Odpowietrzanie układu chłodzenia Audi A4 B6/B7

[@INDOR25]

Dzięki kolego ,mega mi pomógł ten film,tak zrobiłem w swojej a4 b6 2.0 alt,od miesiąca miałem problem z ogrzewaniem, na wolnych nie grzała, zrobiłem tak jak pokazałeś,z nawiewów ogień leci, super Dzięki

[@pion9345]

Miałem to samo przy swoim i różne metody nie działały a tu jak ręką odjął. Przy zlewaniu płynu stosuje regularnie :D mam jeszcze parę "mykow" z tą babką ale nie mam czasu nagrać :D

[@INDOR25]

@@pion9345 kolego ja jak napisałem wcześniej męczyłem się miesiąc, dramat, dziś zrobiłem jak na Twoim filmiku i jest bajka,a już byłem gotowy do wymiany uszczelki pod głowicą, termostatu, reduktora gazu,fakt zajęło mi to ok 50 minut i parę razy potrzymałem ją na ok 3000 obr ale jest super, na max temp parzy w rękę z nawiewów, że zbiorniczka nie ma gejzera nawet przy wysokich obrotach, jeszcze raz dzięki za filmik,jak będziesz miał jeszcze jakieś swoje patenty na audike to wrzucaj, pozdro

[@pion9345]

@@INDOR25 cale szczescie, ze to udalo sie ogarnac :) teraz tankowac , cieszyc sie cieplem w srodku i smigac :D pozdro

[@user-on7tt2rx3f]

Patencik działa. Odpowietrzalem 1godz i auto super grzeje. Dodam, że mechanicy mieli problem

[@pion9345]

potrzeba matka wynalazkow :D inzynier z audi chyba projektowal ten uklad po pijaku :D mimo wszystko, dbajmy o stare samochody bo wiecej juz takich nie bedzie

[@AjsHDP]

Działa patent ! Dzięki kolego

[@michalmisiek5046]

Siemanko pisze oddzielny komentarz żeby więcej osób to zobaczyło.. jestem w szoku i nie dowierzam do tej pory we wtorek odpowietrzalem swoją b6 tak jak na filmiku wymieniona pompa wody termostat dwa czujniki temperatury itd w poniedziałek byłem ustawiony na robienie głowicy czy tam uszczelki mało ważne od środy wszystko wróciło do normy zapierdalam ile fabryka dała temp nie przekracza 90 a na odcinku 10km. Po parę razy musiałem się zatrzymywać bo rosła temp z nawiewoW ogień płynu nie ubywa ..... Szok

[@pion9345]

@@michalmisiek5046 czyli git ogólnie? To gitarka ;)

[@michalmisiek5046]

@@pion9345 no właśnie wszystko wskazuje na to że poki co git tylko czego oon był tak zapowietrzony tam było w huk powietrza normalnie bym powiedział że to po wymianie rozrządu potem jeszcze płyn był spuszczany przy wymianie czujników ale objawy takie same były już przed wymianą rozrządu ..... Sam nie wiem co myśleć uszczelka może też przepuszczać i dlatego się zapowietrzyl co sądzisz o tym

[@krystianzwierzchowski2549]

Ale przełącznik podtlenku gazu schowany perfekto 😂😂😂😂😂😂😂👌

[@pion9345]

zapalniczki i tak nie uzywam a tak to troche techniki dodatkowo wprowadzilem do tego parowozu :D :D

[@bruner121]

Dobrze się od powietrza jeżdżąc po wzniesieniach góra dół wtedy lepiej purchle wypływają, już przetestowałem, na płaskim topornie to idzie nawet gazując, pewnie z kikla razy zagotuje się silnik wcześniej

[@pion9345]

nie kazdy mieszka w gorach :D w mojej okolicy to co najwyzej z walu do wisly mam z gorki :P jeszcze troche i ten pomysl pojdzie w ruch

[@darekkaput3396]

@@pion9345 Mozesz dac priv na mesenger?? Mam pytanie odnosnie mojego grzania 🤔

[@pion9345]

@@darekkaput3396 facebook.com/damian.zielinski.186/ pewnie, odezwij sie do mnie

[@kamil_mk6]

Siemka, mam problem z b6 1.8t avi swap na awt. Problem polega na tym że włączają się wiatraki z klimy i auto nie potrafi się zagrzać, nawet na postoju. Kliknięcie econ na klimatroniku też nic nie daje. Wymieniłem wszystkie czujniki bo komp walił błędami z czujników, nagrzewnica też wymieniona. Jedynie co pomaga to jazda powyżej 4-4.5tys obrotów na wtedy czuć że leci ciepełko z nawiewu

[@krzysztofmlot7463]

Właśnie próbuję odpowietrzyć.klima włączona na max i HI./już ok40 min.Dmucha cały czas zimne.Dolna rura od chłodnicy letnia ,a do bańki ,którą umieściłem jak Ty wybija wżątek

[@major6863]

Hej kolego znalazłeś przyczynę , bo u mnie też wali wrzątek że aż wylatuje z tej bańki pomimo że obciąłem ją przy samym dnie.

[@KWSus]

Ja bym proponował podkręcać na chwilę koreczki na rurkach a w szczególności tą która dochodzi do termostatu, też będę walczył z odpowietrzeniem ale a4 z silnikiem 3.0 asn, już raz mi się płyn zagotował bo nie odkręciłem tej stronki przy termostacie, to jest jakiś dramat z tym odpowietrzeniem, nigdy w żadnym aucie tak nie miałem😒

[@Szybkistrzal7777]

I jak bo umnie to samo

[@tupek126]

A ja walczę z a4b6 1.6 i wymieniłem termostat a wczoraj rozrząd z pompą. Podczas odpowietrzania w środku grzeje ale po chwili zaczyna gotować płyn i go wyrzuca, a w górnym wężu tym że śrobą pojawią się para i nie ma płynu w nim. Jak zgaszę gotowanie ustaje i w wężu pojawia się płyn. Zbiorniczek podwieszam aby był wyżej ale za każdym razem po jakimś czasie gotuje płyn i się zapowietrza. Test na uszczelkę nic nie pokazuje.

[@stiwen1981]

A czy jest możliwość że układ gdzieś sam się zapowietrza ?

[@krzysztofmlot7463]

Siedzę juzż z tym 1 godz. pod blokiem ,ale trochę na uboczu.Jakiś sąsiad stary ..UJ wezwał policję.poprzynudzali i pojechali🙃

[@przemysawbus9441]

Witam, u mnie po wymianie rozrządu i termostatu na nowy i odpowietrzeniu w ten sam sposób z butelka włożona do zbiorniczka wyrównawczego nie otwiera się chyba termostat bo podczas jazdy ogrzewanie bardzo dobrze grzeje i dopóki jest włączone to wskazówka jest na 90 stopniach. A po wyłączeniu ogrzewania silnik zaczyna się grzać i wyskakuje informacja na zegarach że jest za wysoka temperatura płynu chłodniczego. Po włączeniu ogrzewania temperatura znowu spada do 90. A dolny wąż od chłodnicy jest zimny. Czy winny może być ten nowy termostat bo już sam nie wiem. ?

[@pion9345]

Wiesz co, w tym przypadku bardziej bym stawiał na pompę wody. Czytałem o tym kiedyś, gościowi się trafiła nówka cewka z luźnym wirnikiem. Mimo tego, ze rozrząd ja napędza to wirnik w środku stoi i nie ma obiegu. Termostat mógłby w sumie też być ale musiał by zostać tylko na zamkniętym. Nie wiem do końca jaki silnik ale w tych zacnych 2.0 akt termostat jest elektroniczny i jak jest rabniety to daje znać, że ma jakieś zwarcie do plusa czy coś. Tak czy tak to jeśli robił mechanik to trzeba oddać auto na reklamacje, jeśli samemu robiłeś to zaczął bym od pompy bo łatwiej ja zdiagnozować. Płyn czy tak czy tak trzeba spuścić a rozebrać przod to pół godziny roboty a tak będziesz zakladal nowy termostat odpowietrzal a jak się okaże pompa to znów to samo 😁

[@przemysawbus9441]

@@pion9345 pompa właśnie wymieniana razem z rozrządem i termostatem, a silnik 1.6 benzyna a4b6 i teraz problem z odpowietrzeniem, grzanie jest ale po wyłonczeniu zaczyna się grzać, wyskakuje komunikat że płyn ma za duża temp a dolny wąż zimny.

[@pion9345]

@@przemysawbus9441 masz pewnosc ze zebatka od paska krecila sie razem z wirnikiem co wchodzi do srodka silnika? jesli nie ma mozliwosci zeby odpowietrzyc to stawiam uszkodzona nowa pompe. Zakladam, ze termostat sie otworzyl skoro silnik osiagnal 90 stopni wiec jesli z wymienionymi czesciami jest wszystko w porzadku to powinien bez problemu odpowietrzyc sie caly uklad a tu ewidentnie jest cos nie tak. Ale tak mysle, ze moze siedzi jakis bombel powietrza gdzies i ciezko go przepchnac. Skoro na wlaczonym grzaniu kabiny sie nie grzeje to odpal i sprawdz czy nie ida jeszcze jakies bomble powietrza, dluzsza chwile takie odpowietrzanie trwa, szczegolnie z gazem. Mi za kazdym razem kolo 1h zajmuje odpowietrzenie nagrzewnicy i parownika od gazu zeby wszystko hulalo.

[@przemysawbus9441]

@@pion9345 no bardzo możliwe że może to być ta pompa bo pewność nie mam czy się kręciła razem z zębatką, no chyba że dalej jest powietrze w układzie. Spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć cały układ. Dzięki za odpowiedź

[@pion9345]

@@przemysawbus9441 ustaw dmuchawe na max temperaturę i full dmuchanie i spróbuj. jak nie pójdzie to do przejrzenia pompa. Nie ma sprawy, o stare auta teraz trzeba dbać bo nie wiadomo co to będzie tak naprawdę

[@wiktorbrodka9825]

Czy przed odpowietrzeniem skakała ci temperatura góra dół na zegarze ? U mnie wariuje całkiem dobija do 80C i natychmiastowo spada na 70 i tak pozostaje . Bardzo zadko osiąga 90C i później znów spada do 70°C. Wolałbym,żeby to nie był termostat ,bo rozrząd robiony niedawno przez poprzedniego właściciela. Najgorsze ,że dziad jeździł na niedogrzanym silniku do przez 3 lata i podejrzewam ,że zapchało odmę .

[@pion9345]

Nie, akurat temperatura nie skakała, stało sztywno w miejscu 90 ale wywalalo płyn spod korka i miałem wrażenie jakby trochę puchl. Przy takich wariacjach stawiał bym na czujnik temperatury za silnikiem.

[@marcin210190]

@pion9345 Siemanko potrzebuje pomocy. Mam audi a4 b6 1.9 tdi avf. Mam duze ubytki plynu chlodniczego. Bylem juz u kilku mechanikow. Jedem z nich pompowal mi uklad i jest szczelny robil test na upg i powiedzial mi ze uszczelka ale bylem przy tescie i kolor wcale nie zmienil sie na zielony z niebieskiego. Zabralem auto i dalem do drugiego mechanika zrobil test i wykluczyl UPG myslelismy ze moze jest padnieta chlodniczka egr i plyn ucieka w wydech ale wykluczyl to stwierdzil ze podczas jazdy wytwarza sie cisnienie w ukladzie i wywala plyn poprzez zbiorniczek zaworem upustowym czyli przez dol zbiorniczka. Wspomnial mi ze moze to byc peknieta glowica i ze dopiero po nagrzaniu cisnienie leci w uklad. W miedzyczasie przed drugim mechanikiem probowalem uzyc srodka Steal Seal ktory tak ludzie polecaja(w inter carsie 270zl) ale dalej to samo i mysle ze moze uklad mam zapowietrzony, plyn szybciej sie gotuje i wywala go przez zbiornik. Tym bardziej ze do zabiegu z Steal seal spuszczalem plyn i wlewalem wode destylowana tak jak zalecaja. Od tamtej pory zauwazylem ze roznie chodzi mi ogrzewanie. Potrafi grzac bardzo mocno a czasami jak puszcze gaz to zimne leci. Prosze o jakas pomoc z gory dzieki😊

[@marcin210190]

Dodam jeszcze że temperatura nie przekracza mi 90 stopni chyba ze ubedzie plynu że zbornika ale to chyba jest normalne że szybciej się wtedy nagrzewa cały uklad. Auto takie już kupiłem więc nie znam jego przeszłości a chciałbym ewentualnie wszystko wykluczyć jeżeli miałbym już robic to UPG. Układ odpowietrzalem ale bez nagrzewnicyy

[@krzysztofmlot7463]

Woda cały czas buzuje do góry.A zapomniałem dodać nie mam inst.LPG

[@pion9345]

Jak nie ma LPG to nic się nie dzieje, jeszcze łatwiej powinno iść. Jeśli nie pójdzie to może być tak, że nagrzewnica zakamieniona, wtedy by trzeba było przeplukac octem :) ale wątpię, cały czas na zwykłej wodzie musiał bys Pan latać

[@krzysztofmac1813]

Mam to samo ,/audi a4b6 1.6 benz, 2001 rok /.Temp.90C , odkręcam korek zbiornika wyrównawczego i wywala wrzątek. Mam pytanie, czy dolny wąż z lewej strony- dolny od chłodnicy miałeś zimny , czy gorący ?>.Ja mam zimny. Czy wystarczy odpowietrzyć jak Ty to zrobiłeś , czy termostat nie otwiera-zepsuty ? Pozdrawiam

[@pion9345]

Jeśli dlubales przy aucie to prawie na pewno jest zapowietrzony. Jeśli chodzi o duży obieg, tzn z otwartym termostatem sprawdzam sobie tylko rurę co idzie po środku silnika i do chłodnicy, ewentualnie górna część chlodnicy. Jeśli zaczyna być ciepła to dobry znak przy odpowietrzaniu, sam pitolilem się z tym prawie godzinę żeby wszystko odpowietrzyc a jeśli masz gaz to tym bardziej się schodzi. Polecam najpierw podnieść poziom płynu przez taka bańkę obcięta i pogazowac, sam fakt podnoszenia się płynu mówi, że jest tam powietrze. Również pozdrawiam :) :)

[@tomaszziomek4398]

Termostat do wymiany masz to samo miałem w Audi a4 b6 1 8t

[@sqnklop]

Witam mam pytanie mam passata b5 1,9 avf i mam pytanie ten baniak ucięty wchodzi normalnie do zbiorniczka jakoś szczelnie jest że płyn nie wydostanie się ?

[@pion9345]

Siemanko, wchodzi troche na wcisk ale dlatego jest szczelne i nic sie nie wydostaje ;) bez uszczelek i pierdol. Tylko koniecznie banka od borygo, w K2 czy prestone jest wezsza szyjka :)

[@michalmisiek5046]

Witam 2 godz odpowietrzania w ten sposób płyn zassany do końca a wlałem naprawdę dużo do tej butli i mimo to jak już nic nie bylo przez jakieś pół godziny co jakiś czas wywalało go spowrotem i znowu zasysalo i tak co jakiś czas aż w końcu dałem sobie spokój ogrzewania ciepłego nie ma węże miękkie jedynie ten cienki na górze od zbiorniczka twardy jak kamień zresztą dwa pozostałe po przejechaniu paru kilometrów też takie będą ... Pompa wody wymieniona termostat też LPG zakręcony zawór żeby wykluczyć reduktor .. czyli co uszczelka głowica??? Testy miesiąc temu wykluczały uszczelkę pomóż bracie pzdr.

[@pion9345]

@@michalmisiek5046 siemanko. Właśnie cały myk polega na tym żeby w zbiorniku w ogóle nie było powietrza. Jeśli pobierze płyn to dolewasz na równo z szyjka i czekasz aż obieg wypchnie powietrze. zasysaniem płynu się nie martw bo to normalne, gdy układ całkowicie się odpowietrzy to zasysanie minie. Zawór od gazu sobie odkrec bo płyn przez reduktor i tak przechodzi więc zakręcona butla tu nic nie zmienia a nawet odkręcona pomaga bo w momencie jak reduktor się odpowietrzy to przełączy się na gaz i będziesz wiedział, że jesteś na dobrej drodze. Trzeba cierpliwości i opanowania, skoro wszystko masz wymienione a tester upg pokazuje, że jest w porządku to spróbuj tak jak napisałem. Włóż butle, zalej do pełna na równo z szyjka od zbiornika, odpal auto i czekaj. Jak zacznie ubywać to dolewaj na równo z szyjka. Jak zacznie połykać i wypluwać niczym się nie przejmuj. Ano i jak masz bańkę 5 to możesz uciąć w połowie ale jak ta mała to najlepiej samo dno tylko żebyś miał jak najwięcej miejsca przy wyrzucaniu bo Ci rękę poparzy.

[@pion9345]

Napisz jeszcze skąd jesteś to ewentualnie mogę Ci pomoc jak nie będzie jakoś mega daleko

[@michalmisiek5046]

@@pion9345 jestem z Lubelskiego koło Lubartowa więc raczej daleko ale w razie wu mozemy się zdzwonić na mesengerze na kamerce

[@michalmisiek5046]

Dzisiaj trochę ciepłe powietrze leciało ale dosłownie chwilę a potem znowu zimne a temperaturę silnika łapał jak wcześniej jak się zatrzymałem spadała na 90 to może być przez zapowietrzony układ mówisz???

[@pion9345]

@@michalmisiek5046 oczywiscie, jak widzisz po innych komentarzach pod filmikiem nie jeden magik polegl na tej robocie. Wymienic wszystko to nie problem, odpowietrzyc jak nalezy i cieszyc sie autkiem :D

[@darekkaput3396]

A czy w 1.9 tdi tez tak mozna zrobic?? U mnie znowu grzeje grzeje i zachwile leci zimne powietrze.

[@krzysztofmlot7463]

Jak myślisz może to termostat nie otwiera

[@ADRIANSOCHA]

Witam dziękuje za świetny materiał jest Pan specjalistą, prosze uprzejmie o pomoc posiadam inny objaw. W Audi A4 B8 2013 Avant 316tys km. 2.0 TDI. Zauważyłem ze w zbiorniczku wyrównawczym płyny chłodzącego na zimnym silniku płynu jest powyżej maksimum (odrobine). 600km wcześniej sprawdzałem był pomiędzy minimum a maksimum. Z racji, że wjezdzalem na bardzo stromą lawetę 5km wcześniej, ponieważ warsztat uszkodził mi manszetę przegubu podczas wymiany uszczelniacza wału korbowego pomysłalem, że to jakiś czop powietrza z jakiegoś podzespołu. Przejechałem kontrolnie 15km. Temp silnika ciut poniżej 90 stopni. Podniosłem maskę, okazało się, że płynu w zbiorniku jest jeszcze więcej. Prawie cały (do górnego zgrzewu) jest pełny. Zauważyłem ze przewodami idą małe bąbelki szegolnie jak nadusilem wąż gumowy górny od chłodnicy płynu. Wąż był miękki. Kontrolnie odkrecilem korek (na zgaszonym silniku) od zbiorniczka. Słychać było tylko ciche puknięcie. Nie było syczenia. Czyli cisnienie nie wzroslo jakos bardzo. Nie widze tez objawów mazi pod korkiem oleju czy też korkiem płynu chłodzącego. Wrocilem do domu około 20km. Włączylem zamkniety obieg powietrza, bez klimatyzacji i tempereature ogrzewana na maks i pierwszy stopien nawiewu. Pod domem okazalo sie ze nie widac juz tych lecacych bąbelków powietrza. Natomiast poziom plynu jest nadal zbyt duzy. Gdy samochod ostudzil sie poziom plynu opadl ale nadal jest powyzej maks. Co może być przyczyną takich objawów?

[@pion9345]

witam. dzieki za mile slowa :) wlasnie zastanowil bym sie nad tym, czy mechanior przy wymianie uszczelniacza nie musial spuscic plynu, z tego co Pan pisze to byl wymieniany uszczelniacz od strony skrzyni. automatem Pan smiga? jesli tak to jest spora szansa, ze auto po prostu do konca nie bylo odpowietrzone i nie ma zupelnie czym sie przejmowac. zerknac co jakis czas tylko czy nie brakuje i smigac. ewentualnie jesli ma Pan obawy przed uszczelka po glowica (nieszczesne upg) to kupi Pan za 4 dyszki tester do sprawdzenia spalin w ukladzie chlodzenia. ale narazie bym sie tym nie martwil, raczej wszystko powinno byc w porzadku

[@ADRIANSOCHA]

FWD Manual, wiec właśnie kwestia skrzyni odpada (choć trafna) zainwestuje w tester własnie. Dotychczas bylem przekonany ze jak UPG czy Glowica to plyn znika. Takie mialem tez dosiwadczenia w starszych pojazdach. Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz@@pion9345

[@czincza9401]

Nie wiem kolego czy jeszcze jestes na YT ale tez mam problem z grzaniem w Exeo 1.8T. Temperatura stoi na 90 stopniach a na postoju leci zimne powietrze. Czy to moze byc podobny problem?

[@pion9345]

@@czincza9401 a czy robione coś było ostatnio przy samochodzie? Jakiś rozrząd, wymiana płynu czy cokolwiek? Z tego co wiem to exeo to praktycznie to samo co a4 także szanse są spore moim zdaniem

[@czincza9401]

Urwał się przeklęty odpowietrznik i wyciekał mi płyn. Myślę że przez to mógł się zapowietrzyć.

[@czincza9401]

Niestety nie pomogło. Przestało bąblować ogrzewania nadal brak

[@michaelbutika9652]

Pod kompem tenperatura rośnie do 83 st w czasie jazdy, a z kolei podczas odpowietrzania zalaczal sie wiatrak, a potem nie chcial sie zalaczyc przy 118 st, co jest grane?🧐

[@pion9345]

Nie mam pewności ale wydaje mi się, że jeśli masz czujnik temperatury w chłodnicy to po prostu tam nie było płynu i nie miało co go "załączyć". Spróbuj włączyć klimę, jeśli wiatraki rusza to na spokojnie odpowietrz auto.

[@pion9345]

A 2 czujnik za silnikiem temperaturę pokazywał normalnie jak coś ;)

[@ryba165]

cześć czy po wymianie zbiorniczka wyrównawczego trzeba odpowietrzać układ ?

[@pion9345]

Hej. A to zalezy. Jesli plyn ze zbiornika byl tylko odsysany i zmieniony zbiornik ze starego na nowy to mysle, ze nie ma potrzeby bo powietrze nie poszlo do ukladu. Jesli masz podejrzenie, ze poowietrze jest w ukladzie to profilaktycznie mozna sprobowac odpowietrzyc ;)

[@michalmisiek5046]

Witam posiadam audii a4 b6 alt 2003 auto grzeje sie ale nie zawsze przycisne wtedy temp skacze na maxa w zbiorniku cisnienie objawy typowo wskazuja na uszczelke pod glowica nawet jak temp w normie weze sa twarde ale oprocz tego zera dymienia zadnego masla na korku oleju olej w normie na bagnecie.... I wlasnie dziwne bo Test na co2 nie wykazuje zeby to byla uszczelka czy jest opcja ze to jakas inna awaria nie ma zadnych wyciekiw plynu z giry dzieki za odpowiedz

[@pion9345]

Siemanko. Jesli nie upg to mozna by podejrzewac pompe wody. Byc moze jest tak, ze gdy wirnik obraca sie z osia to wtedy temperatura jest w normie bo plyn krazy w ukladzie, natomiast moze byc jakis "trafiony" punkt w ktorym sie zatrzyma i wirnik sie nie obraca i stad to gotowanie. Puszczanie goracego powietrza do kabiny to rozwiazanie jeszcze z duzego fiata, tam to sie gotowalo na potege :D 30 stopni na dworzu a stary gada, ze musi wlaczyc ogrzewanie i jajca sie kleja do uda na maxa :D powtorz jeszcze test upg bo to cisnienie na wezach jest dwuznaczne, ten test nie zawsze w 100% sie potwierdza a roznica w wymianie pompy a robieniu upg na ta chwile jest kolosalna ;)

[@michalmisiek5046]

@@pion9345 wielkie dzięki za odpowiedz

[@michalmisiek5046]

@@pion9345 test drugi raz nic nie wykazał pojeździłem nim trochę tak na spokojnie nie przekraczałem stowki zrobiłem ze 30 km i temperatura cały czas 90 płyn także w normie węze jedynie twarde .... Wychodzi na to że łapie temperaturę jak się dobrze przyciśnie wtedy się zagotował jak przycisnąłem mu do 150 sam nie wiem co robić myślę że nie będę ryzykował na razie i tą pompę wody wymienię ....

[@michalmisiek5046]

@@pion9345 a te przewody mówisz że przy uszkodzonej pompie też by się robiły twarde??

[@pion9345]

@@michalmisiek5046 jak przycisniesz powiadasz? a wiatraki jak? jak masz dostep do vcds to zrob test wiatrakow, moze modul szlag trafil i nie zalaczaja sie na najwyzsze obroty. Moze byc jeszcze uklad przytkany gdzies, dolewales zwyklej wody kiedykolwiek? Jak jezdzies normalnie i bylo dobrze to raczej pompa wody w porzadku, jak by bylo cos nie tak to by sie gotowal duzo wczesniej mysle

[@mrdr9336]

Kolego a czy V6 można tak samo odpowietrzyć? Czy jakoś inaczej się to robi ?

[@pion9345]

@@mrdr9336 przy V-ce nie grzebałem ale myślę, że izi to samo. Ewentualnie może to chwilę dłużej potrwać ;)

[@TheOfficialGwigos]

Z czego butelkę zastosować żeby średnica pasowała?

[@pion9345]

Borygo butla albo 1l albo 5l

[@witja1447]

witam, pytanie mam do Piona, czy Twój sposób " butelkowy" zadziała jak w układzie już jest płyn, a ten w butelce wypcha bąble powietrza? czy lepiej go zlać z układu i nalać ponownie i wtedy odpowietrzać? pozdrawiam.

[@pion9345]

Jak najbardziej płyn musi być. Nie trzeba nic spuszczać, zostawić tak jak jest, zaaplikować butle i nalać plynu do zbiornika tak, żeby był ok 1-2 cm w naszej ucietej butelce. Nie można więcej bo jak płyn będzie wypychal powietrze to może wybijać gorący płyn na ręce.

[@witja1447]

@@pion9345 ok , tak zrobię, a co z przewodem z dziurką na nagrzewnicy, zsunąć z króćca , czy zostawić zasunięty i skręcony opaską?

[@pion9345]

@@witja1447 nic nie trzeba zdejmowac, odsuwac. Trzeba tylko czasu a grawitacja swoje zrobi :) mozna wziac krzeslo, wypic kawe i pilnowac stanu plynu.

[@witja1447]

@@pion9345 dobra, dzięki za podpowiedzi, pozdrawiam.

[@pion9345]

@@witja1447 nie ma sprawy, na pewno się uda. Pozdrawiam

[@TheKrisu091]

Jak i Cb z nagrzewaniem reduktora i przełączaniem na gaz? Ile km musisz zrobić tak przy 20* na zewnątrz?

[@pion9345]

Ogolnie zaczne od tego, ze jesli cos sie dzieje warto zajrzec do filtrow, do stanu gazowego jak i cieklego. U mnie zanim sie przelaczy w 20* musze zrobic ze 2-3km mysle. Temperature przelaczania mam ustawiona na 35* ale na wskazniku wskazowka juz zaczyna sie podnosic wiec te dlugie weze sporo ciepla wytracaja. Jak przypchane sa filtry to ma straszny problem zeby sie przelaczyc, lapie mula i szarpie jak poebany. Przy swiezych tylko cyknie i nie ma problemu, nawet na postoju sie przelaczy.

[@tomaszcielniak6159]

cześć, Pion, powiedz czy Twoja metoda odpowietrzenia jest na prawdę taka skuteczna? w moim a6 c5 2.4 z lpg wymieniłem uszczelkę pod chłodniczką oleju, zlałem płyn chłodzący i od tego czasu nie mogę drania odpowietrzyć.... przelałem chyba 8l płynu , zsuwałem i zasuwałem gumowy przewód z oczkiem na nagrzewnicy , silnik rozgrzewałem i trzymałem na obrotach i dalej wszystko na nic, zimno w kabinie , na gaz się przełącza po 90stopniach, już ręce opadają ..... pomożesz? dzięki i pozdrawiam.

[@pion9345]

Hej. Mialem to samo w swoim samochodzie. Efekt byl taki, ze obrobila mi sie sruba od odpowietrzania w magistrali wody, urywalem opaski wlasnie od nagrzewnicy i nie dalo sie dziada odpowietrzyc. Metoda z ta butelka moze i nie wyglada najlepiej ale: masz podniesiony poziom plynu jeszcze wyzej niz w zbiorniczku a to przy odpowietrzaniu jest istotne zeby plynu byl jak najwyzej zeby wypchac powietrze z ukladu, po 2 jak nie masz tej butli wlozonej to w momencie gdy powietrze jest wypychane to wywala plyn przez zbiorniczek i automatycznie zasysa dodatkowe powietrze do ukladu co tez nie pomaga. Mowie, 3 dni sie meczylem, przez nagrzwnice lalem ocet bo myslalem ze zakamieniona, nic z tych rzeczy. butla, godzinka roboty samemu i auto grzeje jak potrzeba.

[@zenonzenon434]

Powiedz mi kolego bo mam problem ze zaczęło lecieć cały czas zimne powietrze a4 b,7 też alt. Ta bańkę to tak poprostu do zbiorniczka zapodałes?

[@pion9345]

Samo z siebie zaczęło lecieć? Nie możliwe raczej. Albo musi być gdzieś wyciek albo nieszczelność. A bańka musi być taka, żeby wpasowała się w zbiorniczek, nie trzeba żadnych uszczelek ani nic bo ciśnienia tam nie ma, swobodnie wzrasta i opada. A z tą bańka chodzi o to, żeby podnieść stan płynu aby było go więcej i wyżej żeby mógł wypchac powietrze z układu.

[@zenonzenon434]

@@pion9345 nie wiem może to zabiegi okoliczności albo coś zjebali wymieniałem wszystkie filtry i oleje i dwa dni później zaczęło samo wiać tylko zimne powietrze jak cisnę jej w pedał wieje ciepło jak jadę spokojnie to znowu wieje chłodem. Powiedz mi jak wezmę bańkę w zbiorniczek dolać płynu od razu aby było ponad stan?

[@pion9345]

@@zenonzenon434 dlatego tak sue dzieje bo jest zapowietrzona nagrzewnica. Wszystkie płyny? To płyn chłodniczy też był wymieniany? Jeśli tak to auto zostało źle odpowietrzone. Możesz od razu załadować poza stan, nie ma problemu, coś tam zawsze odpowietrzy bo nagrzewnica na małym obiegu

[@zenonzenon434]

@@pion9345 nie chłodniczego nie kazałem ruszać

[@pion9345]

@@zenonzenon434 odpowietrzaj do momentu aż na wolnych obrotach będzie leciało ciepło, samo w trakcie jazdy się nie ogarnie, uwierz ;)

[@piotrwolczynski306]

Siem mam pytanka a4 b7 2d słabo grzeje w środku co morze być za przyczyna

[@pion9345]

Siemanko. Jest pare możliwości. Może być zakamieniona nagrzewnica, może być słabo odpowietrzona, może być nie szczelna ale to byś poczuł pod nogami. To jeśli chodzi o nagrzewnice ale czasem silniczki od klap sterowania nawiewem mogą się zaciąć i dmucha mieszane powietrze. Gdyby wiatrak nie kręcił pod deska to żadne powietrze by nie leciało więc to odpada. Może być też termostat uszkodzony z otwartym obiegiem ale byś widział, że silnik się nie dogrzewa. Na koniec tak, jeśli było ostatnio coś robione przy układzie chłodzenia to stawiał bym na słabe odpowietrzenie, jeśli nic nie grzebales to któraś z opcji innych. Jak bys miał jakieś szczegóły dokładniejsze to daj cynk, coś podpowiem

[@kamgzym6284]

@@pion9345 siema. A co powiesz u mnie. Odpowietrzylem dziada po stoi noc i z powrotem to samo. Rano zimne powietrze z nawiewu.a jak uda mi się odpowietrzyć to syczy z pod korka

[@pion9345]

@@kamgzym6284siemanko. Nawet z zakreconym korkiem syczy? Wymień korek majster bo ciśnienia nie trzymie. Tam jest jakiś zaworek, jak za mocne ciśnienie jest to wtedy upuszcza ale normalnie jakieś ciśnienie w układzie powinno trzymać i to może być powodem. Strasznie szybko się zapowietrza jak już po nocy jest kaplica. Może jakieś wycieki? Do dupy jest to, że nagrzewnica jest najwyżej i byle bombel się zakręci i już wieje zimnem. Wymień korek na początek i daj cynę czy to coś pomogło ;)

[@tiejdzsi6224]

Pytanko , węże od nagrzewnicy zimne i teraz czy musze zalać bańkę wyżej jak stan?

[@pion9345]

Robione coś było przy aucie? Można dać więcej płynu, szybciej wypchnie powietrze z układu. Później na spokojnie strzykawka jakaś plyn można odciągnąć.

[@tiejdzsi6224]

@@pion9345 Był wymieniany reduktor lpg i teraz nie mam ogrzewania tzn. jest jak jadę dłużej samochodem a silnik mam ten sam 2.0 alt tylko że w A6

[@pion9345]

@@tiejdzsi6224 zapowietrzone na bank, polecam ten sposób i godzinkę poświęcić i będzie ciepło ;)

[@tiejdzsi6224]

@@pion9345 będę próbował 😎

[@pion9345]

@@tiejdzsi6224 haha no w taka pogodę bez ogrzewania latać to tragedia, 3 lata temu tak jeździłem, ze grzało od 3tys obrotów :P niech się kończy ta zima 😁 z fartem 🤜

[@rafafranczak5024]

Siema. Mam pytanie. Odpowietrzałem dzisiaj układ tak jak Ty ale z litrową butelką, 40 minut i nic się nie działo. Powiedz mi, wielkość butelki ma znaczenie? Jeżeli mam litrową to ile płynu do niej wlać żeby to sens miało? Ma znaczenie, że wlałem tak żeby było 1/4 butelki?

[@pion9345]

siemanko, tak naprawde wystarczy, ze bedzie rowno z szyjka, zeby bylo widac uciekajace bable. Jesli widac,ze bombelki leca to zabawa ma sens. Jesli mimo trzymania go na 2tys obrotow dluzsza chwile nic nie wypluje to raczej watpliwe ze jest zapowietrzony. Jak zalejesz za duzo to nadmiar po prostu Ci wyplynie poza zbiornik. Wielkosc banki nie ma znaczenia ;) byle by uszczelnialo sie ze zbiorniczkiem.

[@rafafranczak5024]

@@pion9345 zapowietrzony jest bo ostatnio wywaliło cały płyn jak wymieniałem wąż od wody, wcześniej było ok. Teraz jak depne to grzeje w środku, jak nie to nie. No i na gaz się nie chce przełączyć. Przez chwilę dusiłem wąż górny od wody to szły bąble ale przez moment, i ten wąż raz ciepły raz zimny. Może jutro dłużej pokombinuje z tym Twoim sposobem

[@pion9345]

@@rafafranczak5024 aa to co innego. To faktycznie może siedzieć jakiś bombel jeszcze. Musisz próbować do skutku, cały płyn wyleciał z układu i teraz może mieć ciężko się odpowietrzyc. To na równo z gwintem i do 2 tysi go i musi iść :)

[@rafafranczak5024]

@@pion9345 dzisiaj zrobię drugą próbę ale dłużej

[@pion9345]

@@rafafranczak5024 koniecznie, bez ogrzewania i gazu to nie jazda :D zimno i drożyzna straszna. A jak się odnosisz majster do tej 95 e10? Lejesz czy na bogato 98?

[@Adam-rb9qr]

Siemanko. Dwa tygodnie temu ubyło mi płynu w passerati 1.8t w gazie i kilka dni po dolaniu płynu zaczął się gotować, szybko się grzeje do 90⁰ ale na gaz przełącza się dopiero po kilku minutach gdy już ma 90⁰ i od tamtej pory nie ma ogrzewania. Myślisz że też mam zapowietrzony układ?

[@pion9345]

Siemanko. A co sie stalo, ze tego plynu ubylo? Jesli wszystko jest w porzadku to strasznie dlugo sie przelacza, jak dopiero zlapie 90 stopni. Zazwyczaj gaziarze ustawiaja 35-40 jako temperature do przelaczania. Jesli nic nie jest uszkodzone to faktycznie moze warto sprobowac odpowietrzyc auto, bo nagrzewnica jest mniej wiecej na rowni ze zbiorniczkiem wyrownawczym i jak plyn z niej scieknie to ciezko zeby sie sama odpowietrzyla i zdecydowanie lepiej jej pomoc. Pozdrawiam

[@Adam-rb9qr]

@@pion9345 No właśnie nie wiem dlaczego ubyło, w nocy wyświetlił się komunikat, że mało to dolałem, wcześniej bardzo szybko przełączał się na gaz. Odpowietrzam Twoim sposobem i w butelce mam ok 1 litr płynu. Jak gaszę silnik to poziom płynu spada aż w zbiorniczku wyrównawczym jest minimum, odpalam i znów płyn pokazuje się ok 1 litr w butelce przymocowanej do zbiorniczka wyrównawczego. Wielkie dzięki odpowiedź

[@pion9345]

@@Adam-rb9qr jakby jakieś ciśnienie się wytwarzało przy odpalaniu. Nie ma problemu z kopceniem na biało? Może uszczelka puściła i dmucha spaliny do układu. Jak ogarniasz temat to kup sobie tester na co2 albo coś co się nazywa tester uszczelki pod głowica bo to dziwne, że nagle tyle chłodziwa ubyło. Może ubyc 100 czy 200ml ale żeby cały zbiornik wywaliło to się nie zdarza bez powodu. Ewentualnie umów się z jakimś mechanikiem.

[@Adam-rb9qr]

@@pion9345 dzięki za poradę. Jak ogarnę to dam znać ale też obstawiam uszczelkę ☹

[@pion9345]

@@Adam-rb9qr passeratti w 1.8t fajna sprawa, trzeba autko ogarnąć i śmigać ;) powodzonka

[@krzysztofmlot7463]

Wskażnik temp.stoi na 90C

[@pion9345]

Panie majster, właśnie o to biega żeby wybijał bo z tym wrzątkiem wywala powietrze z układu, banka jest po to żeby nie pozwalać nabierać powietrza do środka i podnieść poziom plynu. Jeśli leci zimne powietrze to jest dalej zapowietrzona. Nawet jeśli termostat byłby zamknięty to nagrzewnica działa na małym obiegu. Spróbuj dodać gazu i wtedy przyłóż rękę do kratki, powinno być cieplejsze. Ewentualnie zrób tak jak ja, dodawaj trochę gazu tak 1500-1800 i niech pompa robi robotę, będzie częściej zaciągał i wypuszczał więc będzie odpowietrzal. Najlepiej browarek i kolega jakiś żeby trzymał bańkę bo szkoda towaru. A sąsiad faktycznie chu.oza :) pozdrawiam

[@krzysztofmac1813]

@@pion9345 Z tym dodaniem gazu to było tak-wchodziłem na ok.2000 obr.trzymałem i po chwili z kratek leciało gorące powietrze jak tylko puściłem gaz , znowu zaczynało lecieć chłodne i zasysało płyn / a leję tylko G12/.Mordowałem się z tym ponad 3 godziny,miałem dosyć i trochę obowiązków w domu. Jutro pojeżdżę i zobaczę. Dzięki za zainteresowanie.Zdrówka

[@pion9345]

@@krzysztofmac1813 jasne, wszystko wskazuje na to, że masz jeszcze powietrze gdzieś w nagrzewnicy. Zrób jutro parę kilosow, jest szansa, że się ogarnie. Nie odkrecaj korka na gorącym, bo wystrzeli jak z armaty :P ewentualnie zrób rundkę z 10km i zrób jeszcze raz zabieg z bańka. Możesz jeszcze posciskac wąż od nagrzewnicy ręką, też pomoże przepchac powietrze. Dzięki i wzajemnie, wszystkiego dobrego :)

[@krzysztofmac1813]

Jeszcze jedno ,tak mi się wydaje że to nie możliwe ażeby tak długo odpowietrzać układ chłodzenia. Może coś poszukam i poczytam o tym odpowietrzaniu z tym silnikiem. Lubię podłubać przy samochodzie , ale niestety pod chmurką. 2 lata temu miałem mazde 626 2l. DITD 90KM z 2000 roku.Ideał gdyby nie ta korozja,poszedł na złom, ale parę rzeczy z niej wykręciłem ,właśnie wczoraj sprzedałem rezystor nawiewu ,który wcześniej naprawiałem w bardzo tani i prosty sposób,została mi jeszcze pompa paliwa może jeszcze ją wystawię na sprzedaż.

[@pion9345]

@@krzysztofmac1813 ja miałem jajca jak go tylko kupiłem, po zmianie rozrządu zalałem płyn i jak to w "zwykłych" Samochodach, poparkotal z 15 minut i wsiadłem się przejechać bo "nowy samochód" Jade proszę Ciebie z 10 km od chałupy a tu uuuu i nie ma siły, okazało się, że spuchł skubaniec. Płyn co był na full nagle gdzieś wsiakl, nie wiedziałem o co chodzi. Od faceta 5 benzyny pożyczyłem bo akurat rezerwa sie zapaliła a nie znałem samochodu i myślę, że może to to. Następne 3 dni się bujalem z tym parchem żeby go odpowietrzyc, cuda robiłem aż wszystkie opaski i śruby wyprostowalem i obrobilem :D i płukanie nagrzewnicy było, i chłodnicę chciałem wymieniać aż w końcu wpadłem ja pomysł z głupia bańka, godzina czasu i chodził jak potrzeba. Potrzeba matka wynalazków ;)

[@1974reniek]

Nie mogę tego zrozumieć jak Audi dało dupy z odpowietrzeniem układu w oplu układ sam się odpowietrza. Niby taka marka a tutaj zonk.

[@orzel1492]

Panie a idzie wygrać walkę z checkiem czy ten typa tak ma na lpg?

[@pion9345]

U mnie też dziad się świeci ale dlatego, że katalizator umarł. Akurat 2.0 i 1.8t dobrze chodzą na gazie i zbytnio nic się nie dzieje. Jak faktycznie od gazu to trzeba dobrze mapy ogarnąć i powinno być elegancko. Kat w 2.0 to chyba każdy umarł bo olej chleje łachudra

[@orzel1492]

@@pion9345 o widzisz dzięki za info

[@orzel1492]

@@pion9345 Tak samo u mnie kat umarł, zara diaks wpada i będzie Japoński system wydechu... katanima 😂

[@pion9345]

@@orzel1492 hehe dobre :D ale majster, wstrzymał bym się z tym zabiegiem jak Ci nie muli auta przy przyspieszeniu to więcej można zrobić sobie krzywdy niż dobrego. Check i tak będzie się święcił bo jest 2 sonda za katem a jak wytniesz kata i zostawisz pustą puche to samochód zepchniesz do rowu bo się nie da jeździć tak rezonuje. Można kupić emulator sondy i to powinno tymczasowo załatwić checka bo odsuniesz sondę od zapchanego kata. Podobno sprawdza się najlepiej kątowy.

[@pion9345]

@@orzel1492 najlepiej było by auto dać do fachmana żeby wyprogramowal sondę, wtedy dziada wyciąć i wstawić w puszke rurę przelotowa żeby gość na przeglądzie się nie czepiał. Wtedy będzie lux

[@tomas7472]

not work

[@michaelbutika9652]

Hey, po wymianie króćca wody zrobilem odpowietrzanie, niby wszystko ok, nagrzewbica grzeje, ubylo e zbiorniczku, dolalem litra, ale nie pokazuje temperatury na zegarach 🤦

[@pion9345]

moze byc rabniety czujnik miedzy grodzia a silnikiem. podepnij jakiegos kompa i zobacz w blokach pomiarowych odczyt

[@monsieurpanique9080]

A ja mysłalem ze to 15 min roboty😮

[@pion9345]

Żeby każda robota była taka przyjemna jak to 😁 praktycznie samo się robi, tylko pilnować trzeba. Od pół roku zabieram się za wymianę wahaczy z przodu i się zabrać nie mogę bo jak pomyśle ile yo roboty to mnie głowa boli 🤣

[@monsieurpanique9080]

@@pion9345 stoje już 30 min przy aucie, plyn mi sie gotuje co chwila a weze od nagrzewnicy dalej letnie

[@pion9345]

@@monsieurpanique9080 jeśli idą bamble to daj mu jeszcze czas, upierdliwa robota

[@monsieurpanique9080]

@@pion9345 Zgasilem silnik. Zakrecilem korek. Odpalilem, czekalem. Przestał sie gotować. Przejazdzka 20 kilometrów, ogrzewanie grzeje. Na postoju slabo, na obrotach jest okej. Po powrocie poziom w zbiorniku o 2cm wyższy, kapie spod zbiorniczka.Po zgaszeniu slychać że sie przygotował znowu. Termostat nowy, sprawny. Puszcza przy 100st, widać na kompie. Ehh

[@pion9345]

@@monsieurpanique9080 jakby kurde jakiś bombel powietrza jeszcze siedział, mi takie odpowietrzanie zajmuje koło godziny. W trakcie odpowietrzania musi z kratek lecieć gorące powietrze na wolnych obrotach, nie ma bata. Pamiętam jak patrzyłem multimetrem to ok 55 stopni leciało powietrze ustawione na max. Może musisz jeszcze wyżej płynu zalać żeby płyn w butli był najwyżej położonym w całym układzie. Najciężej właśnie idzie z nagrzewnicy to zrobić bo weze są mniej więcej na równi ze zbiorniczkiem. Rozgrzej jutro auto i wsadź baniak znów, ale nalej tak 1/3 banki płynu i poczekaj. Nadwyżkę sciagniesz jakaś strzykawką