Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
@viktoriatselujko8123 Жыл бұрын
я, як автомобіліст, всією душею за обладнані велодоріжки і безпеку велосипедистів. Бо їхати і переживати за людину на велосипеді, щоб її не дай Бог не зачепити, коли вона змушена їхати просто по краю дороги - ще та морока.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Побільше би таких водіїв, як ви...
@mshkotnyar Жыл бұрын
Більше того: чим більше їдуть ровером, тим менше машиною, і тим простіше машиною проїхати)
@johnmcclane2404 Жыл бұрын
Та що ти не говориш, для тих клоунів поробили купу велодоріжок а вони по дорозі їздять
@denys.panchenko Жыл бұрын
@@johnmcclane2404 і що? Вело інфраструктура така ж розвинена, як автомобільна? Можна всюди доїхати велодоріжками або вулицями із спільним рухом? Смішно.
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@johnmcclane2404 Клоун, це той, хто пише такі коментарі. Без образ
@mykola_kanyuk Жыл бұрын
ця жіночка на сесії з купорічною, думає що вона є власником дороги, а вона всього лиш є власником автомобіля.
@mshkotnyar Жыл бұрын
Жіночка вже жаліє, думаю, що такого наговорила, тоді це розігнали непогано
@demyandanyluk7399 Жыл бұрын
@@mshkotnyar звідки інфа?
@UsernameUser-g5d Жыл бұрын
Насправді дороги якраз автомобілістам і належать бо автомобілісти платять великі податки з палива, з покупки авто, з реєстрації авто та ін,на відміну від пішоходів і велосипедистів які теж користуються дорожньою інфраструктурою але нічого для її розвитку не платять.
@stefco4616 Жыл бұрын
Треба таким депутанам колеса відкручувати
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@UsernameUser-g5d Міжміські дороги так, і там якби повна перевага автомобілів і є, і це нормально А міський бюджет формується з ПДФО і ЄП майже повністю, а їх платять всі, незалежно від засобу пересування. Ну і крім того, відколи це те ж саме то скільки податків заплатив, почало впливати на пріоритеті в інфраструктурних рішеннях?)
@comfycity Жыл бұрын
Дуже грунтовне відео з великою кількістю інформації! Дякуємо за таку докладну розповідь!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую за допомогу з відеоматеріалом)
@comfycity Жыл бұрын
@@AlexShutyuk та нема за що :)
@dtsubera Жыл бұрын
скажіть! ще й в кінці такий хлопчина симпатичний
@An_der Жыл бұрын
Чекаєм на спільні відео! 👯♂️
@comfycity Жыл бұрын
@@dtsubera та то наш ведучий, вже пора певно його міняти, треба нові обличчя
@golyj000 Жыл бұрын
Неможливість роками поєднати між собою фрагменти веломережі розміткою - це епічний провал. Саме тому я називаю львівську велосипедну інфраструктуру віртуальною (або формальною). Кілометри наче і є, але між ними пустота, страждання і виживання. Їздив я з Рясне кілька разів ровером, згоден з паном Гайнеманом - "львівські велосипедисти - сміливі люди". І так, мабуть в інших містах ще гірше, але мене це ніразу не втішає :)
@meltanianfox Жыл бұрын
Перемістившись із Запоріжжя, був здивований що десь таки можуть робити з'їзди та заїзди на тротуари, замість бардюрів)
@Oleh_K Жыл бұрын
Тому колись, коли їздив на роботу з Лінкольна в Зимну Воду, віддавав перевагу дорогам без доріжок ))
@golyj000 Жыл бұрын
@@meltanianfox розумію. Але мене не втішає, що десь буває і гірше 😢
@meltanianfox Жыл бұрын
@@golyj000 Нажаль, нажаль, намагаємось щось таки робити, булоб добре, якбя спочатку усі велосипедисти стали до болі в очах помітними на дорозі, бо якщо їх не бачать водії, то держслужбовці взагалі не помічають)
@yaroslavlevch5101 Жыл бұрын
@@Oleh_K Так, це правда)
@devops9506 Жыл бұрын
Окрім того, всім небайдужим треба серйозніше відноситись до місцевих виборів, щоб при владі не було таких як Шелестак (депутатка з "купорічним досвідом", яка активно виступає проти будь-яких прогресивних зрушень в місті).
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Серйозно ставитися до виборів це в принципі хороша ідея
@vladyslavv575 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk так і вибрати ініціативну людина, яка прибрала би всі "вело доріжки" з центру а також заборонила самокати в центрі, а за містом хай хоч повбиваются, один об другого!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
@@vladyslavv575 ну це демократія) а що ви зробите з тими, хто буде виступати проти цього?
@vladyslavv575 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk а вам я бажаю щоб вас "не збили" і бажано кілька раз "не збили" а ще "не порвали би нову курточку рулем" "не покріли би матом за то що ти на вело доріжці" "при тому коли вони на пішохідній доріжци то це нормально і взагалі дай дорогу! а ще коли люди тіснятся на одній стороні вулиці а друга сторона пуста бо там вело доріжка і яка що пустує! бо всі велосепидисти де? правильно! їдуть де всі йдуть, бо їм вгадайте що!? не хочется переходити на іншу сторону вулиці!
@vladyslavv575 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk демократія тримається на адекватності, якщо адекватних людей в голові немає, то і демократії не буде!
@felix4049 Жыл бұрын
Останій час багато дивився Adam Something та Not just Bikes. Дуже радий що на україномовному ютубі роблять такі відео
@Zeba_art32 Жыл бұрын
Дякую за крутезний ролик! Як свідомий Львів'янин, дуже радію ось такому контенту та висвітлення проблем нашого міста)
@hannalobas Жыл бұрын
В порівнянні з Харковом Львів виглядає, як велосипедний Амстердам :) але так, проблеми є і багато. Добре, що ви знімаєте такі класні мотивуючі відео про це; сумно, що досі потрібно пояснювати про "не той клімат", "не той менталітет", "не той рельєф".
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую) Про не такі клімати я вже тут у коментарях втомився відповідати) Дехто, таке враження, взагалі не дивився відео, а коментує лиш прочитавши заголовок))
@IhorKevin Жыл бұрын
19:30 - не знав цю історію. Але як же тепер не вистачає нормального покриття на вулиці Київський. Велосипедом трясешся повільно, бо інакше ніяк, а позаду або водій авто сигналить, або трамвай підпирає.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Ще прикол з цієї серії - їзда по Дорошенка від центру. Досить чато там їздив і помітив, що якщо їхати за трамваєм - то він ледь повзе. А якщо так вийшло, що ти перед ним, то він ззаду так газує, ніби хоче переїхати. І так кожного разу)
@IhorKevin Жыл бұрын
@@AlexShutyuk , на Дорошенка є рівні плити, тому ні, трамвай не доганяє)))
@AlexShutyuk Жыл бұрын
@@IhorKevin На підйом вони дуже пристойно газують, якщо хочуть. Власне, що я туди влітав з розгону і кожного разу трамвай пер у моєму темпі. Так ніби йому стрьомно програвати роверисту. А от коли він попереду - то кожного разу ледве повзе) Не знаю, як це працює)
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@AlexShutyuk Це ти просто за тамваєм у його повітряному мішку, а перед ним - він ц твоєму)))))
@AlexShutyuk Жыл бұрын
@@mshkotnyar а, точно)
@anatoliisamoilenko7390 Жыл бұрын
Супер контент. Дякую за відео! Хай квітне український ютуб 🇺🇦💪❤️
@ОлесяДолуда Жыл бұрын
Олександре, вітаю Вас із Днем архітектора! Щиро бажаю натхнення і позитиву від улюбленої справи, цікавих проєктів та успіхів у всіх задумах! Стрімкого розвитку каналу та всього доброго! Дякую за Вашу фахову діяльність та зусилля для озеленення та інші урбаністичні покращення наших міст
@mavka_AV Жыл бұрын
кайфовий голос, неймовірно потрібна і корисна інфа, рада що знайшла в запропопованому, тому бажаю розвитку каналу і всього найкращого!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую) Приємно цечути, бо мене під кінець монтажу власний голос зазвичай починає вибішувати))
@duracelduck Жыл бұрын
Гарна і дуже важлива тема. Сподіваюсь Львів чекає майбутнє справжнього вело-міста (ровер-місто або ровер-сіті?), а то зараз дійсно бруківка місцями просто вбиває все бажання використовувати ровер. Наприклад їхати вверх по дорозі біля Замкової гори через грубу бруківку з великих каменюк, це той ще стрес. Просто зараз, після життя в Одесі, Дніпрі, Харкові, після подорожей по інших містах нашої прекрасної країни, саме Львів бачиться самим зручним для доволі спокійного життя любителей пішого життя з багацьким вибором, як провести час. Місто дуже гарно балансує в загруженності місця людьми. Важливий момент, який сприяє економічному росту міста - це компактність. Якщо людині дуже зручно пересуватись містом і все поряд з ним, йому не треба мати машину і їхати за 5-10км заради горнятка кави, то тоді і кількість різних закладів (малий бізнес) зростає. Ти просто вийшов, пройшов свої 200 метрів і вже пройшов уйму закладів. Так, це працює найбільше до центральної частини міста, але саме тому це гарний приклад того, як компактність дає додаткову мотивацію відкривати ту ж кав'ярню там, де багато піших людей, а не уйма автомобілістів. А велосипед в комбінації з громадьским транспортом, як правило, підвищує кількість пішоходів.
@matohota Жыл бұрын
Центр Одессы вполне себе работает для пешей жизни. Понятно, кто строил...
@duracelduck Жыл бұрын
@@matohota ну як сказати, працює для пішохіда. Прожив 25 років в Одесі, вчився в центрі міста. Часто між переходами чекаєш по 60-90 секунд і коли треба перейти з одного кута вулиці на інший, це починає дратувати. Та й відстані трохи більше. Плюс у Львові в Неділю в самому центрі-центрі обмежений рух транспорту. Але, це саме в порівнянні зі Львовом враження, та й я не був в рідному місті з 2020 :(. Може покращилось в дрібницях.
@codeforces_hero2409 Жыл бұрын
Який сенс велосипеда крім розваги? Як його можна використовувати ще крім просто катання в парку/лісі?
@Бандеромобіль Жыл бұрын
@@codeforces_hero2409 на початку відео все розповіли, передивіться
@innapolianska42 Жыл бұрын
@@codeforces_hero2409ви не повірите: для щоденного пересування містом замість автомобіля/гт
@pavlo_poliovyi Жыл бұрын
з 5 км шляху до роботи, маю за щастя їхати велодоріжкою 500 метрів гладко, решта горбисто - ґрунт, розбиті дороги або криві тротуари - доводиться переходити часом на ноги. Проте, навіть такі умови не зупиняють від доїзду велосипедом, ці 20 хв просто чудові, на відміну від транспорту.Часом видається, що на міських дорогах велосипедист собі дає раду краще ніж водій))
@viktorzagreba2976 Жыл бұрын
Гарні та аргументовані думки! Добре викладені й проілюстровані! Дякую, Сашко!
@romanvolosiuk3919 Жыл бұрын
Я не лвів'янин, прожив тут лише 5 місяців. Хочу побажати вам дійсно нових людей, які будуть грамотно впроваджувати інновації. Це потребує свіжого та не консервативного погляду. Львів буде і вже швидко розбудовується, але я погоджуюсь з автором цього відео, що є велика проблема зі стратегічним баченням. Бо навіть нові райони з новобудовами будують так само з вузькими вулицями де навіть дві машини не розминаються, не кажучи вже про те, що велодоріжки там будувати взагалі нема де. І це дуже дивує.
@vasiakosovan6957 Жыл бұрын
Я живу на 5му поверсі в будинку на Левицького. Носити його ще якось можна, але тримати в квартирі то дуже тяжко. Основна проблема доя мене це відсутність місць для зберегання.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Так, згідний
@vasiakosovan6957 Жыл бұрын
Є ідеї, що мені з цим робити ? Я вже думав про оренду гаража, і організації там паркінгу із замками і помісячною оплатою. Як вам така ідея ?
@golyj000 Жыл бұрын
@@vasiakosovan6957 я чув про ідею встановлення в ініціативних ОСББ таких собі велогаражів. Бачив таке у Голандії - по суті металевий ящик на вулиці, де мешканці будинку складають свої ровери. На ключ. Ключі мають тільки ті, хто в ньому паркується звісно ж.
@АалександрЧеркасов Жыл бұрын
@@vasiakosovan6957 а підвал?
@e1jo Жыл бұрын
можна підвішувати на стіну за колесо
@solodyako Жыл бұрын
Дякую за крутий контент та висвітлення теми
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую!
@AlexanderOvdiy Жыл бұрын
Багатьом потрібно повчитись в Нідерландах. Там зручно їздити і на велосипедах, авто та громадському транспорті. Причому з кожного міста в інше завжди можна приїхати по велодоріжці. Вони там навіть в селах є.
@sergijpyshnyy7080 Жыл бұрын
Повністю з вами погоджуюся. Так не тільки в Нідерландах, а в багатьох країнах. Людям комфортно пересуватися і на громадському транспорті і власним авто, а в деяких крахнах і на велосипедах. Різниця в ціні, швидкості і комфорті. Не порушуючи при цьому правила. Це чомусь наші урбаністи свідомо чи несвідомо замовчують.
@Nastya2010ism Жыл бұрын
Дуже гарна робота! Інформативно, цікаво, актуально, доречно. Дякую за вашу працю
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую!
@vaxooseven3938 Жыл бұрын
Дуже важко їхати коли стільки піску вітер задуває в очі. Також дивують велопарковки у вигляді металевих дуг різного діаметру. Велосипеди зараз виготовляють з алюмінію, карбону, титану, а не лише сталюки і ці металеві дуги їх пошкоджують. Шпиці те саме, бувають фарбовані, плоскі карбонові і не хочеться їх подерти чи зламати тож було б добре що б парковки були з резиновими накладками і під відео спостереженням
@matohota Жыл бұрын
Лол, ну, пока украинцы катают на карбоне и титане, велореволюций ждать явно не стоит.
@Pacyuchina Жыл бұрын
Та сталюка теж різна буває, стінка по 0.6мм, ніколи не паркую до тих дуг.
@hod-pj Жыл бұрын
@@matohota смешной, попробуй на "Украине" покатать. ясное дело, что катают "повернутые", поэтому и аппараты достойные. единственное, что бы я им посоветовал: как в Киеве заборы красили - самим выйти и нарисовать велодорожки. а на горсовете утвердить одним махом. нельзя же против волеизъявления людей идти ;)
@darkblue7099 Жыл бұрын
Неймовірно цікаве відео. Давно шукала щось на тему урбаністики та дуже рада, що натрапила на ваш канал. Відео дуже цікаво дивитися , бо подача проста для розуміння й не нудна. Продовжуйте у тому ж дусі, будь ласка!
@phooeniixal Жыл бұрын
як на мене тут і чекати кращих часів не треба. Навіть більше, зараз, коли буде менше грошей на реконструкції, тактичний урбанізм і тимчасові велодоріжки це мастхев. Пам'ятаю як всі сварилися за велосмуги на Сахарова, а в результаті вони дуже затребувані виявилися і авто спокійно там проїздить)
@mshkotnyar Жыл бұрын
Але ті, що сварилися, далі впевнені, що це погано. На жаль, у нас тактична велоінфраструктура надзвичайно повільно просувається через величезний спротив і саботаж
@Chellisto Жыл бұрын
Круте, цікаве, пізнавальне відео! Уявляю, як ви заморочились з монтажем. Дякую!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую) Загалом на це відео пішло майже 50 годин чистого робочого часу. З тих пір, як почав це трекати, це рекорд)
@PavloLukashuk Жыл бұрын
13:05... Все абсолютно вірно ви сказали ! 😎 Саме так все і відбувається , постійна небезпека , що дивує, - що водії на тротуарах настільки агресівні , що відразу вдаються до конфликту ! 😱
@AmsterdamENDpeopleSO Жыл бұрын
Це чудова робота про те що потрібно змінювати із конкретними рекомендаціями,-як!
@doberman9494 Жыл бұрын
А втім, не зважаючи на всі проблеми, з кожним роком у нас збільшується к-сть велосипедистів! Як проблему додам менталітет : 1. Автомобілісти без докорів сумління паркуються на велодоріжках. Наприклад Княгині Ольги, Добра оселя 2. Пішоходи прогулюються велодоріжками 3. Собачники пускають своїх улюбленців з невидимим повідцем 4. Багато хто (а можливо і більшість) сприймає велосипед як чисто дитячу цяцьку або як диковинку яку використовують підлітки/гіки/кур'єри/айтівці тощо. У нас ще не встиг сформуватись образ успішної людини яка використовує такий засіб транспорту P.S Благо тендеція міняється
@romanwlass Жыл бұрын
Гарне відео, важливі теми. Ваше розуміння би міським службам.
@mykolakostyshak Жыл бұрын
дякую за те, що вважаєте автомобілістів людьми, а не як деякий великих архітектор
@mshkotnyar Жыл бұрын
Якшо мова про Чаплінського, то він ж сам водій)
@yuriimahotskyi6487 Жыл бұрын
Дуже кльове відео. Дякую за ідею про створення велодоріжок не тільки в капітальних ремонтах.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@Andrew_Andrew2023 Жыл бұрын
Алекс з нами ураааа,давно такого формату не було Друже...давно!!!!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Буквально одне відео тому було про громадський транспорт)
@karrmao Жыл бұрын
Тема дуже актуальна. Доречі старі велодоріжки та нові не завжди добре зроблені. У мене складний велосипед і там коле 20' з низьким профілем. Коли їду по старих велодоріжках то дуже не комфортно від 'грубого' асфальту. А про бардюри які на перетину дороги, малиб повністю опустити та зливи які йдуть від ринви в поперек тротуару я взагалі мовчу. Львів не пристосований для велосипедистів та маломобільни людей(колясочників).
@mshkotnyar Жыл бұрын
В контексті бордюрів згадується один виїзд на Червоної Калини (на спуску, де велопішохідна доріжка), на якому були дуже незручні бордюри і треба було кілька років та масу звернень від різних людей, щоб це поправили. І так зі всім
@nighttime9539 Жыл бұрын
Чудовий контент, пане, продовжуйте. Я сам добросовісно відкатав по Львову на велосипеді більше трьох років, у будь-яку погоду та пору року. Був одним з тих самих "екстрималів" та "хоробрих серцем" (хоча намагався їздити як-можна більш безпечно) і повністю підтримую ваші аргументи. На цю тему взагалі довго можна розмовляти - я думаю, вам ще на три відео по півгодини вистачить :) Наприклад, мене завжди дратувало коли комунальники "відщіпали" шматок троутару, наносили лінії розмітки, і називали це велодоріжкою аби відзвітуватись перед начальством. Але з вашого матеріалу я зрозумів, що це нормальна практика, яку вже давно використовують у Європі і не тільки, просто у нас це не завжди вдало реалізують. Взагалі це болюча тема для Львова, тому що велосипедистів величезна кількість (що дуже радує), але відповідна інфраструктура розвивається недостатньо швидко (навіть до початку війни). З іншого боку, добре що хоч щось у цьому плані робиться і виноситься на суспільне обговорення, в т.ч. завдяки вашому блогу, чим не можуть похизуватись багато інших українських міст. Буду радий бачити більше роликів на цю тему у вас на каналі. А поки що - лайк і донат.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дуже дякую!
@Rendok_ua Жыл бұрын
Дякую! Особливо терпіти не можу аргументи щодо "не такий менталітет" - типу всі народжуються з повагою до правил... Та зробіть штрафи тощо, такі ж самі - побачити який менталітет у нас буде.
@mamai_eth Жыл бұрын
Дуже крутий аналіз, дякую
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@victoriaf1247 Жыл бұрын
Ще одна проблема велоінфраструктури, коли при капітальних ремонтах велодоріжки роблять погано - нерівне покриття, калюжі, провал бруківки, проростає трава ( як було на Кн.Ольги). Від цього дуже сумно, бо ці велодоріжки як мінімум, я думаю на 10 років, а то і більше, їхньою підтримкою не охоче займаються
@mshkotnyar Жыл бұрын
Вже десь писав: останні реконструкції і капремонти вже в тому плані серйозно спрогресували
@АндрійГорбаченко-ф8й Жыл бұрын
Так, роблять, як пральну дошку, шоб колотило при їзді :(
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@АндрійГорбаченко-ф8й На Пекарській чи Бандери пральна дошка?
@victoriaf1247 Жыл бұрын
@@mshkotnyar так, зараз краще ніж кілька років тому, але калюжі на тій самій Бандери, це жесть. Тому проблема є і треба про неї говорити
@vladyslavs2326 Жыл бұрын
@@victoriaf1247 Калюжі на Бандери - це не лише велодоріжок стосується. Спробуйте перейти дорогу на світлофорі біля пам'ятника Бандері. Якщо без речей і в спортивному одязі, то можна перестрибнути, а якщо раптом з валізою, то робіть що хочете. Скільки гнали на той довбаний Онур, але ні, все одно вони робили. Ну і відповідно маємо те, що маємо. Хіба могли п'яні зеники з турецької фірми зробити інакше?
@mshkotnyar Жыл бұрын
Якщо менш емоційно: дуже правильно відмічено про тактичну велоінфраструктуру. Деякі потуги в тому напрямку є, я і сам раніше то питання трохи просував. Але всі ці зусилля наштовхуються на просто величезний бюрократичний спротив і поліції, і міських структур. Наприклад, на Сихівському мості велосмуги якраз таки в процесі. Але їх погоджували рік (!), і вже півроку не можуть домалювати. Криво намальовану велосмугу на Снопківській райадміністрація просто відмовляється виправляти, хоча там явний косяк і відхилення від норм. Велосмуги на Широкій представник поліції тупо відмовився погоджувати з надуманих причин (і на прямо поставлені запитання просто почав мнутись, як двієчник на екзамені). Про який розвиток тактичної веломережі можна говорити, коли навіть такі елементарні речі настільки туго реалізовуються? І очевидно ж, що якби вища політична влада міста була реально в цьому зацікавлена, то процеси б пішли. Але для неї велорух досі є якоюсь більше забавкою, котрою можна трохи похизуватись, попіаритись мінімально і не більше.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Погоджувальними наврядчи самі планують їздити ровером, тому і не дивно
@IhorKevin Жыл бұрын
А ось такі наради є можливість робити більш публічними? Бо люди думають, що погану велодоріжку придумав Зеленський/Садовий, хоча по факту вирішальне слово буває за нікому не відомим чиновником з поліції чи комунальних підприємств. Публічність дала б можливість спрямувати хейт в правильне русло, зрозуміло б, куди воювати.
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@IhorKevin це була виїзна нарада КБДР
@IhorKevin Жыл бұрын
@@mshkotnyar , маю на увазі, якщо це десь записано на відео, то вже є в медіа новина "поліція проти вулиці".
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@IhorKevin не все так просто, на жаль (
@FanclubIRenaultCaptur Жыл бұрын
В Україні в деяких людей стереотипна думка що якщо хтось їде на велосипеді а не на автомобілі то він або не вміє чи боїться водити або не має грошей на автомобіль. Ніби автомобіль це єдиний нормальний транспортний засіб.🤣
@maksimilianos777 Жыл бұрын
Ті хто має велосипеди їм всерівно на їхні думки:))
@kyotospace5921 Жыл бұрын
Це дурний стереотип, без авто - лох, не можеш собі дозволити, і тд. І каже тобі такі речі зазвичай якийсь джаба хат, в якого з вікна ланоса лише мордяку видно
@demyandanyluk7399 Жыл бұрын
Така думка існує у людства(!), а не деяких людей в Україні
@CANNMAN1989 Жыл бұрын
То тільки ідіоти так думають . Раби системи !
@Slyfox25 Жыл бұрын
лице велосипедиста в дощ, мороз, град уявили?
@igorilih5234 Жыл бұрын
Дякую за відео, надії на комфортне пересування ще не остаточно згасли. Сподобалися ідеї тимчасової розмітки для велосмуг. До прикладу можна розглянути вулицю Зелена до перетину із Луганською де ширина автомобільних смуг з легкістю позволяє організувати велодоріжку з двох сторін
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Та і на Луганській теж можна пробувати робити таке
@UrsusPetro Жыл бұрын
дякую за відео, дуже важливу тему підняли, будемо сподіватись на розвиток веломережі.
@MaxSaveskul Жыл бұрын
Класне відео, дякую!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@prominb Жыл бұрын
Гарне відео, Дяка! Харків для роверів взагалі непридатний, вулиці широкі, та навіть на розмітку для вело пузані в кабінетах не спроможні. От і виходить, що їздиш на машині, коли можна поганяти на велосипеді.
@sergiyaleksandrov1720 Жыл бұрын
Все життя на ровері по Львову. Але тільки завдяки Вашому відео дізнався про велодоріжку на Вороного 😊
@ДмитроОгерук-я6я Жыл бұрын
А її там нема ,з протилежного боку дорога запаркована і всі авто їздять по ній ,це просто метри для статистики
@Karkarot-ys3hb Жыл бұрын
Дуже дякую автору відео за грунтовну, якісну роботу!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@onegog5435 Жыл бұрын
Дуже важлива і цікава тема, дякую!!
@nazariymikhnovskyy6839 Жыл бұрын
дякую за цікавий розбір! я би ще додав: відсутність критих велопарковок у районах. В нас, мабуть, більшість житлового фонду не розрахована для зручного зберігання велосипеда чи то вдома, чи в межах багатоквартирного будинку. Особисто для мене це перший пункт, бо живу в радянській забудові з доволі вузькими коридорами і сходовою кліткою, тому зносити, заносити і зберігати велосипед зважаючи на його габарити, не зручно ;( Якби була платна крита парковка в межах 5-10 хв від дому, я б нею залюбки користувався і частіше б їздив
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Я тепер думаю, що є сенс зробити ще відео "рецепт хорошого вело-міста" і оце все туди
@nazariymikhnovskyy6839 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk думаю сенс є, бо є аудиторія) особисто мені було б цікаво послухати досвід постсоціалістичних країн у розвитку велоінфрастрактури і їхні успіхи або не успіхи і чому. Там же, мабуть, і про велопарковки буде, бо проблеми схожі. І цікаво чи у їхніх успішних випадках розв'язання проблеми це були якісь програми ОСББ для створення місць для зберігання велосипедів чи комунальні велопарковки чи ще щось інше
@ixtoner Жыл бұрын
Оце цікаве питання ви підняли
@sergijpyshnyy7080 Жыл бұрын
Повністю погоджуюся. Хоча бачив на деяких автостоянках і паркування роверів, але це були велосипеди власників припаркрваних там авто.
@yevgenshatalov Жыл бұрын
Я трохи жив у Вроцлаві, це звісно не велостолиця, але роверистів все одно дуже багато, то тут з велопарковками така ситуація: частина велосипедів просто стоїть на вулиці, під будинком, пристібнута до велотруб (більш старі вєлікі які, скоріш за все, нікому не цікаво красти); частина велосипедів в підвалі будинку (що цікаво тут з цими підвалами, це звичайний радянський будинок, але у кожного мешканця є доступ до підвала і є своя коморка, підвал виглядає як звичайне приміщення, цебто зроблений ремонт, там нема "теплотрас" та бомжів що гріються на трубах як у нас; я так зрозумів так підвали переробили вже не так давно), а частина просто на балконах стоїть (балкони тут на диво не засмічені і, звісно, не заскляні). Криті паркінги для велосипедів тут є лише біля перехоплюючих парковок; так прям біля будинків нема).
@kostime6780 Жыл бұрын
14 травня цього року були у Львові та їздили на моноколесах. Звісно якщо порівнювати з Києвом, то велодоріжок в рази більше. Але є вулиці з крупною бруківкою по якій пересуватись дуже небезпечно, тому на таких ділянках їхали по тротуару. Проблема що велодоріжка в якийсь момент просто закінчується нажаль є характерною для багатьох міст України. Мабуть проектанти оперують поняттями "загальна довжина", "відсоток покриття" велодоріжок а не кількістю готових безпечних веломаршрутів. Наразі більш комфортне місто для велосипедистів це Івано-Франківськ. І я вже думаю над переїздом з Києва туди (і так вело інфраструктура є однією з причин).
@felixnani Жыл бұрын
Це шо я знайшов нормальний україномовний канал про урбаністику? Фантастично! Дуже чекаю на велодоріжки на півдні, бо тут не такой рельєф, як у Львові і пересуватися їм значно легше. Було б хоча б стільки ж велодоріжок, то й автомобіль у більшості випадків був би не потрібен
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Радий, що вам сподобалося)
@AntonAlexaMerkulov Жыл бұрын
Цікаво! Дякую 👍 Особливо сподобалась ідея "демоверсія велоінфраструктури".
@natalyzjuman3755 Жыл бұрын
Якось в Амстердамі мені довелось поїздити на велосипеді, я була в захваті, це так класно. Повернулася додому і вирішила продовжити таку гарну практику. Наївна. В нас немає жодної велодоріжки, мені було банально страшно. Закінчилося все тим, що їжджу велосипедом тільки на місцевий риночок, бо туди проклала маршрут маленькими вуличками, де машин мало. А так хочеться користуватися велосипедом 😢
@kyivsanya Жыл бұрын
В Києві, окрім безперервної безпеки (так, це з "тактичним урбанізмом") основною проблемою є підтримання відповідного стану інфраструктури. Найбільше це помітно по розмітці - її напросто не поновлюють. На першому київському веломаршруті Троєщина-Центр в багатьох місцях (наприклад, на вул. Драйзера, Лифарря, Екстер та окремих ділянках по Бальзака розмітка майже повністю стерта). До речі, даний маршрут робили десь в середині 2010-х, майже всюди використані лише знаки та розмітка (лише в одному місці по вул. Бальзака велодорога йде відокремлено від тротуару і автомобілів). На багатьох інших вулицях, де наносили нову розмітку для велосипедистів до 24.02.22 розмітка майже стерта і, фактично, її не поновлюють. Отака ###ня, малята.
@CapybaraTut Жыл бұрын
Дякую за цікаве відео, знову.
@nwizz Жыл бұрын
Повністю згоден з усіма думками в відео! З часом я прийшов до висновку, шо більша частина "проєктів" роибиться просто для галочки і користуватися тим, що пропонують деякі популісти просто неможливо. Всі тільки і кричать про ці набридливі авто і їх парковки, але по факту ніхто не робить нічого для ВИРІШЕННЯ проблеми, саме лише популістичне замилення очей. Але ж, багатьом, як я бачу, цього достатньо, люди весело кувікають і плескають в долоні, ото і маємо)
@satorigiissin6562 Жыл бұрын
Повна заборона вїзду до історичного центру як приватного, так і комерційного транспорту (для останніх візначити чотири години під ранок та обмеження в рамках певних габаритів), виключення спецтранспорт медичних, газових, пожежних та інших громадських служб (прокурорські та суддівські заденвагени йдуть до біса). Обладнання зручних багатоповерхових стоянок в кроковій доступності від пешохідного (sic) центру міста з усіх основних напрямків. Для потреб пересування на більші відстані, перекласти та розширити трамвайні шляхи. Нічого фантастичного, але який же гвалт підніметься, якщо спробувати таке реалізувати на практиці.
@Bogdan_Zayats Жыл бұрын
@@satorigiissin6562 Тут ціла купа проблем: немає повноцінної окружної дороги, тому частина транзитного транспорту намагається прослизнути через місто; парковки в цетнрі - нахіба їхати з Сихова в центр, лишати машину на парковці на цілий день і потім їхати назад? є ж трамвай; і якщо мова про "заденвагени", то може краще винести бюрократів на околицю, он податкова далеко не в центрі і небо на землю не впало; і паркінги-перехоплювачі - на околиці пересів з автомобіля на громадський транспрорт (чи навіть на велосипед) і все; І не треба просто малювати велосмугу на автодорозі - притомні велосипедисти все одно по ній не їздитимуть.
@salovasiliy117 Жыл бұрын
Живу в Нідерландах і майже завжди добираюсь усюди велосипедом. Досвід кардинально відрізняється від моїх поїздок без велодоріжок по побитій дорозі в рідному місті. Сподіваюсь, що з часом Україна прийде до ефективної велосипедної інфраструктури
@fckarpaty15 Жыл бұрын
Все ж таки мені подобається напрям розвитку міста, тобто ухил на громадський транспорт і велоінфраструктуру, хоч і велодороіжок та іншої велоінфраструктури завжди буде недостатньо, особливо для мене (велосипедист з купарічним стажем)
@iogh-r4h Жыл бұрын
Дуже цікаво, дякую)
@OlehPst Жыл бұрын
Якби не жив в Брюховичах, то може навіть і не використовував велосипед як громадський транспорт, бо є файна велодоріжка. Думаю десь живучи на Пасічній, Зеленій чи Стрийській мені було би впадло весь час там їхати на роботу через відсутність комфорту
@Tommy7417 Жыл бұрын
Чудовий ролик, зміни справді потрібні.
@ixtoner Жыл бұрын
Ого! А за цю ідею з вулицями Котляревського Русових Нечуй-Левицького я не знав! Оце було би діло!! Жаль шо чинуші і відповідальні все запороли(
@mshkotnyar Жыл бұрын
Ідея, насправді, очевидна. Всі великі вулиці з бруківкою мали б мати скраю придатне для велоруху покриття. Це одна з тих елементарних речей, котра чомусь на робиться
@golyj000 Жыл бұрын
@@mshkotnyar це треба внести в ті додаткові викнкомісвські вимоги до планування капремонтів і реконструкцій
@ixtoner Жыл бұрын
@@mshkotnyar цього прям дуже не вистачає(
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@golyj000 Слава богу в ДБНах вже і так воно прописано. Просто купу проектів в свій час зробили ще по старих
@ixtoner Жыл бұрын
@@mshkotnyar а проекти нинішніх ремонтів вулиць, крім пекарської, хто робив? Все той же сивочолий пердун?
@nifiga_ne_bloger Жыл бұрын
Дяка за відео. Змістовно та все по полицях. Така проблема по всій країні, не лише у Львові. У місті є декілька вулиць, де ширина тротуару менше метра, а ширина проїзної частини - близько 9 метрів. І це лише дві смуги, якщо за знаками орієнтуватися. Але ж керманичам коробок все одно мало місця і всі їм заважають. Тітонька у відео - це збірний образ совкового автовласника. Нажаль, таких багата, і кожного дня виїжджаєш у місто, як на поле битви(
@oriusorizon Жыл бұрын
У нас є ще одна проблема - це дифіцит міських велосипедів у продажу, саме міських а не спортивних. Спортивні велосипеди є на будь-який смак, вибір міських значно меньший, так і ті що є не дуже якісні.
@Н-е1с Жыл бұрын
Ну це не зовсім. дефіцит, а відсутність відповідного попиту
@replikvltyoutube3727 Жыл бұрын
ХВЗ досі робить міські велосипеди, і по хорошій ціні.
@ОлегЛогвин-к2х Жыл бұрын
Змістовне відео, Дякую за цікавий і корисний контент!!!
@МаркіянГоловецький-х7ж Жыл бұрын
Дуже цікаві роздуми та пропозиції) Потрібно об‘єднуватись велосипедистам, щоб більше депутатів бачили, що є окрема група виборців, і для них в своїх програмах потрібно пропрацьовувати покращення веломережі у Львові.
@mshkotnyar Жыл бұрын
То вже ж навіть мітинг робили, постійно всякі велопаради в мирний час. І шо толку, все одно це не сприймається, як засіб пересування
@MoonlightRambler Жыл бұрын
@@mshkotnyar різноманітні велопаради та байктуворкінги це одноразова розвага, іноді ще й політична акція про саморекламу, а не щоденний коммютинг. Так, велопарад збирає купу людей. Але решту часу велосипед в них стоїть на балконі чи в кого там де. Щодня велом користується значно менше людей. А саме з щоденного комютингу розраховується потреба суспільства та пропускна спроможність. Як то кажуть, бізнес будують не на піках графіку, а на тенденціях.
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@MoonlightRambler Само собою, і які будуть пропозиці?
@MoonlightRambler Жыл бұрын
@@mshkotnyar користуватися велом вже, а не чекати поли побудують оту "велосипедну інфраструктуру" :) Доведеться повчити ПДР, щоб бути передбачуваним, так. Хоча, суто з досвіду, коли вел акуратно їде тротуаром, це нікому не заважає. Хоча технічно це порушення. Велопарад це, типу, напевно комусь і цікаво. Великий натовп, вувузели, "разом нас багато", оце от все. Але це не дає ніякої інформації про кількість людей що катають _щодня_. І от саме цього щоденного коммютингу в нас і менше. З різних причин. Комусь на дорозі страшно, комусь нема де лишити вел на роботі. Про те щоб кидати його напризволяще десь під магазином я навіть не кажу. Але саме з цього вираховується щоденний трафік. Тому що саме це і є цільовим використанням "велосипедної інфраструктури".
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@MoonlightRambler Так це ясно, але більшість потенційних користувачів не будуть їздити, поки інфраструктури нема
@PavloLukashuk Жыл бұрын
Чудовий змістовний контент ! 👍🇺🇦 Дякую .
@golyj000 Жыл бұрын
Ще можна додати проблему відстуності типових підходів до проектування (хоча з цим стає краще з кожним проектом). Умовно в Амстердамі ти чітко наперед знаєш як буле виглядати перетин роверком регульованого перехрестя (і що він там буде!) і що всякі дрібні прилеглі вулиці це завжди комфортний повільний спільний рух.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Зробити другу частину - що робити, щоби змогти?)
@rodionnn4289 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk так
@AlexShutyuk Жыл бұрын
@@rodionnn4289 рецепт хорошої велоінфраструктури)
@golyj000 Жыл бұрын
@@AlexShutyuk смали :)
@ihorPodoroznyk Жыл бұрын
Юрчик Коханий мій Дякую за відос,за критику і за бажання зробити своє місто кращим а також за канал
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Будь ласка , але хто такий Юрчик?
@llamennfarce4104 Жыл бұрын
Привіт, в мене майже не має слів. Я дивлюсь відео на багатьох мовах, але в теме роверів та урбаністики це було найліпше. Я завжди шукав відео, котри говорили б про ці теми у східної та централної Європи і знайшов! Дякую, дякую, дякую, поздоровляю з Польщі
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую, приємно) запрошую переглянути і попередні відео, там також є цікаве)
@bohdanparkhomenko6500 Жыл бұрын
круто, дякую, буду просувати ваші ідеї у своєму місті
@vitaliisivak4075 Жыл бұрын
Дякую за це відео, користуюсь здебільшого велосипедом і дужо виснажуюсь сваритись з автомобілістами і пішоходами за їх простір
@PavloLukashuk Жыл бұрын
06:33.... Так , У Фінляндії та Швеції ,навіть шини з шипами для роверів є ! Я чесно був здивований🤔 "зимові шини " для велосіпедів , з шипами та без !
@mshkotnyar Жыл бұрын
Доброго ранку. У нас так теж давно продається, правда, останні роки через сухі переважно зими купуєтьсяц менше
@СмачнийБограч Жыл бұрын
Хотів би їздити на вєліку на роботу, але стрьмно із-за автоводіїв. Плюс на роботі немає велопарковки
@Nagluka Жыл бұрын
Дуже грунтовне, послідовне і цікаве відео. Дякую.
@ДімаКорженко-е5с Жыл бұрын
Респект вам зі столиці. Дуже гарне відео, таких має бути більше., чим більше - тим більше замисляться водії, які стоять у корках. Повністю погоджуюсь з вами щодо проектантів, які взагалі не користуються велосипедом, іноді у мене таке враження що вони взалі не міркують про інклюзивність. Є ще один сильний важіль на те, "чому мені не зручно на велосипеді" зе те що більшість сприймає ровер виключно, як спортивний снаряд. Тобто ти будеш їздити і пітніти, а потім "пахнути". я їздив в офіс на ровері з 16 року, в суху погоду, і не в зимку. Відкривав сезон байк ту ворк з першим теплим днем весни і закривав з першим холодним дощем.
@4drop Жыл бұрын
Смішно про бонусний сеанс фізичних навантажень) котрі особливо корисні під глибокий вдих біля якоїсь колишньої євроблясі з дизельним двигуном та вирізаними католізаторами... Чи автобус єталон...
@4drop Жыл бұрын
Може буде доречним, зробити відео про "корисні" викиди авто без католізаторів, чи не докінця згорівше дизельне паливо, яке вилітає з класних, зручних маршруток єталон чи інших старих дизелів. Інколи літом біля Магнуса, коли немає вітру, повітря стає насиченого сірого відтінку, дуже гарно... Можо на самій справі забрудненість повітря в центрі і є головна проблема міста. Ми всі цим дихаємо
@ОлександрМагдевич Жыл бұрын
Або камаз🤬
@gefausss5250 Жыл бұрын
Обожаю автомобілі і хочу собі але для мене вело був є і буде основний засіб для пересування ,а велодоріжки смуги і т.п всеодно достатньо чи ні .
@bodamat Жыл бұрын
Крім того є ще одна не зручність, але в більшості вона випливає з тої, яка описана була тут. Це було б круто побудувати хорошу інфраструктуру оренди велосипедів. Це теж дало б хороший результат.
@mshkotnyar Жыл бұрын
На жаль, той же Некстбайк зупинився у розвитку.
@vladyslavsamoilenko249 Жыл бұрын
дякую! чергове топове відео. все гарно розклав
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@mrrestorer9010 Жыл бұрын
Погоджусь з усім! Хочеться бюджетних рішень для велосипедних доріжок. Дайте просто розмітку, декілька знаків і світлофорів...
@ЛёхаСотник-б1щ Жыл бұрын
Вже користуюсь резиною з шипами,зимою дуже добре катать,з авто пересів на вел вже три роки,на авто катав 15 років кожен день.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Це в нас чи десь закордоном?
@ЛёхаСотник-б1щ Жыл бұрын
@@AlexShutyuk живу під Києвом, благо трафік на дорозі чи тротуари дозволяє вільний рух на вело.Коротко про їзду взимку швальбе з шипами чудово тримає дорогу навіть в ожиледицю.
@Liubov_110 Жыл бұрын
Дякую за відео, детальний аналіз і роботу, яку зробили вело-активісти. Сподіваюсь, що знайдеться потрібна людина і ще більше позитивних змін буде для велосипедистів Львова. Я ж обираю ходити пішки або трамвай. Колись на Сихові каталась велосипедом, але на жаль з порушенням правил, або завдяки широким тротуарам. В іншому районі міста одного разу спробувала і більше не планую найближчим часом. Також не планую сідати за кермо авто через інший вело-випадок за межами міста (дтп теж мабуть відбулось через порушення правил з моєї сторони, бо світлофорний перехід не можна переїжджати, але і скутер їхав на своє червоне) Тому досить важливою частиною розвитку велокомфорту є освітня складова. Правила дорожнього руху мають знати всі учасники, і пішоходи, і пасажири ГТ
@olenamonzolevska4279 Жыл бұрын
Дуже цікаве відео! Мені сподобалось
@ArchonLicht Жыл бұрын
В нас не анти-велосипедний менталітет - а феодальний устрій. І де феодал буде педалі сам крутити? Ні, він на великій колісниці - чим більшій тим краще (дивно ще що на автобусах не їздять а тільки на SUV). Поки велосипедом некомфортно і НЕ МОДНО - це ознака "плебсу", і всі хочуть виглядати приналежними до "вищого класу". Оце треба ламати.
@portnoy9925 Жыл бұрын
Толковий розбір! Пишу з Києва, тут широченні проспекти (Оболонь наприклад) і по три полоси в кожному напрямку, відділяєш стопчиками одну з поліс малюєш розмітку на перехрестях і вуаля - велосипедне місто
@sumyurban Жыл бұрын
6:36 Вони не жили з комуняками-клептократами, які ще гнобили людей - це перше. Друге - вони (комуняки) мобільність не розвивали, а всіх пхали у буси і щоб батрачив за копійки на заводі. Коли цьому прийшов кінець - машина стала тут же в рази доступнішою і їзда стала більш приємною. Це означає одне - ми відстаємо у тенденціях мобільності на десятиліття.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Ваш комент лише доводить, що це все набуті звички, а не вроджені. Східні німці теж жили під комуняками, але тепер теж їздять на роверках.
@ua7890 Жыл бұрын
комуняки бездумно повторювади за ненависними американцями а американці в плані урбанізму, м'яко кажучи, лобіюють інтереси певних бізнесменів грубо кажучи, роблять з людей нафту
@druid8301 Жыл бұрын
наприклад прибалти жили, але в свою чергу зараз мають гарну велоінфраструктуру
@sumyurban Жыл бұрын
@@AlexShutyuk то власна держава була, а тут був симукляр. Різниця занадто помітна :)))
@sumyurban Жыл бұрын
@@druid8301 вище відповів про НДР, те саме стосується балтів, і то не всіх (про вело інфраструктуру) :))
@daryakruhlyak Жыл бұрын
о, велодоріжки Чорновола - Липинського (тепер і по Хмельницького) просто клас, я аж здивувалась, як швидко можна по них добратись, і без стресу що пішоходів зачепиш чи машина зібʼє
@stasstanislav3492 Жыл бұрын
В Одесі як раз і роблять велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг, рішення не найкраще, але це робиться за два дні і коштує не так багато. Нам так весь район у велосмуги закатали
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Одеса потенційно могла би бути не гірше Барселони
@ANDR10XA Жыл бұрын
Дяка за цікаве відео 🔥
@mickymien Жыл бұрын
Гарно все описано, дякую за цю інформацію! Хоч я їзджу на авто, але з радістю пересів на велосипед Тільки от правда 1. Криті парковки та турнікети 2. Велосмуги 3. Навчити автоводіїв не їздити та не паркуватися на велосмугах 4. Навчити людей не ходити по них щоб не було новин як велосипеди та самокати замахали збиваючи людей. 5. Навчити людей поважати чуже майно та не красти. 6. Донести цю інформацію до місцевої влади яка не розуміє 3, 4, 5 пункти. Мені здається як тільки 3-6 пункти будуть готові, 1-2 будуть самі собою А так чекаємо поки Львів перетвориться на гастроавтопарк з душним повітрям
@Homemade_food_UA Жыл бұрын
Дякуємо за цікаве відео ❤
@Oleksii_Popov Жыл бұрын
В столице Польши система проката велосипедов появилась в 2012 году, причём за год она разрослась до 2000 велосипедов и 135 круглосуточных станций. Сейчас общая длина велодорожек составляет 350 километров, протяжённость выделенных полос - 80 километров. Субьективно - очень хорошо
@shakapaker Жыл бұрын
это просто ах***но
@Moldovich Жыл бұрын
@AlexShutuyk, дякую за актуальне відео. Можна трохи офтопу ? Кому скаржитись на проїзд автомобілів по пішохідній зоні у Сихівському парку ім. Папи Римського Івана Павла ІІ ? Може є більш дієві методи окрім скарг ? Мене дуже дивує ситуація, як місцеві можуть таке ігнорувати, мені вистачило 10ка автівок, що пронеслися пішохідною зоною, при тому що об'їзд є і він становить 500 метрів. Заздалегідь дякую за любу відповідь.
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Попитав в знайомих - кажуть кбдр кілька разів не погодила встановлення там стовбчиків, бо далі хати депутатів стоять (так, я знаю, що до них є альтернативний проїзд)
@ivanpetrov2540 Жыл бұрын
Всі ці проблеми які ви перерахували знайомі в Києві, це системні проблеми, в нас багато велоентузіастів, велосипедисти буквально примушують чиновників до співпраці, розроблено систему безперервних веломаршрутів вже більше як 10 років. Але результати ще гірше. На мою думку, в розвитку інфраструктури міст, як і багато в чому в Україні, є лише одна проблема, це пострадянська державна система що вийшла з планової економіки з її чиновниками та корупцією. Чиновники в цій системі апріорі не зацікавлені ні в якості, ні в ефективності, чим більше буде робіт та перероблювання, тим більше будуть освоєні "нічийні" бюджети. На мій погляд, демонтувати не ефективну систему можна лише мінімізуючи роль держави в усіх економічних процесах, передавши управління в руки підприємців. Заміною чиновників ми займаємось вже понад 30 років, результат бачимо - паразитування чиновників і підконтрольних їм приватних компаній на всіх доступних бюджетних ресурсах. До речі під час війни в Києві активізувались автодорожні інженери та намагаються, поки тиск суспільства зменшився, набудувати якомога більше не потрібних гігантських автомобільних розв'язок, що остаточно перетворить місто в автодром, все це щоб освоїти гігантські бюджети та "відкати".
@yaremaboiko8798 Жыл бұрын
А велосмуги, які намалювали на дорогах і по яких їздять авто, або ті, які давно вже не помітні, бо злізла фарба, входять у число тих 120+ км?
@anatoliimus8c313 Жыл бұрын
Маю зараз можливість подорожувати. Буваю у Відні і Празі - народ, в історичних районах не завжди можливо видіти достатню к-ть простору для велосипедів. Просто навчіть людей поважати інших. До пизди ті велодоріжки, якщо по ним, як по газону гуляють пішоходи. Розумієте, наша ціль - це створити комфорт. Комфорт автомобілям, комфорт пішоходам, і т.д. Громадський транспорт потрібен для розвантаження доріг від приватних авто. Для того ж потрібні велосипеди. Людям це падається, але не буде від усього цього НІЧОГІСІНЬКОГО сенсу, якщо кожному/комусь із учасників дорожнього руху буде не комфортно. Відень у цьому сенсі - це наш буквально букварик.
@МирославВерес Жыл бұрын
Я дуже тішуся навіть з тих доріжок що вже є, звичайно система ще не досконала іноді змушений комбінувати поїздку долаючи частину маршруту на машині, а далі веловипед,скажу що рух по місту на велику це нажаль поки досить ризикована атракція, інколи рухаюся по велодоріжці,або по узбіччі на зустріч авто ,так є хоч якийсь мінімальний шанс зманеврувати,особливо коли бачиш що на тебе рухається смітяка як криголам)) не до жартів тоді😅
@PavloKirilenko Жыл бұрын
Добре і по ділу розповів. Стосовно бруківки, це дійсно треш. От Замарстинівська - абсолютно не придатна для вело руху, хоча і після капремонту
@mshkotnyar Жыл бұрын
І там, до речі, була така ж пропозиція - замостити збоку плоскою бруківкою. І тааа дрібна деталь вже б сильно покращила ситуацію Але ж ніт, холєра
@PavloKirilenko Жыл бұрын
@@mshkotnyar і крім того, кімната що виходить на Замарстинівську стала не придатна до сну через шум. Вночі тачки проносяться на швидкості і реально будять
@mshkotnyar Жыл бұрын
@@PavloKirilenko Це вже до питання адекватності бруківки, як дорожнього покриття для вулиць з інтенсивним рухом, але тут ми переходимо в область містики, релігії і духовних скрєп
@ОлегСкибицький Жыл бұрын
Дякую за відео! Цікавий контент) Ще й гумор є)) Гарна робота!
@AlexShutyuk Жыл бұрын
Дякую)
@golyj000 Жыл бұрын
Без гумору і алкоголю в Україні важко ...
@sashkov1309 Жыл бұрын
Ще велика проблема це відсутністб платних парковок. Я б з радістю купив велосипед і платив би якусь суму на місяць, щоб мати де його зберігати, але такої послуги ее існує (як мінімум в моєму районі).
@aleksandrmoshak Жыл бұрын
Привіт, дякую за відео Але хотів запитати що я як велосипидст можу конкретно робити щоб розвивати велодоріжки. Як почати розбиратись який ченовник зможе всередині вже структури розвивати велодоріжки?