. Je vais retourner à mon idée initiale, une BMW Serie 3 compact E46.

[@toldwin5194]

Si tu prend une diesel après mars 2010 normalement tu es relativement tranquille pour le pb de chaine et il a raison ces pb existent pour autant ils sont loin de toucher tout le monde. Lorsqu'il dit problème récurent c'est probablement 5/10% des voitures. La mienne a vraiment rien eu de tout ca et elle a 10 ans.

[@legoffdenis507]

J'ai une 118d de 2010 qui m appartient depuis j'ai fait 150000 kilometres avec elle a actuellement 250000 km et tourne sans aucun problème pas de fuite ni quoi ce soit

[@jeromesincire4676]

c'est rassurant surtout après cette video

[@legoffdenis507]

@@jeromesincire4676 oui c'est rassurant elle vient de faire 3000 kilomètres en 24h et aucun faut bon

[@Cri-fk8oz]

J'ai une 118d de 2010 aussi et la je viens de changer la chaîne de distribution à 240 000 sinon aucun problème. Tu a toujours la tienne ?

[@julesraide4444]

J’ai une e81 (3 portes) en 130i de 2007 et elle fait bien 265ch et pas 258ch, très bonne voiture le 6l est formidable, effectivement y’a quelques fuites d’huile avec cette vidéo je vais pouvoir y remédier

[@pascaljo2868]

Deja 4 ans de bonheur avec ma 135i E88 DKG.

[@damienpichavant510]

Ouf J'ai du passer entre les gouttes, j'ai eu une 118D E81 de 2009 pendant 7 ans et je l'ai vendu a regret a 155000km, pas une fuite et un entretien régulier, j'espère que son proprio en est aussi très content.

[@narcis1852]

Très bonne voiture, très fiable, je l’ai eu à 135000km elle en a 200000, mise à part des problèmes d’usure elle fonctionne parfaitement

[@kdepfullblc3338]

Quel modèle exact

[@kekemax2]

Pour la 125i c'est le même 3 litre que le 130 i, bonne vidéo comme toujours continue 😁

[@yvngboitrad6099]

Ça dépend il y a eu 3 types de moteurs soit le N52B25 (2,5L) ; le N52B30 (3,0L) ou le N53B30 (3,0L) de nouvelle génération

[@mrmoke523i3]

Nimp'

[@branleuret6773]

Bonjour, J’ai cru comprendre que le choix des fameuses vis en aluminium était motivé par le matériau utilisé pour le bloc moteur, c’est à dire un alliage de magnésium, En effet, si j’ai bien compris, des vis en acier entraîneraient une réaction chimique désastreuse menant à la désintégration de ces dernières… Avez-vous quelques informations à ce sujet? Sinon pensez-vous que ce soit véridique? Bien cordialement.

[@giobest333GioBeast333]

Ce que j'ai remarquer chez BMW série 1 et M Classe A, c'est que certains jeune sans budget les achetes à 150 000 200 000 km toutes rincée pour frimer et dire qu'ils ont une BM ou une Mercedes, puis quand vient les entretiens, ou réparation la on appelle maman et papa pour payer.

[@BaptisteOG]

A.Giovanni Professionnal Account Une E82 a 200 000 elle cote encore 10 000 € et elle est pas du tout rincée, certe il y a des frais mais elle peu encore en faire le double sans rentré trop dans les frais ;). J’ai la mienne depuis longtemps, elle a 210 000km et j’ai refait tout ce qu’il y avait à faire. Elle tourne niquel

[@moncomptegoogle352]

Ouais en plus pas de chance pour eux ce sont sans doute les séries les moins fiables de la marque

[@hiveb1706]

et alors si ils ont papa et maman pour payer il est où le problème ?

[@hiveb1706]

@Stanley.M voilà mdr ils ont de la chance d’avoir des parents qu’ils les aident financièrement y’a aucun problème avec ça

[@maazoum.larwanou554]

Bonjour, Je viens de visualiser cette vidéo je suis abonné sur votre chaîne. Je souhaite avoir votre avis sur la BMW série 1 phase 2 si son achat en occasion est une bonne chose à l’heure actuelle? Merci pour votre réponse

[@davidv9376]

Je trouve que dans l'ensemble ces vidéos sont plutôt bien faites.. toutefois, son constat est très amère, il mélange les deux versions de série 1, et il liste cette voiture dans la série des 10 voitures les plus fragiles, alors que la golf VI fait état de bien plus de problèmes récurrents et ce n'est pas moi qui le dit mais lui... Notez que j'en suis à ma deuxième 130I et certes j'ai rencontré qq soucis mais en rien avec cette avalanche de défauts décrits...

[@TheTechmachin]

Bonjour ! Ce serait génial d’avoir un guide pour Mercedes CLK (2e génération 🙂) Super vidéos !

[@pascaljo2868]

J'adore ma 135i E88 N55 DKG, des voitures qui sont vouées a disparaître malheureusement, la sonorité, le couple max dispo des 1200 tours, la boite ultra réactive en font un générateur de plaisir absolu, seul reproche le poids un peu élevé.

[@yannickg3176]

Bravo david pour tes infos, je sais que cela représente un énorme travail de fond pour compiler toutes ces données. Continue comme ça, on en veut encore et pour ma part j'aimerais y voir le Jeep renegade 😉

[@renaud5961]

Je possède une 118d coupée 143ch année 2008,198000km je n ai aucun problèmes à part Le fap qui s est bouché .distribution d 'origine.

[@khalidbelhaj1865]

Merci pour cette vidéo très intéressante! Est il possible de réaliser une vidéo sur les modèles F20/F21? Merci beaucoup pour ton travail!

[@xenusnexus3127]

Ont t'aime beaucoup chère frèro.. Merci pour vos efforts aux publics 😘

[@ReallATI]

Perso ma 120D E87 que je possède depuis 4 ans avec actuellement 216 000 KM tourne parfaitement, conso faible ( 5L/100 ) et hormis les révisions classique elle ne me coûte presque rien en entretien ! Bref je vais avoir du regret de la vendre plus tard quand même :(

[@thomaslcmt]

Au top de voir que le sujet a ete approfondie. Je vais justement alle voir une 130i cet apres midi. Merci pour les conseils :)

[@antoinedh7325]

e82 120d de 2008, 286kkm, une grosse fuite d'huile, 2,3 truc qui ont pété et été changé, mais sinon quel bonheur cette voiture qui ne vieilli pas !

[@yvesmartin8698]

Quel déception, moi qui rêvait d'une série 1 coupé. Acheter un véhicule plus cher que d' autre marques pour avoir autant de problèmes.

[@manuelbatista5144]

Rhooo j' etais persuadé que tu avais deja traité la serie 1 😅 En fait j' ai amalgammé la video des pires occasion avec le rapporr sur la serie 3 🤣 En tout cas, superbement developpé comme toujours, ça repondra au nombreuses questions souvent abordees sur ce modele

[@enki6436]

j'aurais bien aimé savoir si ces problemes ont été reglé pour les versions aprés 2012 svp

[@maximemadmax1101]

Pour en posséder une en E87 de 2011 en 1.8d et j'en suis ravis depuis que je l'ai (2 ans). Elle a 180 000 kms et j'ai qu'un seul soucis, le radar de recul qui ne fonctionne plus (problème connu sur E87)

[@jonathanlauro-lillo]

Cela doit être le boîtier de contrôle qui tombe en rade à cause d’infiltration

[@Brunoge]

J ai un 116i 2014., 0 souci en 65000kms😁je touche du bois

[@sonnybaene357]

Salut excellent video mise à part la 125 et un 3.0 et pas un 2.5 par contre, en possèdent une 130i je peut juste vous la conseiller 6 cylindres très très fiable et sa ne consomme pas trop pour un 3 l 6 cylindres bref un régal :)

[@2607simon]

Sonny Baene je confirme pour la 125i , c’est bien le 3.0L bridé électriquement. Je possède aussi une 130i et je partage ton avis sur la conso et la fiabilité et ce bruit .... c’est pas un v8 mais à bas régime ça s’en rapproche

[@karzem1]

Une autre vidéo sur la f20 pleeeeeeeease 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 J’ai aimé celle de la classe c et celle ci, ça sera le top si tu fait une vidéo sur la fin vu qu’elle est toujours d’actualité

[@raphaelandre7075]

Bonjour vous pensez quoi de la fiabilité général des 118i /120i e87 je vois qu il y aurait aussi des risque de casse de chaîne distribution :/

[@guillaumebernard6596]

Sur les versions Cabriolet attention aux trous se formant sur les côtés des capotes (arrière gauche ou droit)

[@pashaquadriceps7097]

J'ai eu une BMW E87 et je connais par cœur ce véhicule. Il y a beaucoup trop d'erreurs dans la vidéo. n'utilisez pas cette vidéo pour vos futurs achats. La BMW E87 est une super voiture jamais eu de soucis et pas de gros problème moteur connu sauf au niveau de la chaine.

[@mezdz]

tout à fait d'accord avec toi, bonne voiture jamais de soucis depuis 10ans...

[@lamouliniere3937]

Mais il n'a jamais dit que TOUTES les voitures allaient rencontrer ces problèmes ! Il indique juste les faiblesses POSSIBLES, qui d'ailleurs sont exactement celles dont parlent les utilisateurs sur les forums de ceux qui ont ces voitures ( dont moi, 130i )

[@StanKapone]

Bonjour, je suis en train de me renseigner pour acheter une e87 à partir de 2007 en 116i ou 118i de préférence le moteur 2.0 en 122 ou 143 chevaux. Est-ce un bon choix ? Quelle moteur me conseillez vous en essence ?

[@cs-xh8hb]

Guide série 1 f20 serait bien

[@mkdl]

Une des meilleurs réussite de chez bmw sensation de conduite au top pour un prix bien contenue j'ai de la chance d'avoir trouver ma 135i cabriolet pour un prix défiant toute concurrence, le dessous de la voiture à exactement les même train roulant que la série 3 e90 e92 e93 e91 repartition des masses 50 50 design unique des e82 e88 , comportement routier excellent bien mieux qu une audi a3 ou golf et j'en passe

[@dimitriblanchard954]

Encore une fois professionnel Un jour il faudra que tu fasses ta voiture parfaite malgré ses défauts

[@lefebvrevictor3521]

Est ce que vous aussi la musique d'intro vous fait penser à une musique d'intro de Gran Turismo ?

[@RPG-77]

Ce serait top une video sur la f20 🙏

[@laribeyre]

La 130i est resté à 265ch jusqu'en 2009 (aout ou septembre je crois) Elle est passé à 258ch (avec récupération d'énergie) en 2009 du coup Elle est resté avec le N52, donc injection indirecte J'en suis à 180k km (sans fuite d'huile), changement de la pompe à eau (et thermostat) en préventif à 165k km (je trouve ça pas abusé)

[@Franc39A6DD]

J'ai tjrs été étonné du rendement de ce moteur. Il me semble même que le 3L a été tiré à 272cv ? Vraiment dingue pour un moteur non M.

[@laribeyre]

@@Franc39A6DD exact il a été monté jusqu'à 200kw (272ch) sur les séries 3, x3 , x5 et série 6 (au moins) ça dépend des années. Je trouve ce moteur très réussit/optimisé pour un non M C'est le dernier moteur 6 cylindres en ligne atmo et injection indirecte de chez BM...

[@Franc39A6DD]

@@laribeyre y a eu un sacré taf quand même. Je pense qu'on a qu'un seul papillon d'admission là dessus ? C'est beau autant de rendement comme ces conditions.

[@laribeyre]

@@Franc39A6DD un seul papillon d'admission je crois bien oui

[@Franc39A6DD]

@@laribeyre j'espère un jour essayer un moteur comme ça, juste pour me rendre compte de comment ils ont géré les plages d'utilisation etc. Comparer les caractères de deux moteurs à la fois très différents et à la fois de même cylindrée avec mon s50b30.

[@laurentlemorellec1522]

c'est pas encourageant tout ces problemes,moi qui ai envie de m' acheter une 116 ou 118 D,millesime à partir de 2016,ca donne à reflechir...

[@cocofight3r]

C'est fou c'est une des seules caisses pas fiable après son restylage après 2007. J'ai une 118i que j'adore mais que je vais revendre à cause de la consommation d'huile et des 4100€ de réparation qu'elle m'a coûté en 3 ans :( Ils auraient mieux fait de laisser les L6 dégonflés dans les "petits" moteurs plutôt que de mettre ce nouveau N43. Je suis surpris que le reportage n'évoque pas les problèmes de pont arrière sur tous les modèles en 4 cylindres.

[@toldwin5194]

Très bonne vidéo bien documentée. Pour l'instant heureux propriétaire d'une 120d N47 (voiture de 2010 170k km) j'en suis super satisfait. Très bonne reprises, couple, et consommations ultra raisonnable (55L = 1000km sur autoroute sans trainer et 600/700 en ville). Pour l'instant je n'ai eu aucun des pb indiqués, seul pépin sur la clim (pas encore diagnostiqué). La voiture est globalement bien conçue et il est ultra simple et rapide de faire soit même l'entretien courant (changer les filtres, changer une ampoule). Je l'aime bc cette petite serie 1 et espere juste pas avoir un gros pépin de chaine mais bon les modèle de 2010 sont normalement moins afectés. Il y a eu 3 patchs moteur en 2008 puis 2009 et enfin mars 2010 qui sont sensés réduire les problèmes. Ma version moteur eu 2 est 3 palliatifs, j'espère que ca suffira :)

[@jaden5760]

N47 avant 2007 on me conseille moi

[@juleshebrard588]

116D de 2010 pour ma part chaine a 227 000 km, je pense que le plus judicieux est de la remplacer en préventif

[@toldwin5194]

@@juleshebrard588 aie ça fait mal. Le remplacement préventif ça doit être du 2 ou 3000 euros j'imagine, dur à justifier. Vous avez eu une prise en charge partielle par bmw ?

[@juleshebrard588]

@@toldwin5194 Je l’ai fait dans mon garage mais oui c’est de l’ordre de 2000 ~ 3000 euros. J’étais allé voir pour le faire chez BM il m’en demande un peu moins du double. Si vous le faites avant que ça casse y a que la chaîne à changer sinon ça peut être plus grave parceque d’autre organes seront touchés. Je pense que vous avez encore un peu le temps de voir venir mais faut que ça soit dans un coin de votre tête. Normalement il y a des bruit annonciateur de la chaîne qui se detent mais difficile à percevoir.

[@serviceauto6176]

bonjour david toujour des trés bonne video merci

[@kunglao1918]

Super vidéo sa serai cool que t’en fasse une sur les série1 f20

[@lalilulelo889]

Ouai F20/F21 je suis pour =)

[@theolecadieu61]

Bien d'accord !

[@videorandom7544]

Très bonne vidéo, merci beaucoup pour les conseils !

[@khaledtawfik7583]

Merci super vidéo, merci pour les conseils j’ai une question, quoi vous pensez de une bmw 135i svp ?

[@augustemasson9689]

Bonjour, il y avait une vidéo sur la série 3 avant ou c’est moi qui rêve, car je ne la trouve plus ?

[@user-sd2wi8bi8i]

Bonjour a tous Petit précision svp Au sujet des fameuses vis en aluminium qui faudrait remplacer sont affectés les moteurs diesel ou essence ou les deux ? Cordialement

[@audiman63]

Voilà une vidéo très informative et bien réalisée ! Pourrais-tu traiter de la fiabilité de la Volkswagen Polo 9N, vendue de 2001 à 2009 ? Merci :)

[@niconickzi9748]

Bonne vidéo comme dhab. Je suis étonné tout de même de la puissance donné sur les Diesel. Notamment juste pour seul exemple les 118d phase 2 étaient exactement en 143cv et non en 141cv, et 120d 177cv et non 174cv, mais bon ce n’est qu’un détail après tout. Aussi pour moi ça ne concurrence pas les classe c de Mercedes, mais bien les classe A non ? Sauf erreur de ma part, concernant les moteurs je penses qu’il fallait différencié phase 1 moteur m47 avec volets qui peuvent casser et phase 2 moteur n47 aucune existence de volets... Aussi donc phase 2 Moteur n47 sujet à la casse des chaînes de distribution. La phase 1 avec moteur M47 aucune casse en particulier. Ma théorie c’est huile longlife = de la m*rde. Privilégier huile plus épaisse. c’est ce qu’a fait Bmw augmenter le grade notamment sur les 123d après changement de distri. J’ai réglé mon problème et l’emmener jusqu’à ses 240 000km avec huile grade 5w40 c3 au lieu des 5w30ll préconisé, film trop fin à chaud surtout en zone tropical. Pourtant cigale apparue depuis au moins des 50k km. Tendeur de chaîne trop fragile et chaînes proche du volant moteur donc trop de vibrations ?... après chacun sa théorie. 240 000km en pneus standards rien à signaler, d’ailleurs c’était vraiment plus confortable, et moins cher...

[@baptiste9623]

Ça concurrence les megane 2 mon cousin Mercedes classe a c'est un autre monde

[@niconickzi9748]

BaBa tarp1 2spi mdrr les classe A avec moteur Renault ? Comment peut on payer aussi cher une Mercedes avec un moteur de rino, pure arnaque. Mais bon, j’ai jamais essayer c’est pas trop la Meme visions chez les deux marques en faite, donc Je sais pas.

[@baptiste9623]

@@niconickzi9748 jsavais pas mais comme elle accroche la route la a45 c'est incroyable

[@niconickzi9748]

BaBa tarp1 2spi non mais je parlais pas de la A45 lol mais les classe A180 sont des moteurs Renault. Pour les A45 oui sûrement c’est 100% merco et oui ça doit bien marcher cette voiture.

[@baptiste9623]

@@niconickzi9748 tsais quoi j'avais oublié les a180 et toute la clik pahh c'est des erreurs monumentales comme la audi a2 starf

[@gillesgiorgetti9071]

Excellent comme d hab merci David

[@romltr]

Quand je me dis que la mienne a la moitié des problèmes cités 😅🥲 Heureusement que j’ai tout réparé moi même sinon j’y aurait laissé le prix de la voiture chez des professionnels

[@michelvanbunderen3630]

ton site rien de plus genial merci

[@bb-8617]

La version boîte automatique est-elle agréable à conduire sans à-coup d'accélération

[@triplem1812]

Très bonne vidé, pleins de détails, j'espère avoir une 130i prochainement.

[@robinmarples5198]

J en cherche une aussi la 😅 pas facile hein... À croire que les gens ont préféré des 4 cylindres diesels à l époque... Pour une BMW... 😓 Autant prendre une Peugeot

[@mkdl]

@@robinmarples5198 faut prendre une 135i cest plus radical^^

[@xgamerzxtp]

Pourrais tu faire une vidéo concernant la fiabilitée des E46? Vidéo intéressante sinon 😊

[@tchounigaz830]

Laisse tomber e46 moi j avais 330 d probleme de clapet qui tombe dans le moteur probleme pompe a huile .

[@xgamerzxtp]

@@tchounigaz830 Il suffit d'enlever le clapet, après oui c'est le genre de truc qui prévient pas Pour ce qui est du reste ça dépend beaucoup de la rigueur de l'entretient et de ce qu'il se passe derière le volant.. Les premiers modèles sont à éviter jusqu'à 2001 (support de pont fragile)

[@nadirmouna4004]

Bonsoir, j'aurais bien aimé que vous fassiez une video sur le modèle de la série 1 qui a été commercialisé a partir de 2013 (F20), est ce envisageable? Merci d'avance

[@moohrafik6240]

Une fois on a acheté cette voiture comment éviter et prévenir ces problème surtt les plus redoutables ? Ou cest inévitable d'avoir ces problème ? Merci de mr répondre 🤔😕

[@louauberiviere5033]

Je viens un peu tard. Je pense que ce sont des voitures avec une mécanique délicate nécessitant une attention particulière, et il faut scrupuleusement respecter les révisions. Ne pas hésiter à inspecter régulièrement le véhicule, et comme il est dit dans la vidéo, faire des vérifications poussées au bout d'un certain nombre de kilométrage.

[@alainmalisoux1718]

salut l'ami. J'aime ce format de vidéo. Franchement bravo. Mais, elles me font peur. Y a-t-il pour toi, une voitures fiable ? A chaque vidéo, j'ai l'impression que nous démontres que ces voitures sont de la daube, peu fiables, donc à éviter en occasion. J'ai eu plusieurs VW Golf et là, une Beetle dernière génération. Même à plus de 200.000 kms, à part des problèmes de FAP comme toutes les marques, je n'ai jamais rencontré d'autres problèmes comme tu les cites. Ai-je de la chance, ou est-ce réellement de bonne bagnoles ?

[@toldwin5194]

Idem N47 de 2010 avec 170k km ici et pour l'instant aucun des pb signalés pourtant je fais un max de ville/bouchon. Seul défaut un pb de clim qui vient d'arriver. Perso super satisfait du véhicule, consommation/perf extraordinaire.

[@mostwantedunderground6398]

un guide pour la golf 5 gti ?

[@timothydepauw3431]

Bonjour mon ami ce serait top de faire ce type de vidéo sur les golf 5 merci l’ami.

[@leogance2320]

En gros les moteur diesel et surtout le n47 sont soumis à une rupture de la chaîne de distribution mais les essence sont plus tranquille sur ce point

[@mkdl]

oui mais les essences ont d autre problème moins grave tout de même..

[@odinbeurois8419]

Quoi comme soucis ??

[@ludohoareau4910]

Mon 123d 255000km , chaine changée une foi par prévoyance, stage 1 safe (230cv 450nm) , ZERO SOUCIS!!!! Beaucoup de 123d de part le monde quel est le pourcentage de pas cassée par rapport a celles qui ont cassé???

[@cococaramelli81]

Un autre défaut récurent est l'eau qui s'infiltre par les aérations au niveau des passages de roues arrière ! L'eau arrive sous les moquettes des côté du coffre et vien s'accumuler dans le logement où ce trouve le boîtier de contrôle des radars de recul ce qui a pour conséquence de griller celui-ci et du coup plus de radars... Le boîtier fait environ 200e chez bmw quand même !

[@nathaneliza2852]

J'ai eu ce problème aussi mais l'eau semblait venir du phare qui était mal desserré (???) et ça a noyé le boitier pic et créé tout un tas de courts circuits et mon compteur se remettait à zéro pendant que je conduisait comme si je venais de démarrer

[@cococaramelli81]

@@nathaneliza2852 moi mes feux était bien sec mais les ailettes en caoutchouc des aérations étaient bouffées..

[@alibboum974]

J ai une 116 d de 2011 , 260 000 klm aucun de c problème hmdl

[@ipo91428]

j'ai une 118d de 2011 déjà c'est pas 141 mais 143 chevaux, et pareil 210,000km je fait un check complet à 200,000 j'ai un rapport nickel...

[@alfetta321]

Thomas Non mais à écouter le truc on achète plus de voiture enfaite mdr... Bref deux series 1 dans mon entourage avec plus de 250000kms et ras

[@luciengreppo6168]

super travail david tout et vrai

[@romain2740]

ça fait mal quand tu vois ce que la série 1 est devenue aujourd'hui (traction, plus de modèle coupé).

[@mkdl]

c est claire un mec ma felecité de garder ma 135i e88 qui devient rare

[@sankouhsamir1643]

J ai un 116i 280000km ya r model 2007

[@bryzou321]

Travail qualitatif précis comme Melo

[@fortaleza1323]

Excellent vehicule , je l'ai vite accidenté mais a part sa j'ai kiffer 😂

[@hamidmasmoudi7036]

Hhh7hh7h76h7hh76hhhh7hh7hh

[@hamidmasmoudi7036]

H. Hb 6h7 h7 h7 7h7h7h7 hhh777h7h7h77hhh7hhh7h7h6h7hhh77h@Beluga

[@hamidmasmoudi7036]

H 7 h7h 77 h 7h7h

[@hamidmasmoudi7036]

H6h7 67 7 h h 7h6h77h6h7

[@hamidmasmoudi7036]

Yh7h77h777h7hhh

[@chrystoneofficiel8350]

Salut David au top tes vidéo tu m'a évitez beaucoup d'arnaque 😁 peut tu faire une vidéo sur les e39 523i stp

[@FalconDeTiktok_]

Fait nous un conseil d'achat sur i20 ou 30

[@mukandawaleza5196]

J'ai une serie 1 F20 année 2012, maintenant presque 5 ans aucune panne,elle est très fiable.

[@cocovin2390]

Elle a était fiabiliser depuis le temps

[@cebastienlarochelle8182]

Clair net et bien précis.

[@2607simon]

Pour ma part j’ai eu 3 série 1 (116d, 120i et 130i) de 60.000km a plus de 200.000km et j’ai jamais eu de fuite d’huile moteur. Ou alors elles sont mal entretenu et maltraité

[@leonceclara12aka86]

Cc entre 1 série 1 116 diesel et 118diesel laquelle es la mieux svp et consommation svp

[@YOYO-gs9ee]

Pourquoi pas pour la série 5 e60 ? Car à ce moment là, la gamme bmw pour cette période serait complète

[@jesstonelvis8088]

Salut tu peux faire la même vidéo pour les Mercedes classe a et je pensse que ça va intéresser pas mal de personne !

[@nightrunner_rs6234]

Faut dire que la phase 1 est beaucoup plus robuste que la phase 2 ^^' le seul truc à faire son les clapet est après juste de l'entretien de base temps de chauffe etc la phase 2 trop de problème avec chaine... c'est dommage de ne pas avoir mis un 6cylindre diesel comme sur les serie 3

[@vincentbailly4198]

Donc en faite tous les moteurs essence d entré de gamme sont à éviter. Donc il faut casser ça tire lire en budget d achat et d entretien pour rouler en bmw serie 1 obligatoirement en 6 cylindres si je comprends bien

[@graffdeflo]

C’est ça, après vouloir rouler en BMW implique d’avoir un minium de porte feuille quand même..

[@diegosanchez1701]

Moi j'ai une BMW série 1 118i année 2006 200.000km fiable

[@florianmonnier5958]

Pareil, 240 000km aucun problème

[@nitsh4997]

Jamais changer la chaîne de distri?

[@xAnge1usxx]

Très bonne vidéo ! J’attend l’épisode sur le coupe Scirocco avec impatience !

[@pedroginsalez4001]

Top ta vidéo e

[@edjake100]

Quels conseils pour les Bmw E38 728iA

[@Rals14]

Bonjour, svp j’ai une e82, qui a une consommation de diesel excessive, pourriez-vous me dire les raisons svp. Merci bcp

[@anas-rb2es]

Peut être une fuite au niveau des injecteurs ?

[@laurentde3l957]

Les poignées de portes qui "grippe" sur les séries 1 mais aussi serie 3. J'ai une serie 3 et le même problème , je régresse les poignée celas dure une bonne année... pas très coûteux. L'affichage de mon poste bmw professionnel (le modèle business moins concerné) ne fonctionne que quand il fait 3°, je vais le changer moi-même pour une 100aine d'euros quand même. Elle à 240000 klm embrayage origine/turbo/injecteur modèle 122cv sans FAP . A noté poulie alternateur bruyante tout régime moteur (problème courant) mais celas depuis bien 40000klm sans incidents, je suis content de ma e90, jamais laisser en plan sur la route, confort sur des centaines de klm, malgré que qualité en négatif par rapport à ma e46 qui pour moi est la série 3 la plus aboutie...

[@pierrem5502]

Serie 1 120i e82 boîte auto 67000k ça vaut le coup ? ( je m’y connais pas bcp ) merci 😄

[@user-sd2wi8bi8i]

Bonjour Pierre Combien il en veux?

[@pierrem5502]

@@user-sd2wi8bi8i 9500€

[@fabiengromeo3982]

J'ai bosser chez eux, oui pour la casse de la chaîne jusqu'à 2011. Diesel soucis classique, turbo, egr ect selon l'usage, le diesel n'aime pas la ville. Essence, boîte Manuelle, c'est fiable. Je trouve ce docs a décharge de la série 1. Privilégier les versions restylés c'est tout.

[@deemskaadeemskaa9160]

Pourquoi le diesel n'aime pas la ville ?

[@2bouyabinks]

@@deemskaadeemskaa9160 sa s’encrasser et tu finie avec la vanne egr encrassé et le fap aussi , mes y’a un remède, tu vire la vanne egr et le fap comme sa non seulement tu gagne une bonne poignée de cv et ton moteur marche mieux il polu juste un peu plus 😂et en cas de sinistres t pas assuré si ton amie lexper vois sa 😂

[@deemskaadeemskaa9160]

@@2bouyabinks Je vois merci pour l'astuce 😉😂

[@raphaelandre7075]

Bonjour pour les version essence les 2008-2011 sont concerné par la casse de chaîne distribution ? merci

[@raphaelandre7075]

Salut, c super cool ton retour d’expérience je serai intéressé par une 118i/120i mais je vois des avis qui parle auss de casse de chaîne distribution

[@Florianbazu]

125i 3.0l et pas 2.5l et 123d bi turbo 204cv

[@eternalito1]

Surtout après 2006 les tendeurs de chaine de distri qui pètent sans prévenir et là c'est bye bye le moteur ... J'ai eu une e87 118d de 2006 122chx pack luxe, j'ai eu le pont arrière qui à commencer à lâcher à 170 000km ( donc pont avec roulement conique et c'est reparti ) reprogrammer à 160chx. Elle roulait très bien, je n'est eu que ce problème mais attention à l'entretien ^^

[@andrewsimplement905]

Eternal j’ai envie d’acheter un 118d mais j’ai peur de l’assurance en tant que jeune conducteur

[@eternalito1]

@@andrewsimplement905 Faut voir, sa dépend de plein de choses. La région ou l'on vit, l'emplacement ou est garer la voiture ( dégradation ou pas) la façon de conduire on voit de tout sur les routes. Je n'es jamais eu un seul accrochage et toujours se méfier des autres. C'est aussi simple que ça ^^ ( permis depuis 2001 )

[@pitch803]

Eternal j’ai eu la même chose à 150000km sur mon 118D de 2006

[@adriendovale4991]

Babystonne j’ai envie de me prendre une 116i pour ma part. Renseigne toi chez Direct Assurance. Ils font une assurance auto connectée. Perso c’est ce que je vais prendre pour mon futur achat

[@joshuepies7234]

Bjr moi sur la a116i mon volant est bloqué est moi boiter cas est mort je droit tout changer

[@thenerx]

Le 125i est un moteur 3 litre il est juste bridé Électroniquement

[@yvngboitrad6099]

Ça dépend il y a eu 3 types de moteurs soit le N52B25 (2,5L) ; le N52B30 (3,0L) ou le N53B30 (3,0L) de nouvelle génération

[@thenerx]

Yvngboi Trad sur les 125i il y a eu que des N52b30

[@nab6991]

Faudrait faire une vidéo sur les MERCEDES CLASSE A.

[@panchovilla1864]

La vidéo serait hyper longue si on parlerait de leur petit moteur français pas fiable

[@PA-jh5vi]

Bonjour, Les 4 cylindres en lignes essence sont tous des atmo?

[@user-sd2wi8bi8i]

J'ai une belle e82 120ia a vendre

[@user-sd2wi8bi8i]

Dans LBC avec seulement 41.000kms

[@PA-jh5vi]

@@user-sd2wi8bi8i un lien?

[@user-sd2wi8bi8i]

DzL je sais pas faire 120i bva 05/2010 avec 41 000km il n'y en a pas deux ✌ en Alsace

[@user-sd2wi8bi8i]

J'y suis arrivé 😂

[@kakamane1390]

C’est très fiable la série 1 cette vidéo exagère beaucoup

[@stentorscorbal]

d'occasion j'hésite entre une série 1 et une audi A3, quel achat vous parait le plus judicieux ? Merci pour vos réponses

[@younesmeddi7980]

Serie 1

[@2bouyabinks]

Série 1 en 16d 115cv tu va chez shifteck tu finie avec un beau bébé de 180 cv qui consomme pas et qui reste fiable

[@Frol3R]

@@2bouyabinks les pressions de turbo et les injecteurs ne tiendront pas la route car different du 120d... Donc...

[@pierrem5502]

Les moteurs n45n et n 43 sont affecter aussi comme les moteurs n47 ?!

[@robinmarples5198]

Évidemment la 130i, c est pour ça qu on achète bmw, si c est pour un 4 cylindres diesel peu fiable, les françaises peuvent vous le proposez pour moins cher 😉 J devrais trouvez ma 130i d ici peu. Parfait pour compléter ma megane 3 rs 265 cup. Mais pas facile à trouver, y en a pas eu tant que ça...