Fiat 147 Sorpasso IAVA - Caravana 100 Años Fiat Argentina - Oldtimer Video Car Garage

[@miguelangelgonzalez9730]

Sorpasso temperamento y velocidad ...... Un verdadero pura sangre Fierrazo.... Saludos

[@wilsonbatista8933]

Cómo se hacían estás cosas maravillosas antes. Todo creatividad y trabajo. Alucinante

[@fabiomaia7472]

BOM DIA, EXCELENTE VÍDEO!! ESSES FIAT ARGENTINOS SÃO MUITO BONITOS!! AQUI NO BRASIL, A FÁBRICA DA FIAT FICA NA CIDADE DE BETIM, ESTADO DE MINAS GERAIS.

[@Ecorodri11]

Cada día me gusta más este canal, y una de las razones es por la presentación de autos tan particulaes y exclusivos como este.No sabía de la existencia de este modelo, aquí, en Uruguay, entraron muy pocas unidades, pero del Fiat 147 Rallye("el deportivo"), con un motor 1.3 cc pero no sé si con tantos HP, creo de procedencia brasileña. Las felicitaciones por tan linda presentación.

[@robertoalejandromina]

Hola Rodrigo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Uruguay

[@erreoable]

Hubieron básicamente dos versiones de Sorpasso: la CL y la TR5. La versión "CL" fue la primera en salir aprox en el año '82. Fué la más picante y deportiva de las dos. Se caracterizaba mecánicamente por tener caja de velocidades de 4ta., con la 1era. velocidad con una relación 3,55:1 y un puente motriz más "corto". Los semiejes eran de tubo de acero de un diámetro mayor al original. El interior era marrón con los paneles de puerta y tablero en color marrón, y las butacas y asientos traseros en color marrón y tela tipo "pana". El pomo de la palanca de cambios era tipo "gota de agua invertida" en color marrón. Las carrocerias de la versión CL del Sorpasso eran exclusivamente importadas de Brasil y fueron las primera que comercializó Fiat/Sevel en Argentina. Se diferencian por tener una mayor rigidez estructural a la torsión que los posteriormente fabricados por Sevel en Argentina. Se los identifica visualmente por tener una toma plástica real de aire en cada uno de los pilares "C" de la carrocería, por tener la luneta trasera más corta en altura que la versión argentina de Sevel (el portón trasero tenía más chapa entre la luneta y el alerón trasero), y la tapa y el tubo de carga de nafta sobre el panel del guardabarros trasero sobresalía levemente de la línea de la carrocería. Además poseían la correspondiente insignia "CL" junto a la luz trasera derecha. Esta versión "CL" era que que Fiat habia homologado en la F.I.A. para ser usada en el rally mundial de Argentina de esa época, y se destacó principalmente de la mano del binomio Gianre-Giaccone. Venian exclusivamente en color rojo o negro. Aproximadamente se fabricaron unas 50 unidades de la versión CL. Posteriormente cuando Sevel empieza a fabricar las carrocerias en Argentina, los Sorpasso se empiezan a denominar "TR". Dejan de lado la utilización de los semiejes especiales de tubo de acero y son reemplazados por los convencionales de la linea "147". También dejan de usar la caja de velocidades de 4ta. y es reemplazada por una de 5ta. con la primera con relación 4,09:1, más corta que la que usaba el "CL", lo que hacía que entre 1era. y 2da. velocidad el motor cayera más de rpm y perdiera aceleración respecto del más "picador" CL (que quedaba mejor "relacionado" para acelerar). Interiormente el "TR" dejaba de lado el color marrón de la versión "CL" y utilizaba un tapizado color gris en tela "tweed", con los paneles de puerta y traseros en similar color. El pomo de la palanca de cambios pasaba a ser el de la linea 147 de Sevel. Se fabricaron aprox las 350 unidades restantes. La version "TR" agregaba a los colores de carrocería rojo y negro, un verde claro y un gris. Como dato anecdótico, cuando IAVA desarrolló la aerodinámica del Sorpasso (que incluía el paragolpes delantero con "babero/spoiler" integrado y el espoiler trasero sobre la luneta), se había desarrollado y probado en ruta un espoiler diferente al que finalmente salió a la venta. Dicho spoiler "experimental" se había manifestado bastante más eficiente en cuanto a la velocidad final que el Sorpasso lograba, y consistía en un plano que se extendía desde la base de la luneta hasta unos cm antes de la línea del paragolpes trasero (del mismo estilo que posteriormente utilizó el Sierra XR4 cuando apareció en Europa en 1983, pero de un solo plano). Este spoiler reducía considerablemente la turbulencia de aire sobre la luneta trasera mejorando el coeficiente aerodinámico (Cx) de la carrocería. Cuestiones puramente estéticas hicieron que el spoiler "experimental" finalmente no se aplicara, quedando la versión que conocemos. (Esta información me fue confiada oportunamente por una persona que trabajó en IAVA)

[@robertoalejandromina]

Hola fnroldan, gracias por tú aporte. Saludos del equipo de OLDTIMER.

[@marcelomenendez1971]

las carrocerias de sorpasso brasileras se usaron solo en las primeras unidades,tengo un cl de agosto del 83 y tiene carroceria nacional y ,luneta grande, despues, el semieje largo, vino tubular en todos los sorpassos, cl y tr,los torpedos en los cl y tr eran negros, si hablamos de cantidad de unidades, se hizo mitad caja de 4ta y mitad caja de 5ta, total 404 unidades, y en cuanto a los colores, los caja de 4ta vinieron rojos, negros y grises,y los de 5ta, rojps y verde jade, puede que haya salido alguno negro tr5, pero no fue a gran escala, en cuanto a lo que menciona del deflector trasero a nivel de la base de la luneta, jamas escuche esa version , ni siquiera de gente que trabajo en el desarrollo del auto

[@dinozanetti9506]

Durante varios años fuí siguiendo uno verde metalizado, con varios detalles pero enterísimo de casco y totalmente original. De golpe no lo ví más (cuando hubiera podido comprarlo). Espero haya caído en buenas manos...

[@juanpabloalcalde7315]

Hermoso auto y una muestra más de lo que la industria nacional era capaz, Tengo entendido de que solo se fabricaron 500 autos, es una pena que muchos los usen para correr cuando podes agarrar cualquier 147 común, pero bueno

[@robertoalejandromina]

Gracias por seguirnos,405 unidades producidas. Abrazo

[@RobertoGonzalez-tn9ji]

Ufff... JOYITA. Cuanto hace que no veo uno de estos y encima en tan buen estado.

[@charlysonoman]

HERMOSO AUTITO SIEMPRE ME GUSTO SALU2 SEÑOR ROBERTO INTERESANTES INFORMES

[@leonardoperatta111]

QUE HERMOSO AUTITO EL SORPASSO..SIEMPRE QUICE TENER UNO ASI..TENGO LA REMERA DE OLD TIMER CON LA FOTO DEL CHEVROLET SERIE 2..BUENISIMA..INTERESANTES INFORMES SR MINA LO FELICITO

[@charlysonoman]

LINDO AUTITO..UNA PRIMA TENIA UNO ASI ERA MUY COMODO Y ANDABA UNA JOYA..100PRE ME GUSTO ESE COCHE..ERA JUSTO PARA UNA PAREJA FELICITACIONES SEÑOR ROBERTO MUY COMPLETO SUS INFORMES

[@rubenfischer3970]

Que nave, era un lujo tener en esa epoca uno de estos bolidos !!!

[@omarveloz8527]

Tengo uno negro numero 52 de serie. Se sabrá la cantidad que quedan vivos porque el mío es mi hijo mayor 29 años conmigo y cada vez que lo miro es más lindo

[@robertoalejandromina]

Hola Omar. Hasta donde sabemos no hay un censo reciente q esclarezca la cantidad de Sorpasso q sobrevivieron. Gracias por seguirnos. Abrazo

[@alejandroarias6752]

Mira hay uno que tiene en m cOsa el.número 3 y lo deja de masetero así que ya van Parecer mas

[@elpachutino]

Crack el conductor. Mire todos los informes de los autos ya. Un genio. Mis felicitaciones a tan buen canal!!! Saludos!

[@robertoalejandromina]

Hola Ricardo, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer

[@gaelvilar2089]

Aqui en españa tenemos al "hermano" por decirlo asi,el Seat Fura Crono,motor 1438cc de 75CV

[@hiroito9337]

77 C.V. para ser exactos. ganaba esos 2 C.V extras, al montar electro-ventilador del radiador.

[@jarripotero]

75. 77 tenía el 1200 Sport, 128 y Ritmo con el 1438. 90 tenía el Fura Crono "Abarth", de Apicsa.

[@pablowildesiempreargento7155]

Yo viví en Valencia y conocí al Fura. Pero nada que ver con ésto. El Sorpasso es un 147 con motor de 128 TV1300 IAVA ( Industria Argentina Vehículos de Avanzada), la misma potencia pero más liviano, lo que lo hacia una pequeña Bestia en la calle. Fue "el Clio Williams" de su época. Era famoso por las picadas en la calle contra las motos de 600 cm3 en 400 metros.

[@maxguitar.1985]

Muy lindo .yo tengo un 87 tr 1.3 casi el mismo color para mi el mas lindo de todos los 147 producidos

[@luciagordini7424]

Giuro che in Italia non l'ho mai vista da nessuna parte perché non ne sapevo neppure l'esistenza

[@fabiomaia7472]

POR FAVOR, VENHA PARA O BRASIL E ENTREVISTE ALEXANDRE BADOLATO, DO CANAL DO KZbin AGBADOLATO. ELE TEM UMA GRANDE COLEÇÃO DE DODGE E GM. COLECIONA TAMBÉM ALGUNS FIAT. DESDE JÁ, MUITO OBRIGADO!!

[@ricomartinez2869]

Se merecía un video más largo.

[@robertoalejandromina]

Hola Rico Martínez, fue solo un contacto en un evento, ya haremos un informe amplio del Sorpasso. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de OLDTIMER.

[@julianliosanchez7010]

Yo tengo un 128 1.1 a 1.4 y anda pero últimamente lo tengo que llevar a carburar.. y eso que tiene un weber de fiat uno trabajado me imagino con un solex simultáneo como quedaria

[@robertoalejandromina]

Hola Sánchez, gracias por seguirnos, saludos

[@gusdetail1475]

quedara algun DUNA SCX?

[@amigobop]

Hola Gustavo, en buen estado uno o dos tengo entendido. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de OLDTIMER.

[@KrlosfromCcs]

Para cuando el Spazio?

[@amigobop]

Hola Carlos, está en carpeta el Spazio, un poco de paciencia y llega. Gracias por seguirnos, saludos.

[@cristiansoria3225]

El mejor auto sorpasso un misil yo tuve uno negro 84 con turbo mamadera como aceleraba!!!

[@robertoalejandromina]

Hola Cristian, gracias por seguirnos, saludos

[@matiasreincheski5268]

Y su hermano 127... 🧐🤗

[@madmax-oy7sb]

desde 1984 hasta que año se fabrico este modelo de 147 iava?

[@tomasbatz3]

Después de que se dejó de fabricar el 128 IAVA en 1981, se comenzó el Sorpasso, siendo vendidos los primeros en 1982. 1984 fué el último año de fabricación del modelo, siendo fabricadas 405 unidades entre esos 3 años.

[@brunoceccarelli74]

Me llama la atencion que siendo la unidad n 26 no sea la carroceria brasilera , o sea con la luneta chica y las tomas de aire detras de las ventanillas traseras .

[@robertoalejandromina]

Hola Bruno, habría q ver cuántos cascos brasileros se usaron en toda la producción de Sorpasso. Gracias por seguirnos, saludos

[@marcelomenendez1971]

hola bruno, es el numero 026 de los tr5, los cl arrancan del ooo1 al o202m ahi estan los primeros cascos brasileros, cuando sale el tr5 arrancan de nuevo la serie 0001 a 0202, total 404 autos, el coche de este video es correcto el numero de serie y su carroceria

[@brunoceccarelli74]

Por que se habran echo tan pocos ? tendrian poca demanda ? lastima tambien que no se continuo con la serie Spazio ....

[@fiatregattasc714]

Que gran pena que en esa epoca hasta los 90s inclusive venian mal de chapa... algo q da pena por que fue una epoca que fiat sacó algo q no podran igüal jamas en lindo.. 147/1/128/duna/regatta

[@francobergese5425]

ese era el que traia motor brasilero??

[@robertoalejandromina]

Nono. Motor argentino. Saludos

[@joseluissamal3529]

Hermosa máquina, carne de perro...

[@gusdetail1475]

ESTEREO PHILCO DE FALCON GHIA 85.

[@gerardoarbulo4264]

Algún 127 Yano se ven

[@OldtimerVideoCarGarage]

Hola Gerardo no se comercializó el 127 en Argentina te lo vamos a deber