Нашли четвертую модификацию мопеда Верховина-6. Чем она отличается?

[@RetroMan777]

Олег, спасибо огромное за видео!Очень интересно и познавательно! 👍👍👍

[@ВадимДашутин]

Спасибо за видео и экскурс в счастливое детство! Сюжет с забором завода ЛМЗ развеселил! Было такое понятие -"несуны". Вполне верю, что через забор можно было и мопед получить. Я жил возле крупного мясокомбината, через забор и кабаны перелетали и мешки с колбасой. Было время, однако. По поводу длительного перехода на выпуск двигателя Ш-58, тут играла роль бюрократия, необходимость согласования на всех уровнях. И поскольку была плановая экономика, то Ш-57 наштамповали наперед и надо было их реализовать. У меня инструкция 1978 года и там тоже два двигателя и еще описание двух карбюраторов. И не только в 1978, но и в 1979 году у нас в спорттоварах стояли мопеды Верховина с ш-57.

[@waldemarschneider7246]

Тогда у нас многие купили верховину 6,не привычным был желтый цвет.кстати тогда появились и первые чезеты и тоже желтые

[@byberrr]

спасибо автору за такой детальный разбор,у меня самого была верховина 6 ,собрал ее всю до болтика своими личными руками(как говорят в Одессе),а двигатель ш 58 я считаю лучшим двиглом из всей линейки 2х скоростных мопедов времён ссср ,у меня на моей верховине стояло риговское заднее колесо со звездой на 42 зуба и она бегала подо мной 55 км в час по спидометру(а я в 16 лет мальчик был упитанный)и во все горки залетал на второй передаче (я жил на Камчатке так что горок хватало...)

[@lsap3260]

Тото корчі😊, але ми їх любили, крутили і їздили на них в дитинстві. В цей час японці випускали божественну Хонду кеб. Між цими мопедами була прірва.

[@torrenttor2298]

У мене є знайомі які катаються на цих хондах каб , найстаршому зараз мабуть 68, скаржились ,що запчастин нема , писали навідь на завод, але іх вічливо послали

[@КорчагинПавел-о3ы]

Техника из детства. 👍👍👍

[@СерегаЕРМАК-д9е]

Спасибо за экскурсию в молодость.... В 13 лет начал кататься на Верховине 4, позже на Верховине 5, даже остались кое какие запчасти от них.

[@АлексейТрегубенко-ч8я]

В культоварах такой стоял 250 рублей в 82 году как я хотел этот мопед.❤❤❤

[@александркурбат-и3я]

Здравствуйте. Хорошее видео. Ещё буртик на переднем крыле у переходки отсутствует. Теперь знаю от чего у меня это крыло!

[@OlegAC]

Да, спасибо, что подметили. Действительно, буртик на крыле тоже отличие. Если еще чтото заметите - пишите

[@Lunatic032]

Наконец-то я собрал такую же коллекцию. В-5, В-6 (ранняя), В-6. Буду искать еще различия

[@VovvaVovichinko-ik6ju]

Спасибо! Как в детство за глянул !

[@teoturopinski1652]

Тоже мне редкость! У меня была Верховина 6 1977 года выпуска с педальным приводом! Купил б/у, год ремонта и 1979 учений год в 9класс в СШ соседнего села."Золотое руно" в металике.

[@ЖорджБорман]

Верховина-6 - мечта детства! Но родители купили мне Ригу-22 с мотором S-62М. Тоже был достойный мопед. Но не такой яркий и красочный, как Верховина-6.

[@gicugumenii6181]

НЕ ЗНАЮ, ВО ВСЕХ ГОРОДАХ, В СПОРТ ТОВАРАХ ЧТО БЫЛО НО КОГДА МНЕ ПОНАДОБИЛСЯ МОПЕД, В 1983г.В МАГАЗИНЕ СПОРТ ТОВАРЫ Г. КОНСТАНТИНОВКА ДОНЕЦКОЙ ОБЛ.ИХ НЕБЫЛО И Я БЫЛ ВЫНУЖДЕН ПРЕОБРЕСТИ ,С РУК,ВЕРХОВИНУ-5. ПОСЛЕ ИЗ ЗАПЧАСТЕЙ С МАГАЗИНА СОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ, ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ, РАБОТАЕТ И ПО СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ!!!

[@INLAVIKPRO091804]

У моего отца была такая "Верховина-6" с педалями. Брал он его новый и был первым и единственным хозяином. Я только сегодня узнал какой я полный дол...б что слил его на запчасти. Он имеет ценность!!! А вот сидение у него было вообще раскраска как у Вас нет. Немного похоже на сидение Верховины-5 но теснения не такие и надпись была. Цвет мопеда был как у вашего сидения на "5" (не знаю как его назвать) светло -коричневый с вкраплениями так называемый совковый металлик. Ещё на баке не было наклейки с красными полосами (декалий) и защиты на цепи, шильдики как Вы рассказали. Наконечники на ручках точно были не чёрные. Я помню хорошо тот мопед он как раз где-то и был 77-го. Вспомнил что где-то сохранилась у меня инструкция на него, теперь буду её искать. Наш мопед можно сюда было бы четвёртым поставить как отдельную модель. А вообще я понял что клепали его из того что было на складе). Не вижу я тут сознательной проработки модельного дизайна(

[@ВалерийТокарчук-я4э]

На моей Верховине -6 на баке были три наклейки-две "верховина" по бокам и сверху с полосками от горловины до закругления. Выхлопная труба была короткая, никелированная. Защита для цепи самодельная! Заводом она не предусмотрена была и нигде не ставилась. В то время многие делали такие "направляшки". Двигатель Ш-58 (считаю самый удачный) намотал на колёса больше ста тысяч - меняли только поршневую, всё остальное так и осталось родное. А вот колёса, когда была возможность - сразу "выбросил" (дерьмо ещё то...), поставил от Риги, думаю сам догадаешься почему.

[@OlegAC]

Защитный диск на звезде не самодельный и присутствует на многих экземплярах В6 77 года

[@Олег-к5ж7э]

Как всегда видно на високому уровне

[@АлександрЧагляев]

Теперь Я видел всё. 😊спасибо за такой тонкий и познавательный обзор. Весь шик таится в деталях.

[@АлександрЛяуткин]

Здравствуйте. У меня была такая верховина 5 с большими негрипсами и бордочками на 2 болта.

[@Lunatic032]

Олег, подскажите. У меня на В-5 ручки тормоза и сцепления силуминовые, фигурные. Редко где видел

[@OlegAC]

Были такие

[@georgy4650]

Купил в конце марта 2024 года в подмосковье такую верховину раннюю 1977 года красного цвета. Кузов гниловат, как и на вашем экземпляре и ободья колес в заводской серебрянке. Вроде как, так зачем-то делали на заводе в Коврове. Есть несколько отличий от вашего экземпляра, конечно, но в целом, все как вы говорите. Хранение во влажных условиях сильно испортили состояние кузова, но все равно попробую восстановить его. Я правильно понимаю, что на этих мокиках нет возможности ехать на педалях, как на Риге? Педали в роли подножек и для запуска только применяются?

[@Leonardo-vz9kk]

Паркан на заводі просто шикарний. 16:51

[@BESSENIM]

Как всегда отличный и интересный сюжет, спасибо! Защита от слетания цепи точно не самодеятельность хозяина? Этот элемент где-то в документации записан?

[@СергейЛитвиненко-х6ю]

Супер.

[@miguel-gb9mp]

Класс

[@Lunatic032]

У меня именно такой, только на сиденье надпись есть, оно узкое. Двигатель поставил в-50м, ш-57 снял, берегу. Побег в гараж остальные мелочи сличать)))) спасибо Вам за Ваш труд!!!

[@Vatrapalae]

Олег в мене є ровер лмз тиса можу подарувати в колекцію

[@Pilot_175]

Знаешь как узнать примерный год верховины 6 без шильдика?

[@OlegAC]

Как?

[@mistersurogat]

круто

[@zerrofop1910]

Длинная выхлопная труба пошла с Верховины 7 а на всех этих моделях были короткие ,обрезанная была на Карпатах.

[@OlegAC]

Ошибаетесь. Вот доказательство на рекламной фото 1977 года www.autoconsulting.com.ua/pictures/_upload/1574766088jCw6_h.jpg

[@zerrofop1910]

@@OlegAC На фото мотор не ш57 а s58 и труба длинная но в реалиях они пошли только с эл зажиганием.

[@OlegAC]

@@zerrofop1910 в комментарии было заявлено, что длинная труба пошла с Верховины-7, я показал, что это не так и длинная труба встречалась на Верховине-6 уже в 77 году, так как на фото именно раннее исполнение 77 года.

[@OlegAC]

@@zerrofop1910 и еще на тему длинной трубы. Вот публикация в ЗР 1977 года, подписанная не кем нибудь, а главным конструктором ЛМЗ и с фото. И там мы отчетливо видим именно длинный глушитель roker.kiev.ua/techinfo/moped/verhovina-6/pervyi-otechestvennyi-mikromototsikl.html

[@ОлегПавлов-ц9э]

Длинные трубы были на верховинах 6 и не мало,у моего товарища был такой мопед,как сейчас помню звук был у него другой. А вот вилки такой как на обеих фото ,с круглыми катафотами ни когда не встречал...только на Верховине 7.

[@vladvlad7112]

За что отвечает тросик подведен к головке цилиндра?

[@OlegAC]

Декомпрессор

[@Дмитрий-м4ъ1д]

А ты откуда?

[@pavlovich29]

У меня верховина 6 1978гв

[@ВікторШонін]

Что за дира під бензобаком?Верховина3 Супер мета.Стариймото.

[@geceninkoridoru]

sarı renk olan, 1977 model bende almıştım.

[@Ігор-ш3й]

Двигатели К57 и Ш57 отличались ничем. К-ковровский завод, Ш-шауляйский завод. Шауляйский был понадежнее.

[@ОлександрКуліков-ч3ы]

Драндулет.

[@ТолянТолян-й3ч]

Быложе время права ненужны были на мопед а щас нужно .лучшеб алкаголь запретили а мопед без прав разрешили

[@AlexsadrOrlov-xk9ik]

Как что то хорошее.....А мы не готовы....!!!!!!!..

[@AlexAnder-lr2gg]

Защита от слетания цепи на моих совдеповских мопедах стояла всегда, ну... я её всегда сам делал, это некая безопастность отец меня так учил. А на счёт того что движок на мопед с кик стартером в ссср разрабатывали несколько лет, так кому оно нужно было то? Люди работали на ставке, пришёл на работу на 8 утра, пошатался по заводу уже обед. После обеда уже никто ничего не делает, все ждут шабаша 17:00. А зачем думать головой? всё равно больше не заплатят.

[@вадимдатутин]

К такому положению привело отмена при Хрущеве норм в снижении цены выпускаемой продукции. Не знаю, как это правильно называлось, но предприятия могли уже не напрягаться на новых разработках, а клепать годами одно и тоже.