オイルキャッチ は ブローバイキャッチ で ミストセパレーター？【ガレージトーク】

[@ww-ei2xg]

エンジンブレーキ中は、積極的にブローバイガスを吸引してる。換気してる。と理解しても良いでしょうか？🤔

[@GoodSpeedVision]

そういうことになります。 エンジンブレーキ時は負圧で、エアクリーナー側インテーク➡ヘッドカバー➡（PCV）➡サージタンクの流れで換気（掃気）されます。

[@オヤジギャグ-s6l]

コメントありがとうございます。 やはり、燃調とか空燃比がシビアですね。

[@tomomisatoh8741]

車の部品を扱う仕事をしているのですが、実はあまり車のメカニズムをよくわかっていなくて、たまたまブローバイの説明をされている動画を見つけて拝見させていただきました。わかりやすい説明でこれからも色々見させていただきます。

[@ymori283]

80スープラのターボです、純正オイルやめてワコーズにしたらブローバイが減ってオイル汚れにくくなりました。　始動時に出たり出なかったりしてたマフラーからの紫煙は完璧に出なくなりました。

[@江田島平八-w2j]

PCVバルブに異常があるとブースト1.3→0.95って起こるのでしょうか？

[@koukimatsumoto]

オイル給油口に取り付けるタイプのセパレーター使ってますが、この前部品取り付けの為に整備工場に入庫したら、店の人に「こっからオイル吸うからやめたほうがいい。するならキャッチタンクの方がいい」と言われたところです。

[@原竜也-t4m]

トラックです。勉強になります。トラック協会の３か月点検では、ｐｃｖとか点検項目にないです。 なのでこうゆう知識がなかったのでｐｃｖ詰まりや、しいてはヘッドガスケットからオイル漏れをおこしました。 使用するディーゼルオイルのグレードをあげるのと(カーボンスラッジがでにくい)ｐｃｖエレメントの早期交換で対応しております。 なにか他出来る事があればご教授ください。お願いします。

[@sasaki_tetsuya]

うーん、そうしたら、古い車、多走行車ほど、取り付けた方が良いのでしょうか？

[@watarukuriki668]

ミストフィルターをエアクリーナーで兼用させるのは、ある意味合理的だったって事ですね。ユーザーにはボロカスに言われますけど。 ブローバイガスはエンジンの1番高い位置から抜くのが基本ですけど設計上できてないエンジンも多いですし。

[@yuu1tv]

ただ、、ちゃんとわかっていて付けないと　 意味がない装置でもあったりしますよね 前個人でつけていた人がプロに指摘されて 違う所に付けていたという、、、汗

[@aqua-art6881]

スズキのK6AエンジンはPCVバルブとヘッドカバーの間についているシールがゴムなので、ここが度重なるエンジンの熱で劣化してくるとよくオイル滲みの原因になりますから消耗品の対象ですね

[@GoodSpeedVision]

すぐガバガバになるあれですね(^-^;

[@ito1968]

おはようございます。 何度かコメントさせていただきましたが、自分のプロフィアはオイルでドロドロになります。 アドブルーを使うタイプからです。 エアにオイルが混じると、エア漏れにもつながるので、対策はできないものですかね。

[@jun-6406]

ブローバイホースにレデューサーっていうワンウェイバルブみたいなの付けてた事があるけど、効果あるのかな？

[@GoodSpeedVision]

車で言うPCVバルブが同じ効果です。 バイクの場合は、エンジンヘッドにブローバイのアウトが無くクランクケースから直接エアクリーナーボックスに繋がります(そうじゃない車種もあります)。 ここにワンウェイバルブを入れると、エンジン高負荷時のクランクケース内部圧力が上がるのを抑制し吹け上がりが良くなりレスポンスが上がります。 デメリットはエンジンブレーキがほぼ効かなくなります。

[@jun-6406]

返信ありがとうございます。 確かに吹け上がりが良くなって多少エンジンブレーキが弱くなりました^ ^ 今の車は取り付けても効果が薄いらしく、パーツはヤフオク行きに… もともとバイク用のパーツだったらしく知ってるかなと思って質問しました。

[@オヤジギャグ-s6l]

こんにちは ライトチューニング(吸排気係)したら、 現車合わせも必要ですか？

[@GoodSpeedVision]

した方が最良です。 吸排気でも、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー程度なら壊れることはないです。(一部注意の必要なモデルもありますが)

[@KY1569KY]

クリーンディーゼルは排気工程で燃料噴射してそのまま排気管まで燃料を回してDPF処理の燃料として使うので、どうしてもブローバイが多くなりますよね。 そしてそのヘドロの様なブローバイガスはターボに向かって。。。 ターボやインタークーラーの中はぐちゃぐちゃにヘドロまみれです。ヘドロごと燃焼させてる。

[@sinzzr11]

ディ-ラ-でＰＣＶクリ-ナ-売ってるんで　キャッチタンクあった方がイイんでしょうね。。。

[@hidey60]

昔乗っていたアメ車にはPVCバルブ側にキャッチタンクを付けていました。 5.7Lで圧縮比が10以上あってブローバイガスが余りにも多いのと、新車時でもエンジン始動時に白煙が上がっていたので。 アイドリングで走ってるような車だったので、エアクリ側のホースではブローバイが余り出なかったなあ。

[@ゆーの-c3y]

この方の時折でる「ね」って言うところが好き🥰 こんなに車に詳しくて頼りになるイケメンが彼氏なら最高なのになぁ

[@o.440]

アマゾンで買ったオイルキャッチタンクを付けてますがH.8年式のSCヴィヴィオの車検通りますか？

[@GoodSpeedVision]

取り付けがしっかりされていれば(アウト側を大気開放していなければ)車検には問題ないですが、陸運局に出す場合は注意です。 試験官によっては保安基準や車検対応等関係なく「純正以外NG」とする方がいるのでややこしくなります。

[@latias314]

ロードスターのヘッドカバーについているセパレートプレートやsky-g 2.5系についているオイルセパレーターは動画内とはまた別の機能なんでしょうか？

[@GoodSpeedVision]

考え方的には一緒です。 オイルミストを排出する際に、壁に当てることで気液分離させるセパレーターです。

[@土屋充男-z1c]

正式名称は、”オイルミストタンク”でよろしいのですか。？ 図の赤線の矢印で行くとオイルミストは結局、エンジンの燃焼室入って燃やされしまうのですか。？　エアクリーナーボックスを開けてフィルター交換をしようとしたら エアクリーナーボックスの底にグリスみたいなのが溜まってる時があるのですが。 あれがオイルミストなのですか？

[@GoodSpeedVision]

ブリーザータンクとも言ったりします。一般的にはミストセパレーターが工業製品としては多いですね。 エアクリーナーボックスに溜まるのはオイルの油分だったり乳化したエマルジョンだったりですね。

[@ct9a9mr]

10系は忘れちゃいましたが、20系アルファードの2AZのブローバイホース（ヘッドからインマニにつながってるホース）はPCVバルブみたいなもの無くて厚めのスポンジが付いたただのホースだったような気がしました。これもコストカットの影響なんですかね？

[@GoodSpeedVision]

2AZは助手席側、奥側。 エアクリーナーボックス(20系はエンジンカバー)を外して見えますよ(^^)

[@nnm5731]

今年に入って Good Speed さんの KZbin 面白いから見てます🎵 車に無知な私も 少しずつ 分かるようになってきました オイルキャッチタンク 大型 トラックについてますよね😺👍

[@JUN-qd2kd]

オイルキャッチタンクはエンジン内部にあるオイルの全容量分ないと溢れ出しますよ！主にピストンの棚落ちで圧縮圧がクランクケース内に入りブローバイから吹き出すので全容量に近い量が出てきますよ！

[@GoodSpeedVision]

ストリート用/競技用とうたっているのがこの差でもありますね。

[@mutsuhito1868]

そう言えば20年位前頃にフリーメンテエンジンが出たとか何とか言ってたのを思い出しました^ ^;

[@Satou-hirokI]

BMWのエンジンがオイル食いなのはブローバイの詰まりが原因なんですかね？ 話は変りますが、バイクのSS（僕らの世代はレーサーレプリカ）でFCRとかVMRとか、スロットルバルブが円形じゃなく、板状の物が有りますよね、何で車に無いんだろう？（アクセルを強制的に戻せないから、危険なのかな？あのタイプは戻し用のワイヤーも付いてますよね、高負荷時に張り付くから。） あと、キャブ車だと、せいぜいツインですよね、バイクは気筒あたり1つ（V-MAXだと高負荷時には実質2つ）あるのに、車のキャブで見たことない。

[@GoodSpeedVision]

バイクの場合、生産台数が少なく、嗜好性が高いので、逆にいろいろできちゃうんでしょうね(^^)

[@AokiPTA]

ブローバイガスのオイルキャッチタンクをつけると乗り味や性能に変化があるものなのでしょうか。それともエンジンが汚れないので長持ちする効果があるだけでしょうか。シビックの新車に付けようか迷っていますのでご教示いただけますでしょうか。

[@100mdiver]

燃焼室からクランクケースに吹き抜けた混合気がブローバイガスだとしたら、ブローバイガスを抜くのはクランクケースから抜いたほうが理にかなっていると思うのですが、なぜヘッドからぬくのでしょうか？

[@b4dry50f5]

質問です！！ 日産のVQ25DD直噴V6エンジン搭載車に 乗っています 、 EGRバルブを取り外そうと 考へています。取れば燃焼効率が向上し、 馬力が上がると思うのですがどうでしょか？

[@GoodSpeedVision]

考え方は理想ですが、車検が通らなくなりますがよろしいですか？(^-^; 排ガス検査でアウトですね。

[@b4dry50f5]

Good Speedグッドスピード なるほど排ガス面での影響がでるのですね！！！ ですが日産VQ35DEはEGRバルブが付いてないのですがやっぱり基本設計が違うのですか？

[@GoodSpeedVision]

ついてますよ？ 参考記事 minkara.carview.co.jp/smart/userid/571898/car/928893/1631281/note.aspx

[@羚羊-o9t]

もし外す場合酸素量が変わるので燃調取らないと的もに動かなくなりますよ

[@b4dry50f5]

Good Speedグッドスピード あっほんとですねぇ！！思い違いをしてました 親切にありがとうございます😊

[@花-c7w]

昔ホンダF1が車検で失格になった事案がありましたね～ セパレーターと言うかオイル量が別タンクで空力を使って冷却できれば 他のチームからすれば　・・・だからパワーアップできたんだろう・・・？ 的なクレーム・・・かな？

[@shuaitong7863]

エンジンブレーキ使うとブローバイホース中のブローバイ逆流しますか？

[@フルフル-o3h]

エンジンて奥が深い( ・∇・)

[@msn00101]

暖気ランプが消えないうちに走るとアイドリングが（ドドドド…ドドドド…）ってなるアレですよね。 いっつも暖気してるのでフィルターで乳化は起こしません、でもセパレータで受け止められないとエアクリーナーはオイルまみれでレスポンス撃落ち君でした(^_^;)

[@iskw1]

ブローバイキャッチタンクとオイルキャッチタンクは違う。ブローバイキャッチタンクの説明は分かりました。で、この動画でいうオイルキャッチタンクはどの様なものなのでしょう？

[@GoodSpeedVision]

基本的に取り付け方は一緒です。 いわゆる缶ですね。

[@forrestgump9431]

ブローバイに含まれるオイルを減らすなら、入れるオイル量を減らすのも手です。 レベルゲージの範囲で、3/5～3/4くらいにすると（ロータリーは特に）良い感じになると思います。あとは、ヘッドカバーにどれだけ「仕切り板」が付くか……になりますが…… High まで入っていないと満足できない人が多いのがチョット……(笑)

[@douglas-uj6yc]

日本のメーカーが車にブローバイを吸気側へ還元されて無いのは、環境の負荷よりもメンテフリーを重視している現れなのでしょう。

[@羚羊-o9t]

どういう事ですか？ サクションまたは、エアクリに付けてると思いますけど？？？