Olej silnikowy VS -30° Czyli NORMY VS RZECZYWISTOŚĆ!

[@adamowski10]

Trzeba by było jeszcze porównać jak się zachowują w temp pokojowej, by można było porównać, który olej faktycznie się zagęścił najmocniej, a który najmniej

[@mmllmmll22]

I przy powiedzmy 80°C też, wtedy by było widać który jest najbardziej wodnisty, bo mimo wszystko 5w-30 to tłusta woda

[@mirkomz]

Tak czy owak każdy zachował płynność a różnice są minimalne.

[@KazikPalec]

też o tym pomyślałem

[@motoleaderusa]

Przecież test miał na celu próbę w okresie zimowym przy minusowych temperaturach - czy się mylę ?

[@KazikPalec]

@@motoleaderusa a czy nie jest tak, że jakiś olej już gęstszy na wstępie, będzie i gęstszy w ujemnych temperaturach? chyba że jest to zbyt mocne uogólnienie

[@MaxiA7]

5w30 się zalewa nie tylko na zime ale użytkuje cały rok, a latem też są upały ponad 30st , więc teraz przydałby się test jak olej 5w30 zachowuje się w upalne dni:) Do konkurencji niech dołączą Millers, Fuchs, Mobil1 i oem olej Bmw :)

[@damiant9160]

Jest to mniej istotne bo olej jak woda w wysokich temperaturach.

[@krzysztofskierski5969]

Też chciałbym zobaczyć jak wypadnie Millers

[@wedkarstwo2972]

A może olej ENI

[@FreakVarTV]

Olej GM kiedyś używałem było git. Obecnie do mojej hondy jazz 3gen używam MOTUL 5-30

[@TakiTamAdam]

Olej BMW to tak naprawdę SHELL HELIX ULTRA ECT C3

[@thedarksideofnature1221]

Ciekawy test, ale żeby uniknąć tych unoszących się pęcherzyków powietrza i innych błędów, trzeba to zrobić trochę inaczej. Kulkę spuszcza się w cylindrze o większej średnicy, żeby nie ocierała się o ścianki i była omywana olejem z każdej strony równomiernie. Ponadto mierzy się czas spadku takiej kulki, ale mniej więcej w środkowej części takiego cylindra/rurki. Po wrzuceniu kulki do oleju w początkowej fazie rozpędza się ona pod wpływem grawitacji i dopiero po paru centymetrach opór oleju sprawia, że spada z jednakową szybkością - stąd mierzy się czas spadku dopiero po przebyciu przez kulkę pewnego dystansu. Ale jak na metody chałupnicze, to bardzo ładnie i obrazowo. Więcej takich materiałów. :)

[@ktosnieznajomy4437]

Ale grawitacja w każdej fiolce jest chyba taka sama więc co to za różnica od którego mementu się mierzy

[@thedarksideofnature1221]

@@ktosnieznajomy4437 Taka jest zasada, aby pomiar był zawsze w tych samych warunkach. Jest to również opisane różnymi normami, sam wielokrotnie wykonywałem takie testy. Grawitacja jest identyczna, ale kulka może przykleić się początkowo do zakrętki, mieć zaadsorbowane pęcherzyki powietrza na sobie w początkowej fazie spadania, odkleić się w różnym czasie - nie są to bardzo duże różnice, ale jeśli robi się coś profesjonalnie, to trzeba wziąć je pod uwagę.

[@fomalhaut86]

@@ktosnieznajomy4437 Bo widzisz, im ośrodek bardziej lepki tym prędkość graniczna opadania mniejsza. Jak pozwolisz kulce osiągnąć prędkość graniczną we fiolce to będziesz w stanie precyzyjniej określić lepkość na podstawie pomiaru prędkości opadania. Wtedy wyniki są bardziej miarodajne i na podstawie ich analizy da się już coś na temat badanych olejów powiedzieć. W przeciwieństwie to tego co jest na filmie.

[@thedarksideofnature1221]

@@fomalhaut86 różna prędkość graniczna jest tu oczywiście kluczowa.

[@Karol_Jan]

@@ktosnieznajomy4437 Chodzi o prędkość graniczną ośrodka, nawet w powietrzu podczas spadku swobodnego z odpowiednio dużej wysokości nie przyśpieszamy bez końca.

[@aleksanderstrawinski3140]

Piękne wykorzystanie idei wiskozymetru Hopplera :D Tylko błagam - nie mylcie gęstości z lepkością!

[@jerzybrakoniecki225]

Oni raczej znają różnicę, ale nie wszyscy widzowie muszą ją znać. Dlatego pewnie używają by dotarło do większego grona widzów jako "bardziej obrazowe" określenie. 😀😀😀

[@butcher6939]

@@jerzybrakoniecki225 jestem przekonany że Michu do czasu publikacji tego materiału nie miał zielonego pojęcia czym się różni jedno od drugiego bo używa pojęć zamiennie, a test który wykonuje jest testem porównawczym ale nie da się stwierdzić czy jeden olej jest gęstszy od drugiego oraz jaka jest różnica w ich lepkości

[@damiant9160]

I prędkości z pędem.

[@psiukuta666]

Fajny i ciekawy test, ale bardzo mało merytoryczny :) cały czas "gęstość" zamiast "lepkość". Błędne zalożenia co do przepływu - w eksperymencie przepływ jest grawitacyjny więc lepkość bezpośrednio wpływa na ilość oleju który przepłynie w czasie, natomiast w silniku przepływ jest wymuszony przez pompę oleju i przepływ będzie praktycznie taki sam w obu przypadkach - różnica będzie jedynie w ciśnieniu oleju (ciśnieniu jakie musi wygenerować pompa oleju żeby przetłoczyć olej) więc olej mniej lepki to niższe ciśnienie pompy, wyższa lepkość to z kolei wyższe ciśnienie pompy oleju. Idąc tropem eksperymentu "najlepszym" olejem byłaby benzyna - zdecydowanie metalowa kulka spadłaby najszybciej - czemu więc zamiast oleju silnikowego nie wlać benzyny? :) Olej to przede wszystkim funkcja zmniejszania tarcia elementów w ruchu, a przy okazji również wymiennik ciepła. Eksperyment o niczym nie świadczy, przydałaby się chociaż próba odniesienia, czyli sprawdzenie w ten sam sposób lepkości w temperaturze wysokiej żeby sprawdzić czy faktycznie dochodzi do dużej zmiany, bo być może te oleje o wyższej lepkości tak samo się zachowują w wyższych temperaturach i jest to zupełnie normalne jeśli w takich warunkach zapewniają odpowiedni film smarujący.

[@saczisaczi7317]

Pierwszy rzeczowy komentarz... Ja jestem ciekaw, czy ten oni był C2, czy C2/C3, bo to tłumaczyłoby wynik. O hths konkretnie myślę...

[@mateuszwieteska8310]

@@saczisaczi7317 to samo pomyślałem😁

[@mjakmimi]

-pozostałość w strzykawce ~1/4 ilości pomiarowej przemieszana z pozostałymi olejami; -to w końcu co ma być takie same, gęstość, lepkość, "przepompowywalność" - to raczej co innego i inaczej się mierzy; Merytoryka, jak to mówią, przyganiał Michał Dudzie😉 P.s. Poza tym super porównanie, tym bardziej z taką ilością olejów.👍

[@szymonrekowski]

Teraz to samo w temperaturze 100 stopni. 👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️

[@007Gowor]

Prawie już nie oglądam tego kanału, ale wierze w takie testy i naprawdę zachęcam do ich robienia, sporo pokazuje. Dzięki za testy Panowie.

[@robertszczepankowski3970]

Michu, ciekawe byłoby porównanie oleju kupionego w Polsce i takiego samego kupionego w Niemczech, ciekawe czy będą się tak samo zachowywały.

[@DjKrzesi]

Nie dowiesz się, bo dodatki i jakość oleju niestety są nie do sprawdzenia. Tu Michu sprawdza jeden podstawowy parametr, a jaki olej jest faktycznie musimy zaufać producentowi....

[@honorowybiorca1511]

Jedna mała uwaga specyfikacje SAE, API itd. mówią o lepkości, na początku mówisz o lepkości ale potem często mówisz o gęstości. Ja wiem ze powszechnie to gęstość jest kojarzona z lepkością, ale w fizyce to dwie różne wielkości fizyczne :)

[@gamestv6554]

API mówi o hakości nie o lepkości.

[@honorowybiorca1511]

@@gamestv6554 Rozumiem że masz na myśli jakość, API to raczej mówi a kategoriach oleju a nie jego jakości (ok jakość może być rozumiana tak ze oleje kategorii SF są olejami gorszymi od najnowszej kategorii SP ale to wynika ze zmian technologii w silnikach) a każda z grup wymaga według API odpowiedniego zachowania oleju w tym parametrów związanych z lepkością właśnie (a w właściwe ze zmianami tej lepkości w różnych temp.) ale nadal lepkości a nie gęstości. Bo co by nie mówić o olejach to parametr lepkości jest z nimi tak związany jak % wódce.

[@gamestv6554]

@@honorowybiorca1511 Klasyfikacja SAE mówi o lepkości API i ACEA o jakości.

[@gamestv6554]

Klasyfikacja lepkościowa SAE to przedział w jakim mieszczą się lepkości olejów. W tej samej klasie NP. 10W mogą mieścić się oleje o podobnej ale różnej lepkości. Podobnej do innej klasy NP. 5W.

[@CieplinskiPawel]

To już fajnie by było zacytować tą normę, ze szczególnym uwzględnieniem ROZPIĘTOŚCI tudzież zakresu tolerancji. Norma nie musi być konkretną wartością, może być _od_ _do..._

[@P.T4RDA]

Brak Eneos sustina.. Pozatym gestos w stanie spoczynku ni jak się ma do gęstości podczas tłoczenia - pracy gdy pompa tworzy ciśnienie zmieniają się warunki ciśnienia cieczy i otoczenia i zachodzi proces pompowania-prężenia zmieniają się warunki pracy oleju. to wywiera wpływ na lepkość podczas pracy i pompownosc oraz inne parametry oleju jak zdolność do zmywania osadów itp. Dużo syntetycznych składników poprawia inne parametry oleju mając wpływ na to że będzie zadszy bądź gęstszy podczas rozruchu. Pozdrawiam i łapka w górę za dobry rzetelny materiał. Oglądam m4k od lat i zawsze jest tu dużo wartościowych informacji.

[@oskarwysoczanski]

W tych testach dużo zależy od przekroju probówki i średnicy kulki. Jeśli są różnice to tam gdzie rurka będzie większa, a kulka mniejsza to kulka spadnie szybciej. Jeśli tolerancja na rurkach/kulkach jest zbyt duża, to może się okazać, że różnice w wynikach są w zakresie błędu pomiarowego.

[@Anonymous-PL]

Ten test jest nic nie warty a w silniki liczy się przede wszystkim pompowalnosc oleju na zimnym

[@codipar1988]

Różnice wyraźnie są, aczkolwiek ten ostatni wcale nie musi być poza normą. Po prostu pewne oleje przewyższają wymagania normy.

[@thebober129]

Właśnie chciałem napisać o tym, że nie muszą spadać równomiernie, ale nie mogą spadać dłużej niż zakłada norma 😏

[@paweeisbrenner1211]

Dla mnie motul idzie równo z valvoline, a ta pozycja 4 jest zdecydowanie lepsza od motula. Nadal uważam że nie warto za motula przepłacać 2x więcej niż za valvoline. Akurat ja latam na 5W50 bo niestety żadne 5w30 nie ogarnia turbobenzyny latem na dłuższych trasach, a i wiekowa (jakieś 400tys przebiegu) hydraulika zaworów jest wdzięczna za bardziej lepki olej, bo nawet zimne starty są zdecydowanie cichsze niż na wodnistych 5w30. Zmieniłem ziomkowi olej w S4 B6. Na 5W30 zimny start to masakra na 5W50 dopiero po tygodniu postoju trochę zagra. Zużycie przy ostrej jeździe jest zredukowane z 1L na 1000km do jakichś 150-200ml na 1000km. Producenci często zalecają stosować olej 5W30 lub ostatnio nawet 0W20 bo tylko na takich olejcha silniki spełniają normy emisji spalin (i to nie ściema, bo tak jest). Sam mogę potwierdzić, spalanie o dobre 20% w górę przy krótkich odcinkach, na dłuższych trasach jakieś 7-10%. Dodatkowo słychać że zimny silnik ma ciężej się kręcić, ze względu na grubszy film olejowy w porównaniu do 30stki. Mógł byś Michu zrobić test tych samych próbek np w 120 stopniach który pierwszy się upłynnia (robi się wodnisty przez co silnik zrywa film, co jest gorsze od nieco dłuższego zimnego startu), a później grzać próbówki temperaturą około 200 stopni przez np godzine zobaczyć którego więcej "odparuje" bo różnice były by na pewno i to podejrzewam że nawet do 20%-30% ubytku.

[@wojciechkowalski9150]

Osobiście leje ostatnio i polecam gdzie mogę motula, jak widać nie wypadł tu źle, motul ma sporo substancji czyszczących, olej przy zmianie sam w sobie jest mocno brunatny, mowa o silnikach benzynowych, ale za to silnik po zdjęciu pokrywy zaworów wygląda cudownie,

[@kaczmarekmotorsport]

Michu lepkość a gęstość to dwie różne rzeczy !! A tak swoją drogą przydało by się również porównać lepkość tych olei w temperaturze pracy silnika . Pozdrawiam w nowym roku 🤗

[@twingnol]

W dodatku to że jeden 5w30 jest mniej lepki od drugiego nie znaczy że nie spełnia normy.

[@andrzej351]

Świetne porównanie. Kolejny raz przekonałem się że korzystanie z gamy olei valvoline od kilkunastu lat to świetny wybór. Pozdrawiam.

[@Enigma8603]

Nowy rok i nowe eksperymenty :) Ciekawy teścik :) Dzięki Michu i wszystkiego dobrego w nowy 2022 roku :)

[@tymoteuszkorocinski3440]

No super. W końcu konkretnie na temat. Brawo dla tego w czapce.

[@krzysztofkuty8773]

Zawsze to coś nawet i zobaczyć poglądowo co jak się zachowuje .Fajny filmik i fajny test olejowy 👍

[@pawlowia]

Wygrywa sponsor kanału. Jakoś nie jestem zaskoczony ;)

[@emsecik2387]

Polecam oglądać z prędkością 0,5x. Lepiej widać wyniki, a i pośmiać się można z dykcji 😄 Dobry, prosty test 👍.

[@sebusiek]

Od kilku lat leję do mojej Camry olej Xtech 5w30 marki Comma i jeszcze mnie nie zawiódł. Polecam z całego serca. Plus jest też taki że intercars sprzedaje go na wyłączność, poza tym comma nie jest popularna więc nikła szansa jest na to że ktoś ją będzie podrabiał.

[@tomaskrankenman7133]

Super test, fajnie było by zrobić teraz w drugą stronę, temperatura pracy na poziomie 90st 🙂

[@NICK49]

90 *🤣 120 mon

[@pmHondaSzybszaNizWyglada]

Dzięki za test fajny temat, teraz proszę o podobny test po podgrzaniu oleju do 90 stopni; to jest fajny test dla aut na krótkich trasach ale jeśli ktoś pokonuje większe odległości to mega ważne jest jak olej zachowuje się w zasymulowanej faktycznej temp. silnika tj. 90-100 stopni

[@czaro8602]

Tylko ja zanim obejrzałem film wiedziałem że PMO wygra ten ,,wyścig,,? 🤔

[@Damianos980]

Płacą kasę to wygrywają, proste

[@DAMUSTOO]

Nie negując wyniku, to jednak wszystkie one mogą spełniać podane normy, zwyczajnie niektóre z nich mogą mieć lepsze niż w normie parametry. Szkoda że nie mamy jak ustalić normatywnego punktu odniesienia. Ale ciesze się że robicie te testy, tak trzymać chłopaki.

[@wisniaTSW666]

trzeba też pamiętać przy zakupie Motula że jest wiele podrób szczególnie na allegro czy innych portalach aukcyjnych

[@radosawradosaw5306]

To jak rozpoznać albo gdzie kupić oryginalny?

[@wisniaTSW666]

@@radosawradosaw5306 Sklep Motula, sprawdzać hologramy które są po rozwinieciu ulotki, a także nie kupować u przypadkowych sprzedawców tylko u potwierdzonych i sprawdzonych sprzedawców, sam stosuję motula w każdym aucie które posiadam/posiadałem i jestem zadowolony! pozdrawiam!

[@bartekjasowicz1978]

@@wisniaTSW666 Najlepszy olej Jaki uzywalem I uzywam Pozdrawiam

[@krzysiekjog]

Na stonach producentow sa podani oficjalni dystrybutorzy i u nich najlepiej kupowac.

[@piotrdomogaa6456]

A który olej nie jest podrabiany poza tymi najtańszymi, których podrabiać się nie opłaca? Sam leje testowanego Motula. Wcześniej był Castrol Edge o którym dowiedziałem się od 2 mechaników że bardziej podrabianego oleju na oczy nie widzieli - btw dobry wzrok :) Jak to bez testów niby ktoś stwierdza że jest podróba? Fiksowanie się niepotrzebne. Passeratti z lat 90 a ktoś kombinuje by mu lać niewiadomo co... Po co? Nowe auta i tak więcej jak 200 nie zrobią a stare na mobilu cały żywot oblatają ;) Paliwo ważniejsze

[@Wojtekoperator88]

Fajnie by było Michu po testować nasze polskie oleje w cenie budżetowej a mamy ich trochę,👍👍

[@pjoter5398]

Lotos, Orlen. Jedynie ten pierwszy robi oleje na światowym poziomie w wysokich temperaturach dobrze chroni silnik nawet bym powiedział że lepiej niż Castrol ale na mrozie nie trzyma parametrów i zostaje w tyle. Orlen to badziew sprzedają toto na stacjach. Za litr życzą sobie 60-70 zł XDDD ja nie zalałbym tym nawet Poloneza z OHV.

[@Anonymous-PL]

Jest jeszcze kilka innych polskich marek np Specol , revline z Jasła też jest polski ale oni robią oleje z odpadów

[@TheKrisu091]

@@pjoter5398 Głupoty piszesz. Na Oilclubie jest trochę analiz polskich masełek Lotosa, Orlena Specola i żadnego wstydu nie ma a porównując stosunek cena\jakość to często najsensowniejsze oleje nie odbiegające niczym od przereklamowanego Motula czy Valvoline. A w wielu przypadkach lepiej stosować nawet słabszy tańszy olej a zmieniać go częściej. Nic Ci nie da najlepsze masło na PAO i Estrach jeśli benzyniak z bezpośrednim wtryskiem bądź diesel z DPFem znacznie rozrzedzi je paliwem. Dlatego dobrym sposobem jest stosowanie tańszych(co wcale nie oznacza że gorszych) olejów i częstsza ich wymiana. Wszystko zależy od silnika i sposobu eksploatacji. Dla aut jeżdżących w dłuższe trasy robiących większe przebiegi na interwale gdzie często olej osiąga wysokie temperatury świetnie będzie zastosować droższe PAO nie mówiąc o jeździe sportowej.

[@pjoter5398]

@@TheKrisu091 Jakbyś nie zauważył istnieje kilkanaście klas olejów silnikowych i jeszcze więcej aprobat np od producenta samochodu. Tyle ile silników tyle olei. Są np Low saps, mid saps i full saps. Do starszych np 1.9 tdi na pompie lejemy full saps z większą ilością detergentów. Do 1.9 tdi z dpf można lać mid saps (z normą 505.01) albo low saps (507.00). Do 1.9 tdi na pompowtrysku bez dpf można lać w zasadzie wszystko co ma aprobatę VW ale ważne by był to olej dobrej jakości i taki właśnie jest PMO 5w30 Extreme EST. Spełnia lub przewyższa 505.00. Jest to olej full saps a więc dba o silnik lepiej niż 2 pozostałe i przede wszystkim PAO + estry co gwarantuje że nie straci swoich właściwości po 10 tyś. Co do olejów Lotosa i Orlenu eksperyment łysego potwierdził badania Piotra Testera że te oleje poniżej -30 stopni są bardzo gęste i dużo gęstsze niż Motul czy Valvoline a więc ryzyko suchego startu potęguje. Z kolei w wysokich temperaturach zgadzam polskie oleje w niczym im nie ustępują.

[@TheKrisu091]

@@pjoter5398 Dalej wprowadzasz w błąd. Do TDI PD(Pompo Wtryskiwacze) idzie specjalnie norma 505.01 co jest dosyć istotne i nie wolno tam lać 505.00, które obsługują jednostki z tradycyjną pompą rotacyjną. Chodzi właśnie o to że specyficznie pompowtryskiwacze smarowane są olejem silnikowym a nie ropą jak pompa rozdzielaczowa i pojawiają się specyficzne warunki, które spełnić musi olej aby nie zarżnąć bardzo szybko wtryskiwaczy, które cierpią często na zjawisko zwane z angielskiego stiction czyli pewien specyficzny rodzaj tarcia, który prowadzi do ich zawieszania się szczególnie w kontakcie z brudem. Częstoi poleca się stosować AR9100, który niweluje problem. To te tradycyjne silniki na pompie zniosą wiele a te na pompowtryskach właśnie są szczególnie narażone na jakość oleju i trzeba lać tam sensowne masło. 507.00 wcale nie są olejami Low SAPS a ciągle Mid SAPS ale tu mniejsza o terminologie. Obydwa mają znacznie ograniczoną zawartość substancji popielejących po spaleniu a większość osób zarówno oleje Mid jak i Low nazywa w uproszczeniu Low SAPSami bo tutaj różnica nie jest już duża a olejów które technicznie łapią się na próg Low SAPS jest bardzo mało. Co do teorii że ile silników tyle oliw też się nie zgodzę. Większość producentów jak VAG ma jedną normę dla całej rodziny silników przez lata. Dopiero znaczący przeskok technologiczny idzie wraz z wprowadzeniem nowej normy. Przez lata mieliśmy w zasadzie tylko 502/505(505.01) później 504/507 pod serwisy LL i dopiero od bardzo niedawna VW przeszedł na oleje 0W20 i wprowadził normy 508/509. W międzyczasie przewinęły się 503 i 506 bodajże pod elastyczne serwisy LL ale są bardzo rzadko stosowane. W przypadku VAGa\BMW\Mercedesa rozwój idzie w podobnym tempie(chyba mają jakąś umowę) i oleje pod specyficzne normy VAG często spełniają też normy BMW i Mercedesa a czasem także Renault z podobnego okresu czasu. Toyota w zasadzie od bardzo dawna wymaga tylko lepkości 5W30 bądź 0W20 z odpowiednim API zazwyczaj zalecana najnowsza specyfikacja, czasem wspominają o ILSAC. I podobnie z wieloma producentami. Jak popatrzymy po koncernach i specyfikacjach to wcale nie ma aż tyle tych specyfikacji jakby się wydawało na pierwszy rzut oka i mechanik z kilkuletnim stażem już na pamięć wie jakie rodziny silników czego wymagają a często trzeba też stosować inny olej niż zaleca producent ze względu na specyfikę niektórych silników bądź eksploatację.

[@mikepens7551]

Takie testy mają nie wiele wspólnego z tym jak się olej zachowuje w silniku. Bardziej traktować to jako zabawę

[@jonsszafix3704]

Pod wzgledem testow tarcia najlepij wypada nasz rodzimy najtanszy lotos. 5w30 c2c3. Film Piotr Tester. Od lat stosuje i jest super. Tanio i dobrze. Co 10 tys i tak zmiana😄

[@witwroosw4408]

Pierwszy odcinek którego nie przesuwałem (nie licząc odcinka z testem boxa od Dudy). Krótsze odcinki to bardzo dobry pomysł!

[@Majabdydu]

Założyć się mogę że jakby wygrał olej znanej marki to dopiero by było, że podrobiony itd. Itp. Dla mnie osobiście test oleju zacząłem 1,5 roku kupując Fabię 1.4 tdi z przebieg. 284 tys, która jeździła na GM 10W-40W (totalny smalec) zrobiłem płukanie silnika (tak jak to opisywałeś) i olejem docelowym został 5W-30W liqui moly. Od tej pory były już cztery wymiany oleju za każdym razem plukanka. Zrobiłem prawie 50 tyś km i od wymiany do wymiany dolewam 300 ml. Oleju. Ile ja już się wysłuchałem że się tak nie robi bo rozszczelnie silnik, że na allegro się oleju nie kupuje bo pewno podrobiony (bo taniej) lepiej kup ten albo ten. Szanuję każdego zdanie ja zrobiłem tak i zostanę przy tej marce oleju. Moim zdaniem pchanie się w test olejów silnikowych zrobi krecią robotę. Szkoda kasy. Super że Jesteś i szacunek za serce i pracę nad programem. POZDRAWIAM

[@barteknie6647]

Jak już masz oleje zrób testy w innych temperaturach :)

[@Slawomir876]

Norma określa dopuszczalne wartości od x do y, a nie że wartości będą identyczne, to tak gwoli ścisłości. Fajny materiał.

[@Wojtekoperator88]

Dziękujemy za poruszenie tego tematu, pozdrawiam

[@mareklolasi2292]

No i to mi się podoba, powiem szczerze, że niektóre Twoje odcinki nie oglądałem do końca, bo było dużo lania wody, a mało konkretów i były zwyczajnie za długie. Teraz jest okey i myślę, że większości się ta zmiana spodoba. Moim zdaniem kanał wchodzi na next level. Pozdrawiam :)

[@rafa_g6589]

Pierwszy odc. w nowym roku, dobry test. MOTUL 5W 30 8100 x-clean, którego sam używam w 3.0 TDI wypadł naprawdę nieźle :) Zmiana z Castrola 4 lata temu była dobrą decyzją. Pozdrawiam ✋ i oby więcej tego typu odcinków.

[@bartomiejjarocki4513]

Też miałem taką przesiadke i motul dużo lepszy. Silnik ciszej pracuje i zużycie oleju spadlo.

[@ZinhoLabs]

Castrol generalnie też jest spoko, pod warunkiem, że jest z pewnego źródła i oryginalny. Niestety, Castrol i Mobil - najczęściej "kopiowane" i "wzbogacane" oleje na rynku :(

[@mateomateo508]

Michu dawaj ten materiał o wytrzymałości oleju i będzie wszystko już całkiem jasne. Dzięki za ten materiał i czekamy na więcej

[@danielgendera797]

Motul ❤️ leje taki właśnie olej do swojego auta i jestem naprawdę zadowolony.

[@s3nsimilla193]

obyś tylko lał oryginał bo podrób jest pełno :P

[@jajak6998]

Łysy chyba nie rozumie, co pokazuje i co ta klasa oznacza. Nikt nie powiedział, że wszystkie kulki mają spadać w tym samym czasie. Ta klasa mówi, że lepkość nie może być większa niż dana wartość, czyli musiałbyś sprawdzić, ile sekund spada kulka w tej lepkości określonej klasą 5W30 i na tej podstawie porównać, czy dany olej się zmieścił w czasie czy nie, bo w tej chwili możecie tylko sprawdzić, który olej ma najniższą lepkość, ale nie możecie sprawdzić, czy ta lepkość spełnia klasę, bo nie macie żadnej miary. Teoretycznie może być tak, że każdy olej z testu zmieścił się w tej lepkości albo nawet teoretycznie żaden się nie zmieścił w tej klasie i każda kulka spadała za długo. Test może tylko pokazać, który olej ma większą albo niższą lepkość między sobą, ale bez żadnej wartości lepkości czy informacji, czy zmieścił się w klasie lepkości 5W.

[@sauvage1926]

Tylko jakie znaczenie mają testy w temperaturze pokojowej czy tam w temperaturze minus 30 stopni :) miarodajnym testem byłoby sprawdzenie lepkości oleju w temperaturze 150 stopni. Tu mielibyśmy realny próg ochrony silnika i turbiny.

[@T0ffik1]

Kiedys -30 to dosyć często w zimie, teraz to już rzadkość. Btw ochrona przed ścieralnością itp łatwo zrobić. Wystarczy wziąść silniczek elektryczny z pomiarem prądu, następnie podpiąć do niego jakieś metalowe koło, które będzie obcierało o inny metalowy element który będzie posmarowany. Puścić to na np 5-10min i sprawdzić ile się starło oraz pobór prądu. I mamy jak efektynie olej ochrania nasz silnik + oraz jak wpływa na opory pracy.

[@pjoter5398]

PMO rządzi. 5w30 Extreme EST najlepszy. Stosuje w 1.9 tdi na pompowtrysku po chipie. Olej jakością wręcz powala w tej cenie noi zawiera w większości PAO i Estry. Sprawdzał go też Piotr Tester. Porównywalny z Xado za cenę prawie dwa razy wyższą.

[@solar901]

Dobrze zobaczyć którzy producenci... lecą w kulki. Z tym że możliwe że nawet olej z najsłabszym wynikiem spełnia wymagania normy a pozostałe po prostu ją przekraczają.

[@gvertm3158]

Kulki, fiolki, ok, ale od razu widać, że ilość oleju we fiolkach nie jest taka sama a co za tym idzie bańki powietrza też są różne a to robi różnicę.

[@rekinos66]

Specjalnie to zrobił żeby pmo wygrało bo go sponsorują..

[@jakubkijak2644]

@@rekinos66 to dlaczego Castrol nie wypadł najgorzej? :P

[@rekinos66]

@@jakubkijak2644 ważne żeby sponsor był na 1 miejscu reszta nie ważna

[@Pan_Tadzik]

Przy 4 minucie już nie wytrzymałem. Michu, nie gęstość, ale LEPKOŚĆ do wuja pana!!

[@srebrnyowca9886]

Nie bez powodu latam na PMO ....czekam na test w wysokich temp ...ile jaki olej zostawia nagaru i jakie parametry trzyma

[@pjoter5398]

Extreme EST 5w30 najlepszy olej do 2 stówek porównywalny z Xado za prawie 3 razy tyle...

[@wielkastopaa]

W ogóle wiesz jaką wartość PAO ma ten olej? Miał niby 70% a teraz zmienili poniżej 25% 😂wszystko żeby przyciągnąć ludzi...potem żegnaj

[@pjoter5398]

@@wielkastopaa To co napisałeś dotyczy linii extreme a nie extreme est. W tej ostatnie składu nie zmienili.

[@weztospompuj]

@@wielkastopaa konkrety, linki itp. Poczytam z chęcią.

[@emilk9605]

Czyli na luki oil. Nawet nie wiesz co to i skąd się wzięło pmo...

[@grzegorz3590]

Pomysłowością znów mnie zaskoczyłeś 👍

[@Damian1567k]

Super 👌 Jak najwięcej takich testów! Pozdrowienia dla całej ekipy M4K

[@Jack-kj2pc]

Serdeczne pozdrowienia dla prowadzącego i ekipy. Jesteście konkretni 😁

[@krzysztofwitkowski1807]

Bardzo fajny test. Czyli rada m4k by kupować pmo nie bierze się z nikąd :) szkoda że do walki nie stanął olej oryginał VW i GM itp.

[@Avilios]

Skoro było tylko pmo extreme.. Ja używam zwykłego pmo i nic o nim tutaj nie było.

[@pawlowia]

No nie wzięła się znikąd. To sponsor kanału ;)

[@dupajasiu920]

Gorąco kibicuję, żeby kiedyś udało się zrobić ten pełny test olejów.

[@kubax9110]

Najważniejsze to wymieniać co 10-12 tkm olej a nie co 30 albo wcale🙂

[@katarzynalatawiec5199]

Ja już kiedyś od teściowej męża usłyszałam że głupia ze szwagrem jestem że wymieniamy co max. 15 tkm. Bo to tylko strata pieniędzy tak często olej wymieniać on co 30 wymienia. No i cóż nadal sobie lubię pieniądze potracić 😂

[@kubax9110]

@@katarzynalatawiec5199 jak kogoś stać na nowy np w leasingu to przeważnie tak robi, gwarancję przejeździ i leasing a później już go to nie interesuje bo bierze nowy a następny wlasciciel może mieć problem. Pozdrawiam

[@katarzynalatawiec5199]

Akurat on ma własne auto. Ale cóż jak ktoś jest najmądrzejszy w danym temacie to go nie interesuje jakie prawdy masz do przekazania. Każdy dba o swoje auto jak chce. Ja akurat należę do osób zakochanych w swoim aucie, która słyszy każdy nie taki dźwięk i z byle "pierdolą" leci do mechanika. Bo mi stuka, puka czy trzeszczy. Chociaż mam problem bo często jako kobieta jestem przez mechaników traktowana protekcjonalnie. Nie raz musiałam chodzić kilka krotnie z jedną sprawą, byłam zbywana a kiedy w końcu z łaską sprawdzono mi dokładnie auto to wychodziły kwiatki typu "no faktycznie tam trzeszczy bo jest sworzeń wybity więc mam Pani wahacz do wymiany(urok Opla)","a to sensor ABS pękł dziwne że ten mechanik co pani wcześniej to sprawdzał stwierdził że wszystko jest dobrze".

[@kubax9110]

@@katarzynalatawiec5199 ja tam sie staram sam wymieniać co możliwe w garażu ale jeżdżę tirem, jestem tylko w weekendy w domu także nie ma za bardzo czasu na grzebanie. Nieraz dla mnie to gra nie warta świeczki. Czasu mam mało a mozna cały dzień stracić. Kiedyś się bardziej przejmowałem autem. Teraz to aby sprawne było i nic nie stukało nie pukało

[@helmutheiter2667]

@@katarzynalatawiec5199 A kim dla Ciebie jest teściowa męża?

[@esox3336]

Z tymi olejami są spore rozbieżności , osobiście dobieram według normy producenta . W moim przypadku jest to norma MS-6395 . W tej normie można spotkać takie oznaczonia SAE: 0w20, 0w30, 5w20 , 5w30 , 10w30 różnych producentów . Z racji tego że olej olejowi nie równy parametry techniczne według normy MS6395 tych olei są zbliżone . Kolejną ciekawą sprawą jest to że oleje o oznaczeniu na przykład( SAE 5w30) tego samego producenta spełniają zupełnie inne normy i mają inne lepkości i gęstości . Różnica polega na tym że jest inny symbol przed SAE np. Ravenol FO SAE 5w30( brak normy ms6395) i ravenol DXG SAE 5w30 (jest norma ms6395). Temat dość skomplikowany , osobiście wybieram olej o jak największej lepkości spełniającą normę mojego auta i jest ok . Pozdrawiam

[@adamjames7628]

Szkoda, że oleju 5w30 millers zabrakło 🙂

[@wielkastopaa]

Penrite, Fuchs, Meguin i oczywiście MB bo ciekawe czy Benz robi takie porządne oleje

[@qudlaty1980]

Bo pewnie nie wiedzą co to 😄 Poza tym olej premium tej marki to teraz koszt około 200 PLN, a mało kto inwestuje tyle w olej. Bylem ostatnio na wymianie oleju u kolegi w aso Mazdy, to mechanik powiedział, że pierwszy raz widzi olej millers, więc o czym tu mówić 😄

[@badzmypowazni823]

@@qudlaty1980 tez korzystam A pojedź z amsoil to się spyta czy z lidla to jest

[@andydy3257]

Powiedz prosze jezeli cos wiesz na temat oleju millers 5W40, takim wlasnie poprzedni wlasciciel zalal auto i nie wiem czy kontynuowac wymiane z tym olejem

[@badzmypowazni823]

@@andydy3257 świetny olej Polecam Millers polecam Amsoil To szczyt listy do użytku prywatnego Tylko zadbaj o odp normę żebyś np dpf nie zabił oznaczenie 5w40 to tylko lepkość Generalnie takie oleje jak lotos to na dolewki w komisie a nie na własny użytek 😀 W autach to min. Elf, PMO, Valvoline

[@pujas99]

Bardzo mi się podoba twoja rzeczowa ocena 💪 5/30 ale ,żeby dopełnic i wyprowadzić Znaczną cześć Ludzi Z błędu Proszę w imieniu wszystkich Zmotoryzowanych o Rzeczowy Test olejów 5/50 dla wysilonych jednostek Turbo Benzyn na przelocie 😁pozdrawiam 💪

[@mr.krystian3036]

Wiadomo było że PMO wyjdzie najlepiej, jedyne oleje które Michu promuje 🤣

[@phoenixosprey7455]

Jak masz dużą zawartość bazy PAO w oleju to wiadomo, że najlepiej płynie w ujemnych temperaturach. Taki Motul nie ma w ogóle co może świadczyć o wysokiej jakości baz HC.

[@damianm8708]

Czarno na białym łatwo szybko i przyjemnie a o niektórych olejach nie słyszałem . Pozdro spoko materiał .

[@czeczen07]

Było dołączyć najtańsze rosyjskie a to mogło by szczęki opuścić 👀

[@Bebol007]

kulkę by rozpuściło :)

[@americanopseudopotacie5511]

@@Bebol007, żenujące...

[@wilczan1]

Tam w Rosji to podobno nawet nie gaszą auta na noc, żeby nie zamarzło 😂

[@henrykkulawy9340]

@@wilczan1 Tam w Rosji to na tych testowanych olejach silnik nawet by nie kichnął. Z tych olejów przy - 50 ° C robi się gęsty smar a z płynów do chłodnic śnieg.

[@mekhanickwarantannowy1231]

@@wilczan1 Piszesz podobno w rosji 😂... na alasce i w kraju klonowego liścia poniżej -30-40 na 100% zwłaszcza starsze padaki 😲 . "Nowsze" mają grzałki i podpina się to do gniazdka wtyczką. Ale jak generator nie działa albo brakuje gniazdek to nowe też mają puste przepały. Rano wstajesz wsiadasz i jedziesz - o ile koła nie przymarzły albo coś nie pękło...

[@verrutuner4344]

Jakiś czas temu bawiłem się z kolegą w detektywów. Powodem był nietypowy olej w moim aucie 0w16. Wydzwanialem po różnych ASO Niemcy i Polska. Do centrali Toyoty a nawet do producenta oleju. Robiliśmy schematy aby te oleje porównać i cały problem polega na tym że zadania są bardzo podzielone. Więc nie ma co kombinować i ulepszać fabryki tylko lat dokładnie to co w książkach pisze. Różnice pomiędzy tym jakiej firmy olej się leje nie są znaczące. Ważne aby na czas wymieniać.

[@pirania08able]

Wszystko najlepszego na ten Nowy roku Dla całej rodziny M4K GARAGE Fajny test jak można o test płynów np. do spryskiwaczy na temperaturę zamarzania (krzepnięcia) bo to co jest napisane na opakowaniu to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością Pozdrawiam

[@kubax9110]

Na opakowaniu pewnie jest podane w większej ilości temp zamarzania, a jak poleci już na szybę to alkohol szybko odparowuje i zamarza dlatego

[@combot7771]

Norma ma swoją tolerancję, stąd różne czasy opadu kulki, widocznie ta różnica mieści się w "widełkach" tolerancji danej normy :)

[@Czadej]

Michu zapomniałeś o Mobil1, jakby był w następnym teście byłbym wdzięczny 😅 Pozdrawiam 👍😀

[@QNIK11]

Mobil1 ciężko kupić w butelce 1l, też jestem ciekaw jak by wypadł w teście.

[@Czadej]

@@QNIK11 zależy na jakiej stacji, ja najczęściej znajduję na stacjach BP. Na innych prawie w ogóle.

[@pankot8993]

Fajnie, wcześniej używałem Motula lub Liqui Molly, teraz z Valvoline jestem zadowolony. Tylko trzeba przyznać, że nie spodziewałem się takich wyników :)

[@BartoszAds]

Co do PMO mam argument który by to potwierdzal. Posiadam o póltora roku bmw 525i e39. 320 tys nalotu. Próbowałem różne oleje lać (Motul, potem LM, PMO obecnie) i jedynie na PMO udało się pozbyć stukania popychaczy w trakcie rozruchu na zimnym . Poniekąd potwierdza to, że PMO najlepiej z tej trójki się rozprowadza po magistrali.

[@screwit8408]

PMO, ale Extreme

[@BartoszAds]

@@screwit8408 Dokładnie extreme zalałem. I tak nie jest wcale jakiś drogi. Jeśli ktoś nie inwestuje w Millersa itp to PMO wydaje się być jeden z najlepszych.

[@KarizmoPL]

Można by tak siedzieć godzinami i się bawić ;-)

[@Albert-dg2gg]

Test niczego nie dowodzi. A może te oleje na ostatnim miejscu w teście są najlepsze a taki PMO w -30 stopniach jest za rzadki a w +30 będzie jak woda i nie będzie chronił silnika.

[@MrSAqsPL]

Nom. Jeszcze by mógł ktoś niezależny zrobić taki sam test! 😁

[@LukSerwis]

@@MrSAqsPL dobry pomysł. Może się podejmiemy 😁.

[@MrSAqsPL]

@@LukSerwis Super by było!

[@LukSerwis]

@@MrSAqsPL tylko jak zrobić -30 w warunkach domowych?

[@dareknowak8628]

Elo ludziska i wszystkiego dobrego w Nowym roku

[@krystiaan1159]

Może Michu zrobisz test najpopularniejszych olejów silnikowych ( Motul, Liqui Moly, Castrol itd ), albo test olejów ze stacji benzynowych ( orlen, lotos, shell itd)

[@DanyWay]

Poszukaj na YT "Piotr Tester" i będziesz miał najlepsze testy.

[@jakubkijak2644]

@@DanyWay te jego testy są akurat gówno warte, w ogóle nie oddają tego co się naprawdę dzieje w silniku

[@DanyWay]

@@jakubkijak2644 A jaki test oddaje?

[@dareksobczak9451]

Powiem tak różne silniki i podzespoły się różnie zachowują , ja w hondzie 2,2iCtdi różne próbowałem i najlepiej pracowała na motulu lecz w nim jest tak że są oleje dedykowane do konkretnych o dodatkowych oznaczeniach silników a próbowałem w Norwegii w zimę

[@tomaszwojcik496]

Od początku jak leje PMO wiedziałem że jest on najlepszy bo nic nie ściemniają karty produktu są na stronie dostępne dla każdego

[@tomaszkomedera8484]

Co ten test pokazał? Że PMO pozostał najbardziej płynny. Czyli można wnioskować najlepszą pompowalność (a to tylko jeden z wielu parametrów oleju). Ale w żaden sposób nie pokazuje to właściwości smarnych. W kolejnej fiolce mogła być woda (plus coś przeciw zamarzaniu). Wyszłoby na to że woda smaruje najlepiej bo spłynie najszybciej.

[@bj.0000]

16:12 lepkość, gęstość to inaczej ciężar właściwy, 0w20 i 20w40 maja tą samą gęstość ale inną lepkość

[@saczisaczi7317]

kto by na takie szczegóły zwracał uwagę ...

[@jerzybrakoniecki225]

Jak widać ktoś zwraca 😀😀😀. ... każdy może się jednak pomylić, lub zrobić skrót myślowy by trafić do szerszego grona, które często gęsto słyszy "to" (gęstość oleju, zamiast lepkość) na serwisie. 😉😉😉

[@saczisaczi7317]

@@jerzybrakoniecki225 ja to napisałem ironicznie... Natomiast Michu jako osoba opiniotwórcza mógł albo powiedzieć, że dla uproszczenia posługuje się "gęstością", albo jakiegoś hinta dorzucić na filmie, albo coś dopisać, ... Ale najważniejsze, że jest 100 linków pod filmem i PMO wygrał test". Swoją drogą, nie mógł nie "wygrać, bo zawiera PAO, a specjalnie dobrana konkurencja to głównie HC ...

[@jerzybrakoniecki225]

@@saczisaczi7317 sorry, nie zawszę łapię ironię itp sprawy. Podejście dosłownie, prawnicze, ... Michu wie co robi, choć zdarzają mu się też i gafy słowne - przykłady są w to się wytnie. Właśnie dlatego związał się z pmo bo ich sprawdził, no i po tylu latach własnych doświadczeń wie na co zwracać uwagę przy nawiązywaniu współpracy.

[@luckyluke2855]

-30 stopni to dolna granica w jakiej oleje maja zachować swoje właściwości smarne aby spełnić wymagania normy i móc oznaczać olej 5w. Uczciwiej byloby albo mrozić do -20, albo wybrać do testów olej np. 0W40, te powinny również poniżej -30 stopni zachować swoje właściwości. Test nam zdecydowanie o czymś mówi, ale żeby mówić o jakości oleju trzebaby zestawić to z innymi testami.

[@sarka_farka]

Jak na -30 to wszystkie dobrze płyną. Najważniejszy jest test tarcia, i dla mnie on jest wykładnikiem jakości oleju.

[@vvvvvv1024]

Podobno ten co testuje oleje na KZbin tester to nie jest wiarygodne w ogóle

[@sarka_farka]

@@vvvvvv1024 Dlaczego tak uważasz? Wg mnie to najbardziej miarodajny test jaki można wykonać. Oczywiście jeżeli olej jest świeży, prosto z opakowania. Dla mnie test kuleczki jest do bani bo oleje mają różną gęstość (przy tej samej lepkości).

[@vvvvvv1024]

@@sarka_farka Bo w silniku są inne warunki niż robiąc test na jakimś druciku tylko

[@sarka_farka]

@@vvvvvv1024 Oczywiście, że są inne warunki pracy, ale glównym zadaniem oleju, bez względu na to w jakich warunkach pracuje, jest maksymalne niwelowane tarcia, i taki test jest robiony, z uwzględnieniem temperatury. Tarcie jakie uzyskuje Pan tester jest oczywiście dużo wyższe niż panujące w silniku na panewkach czy szklankach, i wyników nie można przekładać 1:1, natomiast daje to jakiś pogląd które oleje lepiej sobie radzą, a które gorzej(co wcale ich nie dyskwalifikuje do zalania do silnika).

[@adago75]

Od sześciu lat leję motula 5W40 dedykowanego do BMW E46 2.0D i jestem bardzo zadowolony, plus każdorazowo płukanka od LM przed każdą wymianą, wymiana co max 10 tyś oczywiście. Obecnie 305 tyś nalotu a silnik chodzi jak zegarek🙂👍

[@Kacpiii4]

Poczytaj o mobil 1 0w40. Ja się przesiadłem na taki i jest git.

[@mateuszgil5542]

Ja od początku do swoich opli leje GM 💪 szkoda że nie udało wam się go sprawdzić 😪.

[@tomaszwojcik496]

Bo on jest po za skalą To jest chyba najgorszy minerał sprzedawany pod nazwą syntetyku

[@kolegakondracy8582]

Ja miałem 10 lat Lanosa Tata miał również około 10 lat Chevroleta Cruza czyli w zasadzie opla Astrę i zawsze laliśmy GM i nigdy nie było żadnych problemów tylko tutaj pytanie czy pancerność tych jednostek zadziałała czy może to dobra jakoś do ceny oleju

[@kolegakondracy8582]

a jeszcze dopisze ze tata robił krótkie trasy to co 3 wymianę robiliśmy płukankę

[@PanKubuss]

@@kolegakondracy8582 kolega wyżej pierwszy raz słyszy o takim oleju ale wie że jest najgorszy

[@mocnyfull17]

@@tomaszwojcik496 jakieś dowody? Czy tata tak mówił 😂

[@piotrekk5112]

Czas opadania powinno sie mierzyć nie w całej objętości cieczy, tylko w wyznaczonych punktach poniżej w celu zrównoważenia się sił. Dodatkowo naczynie powinno stosunkowo szerokie ze względu na chropowatość ścianek oraz inny rodzaj przepływu przy granicy ośrodka, a inny w osi.

[@hellmartin21]

Michu nie rób już tych swoich testów. Są nierzetelne, wyciągasz z nich fałszywe wnioski itd. Różna ilość powietrza we fiolkach... Jak mniejsza lepkość ma wpłynąć na lepsze smarowanie. Zawsze mi mówiono, że jak olej jest wodnisty tzn że kijowy... Poza tym to , że oleje mają równe lepkości nie oznacza, że część z nich nie spełnia normy. Pewnie wszystkie spełniają tylko część z nich jest dużo powyżej normy... Poza tym to nie są pomiary bo nie mierzysz nic a możesz np czas. To jest badanie. Poszukaj jakiegoś konsultanta do przeprowadzania badań.

[@kubapucek5323]

Normy olejowe mają widełki. Mówi się o "tłustych 40kach" i "chudych z pogranicza 30ki wręcz" i podobnie. Test jak test, coś tam mówi ale wyrokiem nie jest

[@harcerzyk1232]

Test trochę z tyłka wyjęty. Każda specyfikacja (jeżeli ma być zgodna z normą) musi mieć podane tolerancje parametrów. Czyli mając olej w tej samej klasie, jeden będzie zgodny z normą w górce tolerancji a drugi w dole. Dodatkowo pomiar parametru związanego z przepompowaniem oleju w -30 na zasadzie spadku swobodnego stalowej kulki jest raczej mało miarodajny, jednak ogólną tendencję wskaże. Poza tym oprócz klas SAE/ACEA/API są jeszcze normy producentów samochodów. Ogólnie można jobla dostać próbując dobrać olej spełniający wszystkie wymagania.

[@motoleaderusa]

PMO - Totalne premium !!! Lejemy do motocykli, do ciężarówek , do busów , do osobówek. Porządny olej za cenę średniego.

[@wielkastopaa]

Zgadzam się, porządny wałek dla naiwnych.

[@motoleaderusa]

@@wielkastopaa chyba ktoś tu nie lubi PMO ? Jakość i prawda zawsze sama się broni wiec Ci co myślą wyciągną własne wnioski i będą korzystać z dobrego oleju

[@krzysztofd94]

Są lepsze oleje od pmo.

[@Januszekpl]

Rozumiem kolokwializmy i częste używanie pojecia gęstości w rozumieniu lepkości, jednak przy takim teście należałoby już trzymać się właściwych pojęć i rozróżniania lepkości od gęstości. Przy tak niskiej temperaturze oba te parametry znacznie mogą się różnić od temp. powiedzmy 100°С. W teście przede wszystkim jest mowa o lepkości, nie gęstości, jednak gęstość również będzie miała wpływ na zachowanie oleju, a już na pewno na zachowanie się kulki (prawo Stokesa). Na pewno sporym błędem w teście było pozostawienie bąbla powietrza w probówkach - wg mnie test do powtórzenia, bo bąble są różnej wielkości. Wielkość bąbla może mieć wpływ na wyporność (prawo Archimedesa), dlatego, żeby nie było żadnych wątpliwości, lepiej test wykonać bez bąbli.

[@tomaszbednarski891]

Bardzo fajna realizacja , mało filozofii więcej takich odemnie 👍🏻

[@bolek158]

Michu, Ty nie rób krótszych odcinków bo jak będą krótsze to się będzie oglądało jak tefałen jakiś albo inne coś że sobie oglądasz spokojnie lokowanie produktu a tu nagle kurde odcinek :) No toż to wątek można stracić: :) najlepszego w nowym roku, dużo zdrówka a tes jak zawsze świetny :)

[@swimforlife3525]

Mega mega mega fajny odcinek, bardzo dobrze znać wkoncu jakoś produktów. A nie kto ile wydał na marketing jest lepszym olejem. !

[@piotrt9647]

Polska jest traktowana jako trzeci świat! I wiele produktów nam jest sprzedawanych o gorszej jakości a wręcz niektóre firmy nie życzą sobie by w Polsce były sprzedawane bo dla nich to ujma! Pozdrawiam serdecznie

[@malan07]

Jakie firmy nie życzą sobie by być sprzedawane w Polsce?

[@piotrt9647]

@@malan07 mój kumpel sprzedaje dźwigi stacjonarne po świecie a na Polskę dostał zakaz! Cytat! By nie stracili na prestiżu! Pozdrawiam

[@malan07]

@@piotrt9647 dźwigi stacjonarne nieznanej firmy, które sprzedaje Twój kolega... oj tak to niezaprzeczalny dowód tego, że Polska jest krajem trzeciego świata 🤦‍♂️ Rozumiem, że powoli próbujesz się przenieść z całą rodziną do któregoś z tych krajów pierwszego świata gdzie Twój kolega handluje tymi prestiżowymi dźwigami i gdzie wszyscy mieszkańcy mają dostęp do produktów wysokiej jakości w tym spożywczych (nie tak jak w PL)?

[@piotrlesniak7264]

Szkoda ze Mobil 1 nie bylo. Chyba ze by pozamiatal konkurecje, pozdrO. Łysy wszystkiego dobrego w nowym Roku. 💪

[@marcinj2290]

No właśnie miałem o tym napisać. Też leje Mobile 1 tyle że 5w40

[@adamw6214]

Michu ja się nie znam ale na chłopskie oko test powinieneś powtórzyć z 1 względu: ilość powietrza w probówkach powinna być taka sama a najlepiej go brak (wystarczy dać gumowe korki i strzykawka załatwi sprawę) - przy tak dużej gęstości sądzę że to naprawdę ma znaczenie - możesz dla testu zrobić sobie test tego samego oleju - w 1 zostaw 5-10mm powietrza w strzykawce a w drugiej odessij strzykawką i uzupełnij do pełna

[@rafaziembicki]

Zrób test Michu czy na każdej stacji paliw 5 litrów to tyle samo odmierza dystrybutor czy może inaczej?? Pozdrawiam Cała Ekipę M4K GARAGE

[@maxbreadman]

Już były takie testy u "sprawdzam jak" 😉

[@tomkocinski1659]

przy 5 litrach to nic nie zobaczysz ;) pomiary robi się kolbą 20 litrową a i tak dopuszczalny błąd to 0,5% czyli na 20 litrach 100 ml

[@wilczan1]

Ciekawe by było test ilości LPG na różnych stacjach 😁

[@henrykkulawy9340]

Kiedyś udało mi się wlać do zbiornika o pojemności 39 litrów aż 42 litry mimo że nie był pusty.😁

[@maxbreadman]

@@henrykkulawy9340 ja mam bak 75l, w baku było jakieś 5l, a ja wlałem 74l 😅 także co napisał producent o pojemności baku to jedno, a rzeczywista pojemność baku to drugie 😉

[@Arnie551972]

Proponuję następny test przy temperaturze roboczej oleju czyli 100*C. Czy dany olej np. nie płynie za bardzo, nie jest za rzadki. To w sumie jest istotniejsze, bo silnik większość swojego życia pracuje rozgrzany i w takiej temperaturze zazwyczaj jest "pałowany". Pozdrawiam.

[@dominikaczkowicz4696]

mamy w kartach podane lepkości, a czasem "widełki" w 100*C. Oprócz tego na oilclub są testy wraz z badaniem lepkości. Można tam zajrzeć.

[@dawiddydek2278]

Przy 110 zmęczyć (degradacja) i z powrotem na -30 wtedy skład zaczyna grać rolę. Wyrzuciłbym wtedy Millersa do stawki. Teraz spr tylko lepkość która nie musi być liniowa nagle przy +20 może stawka się zmienić. Szczerze to nie nazwałbym tego żadnym sensownym testem ale lubię i szanuję pracę łysego i wiem że to dopiero początek i zachęci go to do orania w temacie

[@SeczkuLibAN]

Test super , Zdrowia i Szczęścia w nowym roku 2022 dla całej ekipy M4K

[@TheMrSkiBar2BartekDron]

bardzo żałuję, że nie było w teście oleju Amsoil Signature ;) amerykański olej, który na dzisiaj ma największą ilość bazy w pełni syntetycznej, a jest mało popularny bo tam nie skupiają się na certyfikacji (która notabene jest płatna) tylko na własnych testach ;) i we wszelakich testach wypadają najlepiej ;) sam takiego używam

[@saczisaczi7317]

Akurat tego oleju nie mogli dołączyć, bo nie spełnia C2/C3, tylko ILSAC i A5/B5. Piszę o Amsoilu ASL. Jako "ciekawostka", ten olej zawiera 30% znienawidzonego hydrokraka... ! :)

[@Karol_Jan]

Mógłbyś podać dobre źródło wiedzy o olejach?

[@p7hyte]

Miałem Amsoila. Wg mnie jest za drogi, jak ktoś ma silnik gdzie wchodzi 6L lub więcej to można iść z torbami, szczególnie, że Amsoil nie sprzedaje baniek w pełnych litrach... Lepiej sprawdza się u mnie Millers XF.

[@TheMrSkiBar2BartekDron]

@@p7hyte u mnie wchodzi 3,4 więc bańka Amsoila (galon 3,7) idealnie wystarcza z zapasem i zawsze wożę ze sobą w razie gdyby zaczął brać olej xd ale odpukac nic się nie dzieje. Akurat ja mam Toyote z 1.33 gdzie jest dość czuły na jakość oleju więc też zawsze robię płukankę

[@p7hyte]

@@TheMrSkiBar2BartekDron do mnie wchodzi 6L...

[@mariuszwitek2502]

Rób tą robotę dalej i bądź dalej taki wesoły

[@citek56]

Pierwsza niedziela w nowym roku z M4K zaliczona 👌🏻😁 dobry materiał 😁

[@sawomirmatuszak9923]

Super test Mam nadzieję że podobnych testów będzie więcej

[@masinski81]

Przypadkowo PMI na czubie. Dobrze, że NEO nie robi olejów bo by pewnie wygrali XD

[@adam_mechanik]

Jak z grzechotkami było 😀

[@masinski81]

@@adam_mechanik Zawsze to i tak lepsze niż ten cringe o swoim stanie zdrowia. Co odcinek, prawie umarłem ale nie będę o tym mówił :/

[@4d1oSs]

Shell helix ultra 5w40 pure plus to chyba najlepszy olej do 1.6 MPI od VW. Dużo czytałem i oglądałem testów o olejach do tego silnika. Pod uwagę brałem: RAVENOL Turbo VST 5W40 Oraz MILLERS OLIS TRIDENT PROFESSIONAL 5w40 Rozmyślałem również nad PMO 5W40 EXTREME SERIES Ale nie mają podanych szczegółowych danych o TBN i NOACK ale za to widziałem testy przy -30 i miał najlepsze smarowanie. Mimo wyższej ceny RAVENOL i MILLERS mają gorsze parametry jeżeli chodzi o TBN i NOACK niż Shell. Co jest bardzo ważne dla tego silnika. Więc w tym przypadku drożej, nie znaczy lepiej i chyba Shell helix ultra 5w40 pure plus jest najlepszym wyborem, tym bardziej, że jest uzyskiwany z gazu ziemnego, dzięki czemu nie zawiera zanieczyszczeń pochodzących z ropy naftowej.