Нашли РЕДЧАЙШИЙ мокик Верховина-6 Турист: каким он был

#мопедВерховина6 #ВерховинаТурист #ретромото
Редчайший мокик Верховина-6 Турист был выпущен на ЛМЗ тиражом немного более 2 тыс. штук. Каким он был? Что в нем особенного? Нашли реальный экземпляр ЛМЗ-2.158Т Верховина-6 Турист.
РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Мопед "Верховина-ТУРИСТ" • РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Моп...
Каким был первый советский Туринг: мопед Верховина-3 Турист • Каким был первый совет...
Интересные ФАКТЫ о мопеде ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ • Интересные ФАКТЫ о моп...
Первый советский эндуро: мопед Верховина-6 СПОРТ • Первый советский эндур...
НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ: культовый мопед "ВЕРХОВИНА-6 СПОРТ" • НАШЛИ КАПСУЛУ ВРЕМЕНИ:...
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт" • МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-...
Культовый мопед "Карпаты-2 Спорт" из 90-х • Культовый мопед "Карпа...
Самые крутые мопеды Карпаты-Спорт и Верховина-Спорт
• Самые крутые мопеды Ка...
В этом видео покажу редчайший мокик ЛМЗ-2.158Т Верховина-6 Турист, который выпускался Львовским мотозаводом небольшими тиражами с 1978 по 1981 год. В чем его отличия от базовой Верховина-6? - смотрите в этом сюжете.
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю • Все поколения мопедов ...
Что осталось от Львовского мотозавода ЛМЗ
• ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовс...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnyt. .
/ olegomelnyt. .
www.drive2.ru/...

[@OlegAC]

В семействе Верховина-6 было три модификации. Кроме «Турист» был еще молодежный мокик ЛМЗ-2.158С «Верховина-Спорт». Вот видео о нем kzbin.info/www/bejne/eKvGpGSdjq-Joas И базовая модель Верховина-6 kzbin.info/www/bejne/nnS2k3xug5qIpLc

[@alexbenzin]

Услышал звук работающего двигателя - звук из детства))) Отличный мопед, который с каждым годом уходит глубоко в историю. Отличный выпуск Олег, спасибо вам за видосик!!!!

[@OlegAC]

думаю, интересен будет и Карпаты-КРОСС kzbin.info/www/bejne/b3LRcoCra7qNrLs

[@rimma9524]

Недавно узнал от деда, что в ихнем селе на Верховине 6 турист, ездил мужик с фамилией Клонин. Купил верховину 6 турист в 79 году в магазине спорттоваров, и ездил на ней 10 лет. Проехал если я не ошибаюсь 9 тысяч километров. Кароче с горы съезжал этот мужик на верховине на 2 скорости. он хотел включить нейтралку, но случайно попало в 1 скорость... И все... Грохот был по всей улице. был конец мотору, и мужик этот, верховину эту разобрал и по запчастям по селу продал. Мой дед купил у него блистер, кранштейны, и кофры вместе с креплениями. Установил на свою верховину 5, и катался довольный... Только сейчас он узнал от меня что это очень редкие предметы. Но уже поздно. Дед продал верховину ещё в двухтысячных. Очень жаль.

[@ЕвфимЯковлевич]

Ветровое стекло полезно при движении на любой скорости. Оно защищает хотя бы часть лица и тела от беспощадной маслянисто - пыльной дисперсии, вслед проносящихся мимо Колхид , ЗИЛов и ЛАЗов. Такие ветровики мы делали сами из оргстекла - сначала гнули над горячим, потом обрезали ручным лобзиком. Спасибо Вам Олег!

[@DervishDreambook]

Очень четкая и ровная работа двигателя, класс. Спасибо за выпуск. И это, бро. Снимайте свою технику в движении не с места, а с машины, как дядя Ваня Зенкевич. Это будет плюс каналу.

[@olegboczman]

Привет из Тольятти, отличный канал, прикосновение к истории.

[@Romantic.36]

Ну да на таком сразу себя туристом чувствуешь когда едешь, сразу можно в дальняк ехать, как голдвинг

[@MT-9]

Ещё бы радиоприёмник Свирель на руль и тогда один в один Голда.

[@rimma9524]

Та какой дальняк, ты 15 километров приедешь, и где то в лесу или в поле движок 100% перегреться. А ещё хуже, собьеться зажигание

[@ЧупсЧупсов-п4р]

@@rimma9524 зажигание у них редкостное гавно. Это точно!

[@ЕвгенийБеляев-р1к]

Олег, большое спасибо за видео и рассказ. Отдельное спасибо за скрупулёзное исследование мототехники истории и внимание к деталям. Каждая из них важна, особенно при восстановлении техники.

[@igornik9585]

По поводу комплекта стекла: в моем детстве у отца была Рига 22, на которой он ездил (пока не было машины) с дачи до квартиры (мопед хранили на балоне на 10 этаже). Так он купил и установил такое же ветровое стекло на Ригу. Крепления были точно такие же и стекло тоже. По поводу полезности: с таким стеклом меньше продувает (особенно грудь). Все-таки скорость по спидометру :) достигала 65 км в час (незагруженный). Считаю, что вещь для дальних поездок, нужная. А мопед (мокик) гонялся по 40 км в одну сторону. С мая по октябрь. И это в Ленинграде!

[@МихаилХ-ь8л]

Отличный экземпляр!

[@Quantor_Miller]

Замечательный экземпляр! К тому же довольно редкий цвет "бардачков". Сумки вполне достойные, а ветровое стекло толстенное - броня! Жаль, что выпустили "Туристов" очень мало, а отдельные комплекты, возможно, вообще в продажу не поступили.

[@murzilka68]

Шикарный экземпляр! На счет поворотников - без включенного света, поворотники генератор тянет. С небольшой перестройкой реле от Минска. Новые Карпаты в наших краях уже дважды всплывали... А вот Верховину новую ещё ни разу не видел....

[@ozzeek]

Вот она, та красная штука, которая промелькнула в видео про Карпаты кросс. Вероятно, проблема не с самой корзиной сцепления, а с тросом, он маленько заедает в оболочке, при выжиме особо не ощущается, а при отпуске слабая пружина не может его плавно вытягивать. Огромное спасибо за прекрасное видео, знакомство с уникальный экземпляром, редкой модификацией самого массоаого мопеда, за рассказ зачем было нужно мопеду ветровое стекло, например у меня его на Honda shadow нету.

[@MT-9]

Когда японцы ещё думали над виферами, зизиэрками, то весь Союз колесил на турбайках ЛМЗ.

[@-maruskin-kot]

Я в 80-е годы довольно таки часто бывал в таком известном в Питере магазине по продаже мотозапчастей как Апраксин Двор ни разу не видел комплекта для веровины турист, что мне ещё запомнилось что там раз в полгода там появлялись аккумуляторы для мото обычно в течении 3-4 дней их разбирали и далее купить было не возможно.

[@nogayvulf]

Видел точно такой мопед в молодости.В живую очень хорошо смотрелся.

[@АндрейГромоздин-о8й]

Имел просто Верховину-6 кажется в 84, и только сегодня узнал, что существовала Верховина-6 Турист

[@serz1098]

У меня была Верховина 3, очень хотелось "турист" но были очереди по записи, позже купил Рига

[@АндрейГриганов]

Я, мечтал в детстве о "Верховине-6"! Как-же я, по ней, тащился! Но, досталась "Рига-16"! Не жалею! Обе марки достойны! Но, Верховина(для меня) красивее!

[@ОлегКадура-г2н]

Я тоже хотел купить верховину у моих одноклассников были такие, новые покупали, но у меня не было такой возможности, в итоге купил поддержанную Ригу 16 убитую по двигателю в хлам, всё починил и проездил на ней до окончании школы, потом продал и уехал в город учиться. И даже сейчас, мне 51 год не могу без двух колёс, езжу на японопроме.

[@ЮраЮрин-л9с]

Огонь 🔥

[@oleksii6743]

хотелі з батьком такий купити в 80х... не було ніде. купили верховину-6 за 226 рублів (це з хромованими крилами, з крашеними сірим кольором - була 223 рупіля). ще катафотів бічних біля фари не було в стандарті

[@15KZ]

Иногда смотрю вас.Классно,есть где узнать новое. У меня в Германии есть Верховина 3 в оригинале на 95%,Верховина 4 без бордачков.Помогите найти оригинал бодачки на мопед Электроника)))) или поменяю на бордачки от третьей.

[@technic_43]

Со щитком ехать несколько теплее. Учитывая расчет на дальние поездки, возможно конструкторы руководствовались этим. С поворотниками, возможно, это просто рекламный ход. То есть, фонари прикручены для фотографии. У меня Рига-22, но мотор хозяин заменил на Ш-58, так как родной пришел в негодность. Даже при включении стоп-сигнала фара практически гаснет. Да и в целом она светит как свечка. Пришлось делать переходные крепления для генератора на 45Вт, чтобы передвигаться по дорогам. Возможно, существовали заводские варианты подобных план-шайб, изготовленных штучно

[@idLUGANSK]

Спасибо. Детство вспомнил)

[@Мультфильмы-е7ъ]

Были Верховины с двигателем Ш-62 с электронным зажиганием, вот они тянули и поворотники

[@OlegAC]

Это уже следующее поколение Верховина-7

[@ДмитрийМилейко]

Добрый день хорошое видео колекцынурую советские мопеди тяжело коллекционировать мотори изношини нету нармальних советских забчястей ремонтировать тяжело.

[@modjahed2234]

Космический аппарат для полета в моё детство.

[@CN.Scooter]

Была просто Верховина-6 новая ..... 80 год. Эх как давно это было....

[@MT-9]

Где делось кольцо на 10:27?

[@dedivan7779]

В кармане оператора))

[@motosill_garage]

Туризм подразумевает и езду по горной местности. Двигатель работает хорошо, коробка передач тоже, но такое чувство, что либо звезды цепной передачи не подобраны оптимально, либо водитель несколько тчжеловат. А если на багажник ещё навьючить 30 кг, какие уж там горы и туризм? На первой передаче, которая всё вытягивает, далеко в жаркий день не уедешь. Обзор хороший. Хорошо также, что из ЛМЗ у меня были только Карпаты, карапы 2 и Карпаты2 Спорт, на Верховины не заглядывался, дизайн бензобака и рамы у них сомнительный.

[@stalkerofslavyansk6030]

С левой стороны ветровое стекло касается руля?!

[@Captain22021971]

Что-то не очень он стартует. И сколько я на них ни ездил, всегда одно ощущение - как его ни кочегарь на первой, но включаешь вторую и такое чувство, что он сейчас и умрёт! Видел я немецкие мопеды Simson с 4 передачами (их и сейчас немало ездит) , вот это - вещь!

[@15KZ]

Я в Германии.Не сравнивай шланг с гусинной шеей.В то время это было совершенство.

[@Captain22021971]

@@15KZ , ну не едет он на второй, не один я так считаю

[@15KZ]

@@Captain22021971 Тогда, в детстве, на мопед садился 40 ка килограммовый ребёнок и всё ехало , а щас садится 100 килограммовый дядька и не едет.Странно😁

[@darthwelder7936]

Повезло Японской молодежи в те же годы, они хотя бы не на бензопиле гоняли 😂😂😂

[@СергейСергеевич-л1у]

Ему тяжело.

[@ВячеславАндрєєв]

Даже очень

[@ИгорьРябоконь-н1ы]

Дым двохтактника смакота

[@JohnDoe-ke2gx]

Помню на верховине 3 если хорошо оборотов дать - начинал током бить через руль. Кто-то знает причины?

[@nimitrorrrr5889]

Переключатель

[@DervishDreambook]

Ослабленный иммунитет. Вот единственная причина.

[@ozzeek]

Не надёжная масса. У двигателя нет электрической массы, висит он на сайлентблоках, поэтому он её берет с руля через тросики, а у руля она тоже не надёжная, из-за подшипника рулевой колонки. Проблема в отсутствии шунтов массы, для двигателя он вообщ не предусмотрен, а на вилку приходит провод массы в фару, возможно он отсутствовал.

[@nimitrorrrr5889]

@@ozzeek на Карпатах кстати предусмотрен, а на верховине по-моему нет, не помню

[@ИгорьБаженов-к6т]

Это только в музей, ездить они никогда путём не ездили.

[@ІванСірко-е8н]

Звук безподобный!кстати отличается от Ковровского движка)

[@СергейСергеевич-л1у]

Может быть там уже ковровский цилиндр стоит.

[@АлександрБирюков-т4н]

У меня есть такой состояния идеальное за 15 тысяч.

[@dublin7655]

Откуда вы?

[@АлександрБирюков-т4н]

@@dublin7655 Из Курска)

[@ВладВертинский-ю3т]

Машина Времени...

[@СегаПолич]

ни хрена не тянет на второй

[@змейгорыныч-ж8в]

Какие вопросы к аудитории... Аудитория спит. Те 76 уже тоже спят😁

[@OlegAC]

Про какие 76 идет речь?

[@МиколаРудик-о9ч]

Самый красивый из Львовских мопедов был мопед "Верховина-3". А вообще то как ни назови, но если мотор говно, то в целом изделие лучшим не станет.

[@АндрейГриганов]

Если рукожоп! То, Ява! То-же, превращается в говно!

[@15KZ]

@@АндрейГриганов kzbin.info/www/bejne/jJ-TdHWHeryso6c Я иногда катаюсь,как в детстве и 472.6 восстанавливаю.

[@ГаражКостяна]

На второй плохо едет

[@Вождьчунганчук]

Чувак ,хорош издеваться лет 40 назад может и прокатилобы.

[@333deel]

мопед просто красавец!