Off-Road 4x4 ► Un Jeep Grand Cherokee V8 avale de l'eau boueuse 🙈 Le Disco s'éclate 💪 Neuvilly 2024

[@Laura-mg7zs]

Le Jeep ❤❤❤

[@GalorOffroad]

Top ce Grand Cherokee V8 🥰

[@Laura-mg7zs]

@@GalorOffroadoui en plus très beau bruit

[@frederichaudegond8719]

Super vidéo comme d'habitude a quand ton retour toujours pas fini le ford peut être qu'un nousaurons l'occasion de ce croiser sur un terrain

[@GalorOffroad]

Merci 🙂 Le Ford Maverick est en pause totale depuis un an, je n’avais plus envie d’y toucher avant cette année donc il ne risquait pas de revenir ^^ tout est normal 😉 Cette année je vais lui faire ce qu’il y a à faire mais je ne préfère pas donner de date de retour. En attendant je participe toujours très régulièrement aux journées 4x4 en caméraman ainsi qu’à des rassemblements de véhicules anciens 👋 Je varie les plaisirs.

[@samuelroni6659]

J'ai l'impression que les pneu sont bien gonflés non. Ils mettent combien de pression?

[@GalorOffroad]

Aucune idée, je ne leur ai pas demandé. En arrivant sur le terrain, le proprio du Cherokee finissait de les dégonfler 😉 C’est une terre argileuse sur ce terrain, il faut des pneus à très gros crampons pour débourrer et tracter efficacement. Des pneus MT sont vite à la peine quand c’est très gras sauf à faire hurler les moteurs 🔥

[@ThibaultLebegue-ny4ds]

Perso avec la jeep j’étais à 1kg par roue 😅

[@GalorOffroad]

C’est bien comme pression 👍 Dommage que ça se soit arrêté si vite 😅

[@ThibaultLebegue-ny4ds]

Ces le jeu 🤷‍♂️ le principal ces qu’il n’y a pas de grosse casse 😉

[@GalorOffroad]

Oui c’est clair ! Il était juste temps de s’arrêter pour vider la boîte à air. Si le moteur tourne bien tant mieux 👌 La sonorité du V8 est vraiment top !

[@jordangiorgi1375]

Bloc diff le toy ?

[@GalorOffroad]

Non pas encore, mais il aimerait bien en installer 🙂 Il a juste un glissement limité d’origine à l’arrière. Le Discovery dans cette vidéo a par contre installé des blocages de différentiel manuels avant et arrière. Quand il les active c’est le jour et la nuit 👌

[@jordangiorgi1375]

@@GalorOffroad central et arrière meilleure combinaison

[@GalorOffroad]

@jordangiorgi1375 oui le blocage de différentiel central je ne le comptais pas car pratiquement tous les « vrais 4x4 » l’ont 😉 Quand c’est un 4x4 permanent on a le blocage central à activer en utilisation tout-terrain, mais quand c’est un 4x4 non permanent ça veut dire qu’il y a d’office un « blocage » dans la boîte de transfert lorsqu’on enclenche les 4 roues motrices, il n’y a pas de différentiel 👍 Personnellement j’ai un Ford Maverick, donc un 4x4 non permanent. J’ai donc l’équivalent d’un blocage de différentiel central lorsque j’enclenche les 4 roues motrices au levier de boîte de transfert, un glissement limité d’origine à l’arrière, et j’ai installé un blocage à l’avant. C’est vraiment efficace 🙂

[@jordangiorgi1375]

@@GalorOffroad moi pajero 3 avec la célèbre super select blocage central dans la boite plus arrière avec un bouton

[@GalorOffroad]

@jordangiorgi1375 c’est impeccable ça, une bonne base pour se faire plaisir 👍 Attention aux pare-chocs qui sont les premiers à souffrir 😁