Olio e cinghia, un amore finito male, Ford Kuga.

[@giovannibastoni9369]

Non è più saputa.. blueueuee 😂😂😂😂 Mi hai strappato un sorriso e un mi piace

[@stefanonet]

Apprezzo tantissimo e condivido l'umiltà delle considerazioni finali. Anche come hai mostrato la prova di compressione. Ma non ho compreso il problema all'origine, ovvero da dove ha ricevuto l'olio questa cinghia. Grazie se vorrai dirmelo, a presto!

[@fllipaparella]

Tra mezza testa e coperchi valvole. Poi lei lo sparava nel carte e assorbiva il tutto…

[@Giuseppe-pq6mu]

Si parla di cinghie che durano 200k km, oli che si possono cambiare dopo 30k km; ma nessuno che parla di tempi: dopo un anno, due e così via... e poi le macchine si sfasciano.

[@massimilianoboatta6019]

Come no,due anni,e quindi 30 mila non di certo in città che civorrebbero 4 anni. Ma poi vale ancora adesso il concetto di cambio anticipato con uso gravoso

[@matteorota9524]

@@massimilianoboatta6019guarda che in città l’olio si degrada molto di più, al contrario in autostrada a velocità costante molto meno

[@massimilianoboatta6019]

@@matteorota9524 e io che ho detto?,uso gravoso non è certo 130 costanti.. Ho poi sottolineato che se vai sempre in città i 30 mila km non li farai mai perché scadono prima i due anni

[@michelesalmina5461]

Sempre molto bello ed interessante guardare i tuoi video... dovresti prendere un cavalletto o la fascia da mettere in testa almeno hai le mani libere 👍👍👋👋

[@MaurizioLattuada]

Solo i francesi potevano pensare a una cosa del genere…

[@saveriosalerno9232]

BUONA DOMENICA PAOLO!!😉😉😉

[@agostinomainetti1568]

Ciao Paolo, faccio il meccanico di mezzi movimento terra, sulle mie auto non ho mai dato retta alle case ,sono dell'opinione che se sono in garanzia 6 obbligato ,una volta finita faccio a modo mio ,buona domenica vecchia 🔑 inglese 👍👋io alla mia auto bravo multijet la sostituisco a 80000 ,,o per la pompa o la cinghia, o tendicinghia o sfiga preferisco cambiare ,ora sono a quota 420000km ..

[@mndx89]

Sono d’accordo! Il costo di una distribuzione a cinghia, rapportato al danno che si viene a creare dalla sua rottura, è infinitamente più basso. Anche perché a tirare giù castelletto e testata, solo di manodopera, partono centinaia di euro. Che con quei soldi ne fai 3 di distribuzione. Ammesso comunque di essere fortunati e di non fare danni a pistoni o bielle, e in officina ne sono entrate macchine con i pistoni sfondati da una valvola piegata malamente!

[@agostinomainetti1568]

@mndx89 esatto poi io con 110€ prendo tutto il kit manodopera niente visto che faccio io ,altrimenti il costo sale +0- sui 500€ buona giornata, 👍👋

[@MaSi73]

Quando ero picino ricordo che veniva il Parroco a benedire la nostra casa per vivere sereni e in pace forse dovresti pensarci per la tua officina..👼 I Francesi non hanno il bidè

[@marco-p5m2l]

ciao ma nel motore ce il simbolo citroen peugeot ?

[@thyristore]

Fai finta di non aver visto nulla ,, è meglio cosi' 😀 Scherzo , è sembrato anche a me di vederlo .

[@giuseppebrunno9634]

No, è PSA. Proprio gruppo Citroen Peugeot. 😱

[@saveriosalerno9232]

Quell'apparecchio prova compressione è vintage sparo anni '70/80?😚☺

[@Opensource4015]

Ciao paolo e complimenti, ma alla fine questa perdita da dove proveniva?

[@frame_recorder3864]

Mi accodo alla domanda

[@simoneluca7469]

A me era capitata una cosa simile una decina di anni fa ,ero un ragazzino,ricordo l auto di un cliente ,una c max 2.0 tdci 136cv,con più o meno gli stessi km di questa kuga, cinghia che,già allora la davano a 240k ,cotta per assorbimento di olio ,però in quel caso era il paraolio albero a camme,non aveva fatto danni perché il cliente,premuroso ,aveva voluto anticipare la sostituzione per anzianità.

[@ennioennio3017]

Grazie sempre per i video maestro! Ma mi sono distratto, ho visto il video di notte, sei riuscito a capire da dove arrivava l'olio che ha contaminato la cinghia?

[@fllipaparella]

Nella mezza testa perdeva, inoltre anche la pompa acqua perdeva leggermente, si vedeva solo smontando i carter… per quello d ora in poi chiederemo sempre a tutti i clienti di verificare lo stato della cinghia. I tempi di sostituzione sono se “ tutto va bene”

[@ennioennio3017]

@fllipaparella 👍... caspita... A 100.000 km già trafilava e da un pezzo .. 🙁

[@OritanoVero]

@@fllipaparella che sarebbe la mezza testa? Guarnizione punterie? Che motore è? 2.0 tdci?

[@costantinostuppelli4595]

Io ho appena acquistato una kuga anno 2021 1.5 120 cv st-line Esteticamente a me piace ... Quindi anch'io dovrò sostituire la cinghia in prevenzione a 100 milakm, oppure la devo far soltanto controllare ogni tot km dopo i 90 mila ? Grazie per i consigli

[@saveriosalerno9232]

GRANDE!!!

[@Karma-r8b]

Mi viene in mente un fatto accaduto alla mia Ford sierra ne 92.una piccolissima perdita di olio dalla puleggia albero motore aveva imbrattato la cinghia con il risultato che si sfilò.fortunatamente mi andò bene,nessun danno al motore

[@fabiodambrosio2739]

Cavolo ma per caso la kuga monta lo stesso motore della Edge? T9CE ?…..casa madre consiglia il cambio ogni 200000 km. Attualmente ho all’attivo 140000 km . Pensavo comunque di anticipare il cambio distribuzione. Complimenti per il video, ma non ho capito una cosa, come mai c’era olio sulla cinghia, proveniva dal motore?

[@maurod2433]

ciao, secondo me ha scavallato il dente per altro motivo non per la cinchia, ma quando l hai sostituita le fasi erano corrette? secondo me si sono girate le olive dei camme, come ben si saprai che sono ad interferenza e non affidabili. la cinchia non c'entra anche se mal concia ma vedremo quando aprirai

[@type-c7396]

E successo anche ha me' e andatta fuori fase e la macchina non partiva, rimessa in fase è ripartita senza danni .

[@Sonolaleggendadeimotori]

Buonasera, sinceramente fino a quando non smonti, avrei il dubbio che la causa sia la cinghia. Però, con rispetto, e senza voler diventare IO il protagonista, (qualche altro youtuber soffre la mia presenza, e pazienza ma mi piacciono le analisi tecniche per cui partecipo) non è detto che sia un effetto. Me ne accorgo dal "pollice in su"!!! Nel senso che il primo cilindro può aver generato il problema, e la cinghia si sia rovinata per effetto, "strappo" e rotazione fuori sincronismo. Va aperto il motore, come hai detto e tienici informati. Certo può essere anche la causa, ma ha retto, sofferta la cinghia ha retto! La mancanza di compressione, la dice tutta. Questa viene meno se la sigillatura della camera è saltata. tanti motivi ipotetici, inutile accennarli senza preventiva analisi. Cause ed effetti. La cinghia a mio avviso, ha subito uno stress meccanico e non chimico. Un altro mio consiglio è questo : quando ri-fate le cinghie è quello di usare il tensionatore CLAVIS, che è una sorta di strumento/microfono che misura la tensione di inserimento, e di rilascio della cignhia, sugli archi medio lunghi e corti. Insomma la cinghia va regolata col tenditore, ma deve avere una prescrizione in Hertz, e non a mano. Si monta (si calza) la cinghia, si regola il tendicinghia, si fa girare 8 volte la medesima (devono fare le fasi tutti i cilindri) e poi con l'attrezzino (pratico e comodo, è una forcellina di 3 centimetri si e no, dipende) si misura il cedimento di tensione e si regola di nuovo il tendicinghia. Basta cercare su google CLAVIS: Tensionatore di cinghia, si apre un bel mondo di conoscenza. Una cinghia originale DOVREBBE lavorare 240.000 km solo se la tensione nominale è quella di capitolato di fabbrica (vari a seconda del motore). Molte cinghie rifatte, collassano dopo pochi km, si sente la rotazione, il cuscinetto, ecc. E trazioni male tutta la cinematica, mozzo pompa acqua compreso. Perchè vengono fatte ad (presunta) abilità INFO (preso dal loro sito) Il tensionatore di cinghie CLAVIS misura la frequenza acustica di una cinghia in oscillazione mediante microfoni integrati a una sonda; Con il valore misurato della frequenza è possibile definire la forza di pretensionamento della cinghia. Caratteristiche: con sonda Informazione imballagio e consegna: Sonda, cavo di calibrazione, manuale d`uso, confezionati in valigetta di plastica

[@friponx5797]

non ho capito del numero del cilindro, se è vero che il numero 1 è a lato cambio visto che è motore francese perchè allora fai vedere che l'uno di questo è lato cinghia ? 10:55

[@riccardobarcellone5050]

Almeno i motori PSA danno direttamente la possibilità svitando semplicemente il tappo dell'oblio di poyer osservere lo stato di usura della cinghia

[@Maestroaustin]

Ford mai più...e ne avuto tante.....per me solo auto Giapponesi.

[@saveriosalerno9232]

Cmq ricordo che ai miei tempi si chiamava MOTOMETER...o qualcosa del genere saluto il maestro Paolo dal chiavino inglese anziano 67enne🤗

[@robertoviscardi4326]

Si esatto....motometer ...anni 70...

[@robertoviscardi4326]

Su una Clio 2, cinghia a secco , cambiata dopo 70.000 km e, 18 anni di vita...sembrava ancora buona....assieme a pompa h20, e galoppino, più liquido, ancora originale 😊😊😊😊

[@andreaangelini-nr3qi]

per me possono fallire tutti , mi tengo la mia grande punto ha vita

[@Grazianoilpodista]

A vita .

[@friponx5797]

il 1.3 che monta la catena di una bicicletta e il cambio con i cuscinetti dei poveri ? tutte le auto hanno problemi

[@stefanop108]

Perché non si usano degli ingranaggi al posto delle cinghie?

[@massimilianoboatta6019]

Attriti e costi

[@mau110477]

Gli ingranaggi vengono utilizzati nei mezzi pesanti, e sono le distribuzioni migliori.

[@massimilianoboatta6019]

@mau110477 sicuramente, ma a quale costo?. E poi è inutile negarlo,se tante come tua mamma e la mia rimangono col motore rotto o cinghia umida da cambiare prematuramente è un conto,se dieci mila camionisti rimangono fermi il costruttore chiude. Nel professional c'è poco spazio per sperimentare e bisogna essere prudenti pure quando risparmi,l affidabilità è vitale per chi vende il mezzo e per chi lo usa,nelle auto al massimo ti becchi una class action

[@friponx5797]

gli ingranaggi hanno attrito e hanno bisogno di essere lubrificati come il cambio, il costo è molto più elevato produrli perchè devono essere perfetti e poi non sono esenti da problemi perchè basta che quell'olio sia un pò sporco di limatura che va a scheggiare nel tempo e quindi a consumare gli ingranaggi

[@mau110477]

@@friponx5797 ascolta, ho sempre fatto il meccanico motorista di mezzo pesanti, non ho mai visto una distribuzione ad ingranaggi rotta. Fa prima a fondersi il motore che a rompersi la distribuzione

[@francescomalerba7442]

Ma da dove arrivava l'olio che ha rovinato la cinghia?

[@claudiogallenda2842]

Ma monta il motore PSA santo cielo... Che 💩 di auto, mai piaciuta la kuga... Un mio vicino ce l'aveva uguale a questa, se l'ha tenuta 2 anni è già tanto, l'ha sostituita con una 500 X e ce l'ha ancora, bella differenza tra il multijet e gli hdi PSA...

[@cenzino85]

3:01 Toh ma guarda un pò un motore PSA...

[@stefanop108]

A una Mercedes classe C220 del 2000 mi successe che una trasudazione della pompa del gasolio mi finiva dritta sul manicotto del raffreddamento che si indeboliva e perdeva liquido. Prima che qualcuno lo capisse ho cambiato tre manicotti in 15 giorni e non so quanti litri di liquido di raffreddamento.

[@vincmass]

si ma non ho capito, l'olio da dove è arrivato per contaminare la cinghia?

[@fllipaparella]

Perdeva dalla mezza testa e coperchio valvole.

[@Michele.tagliente]

Video un po' triste,nello stesso tempo si vede l'umiltà delle persone serie, Quindi il danno a carico del cliente?

[@type-c7396]

Ammettere l'errore e già tanto non molti meccanici sono disposti ha farlo.

[@nicolinimichela4122]

ford con motore citroen.....dove sei henry.....

[@neronorx]

mi chiedevo che fine avessi fatto

[@corradolepori6128]

Ciao, secondo me' la diagnosi non è credibile. L'auto ha 250000 Km e non centomila oppure c'è un problema sugli assi a cammes che amplifica lo sforzo.

[@corradolepori6128]

Come saprai poi non è l'olio oppure il liquido refrigerante che rovina la cinghia ma la benzina.