Чому автомобілізація шкідлива | Відкриваю секрет позбавлення від заторів

Безкоштовні парковки, розширення доріг, розв'язки і шосе - все це насправді покращує місто чи руйнує? У сьогоднішньому відео розказую, як вирішити затори і чому розширення доріг тут ні до чого, та й нарешті чому урбаністи ненавидять водіїв)
0:00 - інтро
1:00 - як вирішити затори?
5:18 - про компактні міста
6:42 - безкоштовні парковки
7:48 - смуга громадського тарнспорту
8:35 - парковки в жк
9:32 - ВР може дозволити порушувати пдд
10:57 - що робити автомобілістам
11:56 - про звинувачення жертви
13:14 - про знищення вуличного життя
15:03 - міт про економіку
15:46 - ускладнений рух містом
16:27 - неекологічність
17:06 - чи змінила я вашу думку?
17:30 - подяки
Посилання на дослідження про розширення доріг у США: www.wired.com/2014/06/wuwt-tr...
Посилання на Пасажирів Києва: t.me/kyivpassengers
Мій інстаграм: / ivanna.mal
Можете підтримати мій блог про урбанізм:
Мій Приватбанк: 4149 4993 4951 4073
Монобанк: 5375 4141 1299 8728

[@vladislav54246]

Раніше сумував, що у нас немає такого контенту, дивився переважно російських блогерів. Дуже приємно і класно, що ви популяризовуєтк таку тему. До речі, невеличка порада. Аби ви звучали більш переконливо, спробуйте розмити задній фон і акцент світла зробити на вашому обличчі, а не фоні, реально працює

[@Bonifatcii]

У нас є декілька блогерів урбаністів: Чаплинський, Зручне місто, тай ще Діма Макогон(хоча він все ніяк не визначиться чи українською вести канал чи російською)

[@andriinikolenko5812]

Те прекрасне відчуття, коли бачиш назву відео і розумієш, що зараз отримаєш людське пояснення того, що наче завжди розумів, але ніколи не міг притомно пояснити свою позицію, наприклад, у дискусії. Ось, які відео мають бути в трендах, а не дуді з російськими реперами.

[@iva8co]

Як завжди бомба сюжет. Я за кермом вже 5 років і поча в звикати возити дупу. Деякі твої тези трохи ріжуть вухо моїм новим звичкам. Та все сперечатись здоровий глузд не дає. Як завжди на всі 100 погоджуюсь з тобою. І до речі втік з Києва 3 роки тому у маленькі Черкаси, бо стало не комфортно від після ковідних "безпечних від маршруток" заторів. Але моє авто - здебільшого вихідного дня для виїзду в інші місця і міста. Чого і всім бажаю.

[@volodymyrkucherenko6506]

Пробував їздити на велосипеді на роботу, в Києві з Оболоні на Шулявку. Це 15 км, в гору, в жару. Після такої поїздки працювати вже немає сил. Перед тим як змушувати всіх пересідати на велосипед, то треба спробувати як це. :) Треба розвивати громадський транспорт з кондиціонерами, бо літом після громадського транспорту на роботу приїзжаєш спітнілий і втомлений. Зараз, на жаль, в Києві без автомобіля ніяк. (Якщо що, я користуюсь платними парковка біла дому та біля офісу, в центр в 90% випадків їзжу на таксі)

[@romasiq]

Звісно, якщо все життя возив дупу в таксі, то 15 км на вело це ой як важко

[@aleksandra8579]

А мне наоборот на велике больше нравится на работу ездить, я быстрее трамвая доезжаю.

[@volodymyrkucherenko6506]

@@romasiq друже, я майже кожні вихідні, в теплий сезон, накатую 60+ км, в голосіївському лісі на трейлах. З витривалістю все гаразд.)) Я кажу про дискомфорт та моральний стан. Велосипед не для всіх засіб пересування.)

[@romasiq]

@@volodymyrkucherenko6506 перша репліка була про немає сил, а не про дискомфорт

[@romasiq]

@@aleksandra8579 швидкісного?)

[@lazetskyi]

Я став автомобілістом пару місяців назад і думав так, як ти розповідаєш. Після відео дійсно задумався і згадав себе на місці пішохода. Єдина цінність автівки це можливість їхати на дальні дистанції за межами міста)) У місті хотілося б більше спокійних прогулянок, а не гонок.

[@ovopomo1871]

З кожним разом якість відео вище, продовжуйте в тому ж дусі!

[@ivanna_mal]

Дякую за хоррший коментар🥹

[@dulzew2006]

Дуже класно, все чітко і по поличкам. Дякую за вашу працю

[@ivanna_mal]

Дякую за хороший коментар🥹

[@YevhenLysytsia]

Тай фокус теж на поличках)

[@syryozh6957]

боже нарешті це хтось пояснює для пересічних українців🙏🙏🙏 бажаю вашому каналу якнайшвидшого процвітання

[@dmytrodashenkov4295]

Дійсно знав більшість інфи заздалегідь, але дуже добре що в Україні є ті хто про це публічно експертно говорять окрім Юліана Чаплінського. Створювати в своїх містах безпечний простір завжди на часі

[@user-je5fl8vp2p]

Не одним Чаплінським... На цю ж тему багато знімають Дмитро Макогон, Сергій Нагорний

[@12MrRetro]

Дуже класно. Можна ще зробити серію роликів, де ти розкажеш про кожен аспект детальніше. Або наведеш приклади різних міст, і їх успішної урбанізації і розбереш всю їх історію)

[@yevhenyarynich]

Такими відео може нарешті зміниться світогляд українців щодо культу особистого авто)) Хотілося б побачити приклади (якщо в нас такі є) міст або районів, де хоч приблизно втілено в життя концепт 15-хвилинного доступу до всього необхідного. Дякую!

[@user-cq9cd6el6b]

утопія) треба світогляд/ментальність (совкову) спершу змінити)

[@vadymvv]

Я б сказав, що моє місто Рівне відповідає цьому критерію, окрім випадку маршруту спальний район - робота в центрі (хоча і тут можна вкластися в час на велосипеді).

[@user-ex2dp7br7d]

Із нетерпінням чекаю дня, коли отримаю водійське посвідчення, та придбаю купе мрії)

[@user-wp7op7ke2x]

Я думаю що для більшості (виходячи з їх потреб) в Київі майже всюди це втілено 15-хв.

[@bohdanilba9784]

​@@user-wp7op7ke2xхіба якщо роботу не враховувати, інакше заторів на мостах не було б

[@tarassavchenko2317]

Іванна, продовжуй, дуже важливо, щоб більше людей розумілися на урбаністиці Єдине що - ти стараєшся переконати аудиторію, яка не згодна з тобою, або вагається (наприклад автомобілістів), але використання сарказму цьому заважає, так як більшість людей сприймуть це вороже і після цього зменшиться ймовірність того, що вони змінять свою думку)

[@ivanna_mal]

Мені так сумно, що наші міста абсолютно знищуються автомобільною культурою, а я ще маю дипломатично пояснювати🥲. Це ж як з суворою українізацією… Але дякую за хороший коментар🥹

[@shmal_uh]

автомобілісти не противники урбанізму, давайте повністю відмовимось від автомобілів, стане краще??? відповідь ні, просто терба навчити людей правильно користуватись автомобілями особливо в місті!

[@user-ee4zy8zt3l]

Як Ви їх навчите ? Коли вони настільки звикли до машин шо в магазин на сусідній вудиці на машині їздять. Треба вводити обмеження , щоб авто могли користуватися люди за окрему високу плату. Тоді їздити будуть тілтки заможні. Тим у кого зп не дозволятиме, змінять роботу на ту що у своєму районі, або нарешті добьються від керівництва віддаленого режиму роботи

[@mariavaria1484]

@@user-ee4zy8zt3l Ті, які живуть в хрущобах з мамками, продадуть і хрущобу, і мамку на додачу, але будуть їздити на кредитних ланосах, відчуваючи; "Я крутий! )

[@misarenko7052]

Біля моєї школи є дуже небезпечне перехрестя, і неодноразово школярів могли збивати на пішоході там. Абсолютно підтримую розвиток громадського транспорту як метро, тролейбуси, трамваї та нормальні автобуси. І особливо як велосепедистка підтримую розбудову велодоріжок, бо я все життя мріяла, що б я могла добиратися на велосипеді до школи, але там навіть стоянки для них не було.

[@user-ot5yt4yu5d]

З усім цілковито згодна, як пішохід.Як автомібіліст, хочу підкреслити одне уточнення, автомобілі не зло самі по собі, лише шлях їх використання, поїхати за місто, перевезт речі/великі покупки ітд, це дійсно зручніше на автомобілі (прям до того сильно, що іноді неможливо інакше) плюс як вже писали в коментах про наші реалії на рахунок окупації і виїзду з міст, також власне авто перемагає, просто не їздити на ньому кожен день і всюди+комплексність проблеми на рахунок децентралізаціїї, як міста, так і країни. Щоб можливості для нормального працевлаштування і комфортного сучасного життя не були настільки сконцентрованні в осбласних центрах і столиці, то менше б ці великі міста завантажувались і жили б собі люди в комфортних маленьких містечках та селищах.

[@LeChat_Oleksii]

От тут повністю згоден, з автомобілізацією треба боротись. Але 30 км/год це якось надто радикально. По двору на такій швидкості нормально їхати, але на великі відстані - запаришся. У мене доставки наприклад стануть не по 15 хв, а по 30 кожна, а я і так не встигаю часто) А 80 км/год це не просто по вулицям, а по магістралям всередині міста. По ним люди не ходять, отже і збити когось малоімовірно. Пішохід має озиратися, тому що це питання *його* життя) Ясне діло що винним буде водій, якщо що. Але мертвим буде пішохід.

[@holyk9404]

Цікаво, хочеться ще відео про можливий розвиток наших міст, тільки не Київ чи Львів а щось менш популярне, наприклад Запоріжжя

[@valerie_529]

Боже, я кайфую від Вашого контенту! Це неймовірно цікава інформація, крутезне подання, все чітко, зрозуміло, доступно! Ви - чудовий спікер! Будь ласка, не зупиняйтесь! І тепер я зрозуміла, як наші українські міста могли б стати такими, як Ви пропагуєте, - зручними, комфортними, красивими й придатними для життя людей, а не автівок!

[@artemsemeniuk7751]

В мене є автомобіль і я чесно не розумію істерії довкола автомобілів в головах наших людей, особливо коли ти живеш в місті з розвинутими трамвайними маршрутами. Вранці на автомобілі їдучи на роботу ти стоїш в заторах, накручуєш 3 квартали поки знайдеш місце для парковки, то просто жах. Ще потрібно враховувати затрати на пальне, та ремонт ходової, бо дороги в нас скрізь однакові, особливо після зими😁 І в результаті одні нерви та купа втраченого часу... Сів собі в трамвай і за 15-30 хв вже на місці. Завдячуючи вашому каналу зрозумів, що всередині мене сидить урбаніст 🙂. Дякую за Вашу працю👍

[@artemvovkovytskyi8550]

Дякую за топовий контент!

[@anastasiasia4178]

це було чудове відео, дякую, що випускаєте такий класний контент ♥

[@yanaborynska]

Це чудове відео, інформація має високу цінність для містян, треба запроваджувати зміни в містах та робити їх комфортнішими для життя

[@user-cj9jx8pc9m]

Я живу в маленькому містечку і тут все дуже близько, їхати машиною є сенс лише щоб швидко розвезти дітей-батьків або привезти щось важке. Але я хочу купити машину саме для поїздок за місто або до сусіднього міста за покупками/розвагами. Думаю, це гарний баланс: мати власний транспорт, але використовувати його не щодня.

[@Bazovkin]

В цьому і суть!

[@user-nt1mf6do3o]

Дякую за відео!

[@bohdanilba9784]

Чесно кажучи я в шоці від водіїв, які нарікають на дороговизну паркування. В нас паркування дуже дешеве, порівнянно з тою ж Європою. Ще й дали можливість дуже зручно оплачувати, не треба нікуди йти шукати паркомат, шукати готівку, зайшов в Київ Цифровий натиснув кнопку і все

[@DalDagor90]

В Еміратах раніше було поклоніння автомобілям. Тому зараз там важко без авто. Але за останні роки вони почали це змінювати. Почали робити виділені смуги для автобусів, почали трошки розвивати велоінфраструктуру. Почали робити відкриті торгові центри. Почали будувати пішохідні ЖК. Перед будівництвом мікрорайону, там спочатку будують дороги, парки, а вже потім будинки. Звичайно не в усіх еміратах, а в "розвинених". Дубай і Абу Дабі.

[@ivanna_mal]

Ого, це, до речі, відкриття для мене. Я прирівнювала їх до США, якщо не гірше. Якщо маєте якісь посилання, щоб почитати про це, кидайте)

[@DalDagor90]

@@ivanna_mal звичайно, автоцентризм там ще на великому рівні. Особливо помітно в старих районах. Але нові: city walk, downtown, Creek harbour, festival city, la mer, ці маленькі райончики задають тренди. Безбарєрне середовище, велодоріжки, широкі тротуари. Завжди можна доїхати на ГТ. Поки тільки з самокатами там зашкварно стало з 2022. Якщо не помиляюсь, то треба якісь права на них. Але глобально на даний момент до пішоходів там може бути проблематично. Переходи на мільйон кілометрів, паркани і деякі дороги банально не перейти. Але знов таки. Я там прожив десь два роки і зашкварів було не дуже багато. Бачив тільки один підземний перехід. Багато надземних, але в 99% працює ліфт. А коли ліфт з кондьором, то взагалі пісня. В більшості по місту я пересувався пішки, на метро і на самокаті. І можна ще на громадському електровелосипеді пересуватись. Теж офігенна штука.

[@alexgai2981]

Дякую за відео💫

[@ivanna_mal]

Дякую за хороший коментар🥹

[@stonesutd]

Чудово, грамотно й доступно ❤

[@artembandura]

Дякую вам за контент!

[@SerhiiLunin]

Супер! Дуже інформативно і змістовно 🔥 Дякую за відео 😊

[@IvanBuianskyi]

Дякую за це відео 🖤

[@user-uq2ik9nr5k]

На 100% згоден!!! Дуже хочеться щоб в Київі можно було нормально гуляти. Дякую за відео!

[@shmal_uh]

В Київі я б не гуляв!)))

[@sergeibatiuk3468]

Привіт, сонечко, твій канал - це знахідка! Просто свіжий подих серед шановників ЖК та припаркуватися та автобусній стрічці. Думаю, що тобі сподобається канал NotJustBikes

[@nshum6166]

Ви робите супер корисну справу, дякуємо вам за такі важливі та інформативні відео!🤍

[@whoiskkarinexx]

Іванка, ти супер! Дуже подобається контент, все чітко та зрозуміло, одразу після відео аналізую своє рідне місто і розумію скільки ще потрібно вдосконалювати

[@redbed6645]

Дякую за відео. Змістовно, цікаво, корисно😊

[@_viten_7834]

Дякую за відео!!!

[@Shablezubik]

Дяка велика за ваш контент!

[@user-pl2jt1vg3e]

Лиш сьогодні натрапила на цей канал, але вже переглянула декілька відео. Дуже цікаво та доступно пояснюєте. Дякую за це!

[@maksymkurkudiuk4653]

Дуже цікава точка зору. Дякую

[@bogdana.luchko]

дуже дякую за ці інформативні відео! ви мене надихаєте цікавитись темою побудови міста та поглиблювати свої знання в цій сфері! величезне спасибі🩷

[@AlexTeam2000]

Дякую!)

[@polly1680]

Ура! Давно чекала відповідь на це питання...

[@RomanSternenko]

дякую вам. вподобайке все правильно!!!

[@user-zs6vr3bi9j]

Дякую за вашу працю

[@user-go9jz5lr7i]

Дякую за цікаву інформацію. Ще один крутий україномовний канал в копілочку. ❤

[@wixxxty]

дякую за корисне відео!

[@dchrny]

Амстер, Копенгаген плоскі як тарілка. Там можна і великом. Піднятися з Подолу на Печерськ, з вокзалу на Ярвал, з Деміівки на Звіринець великом зможе пара відсотків громадян. Навіть на тому ж лівому березі великом ще більш менш можна, з правим не так пощастило

[@user-jz6hd7yr2p]

Цюрих, Женева, Базель, Відень, Стокгольм, Осло, Хельсінки - зовсім не пласкі. Але рівень велосипедизації в цих містах складає від 6 до 18%. Порівняно з київським 1% це суттєва різниця. Але в тих всіх містах хороша якщо не чудова велоінфраструктура та фізично безпечна дорожня інфраструктура. Крім того, в епоху передач, гідро/електро-підсилювачів, електробайків, самокатів та інших моноколес рельєф кагбє взагалі не питання. А от наявність безпечної інфраструктури - ще й яке питання...

[@Bazovkin]

спокійно їжу по правому, немає проблема) трошки привчитися і все буде гуд

[@maxbalamut]

Коментар для підтримки просування каналу. Дуже корисна освітня інформація!

[@user-io7hq1yj4r]

Дякую!!!!!!!!

[@vlad.bakuma]

Чудове і інформативне відео з профуканим фокусом

[@ivankryvosheia446]

Класне відео але можна ще додавати багато що: наприклад те,що автомобілі самі по собі мають бути (для тих, кому це реально необхідно і вигідно) і що немає на меті повністю винищити авто. Ще можна додати,що через затори не можуть проїхати швидкі, пожежні, поліція (часто бачив в Києві). Також час добирання до роботи зменшиться, якщо змінити співвідношення транспорту і авто. Також паркування: ціна за підземну-наземну паркову, неможливість через запаркованість проїхати пожежній (також часто в Києві) ну і тд. А взагалі картинки з США по парковкам круті, дякую

[@svitlananosenko2742]

Супер креативно вирішено з біндером до мікрофона❤

[@user-vw3mo6st3o]

Іванка, дуже круте відео. Хочу жити в урбаністичному місці, дякую за твою роботу ❤

[@marylutsiv8346]

Дуже цікавий контент! Рада, що натрапила на ваш канал, хоч живу не в Києві🫶🏻🌸

[@Bla_Bla_Bla5]

Дуже класно

[@user-je5fl8vp2p]

Дякую тобі за гарний випуск! Підтримую обома руками! Напевно, щоб це розуміння дійшло до основної масси і вилилось в суспільний запит, спочатку Київ має досягнути дна, замкнувшись у суцільному заторі і транспортному колапсі. Тоді з'явиться шанс на переосмислення. А поки що впевнено рухаємось вниз 😢

[@79keydet]

Думка автомобіліста: проблема не в тому, що велодоріжки за рахунок автодороги (у багатьох місцях вони йдуть по тротуару), а у тому, що вони не відокремлені боллардами або хочаб якимось цеглинками від загального трафіку.

[@putinmustenduplikegaddafi2236]

Я теж автомобіліст. І проблема в автомобілях

[@MrAlphaCaesaR]

І не відокремлені від пішоходів, які часто-густо бовтаються по ним як самі знаєте шо у ополонці

[@Givizub]

Нормальні велодоріжки - це окрема розділена смуга руху зі своїми знаками і світлофорами. А намальована фарбою смуга на тротуарі - це відмивання бюджетних грошей у звітності "облаштування велодоріжок".

[@aleksandrvelikiy_I488]

Живу щас в Киеве. И я помню как иду на работу, вижу велодорожку, отделенную от тротуара и проезжей части и кто бы мог подумать, ВСЯ велодорожка запаркованная машинами...

[@denysadamov]

@@aleksandrvelikiy_I488база

[@Oleksii_Rohalskyi]

Повністю підтримую

[@olgagarbuzyuk7534]

Дуже актуально, надзвичайно. Мені завжди було прикро, що в Києві нема такої набережної, як в Дніпрі

[@user-wp7op7ke2x]

О я надіюсь що в Дніпрі за останніх 15років, повернули люки на шахти по серед дороги. І в Київі дофіга місць примикаючих до води, і авто чи дороги не проблема занедбаності ціх місць.

[@user-dc9tc7oo6m]

З приводу температури від асфальту (літом), знаю багато мешканців великих міст які тікають через спеку в меньші міста або села, відсутність озеленення і велика площа асфальтованих покриттів впливає на підвищення температури і зміні клімату в наближених до міста районів+ використання машин і життя біля ШОСЕ В МІСТІ є не комфортне через постійний шум від колес(цей шум повинні вбирати дерева, кущі, насадження)

[@user-yk4xs5gy5v]

Які класні відоси і класний канал ❤ ви супер

[@DrFailov]

Дякую вам за такий контент! Лаконічно, дохідливо, українською. Продовжуйте робити відео за темою урбаністики, це дуже цікаво!

[@user-nw2er2dq8z]

В цілому відео сподобалось, особливо якість Проте хочу зазначити що про площі було більш структуровано і послідовно) А зрештою дякую за відео

[@user-ke3ti7km1e]

Привіт від автомобіліста та велосипедиста з дуууже великим стажем. Цікаво,змістовно,розумно і адекватно!❤ в підтримку

[@tarask8611]

"ми їздимо на автомобілях, тому і місто велике" якийсь неймовірний висновок. а місто велике хіба не через ubran sprawl, і те, що люди в США надають перевагу (і головне - можуть собі дозволити) будинки з басейном, а не занюхані кімнатки в панельках, зняті ще з кимось на пару? якщо мова про Лос Анджелес, то там такі відстані, що поїхати перекусити в ресторанчик за 30 миль - цілком нормальне явище, а організувати ГТ на таких просторах просто нереально, а якби і було реально - така подорож зайняла б пару годин і 10 пересадок. при тому сам даунтаун там дуже маленький, його легко можна обійти пішки, і там прекрасні широкі тротуари.

[@hellyeah_tv]

не сприймайте за диз чи агресію, я просто хочу для вас прояснити дещо, бо добре що у вільній країні всі можуть мати особисті думки. до минулого року не мав авто і був в повній впевненості що не матиму до кінця життя. коли з Києва їхали в чужому авто і лишили все нажите, врятувавши тільки кота, ноут і документи, то якось воно в голові перевертається, знаєте. і вже маючи це авто в особистому володіння розумієш щось чого раніше не розумів. тепер я і автомобіліст, і вважаю що це така ж любов і хоббі як і риболовля. риболовів меншість, ти ніяк не поясниш тому хто не ловить в чому прикол, поки людина сама не захоче і не зацікавиться. як риболов то я знаю що ви точно праві за те що така побудова міста як зараз є дурною і неадекватною. ваш улюблений Амстердам є столицею стрітфішингу, є екологічно доволі чистим місто без авто. як риболов я тільки за зміни. зараз на набережній Києва досить важко рибалити. але, як автомобіліст я вже набагато рідше користуюсь іншим транспортом. і відмова від автомобіля - це дурість. стати Жаком Фреско і розповідати як буде гарно, коли мімто буде ось таким і таким, а майно.. а куди ж майно? люди вже мають авто і не відмовляться від них. вони увійшли до нашого життя. не факт що залишаться, але і ви, і ми того не побачимо. інша справа нові покоління. якщо виховувати їх з розумінням навколишнього середовища, то можливо так станеться, що вони і не прийдуть до володіння авто. мені зараз невідомо про концепт, який враховує всі реалії нашого побуту і пропонує (!) взамін щось, тим самим покращуючи аспекти життя, а не лише змушує на незручності. так, є приклад Лондона, куди неможливо заїхати в центр міста (це просто дорого, навіть для місцевих), є приклад Амстердаму. але чи масштабування таких рішень можливо у нас? аж ніяк. треба шукати свій шлях. і я помітив, що ви не берете до уваги демографічний аспект. перенаселення планети ніхто не відміняв. стара Європа має куди менше населення і тому співвідношення територій до душ населення куди краще навіть за ніше. додам про Лондон. не все там так гарно - нові кільцеві дороги жахливо вплинули на те як люди їдуть на роботу і з роботи. попкультура їх вже підхопила і це чути всюди. згадуючи тільки Джеремі Кларксона можна на пальцях десятьох рук порахувати його нападки на рішення муніципалітету Лондона і їх політику щодо авто. що не роби, а 8 м-ів людей треба якось возити по місту.

[@Sizotop]

Ви молодець.))) Не розумів чому у мене гнітюче відчуття від перебування у Києві, чому мені не подобається Київ. А ви це пояснили з наукової точки зору і дуже просто і цікаво, Гарний відео матеріал.

[@user-tt8mx4pc6c]

Зазвичай не пишу коментарі, але зараз важливо написати його просто задля просування х) Дякую за судовий контент!

[@nitro04ua]

Дякую за корисний контент! Прохання розкрити тему про відсутність світлофорів та збільшення швидкісного режиму у місті і що це нібито збільшує швидкість переміщення з точки А в точку Б на автомобілі. Дякую.

[@user-tp2ji1uq4x]

Про світлофори можу додати те, що вони не спиняють трафік, а відсіюють його та розрізають на менші потоки, з якими дорожній системі міста легше впоратися, тобто автомобілі не скупчуються в спробах подолати ділянку (що і спричиняє затори)... І варто ще зазначити, що важлива не стільки максимальна швидкість, а середня з урахуванням зупинок... Сенс робити менше пішохідних переходів та світлофорів, коли авто все одно десь біля якогось світлофора... Таке саме стосується і любителів послаблення швидкісного режиму

[@vadimsidash2163]

все по ділу, молодчинка!)

[@_UALAND_]

Я не архітектор, підписався на твій канал з тиждень тому і мені дуже цікаво те, що ти розповідаєш, бо моє бачення міста співпадає з твоїм 😉🤗👨‍⚖

[@_UALAND_]

Чекаю на відео про паркани✌

[@aasss4146]

Нарешті україномовне відео на цю тему. Дякую за працю!

[@idiwhat6328]

Фокус пішов погуляти)) Але насправді крутий контент

[@marynamanuliak9557]

Круть

[@BalytskaVlog]

У мене була ситуація коли 1+1 кинули страйк за використання подібної підводки, краще спробуйте прибрати в ютуб редакторі. Ваші відео чудові ❤️

[@DalDagor90]

Хочу уточнити. В мене є машина. Але мені швидше їздити на електровелосипеді. Плюс повертаючись додому можу кудись заїхати і покататись. Плюс зберігаю 8к грн в місяць.

[@Zinchenko_ya]

Щодо володіння авто не згоден - володіти може кожне домогосподарство. А от користцватись щодня… ніт. В амстері авто є у кожного, але воно використовується на вихідних щоб кудись поїхати чи для поїздок за великим покупками

[@inna4748]

штуку про "дупу зупинити легше ніж автомобіль" мені говорив лектор з ПДР в автошколі)))))) дякую за відео, дуже кльово!

[@romasiq]

Сходіть до іншого. Бо ймовірно він багато єресі вам наговорив

[@GamerUA_MV]

Живу в невеликому місті з населенням 300К. Маю авто, але вже 3 роки як купив самокат. Після того машина може кілька місяців простояти в гаражі. В ній немає сенсу. 99% часу, Я їжджу сам. Під будинком залишати на кожну ніч не хочеться, а якщо ставити в гаражі, то дорога на роботу по часу триватиме, як пройтись пішки. На самокаті доїжджаю за 20 хвилин. В моєму мікрорайоні зробили велодоріжки, то зараз взагалі швидко та безпечно стало добиратись. Тому підтримую думку, що треба не дороги розширяти, а вкладатись в пішоходну/вело інфраструктуру та громадський транспорт. Бо одна з причин, чого мені треба була машина, бо до місця моєї роботи йде лише 1 маршрут і то раз на 40 хвилин. На автобусі дорога до роботи може взагалі зайняти годину. Нагадаю, що на самокаті добираюсь за 20 хв. Але треба не тільки інфраструктуру піднімати, а ще й людям пояснювати. Бо велодоріжка є, але по ній постійно (особливо на переходах) снують люди і навіть не намагаються відійти. Так бісять!!!!

[@BohdanVR666]

О, не очікував тебе тут побачити

[@GamerUA_MV]

@@BohdanVR666Цей український ютуб такий малий))

[@mykola_toi_samyi]

Звучить логічно. Цікаво для мене, як людини яка проживає в Києві і бажає робити простір для себе та своєї сім'ї комфортнішим для життя. Але що потрібно робити, щоб йти в напрямку таких змін? Якщо чесно, без конкретних цілей та якогось роадмапу по їх досягненню ця інформація так і лишається теорією. І так як не видно, як на це можна вплинути, то чисто із психології напрошується - "не докопуй себе тими питаннями, на які ніяк не можеш вплинути". Якщо будете втілювати якісь конкретні проєкти, я буду радий особисто з ними допомогти, а поки дякую, що піднімаєте ці важливі теми.

[@user-re6pf6dk4w]

Цілком згоден з ідеєю розвитку пішохідного міста, але не згоден з презумпцією вини водія, це несправедливість та інша крайність. Дозвольте пояснити, чим обґрунтована вимога ПДР не вибігати на пішохідний перехід. Уявімо собі ситуацію: зламався світлофор для водіїв, у цей же час світлофор для пішоходів на цьому ж перехресті працює справно. Отже, з точки зору пішохода він перетинає регульований перехід на своє зелене, з точки зору водія він проїжджає нерегульований перехід, водій не бачить стан пішохідного світлофора, пішохід не бачить стан автомобільного світлофора. Водій зобов'язаний дати дорогу пішоходу навіть на нерегульованому переході. Як це зробити? Для цього потрібно побачити пішохода, оцінити напрям його руху та швидкість й усвідомити, що машина не встигне проїхати перехід, коли пішохід вийде на нього, то ж треба зупинитись. Отже, треба контролювати зону поза дорогою. Наскільки велика ця зона? Автомобіль, що їде 50 км/годину, екстрено зупиняється за 4-5 секунд, нормально зупиняється за 7-8 секунд. При швидкості 30 км/год відповідно 2 секунди для екстреної зупинки та 4-5 для нормальної. Розглянемо швидкість 30 як безпечнішу, Отже маємо час 2 секунди для екстреної зупинки та 5 для нормальної. Якщо пішохід йде, його швидкість становить 1 метр за секунду, то ж треба оглядати простір до п'яти метрів за межами дороги. Справний сконцентрований водій може оглядати менше, але не менше двох метрів. Якщо пішохід біжить, то його швидкість становить 4-5 метрів за секунду, отже потрібно оглядати простір 10 - 25 метрів за межами дороги. Це фактично неможливо. З цієї ж причини ПДР забороняє велосипедистам їхати по переходу. Перепрошую за лонгрід.

[@andreyshiray787]

Проблема всіх схожих відео в радикалізації і примітивізації диспуту. 1. Є "жадібні" автомобілісти і "народні" піщоходи. Такий класовий підхід передбачає, що автомобілісти ніколи не ходять пішки далі ніж 50м, а пішоходам не треба переміщуватись з вагою більше рюкзака з ноутбуком. 2. І відповідно пропонуємо прості рішення типу обмеження швидкості, розвитку велосипедної інфраструктури і т.д. Автомобіль робимо предметом розкоші. 3. Але все не настільки просто. Я не знаю як можно перевезти 3 баули спорядження, інакше ніж в автомобілі. Громадський транспорт -- ідеальний розсадник респіраторних інфекцій. Власне це одна із причин(разом з некомфортністю), чому після закінчення інституту я намагався ходити на роботу пішки. І шукав роботу таку, щоб я міг дійти до неї пішки. 4. Ну і підсумовуючи -- я хочу мати вибір, а не карго-культ Амстердаму. Бо в Нідерландах в 2 рази більше машин, ніж в Україні. Але в Амстердамі все чудово, бо це дуже збалансоване по інфраструктурі місто, де є вибір і можна обрати найзручніший засіб пересування.

[@user-by6sf1mr9m]

Протягом усього відео сподівався що автофокус отямится, але він схоже категорично проти🫠 P.S. Відео супер 🔥

[@kaznasho]

Круто. Підтримую. Треба трохи покрутить налаштування звуку, бо сильне ехо. Ще б вдосконалити сценарій та пропрацювати над подачею, глядач швидко втрачає увагу, та до кінця тези не пам'ятає про шо був початок. А вмонтовані зображення прикладів це круто, більше таких. Молодец, супер. Не закидай тікток, там більше охоплення аудиторії.❤

[@_lakub_]

дякую за це відео! додала пункт у «виконати до кінця життя» - взяти велосипед і об’їздити веееесь київ велодоріжками))

[@user-ez7fz5bp5u]

обов'язковим носіння світловідбиваючих жилетів для пішоходів (або чогось такого що їх замінювало (площа якось по формулі вираховується)) є в Фінляндії, країні з коротким світловим днем, довгими зимами і густими снігопадами, і це враховуючи дуже високу культуру водіння. і да, не всі пішоходи відповідально ставляться (або знають) ПДР, і перехід в невстановленому місці це як "здрасьті"

[@zasho9158]

дякую за цікаве та корисне відео! продовжуйте в тому ж дусі ☀️

[@average-user9]

клас, так хочеться ще, щоб озвучені вами ідеї бралися до уваги міською владою(Київ) і впроваджувалися в життя

[@vasha-matir-laino]

Так банально, але чому цього не розуміють. Невже до суспільства дійде це тоді, коли у нас буде США на мінімалках?

[@ivanna_mal]

Дякую за хороший коментар🥹

[@user-ex9fo5xc9y]

В США не також не сильно дійшло

[@sgolnik76]

Ви знаєте що таке прогрес? Ми нічого Ноаого не вигадуємо. У людей не було можливості купляти машини і подорожувати, всі були однакові. Зараз з’явилася така можливість. Потрібно перебудувати всі міста Але це буде робитися поступово. Ви ж чомусь дивитеся Ютуб а не телік з марахвоном)))

[@Mario-nd7ee]

швидше б уже в нас було США на мінімалках

[@f11skinhead]

Все вірно, підтримую. Автомобілі і їх володарі доканують місто.

[@user-et2ul3uf2c]

Хочу заважити, що в Україні насправді дуже мало автомобілів. І у нас в Києві, зокрема. Проблема не в них, а в практично відсутності нормального громадського транспорту, на якому не гидко буде пересуватися. Розбиті маршрутки, в яких влітку жарко, а взимку холодно. Манера водіння водіїв цих маршруток, їх невихованість. Мені просто не хочеться їм платити, бо я їх не поважаю. До того ж це фінансування чорної економіки. Комунальний транспорт на багатьох маршрутах ходить рідко або його там взагалі немає. Окремої уваги заслуговують тротуари, які заливає водою або талим снігом. Ноги мокрі...Навіть нові тротуари збудовані тяп-ляп, що з них не стікає вода... Тому, автомобіль, зазвичай, дозволяє зберегти нерви та самопочуття. Захистить від дощу, холоду та спеки.

[@user-mm3fd4hf5i]

Абсолютно погоджуюсь. Їхати в транспорті без кондиціонера, з вонючими людьми влітку і стояти на зупинці в дощ чи спеку - немає ніякого бажання. Якщо б з Голосіїво був трамвай з кондєєм, як в Італії, який прибуває вчасно (!!), питання машини в центр відпало би, бо там рілі важко стати машиною))) Короче. Років 10, може більше треба… щоб розвинулася інфраструктура, тоді поговоримо) спочатку інфраструктура, потім я пересяду на громадський транспорт)

[@philipeduardovich7834]

Именно по этой причине я и не люблю Киев. Например в Мариуполе как раз таки общественный транспорт был очень развит и фактически вытеснил маршрутки. Можно было доехать без проблем из одного конца города в другой за 30-40 минут, когда раньше полтора часа минимум. И по выходным перекрывали движение в центре для отдыха пешеходов. А в Киеве мало того, что маршруток и коммунального транспорта почти нет, так еще и очень редко ходят. Я за два года ни разу не был на правом берегу банально потому, что мне лень тратить час своей жизни для того, чтобы дойти до маршрутки и доехать до метро и там потратить еще пол часа. Иной раз быстрее пройти пять километров пешком, чем ехать на автобусе или трамвае. А с Дарницким районом вовсе сюр получается, там только одна улица есть, которая соединяет его с Днепровским и по пешеходке тоже, не считая вокзала. Я в шоке с совков которые строили левый берег, все сделали чтобы усложнить жизнь людям.

[@user-yj4gt3rk4r]

Мало автомобілів в Києві?з вами все добре?😊

[@Marklavrinenko]

Біля зоопарка прекрасний паркінг. Ти і машину в безпечному місці лишаєш і крайню смугу на Берестейському проспекті не перекриваєш. А не що люди не хочуть платити за парковку - то треба більші штрафи за неправильну парковку і/або евакуацію авто.

[@andriibulyha5623]

Дякую за відео. Бути чесним, до цього мав зворотню думку - якісніші дороги, кращі розвʼязки без світлофорів і в місті стане легше їздити. Але подивившись серію ваших відео про урбанізацію і це відео, думку свою змінив. Приклади європейських міст, в яких здебільше дійсно комфортно і приємно перебувати - повні антагоністи містам в США, від яких я ніколи не був у захваті. З приводу парковок завжди вважав, що вони мають бути підземними. І в ЖК і в ТЦ. В цього, звісно, є своя зворотня негативна сторона. Єдине з чим не погоджусь так це те, що водій завжди неправий. Це не коректна побудова моделі взаємодії пішохода і автомобіля в корені. Взагалі, перекладання відповідальності обох сторін лише на одну, ще ні разу в історії питання не вирішувала. В даному випадку, пишохід має нести відповідальність якщо він переходить на червоне світло або в невстановленому місці. Адже, навіть на 30 км/год можна перетворити людину в котлету їдучи на габаритному транспорті.

[@yomko_]

Дуже цікаво слухати! Разом з тим виникає питання: що робити пересічним громадянам для поліпшення ситуації?

[@yuriy_bishko5579]

Привіт Дякую за вашу роботу Я хоч і сам атоміліст але згоден з вами на 1000% Сам зі Львова, жив в Києві 3 роки то в Києві жах Подобається як Львів останні роки почали більше під людей робити

[@JacksonDiKey]

Все це має право на життя. АЛЕ.. таке питання: ось є молода матуся с маленькою дитиною, наприклад. Котра хоче з позняків переміститися, скажімо, на поділ. Я ж думаю тут зрозуміло будет, шо на велосипеді вона туди ніколи не поїде. А тим самим автобусом чи трамваєм це буде дуже не зручно. Бо дитячий візок, іграшки, баночки-скланочки і ще ціла купа всього шо треба з малою дитино. Тому, на мою думку, заклик типу "нафіг вам авто, це ж не екологічно, пересідайте не вєлікі" це на стільки ж безглуздо як і заклики типу "нафіга нам велодоріжки, краще б ще один міст через річку побудували" Нікуди ми не дінимось вот автівок бо це зручно коли треба поїхати на досить велику відстань з якимись речами і т.д. Завжди будуть тупі мажори котрі вночі намагаються "реанімувати" своє відро з ботлами у спальнику так шоб всі чули Завжди будуть дебіли пішоходи, которі вирішили шо вони безсметрні Тому треба як завжди шукати баланс та банально адекватно та добропорядно відноситись один до одного Бо затори на дорозі не від того шо машин багато, а від того шо хтось один вирішив шо йому треба більше всіх і хай весь світ почекає Така моя власна думка :)

[@diabolus11]

Чудовий контент, Іванно! Я цілком згоден з тим, що громадянський транспорт потрібно підтримувати та розвивати. Автівки з дитинства не люблю.

[@AyzekUorren]

Зробити проїзд дорогами платним, чим більше затори тим більше ціна. Ніхто з них не платить за це, але всі користуються.

[@Skiars12]

Це все прекрасно, але придушення мобільності авто як транспорту руйнує концепцію 15 хвилин, мені пощастило і я до роботи якраз добираюсь на велосипеді за 15 хв, до магазину мені йти пішки 15 хвилин, але аби дістатися центру міста, або найближчого ТЦ треба не менше 45 хвилин на громадському транспорті, в той час як на авто ті ж 15. Ситуація коли треба заїхати до родичів на протилежному боці міста взагалі жахаюча, мінімум годину на маршрутці яку ще треба встигнути спіймати, в той час як по ненависній всім набережній 25 хвилин на власному авто. Так, це проблема саме міста, адже монополісти у вигляді маршрутного таксі підім'яли під себе всю цю сферу, але у свій час з'явилися комфортабельні міські автобуси, яки вирішили питання "тромбовки" пасажирів в одну маршрутку, але аж ні як швидкості пересування. І це не проблема міста яке сильно змінилося під впливом автомобілізації, адже його планування і розбудови цілком і повністю були здійснені за часів совка, коли автомобіль у сім'ї це велика рідкість і ставка була зроблена якраз на громадський транспорт і дуже схожу концепцію "15 хвилин" де в одному районі є завод, школа, дитячий садок, "общепит", спальний район, і врешті решт дворець культури, а далі тобі не треба, сили на місці.

[@Kon0rk]

Живу в Варшаві. Є машина. Але 99% часу вона стоїть, і використовується тільки коли треба: 1. Перевезти щось велике, тяжке 2. Треба дістатися вночі і швидко (є ГТ нічний, але рідко ходить) 3. Треба дістатися в тяжкодоступне місце де немає ГТ, або треба робити 3 пересадки 4. Треба поїхати за місто Весь інший час залюбки використовую ГТ, бо це: 1. Швидше (не завжди, але якщо це не ніч, то точно) 2. Зручніше (не треба шукати парковку) 3. Дешевше (не треба платити за парковки, і бензин)

[@Kon0rk]

13:35 Не згоден. Знову таки, є приклад Варшави, де шоссе проходить через місто. Але, воно огорожене шумоізолючими заборами, знаходиться внизу (або вверху), і це пришвидшує виїзд авто за межі міста. Тобто, не треба стояти в заторах в місті, якщо ти хочеш покинути його :)