Not just a meme - what should the Lviv metro be like?

[@AlexShutyuk]

Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/ IBAN: UA223226690000026007300905964 ЄДРПОУ: 39696398 Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим» Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi... Для зарахування коштів у національній валюті: Банк: Національний банк України МФО 300001 Рахунок № UA843000010000000047330992708 код ЄДРПОУ 00032106 Отримувач: Національний банк України

[@AlexShutyuk]

Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH

[@mylana4972]

- Чув, що у Львові побудували метро. - Так. Але не метро, а METRO.

[@annavesna5557]

a ci lyudy scho buly nainyati buduvaty ...poixaly buduvaty vsi linii metro v Moskvu....ce bulo davno ...u nas u Lvovi , za carya Horoxa....

[@mrBurlaka1]

Я з Харкова, прожив у Львові майже рік, і мені дуже шкода що у Львові нема справжнього метро. Львів велике місто і йому треба метро. Метро це незалежність від трафіку, незалежність від погоди. Можливість дістатися наприклад з Сихова до центру за 10 -15 звилин.

[@ЮрійКорнацький-к8ц]

8 трамвай показав що у Львові метрополітен не потрібно

[@mrBurlaka1]

@@ЮрійКорнацький-к8ц Ах ха ха, півтора мільйони мешканців міста думаю з вами не згодні))

[@AAvasyl]

@@mrBurlaka1 Звичайно, що незгодні... адже їх нема. У Львові майже удвічі менше мешканців.

[@rockychico]

@@AAvasyl сьогоднішні умови додай...

[@AAvasyl]

@@rockychico Хочеш врахувати всіх, хто виїхав?

[@dodikzy]

12:27 яка ностальгія. Я бачу 10-ий маршрут.

[@Rusya_yt]

Я теж скучаю по 10-му маршруту, чому зняли,невідомо, так як і дитячу залізницю скоротили в двоє.Розікрали метал🤔

[@johannesmajamaki2626]

Well, I certainly wasn't expecting the English subtitles, but I sure do appreciate them. Learned a few new words, even - like рити. Don't know how many of us foreigners really watch this stuff, but here's my greetings from Finland!

[@AlexShutyuk]

I'm glad to see you here and that you enjoyed the video)

[@AlexShutyuk]

By the way - have a look at this channel to - kzbin.info/door/8qaibYjO4-MkyWXGoFOFtg

[@johannesmajamaki2626]

​@@AlexShutyuk I take it that's your channel, too?) I'll have a look, but will probably hang around here more. Бо насправді навіть без субтитрів, я вже 80-90% розумію без проблеми, а значно більше якщо зосередуюся. Бо більшість того, що не розумію, це просто нові словосполучення - з ним треба трохи розібратися. Наприклад, для слова «протилежні», тут було якийсь вираз від слова «зустрітися», зараз не пам'ятаю саме який. Ви з Львові, так? Принаймні українська у вас саме така, яку я вивчав упродовж останнього року. Себто, надзвичайно зрозуміло)) В Україні багато говорять про те, як у Закарпатті діалект дуже складний. А це і є правда. Але зовсім без знання російської... насправді весь суржик приблизно такий. Ці всі "да", "нада", "вооще" і так далі досить повільно вивчаєш, а без них... час від часом дійсно складно. Але ось тут, на вашому каналі, є теми які мені цікаві, словами які мені знайомі. А насправді якісь відео зовсім непогана. Тому, я дуже радий, що ось цей канал знайшов сьогодні!

[@AlexShutyuk]

@@johannesmajamaki2626 yep, that's my channel too. I've decided to make English-speaking content a few months ago.

[@AlexShutyuk]

@@johannesmajamaki2626 Круто! До речі якось ще одна глядачка зі США написала, що мої відео допомагають їй вчити українську. Вона згодом навіть почала підтримувати мене на Патреоні) Стосовно субтитрів - Ютуб віднедавна почав розпізнавати українську у автоматичному режимі, тому вже не потрібно додавати англійські субтитри вручну. Було би цікаво почути вашу думку, наскільки ці автоматичні субтитри добре працюють.

[@Laytovuy]

Дякую за Українськийм вміст.

[@fanyastar6332]

4:19 це Віденське метро. У Відні, до речі, є розвинута мережа підземних трамвайних тунелів, на перехресних станціях можна заблукати. Дякую за цікаве відео!

[@AlexShutyuk]

Знаю, то мій власний кадр)

[@ОлегПетрушкевич-ы3ы]

@@AlexShutyuk на мою думку найкраща трамвайно-метрова розв'язка є у Будапешті, хоча в багатьох відосах кажуть саме про Австралію, як найзручнішу.

[@AlexShutyuk]

@@ОлегПетрушкевич-ы3ы я не бував у Будапешті, тому нічого про нього не можу сказати

[@df1_explore]

Ого! Дякую за відео та особливий респект за скани проєктів! Не думав навіть, що вони взагалі були.

[@artmeowka]

безмежно цікаве відео, дяка❤

[@AlexShutyuk]

Дуже дякую)

[@Laska_Halya]

Ох, як же я хочу зручної транспортної розв'язки. Щоб з околиць можна було доїхати будь куди, а в центрі був дуже обмежений транспортний рух. Бо зараз центр більше нагадує хаотичну стоянку. Най те метро буде в об'їзд центру. Дуже багато людей добирається з одного кінця міста в інший, а центр для них тільки проміжна зупинка. Просто іншої розв'язки нема

[@AlexShutyuk]

Так, без хорошого ГТ важко(

[@demyandanyluk7399]

ви помиляєтесь :) Найбільша частка поїздок здійснюється саме в центр! Ні, якщо обєднати всі інші поїздки, то вони звісно перевершать значення для центру, але це будуть території в різних кінцях Львова. Інакше кажучи, в такому разі: треба метро з кожного великого району в кожен в обхід центру. АЄОА: яка буде рентабельність того, не кажучи про вартість і тривалість побудови.

[@tadmel204]

@Александра См може тому, що на кільцевій пробки? Це ще довше.

[@Volodymyr_SVD]

@@tadmel204 Нет-нет. Потому что пАнты! :) Когда человек завидует по черному он подстраивает реальность под свои ожидания, мол у него машина большая, а вот уй маленький! В общем объективная картина мира его не интересует.

[@tadmel204]

@@Volodymyr_SVD тобто, "придурок жіночої статі" "завидує", що хтось їздить на авто? Йому подобається совокі КНДР?

[@ПташкаРозалі]

Дуже крутий проект і, на жаль, дуже нереальний( Але дізнатися про нього було цікаво, дякую за відео!

[@antonhagen6450]

Дуже круто, дякую. Знав частину з цього, але не знав, що був аж такий обсяг проекту - з настільки глибоким рівнем пропрацювання. Цікаво, що проєкт цілком в дусі західнонімецьких штадтбанів: там теж в 70-80-х масово закопували трамвай під землю, щоб прискорити його та звільнити місце для машин.

[@Роман-ч3о9д]

Приїзжай до Кривого Рогу, збирай матеріал і роби відео про швидкісний трамвай нашого міста. І насправді, тут три підземних ділянки зі станціями (четверта підземна ділянка є лише коротким проїздом під автомобільною дорогою). А також рух на половині маршруту проходить по лівій стороні, а потім змінюється на правостроронній.

[@dennymal]

До речі, на прев‘ю якраз таки криворізька станція шт))

[@Роман-ч3о9д]

@@dennymal Я раніше не бачив ваш канал. Але дивився пару відосів про метро і трамваї у інших авторів. Тому мені мабуть ютуб і підкинув у рекомендацію це відео, а вже прев'ю мене і заціпила 👍

[@gravebenedict]

Половина - трохи перебільшено:) для 1М, я б сказав, менше за половину, а про 2М годі й казати;)

[@tadmel204]

Для львівських чиновників це "вища математика". Їх рівень зупинився на велосипедах і самокатах...

[@crenimrt268]

відео клас! нарешті мені стало зрозумілим що таке львівське метро!

[@STEERINGGEARS]

Контент супер дякую, і цікаво і голос приємний не тошнить)))🤝👍😉🙏✌️

[@AlexShutyuk]

Гарно, дякую)

[@ОлесяДолуда]

Олександре, дякую за таке цікаве відео, з багатою ілюстрацією та проєктними схемами! Можливо, львівське трамвайне "метро" колись ще і буде, хоча й не скоро. Враховуючи разючу різницю у вартості будівництва у порівнянні з наземним трамваєм, наразі та в найближчому майбутньому значно раціональніше розвивати якісну наявну мережу

[@artem.k]

для проєктів метро критично важливе резервування площадок під станції. На момент совка все було, але зараз вже деякі з цих ділянок забудовані (авалон, замарстинівська/гайдамацька), а зробити проєкт з іншою трасировкою і щоб в центрі Львова знайшлися ділянки під станції - ну це вже фантастика.

[@ahmetskart]

Nice information about lviv metro plan. I think they can buliding underground tram like Vienna tram.

[@AlexShutyuk]

Maybe after joining EU and NATO it could become more realistic. Now it's looks like fantastic)

[@khortvall]

Дуже цікава інформація.

[@ДарьяУстинова-е8н]

дуже цікаве відео) дякую вам

[@Evgen-u3v]

А кого посадили за грати ? , Гроші витрачені людьсни і немало . Садовий і досі керує м. Львовом ! .

[@SlavkoRybak]

Дякую, дуже цікаво

[@Artemkolesnichenko]

В німецькому Ростоці теж є трамвайний тунель під вокзалом.

[@AlexShutyuk]

Це вони молодці

[@iamfromukraine]

Супер відео, подивився із задоволенням )

[@AlexShutyuk]

Радий це чути)

[@SergiyPlygun]

В Кривому Розі між підземними станціями Проспект Металургів та Мудрьона тунелі роблять кунгфу та переплітаються, міняючись місцями. Тому станція Металургів - острівного типу, а Мудрьона - берегового. Ще прикольний сайд-ефект - вихід з трамваю на станції Кільцева всередину розворотного кільця, звідки від відчаю було збудовано найбезглуздіший в світі підземний перехід, щоб не скакати через колії. До речі, якщо найближчим прикладом львівської підземки міг бути Порту або Ніцца, то криворізька дуже схожа на те, що набудували в Дортмунді.

[@MaxGLF13]

Дуже цікавий та інформативний ролик, дякую!

[@fanera320]

Клас, відео топ, дякую друже 👍

[@abyss7745]

Дякую за гарне відео, було дуже цікаво! Привіт з Кривого Рогу, сподіваюсь, настане день, коли буде змога проїхатись у львівській підземці :)

[@annavesna5557]

napevno scho ni , bo yoho ne bude ....

[@korovkinanatoliy837]

Дуже цікаво, дякую! Про Стразбург також будемо чекати :)

[@nesousas]

Дякую за інформацію та контент українською!

[@ОлесяДолуда]

Буду рада за окреме відео про Страсбург, дякую

[@nazant333]

Дякую за цікавий огляд.

[@дзен-р9с]

Ті станції у кривому розі, котрі будували у кінці 80-х, залишились у доброму стані. На початку 2000-х лінію добудовували з підручних матеріалів (з метою передвиборчего піару) , з котрих ліплять МАФи і виглядають вони відповідно.

[@lubovjur8678]

щиро дякую.

[@ixtoner]

Вельми цікаво! Багато дізнався того про що раніше не чув. І не підозрював, за ті підземні переходи)

[@lexastron]

Це дуже цікаво. Дякую :)

[@porterlv]

Вельми цікаво. Дякую.

[@cryptopirate3502]

Відео заряджає позитивом на весь день, дякую!

[@AlexShutyuk]

А мене заряджають такі коментарі

[@efteline]

Дуже цікаве відео

[@user-ys9xz9kv2u]

вітаю з спонсором відео! дуже рада що ваш цікавий і корисний контент має не тільки глядачів, а й спонсорів

[@Mandry_KK]

Дуже дякую. Було би цікаво глянути таке ж відео про плани з Одеським метро

[@caujka]

Супер! Дуже цікаво! Та, пазл зійшовся. Було б класно бути як Краків,3 звичайно :)

[@AlexShutyuk]

Ага, у НАТО та з тунелем під вокзалом)

[@artem.k]

@@AlexShutyuk там нещодавно завершили масштабний проєкт - Trasa Łagiewnicka. Можете загуглити, знайти відео в ютубі - там і тунелі, і нова гілка трамваю (частково теж проходить ніби як через тунель), і спортивні та дитячі майданчики поверх тунелю. Одним словом, проєкт складний і не дешевий

[@АлександрКовальчук-и2щ]

Зараз в нас вже відновили всі 4 маршрути швидкісного. Тож їзде знову так, як і раніше з Півд.ГЗК аж на Зарічний- 30 км. Більшу частину по рейках звичайного трамваю. І безкоштовно доречі.

[@onegog5435]

Як на мене, то трамвай на Левандівку це єдине з цього списку, що реально потрібно Львову

[@AlexShutyuk]

Зараз десь засумували Рясне-1 та Рясне-2)

[@onegog5435]

@@AlexShutyuk Мав на увазі, що тільки для цього може знадобитися тунель:)

[@AlexShutyuk]

@@onegog5435 ще можна естакаду над коліями)

[@golyj000]

@@AlexShutyuk ой та ну , вони ж самі по собі на насипі, там естакаду як в Неволі довелось би фігачити :)

[@AlexShutyuk]

@@golyj000 це все одно дешевше)

[@kjanwa]

Приємно ділнатись щось нове про це чудове місто, дякую 👍

[@rostyslavmoroziuk2502]

Дуже цікаве відео. Розвіяв всі міти і меми)

[@Sveechka]

А це цікаво, підпишісь-но я. Знайшов вас неймовірно випадково

[@nafanya-chizhikov]

13:17 Неточність, нижче вже вказували. В Кривому розі є підземні станції як з центральними платформами, так і з боковими. Відповідно, є ділянки з лівостороннім, є з правостороннім рухом. Це наслідок того, що в союзі вирішили зекономити на трамваях з дверима з обох боків.

[@romanpryshlyak252]

Дякую!!!

[@shmidtjara]

Класне відео, молодець! Але хочеться більше деталізацій схем, бо навіть мені, який теж цікавився проектом, важко на схемі одразу зрозуміти розташування і всі деталі, приходиться зупиняти відео і розглядати. Давай ще щось таке!

[@AlexShutyuk]

Дякую) Картинки можна пороздивлятися отут - alex-shutyuk.medium.com/%D1%8F%D0%BA%D0%B8%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE-%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-6674f3297973

[@Mavsak7002]

Гарний приклад великих радянських проектів і суворої дійсності . До речі цікаво було б послухати про Страсбург

[@AlexShutyuk]

Дякую) За Страсбург вже +3 здається

[@Vic-Ukraine]

Цікаво, але я люблю, коли в відео більше позитиву, закінчувати на "не склалося" - зіпсувати враження від відео.

[@AlexShutyuk]

У інших містах склалося - от вам і позитив)

[@Vic-Ukraine]

@@AlexShutyuk От розповіли де склалося і стоп. Навіщо зайвий раз повертатися до не склалося? Можна було сказати про те, що після перемоги може складеться буде ж багато інвестицій

[@demyandanyluk7399]

@@Vic-Ukraine і хто буде інвестувати в метро чи підземний трамвай?

[@AlexShutyuk]

@@Vic-Ukraine кожен може додумувати своє продовження, для цього ми і маємо фантазію)

[@Vic-Ukraine]

@@demyandanyluk7399 місто-побратим або транспортна компанія, а гроші можуть бути ті, що конфісковані в м-лів

[@anastasiiaDovhan]

Дуже цікаве відео, шкода, що не вдалося реалізувати проєкт (

[@games47697]

Як на мене, Львів не настільки великий за площею щоб будувати метро. Бо якби вже існуючий трамвай не стояв у заторах, ним можна було б доволі швидко дістатися до центру з околиці, десь за 20 хвилин. Тож треба просто побудувати тунелі під центром, а на інших ділянках відокремити трамвай від автодороги, і цього буде вельми достатньо. Все ж таки навіть з якогось Сихова до центру Львова в 2 рази ближче, ніж з Борщагівки чи Лісового масиву до центру в Києві. А з Харківського масиву взагалі в 3 рази довше до центру ніж у Львові з околиць. Тому Києву метро життєво необхідне, а Львову згодиться сучасний, довгий та підземний трамвай.

[@Zuborezka]

Класне відео! Дякую за розвиток україномовного контенту на ютубі! Чи планується у майбутньому відео про проєкт метро у Одесі? А то дуже багато міфів, легенд та спекуляцій на цю тему, було б цікаво подивитися розбір)

[@AlexShutyuk]

Дякую) вже кілька людей писали за Одесу, може і справді варто)

[@tar77]

#14:15 Ви забули додати корупційні складові. Такі ж як Київський міст на Троєщину

[@golyj000]

Інформація про площу Митну шокувала!

[@AlexShutyuk]

Мене теж. Отак живеш, розказуєш всім, шо то вхід до метро, а воно ні(

[@golyj000]

@@AlexShutyuk насправді це настільки нелогічно, що явно потребує перепроектування. Якщо не траси тунелів, то виходів - точно. Ескалаторами ж завжди розгулятися можна

[@AlexShutyuk]

@@golyj000 може і добре, що не збудували ніфіга, бо точно вийшов би Кривий Ріг

[@walery2192]

@@AlexShutyuk Згідно паперів, що ви нам показали, то входу в метро на Митній бути не могло... Але, це -- попередня проектна документація... Під час реалізації проекту, ЗАВЖДИ вилазять проблеми або перепони, які неможливо передбачити та важко або неможливо обійти (особливо в такому старовинному місті, як Львів)... Тому, свято вірю в те, що на Митній -- зробили можливість резервного входу на станцію під площею Галицькою!!!

[@AlexShutyuk]

@@walery2192 точно, як у анекдоті - як Бог дасть, то попадем тютя в тютю, а як не дасть, то будете мати два тунелі)

[@vasylhavryliv8352]

Я чув ще чув про це в 90 і роки)

[@petrykpjatochkin9693]

Ютубчик мене навертає до Вас знову))

[@AlexShutyuk]

Чудесно)

[@GAlex50000]

Ще окремо можна відзначити трамвай міста Штутґарт, там багато ліній було перероблено на швидкісний трамвай (Stadtbahn), плюс перешили з 1000 мм на 1435мм.

[@xxdanxx02]

Дякую за відео, дуже цікаво, особливо схеми. І ще, не хочу бути душним, але правильно за новим правописом "проєкт", а не "проект"(object - об'єкт, project - проєкт)

[@ОлесяДолуда]

І вітаю Вас, Олександре, з Новим роком, стрімкого Вам розвитку каналу, успіхів у всіх проєктах і задумах, натхнення, гарного настрою, спокою і віри в перемогу

[@AlexShutyuk]

Дякую, навзаєм)

[@liliDEXTERilil]

Мені періодично сниться як я їду в Львівському метро) це не жарт)

[@AlexShutyuk]

І давно це з вами?)

[@opilipenko]

16:20 Цюрих з вивіскою Київстар :) Це центр Вінниці насправді.

[@AlexShutyuk]

Плюсик за уважність)))

[@tg-uu1ki]

Є в нас мер дуже потужний Садовий,для нього не існує потреб населеня,він знає одне треба будь який клаптик території бажано поближче до центру перетворити на житловий масив і продати вигідну нерухомість,адже в нього сини вчаться в Лондоні,можливо там і залишаться потрібно за щось утримувати.

[@Trimauspinyrivno]

Тунель зі станціями будують коли вже з існуючого рейкового транспорту "вижали" все можливе. Навколо Львова є залізниця, що мало використовується як громадський транспорт, плюс існуючу трамвайну мережу можна покращувати.

[@AlexShutyuk]

Залізниця зате дуже активно використовужться для вантажних перевезень, міський поїзд там нема куди впихнути(

[@golyj000]

По перше залізниця здебільшого знаходиться далеко від точок притягання потенційних пасажирів. По друге вона кільцева і не має наскрізного проїзду через центр, який мають всі її аналоги в європейських містах.

[@antigriller]

О, на заставці відео моя схема на борді висить)) Колись заради цікавості спробував зібрати всі пропозиції й проєкти що знайшов в одну схему і за вечір намалював. Цікаво зустріти її на лайтбоксі тепер)

[@AlexShutyuk]

Світ тісний) Сподіваюся, ви не образилися, що я її так використав)

[@antigriller]

@@AlexShutyuk та ні, все гаразд) Навпаки прикольно і неочікувано було побачити. На те я її й відправив у вільне плавання інтернетом)

[@rlstinenko]

Не покладаємо надії що після війни побачимо львівське метро♥️. Іншого рішення галицьких корків немає

[@annababak6952]

Хіба що метротрам

[@aelfwynnx]

Треба будувати

[@orion6318]

Круто

[@blogowin]

Бував у декількох країнах Європи де трамвай працює краще ніж автобусна сіть. І що саме цікаве - рентабельність на висоті. А ідея зв'язати підземним способом різні районі міста яки традиційно разделяє залізница вище всяких похвал. Таку ідею стоіло би робитиі в Україні. Не тільки Львів, многії места имеють досить широку інфраструктуру, щатім іде залізниця, а потім знову інфраструктура і транспорт різних боків меж собою не зв'язаний. Зробити пвру з'єднань і можливо трамвай зміг би значно потеснсніти маршрутки

[@alexander_starikov]

Очень интересно рассказал, конечно было бы круто реализовать те проекты, которые действительно важны людям и помогли бы быстрее добираться до необходимых мест и наверно лучше трамвая для Львова вряд ли что-то подойдёт. Удачи в развитии города)

[@k4n1nchen]

О, не думал, что ты смотришь контент на украинском. (Я сам из Москвы)

[@ОлегПетрушкевич-ы3ы]

Прикольна подача, заходить. У Кривому Розі, доречі, не всі підземні станції мають один перон, є відокремлені (розмежовані). Щодо занедбаності станцій, ця криза не тільки відносно останніх.

[@Bogdan_Zayats]

Мені старожили розповідали, що у Львові принципово неможливо таке будівництво, бо слабкі грунти, підземна річка тощо. На що я їм відповідав, що у Харкові тунель метро проходить прямо під річкою і питання лише в грошах.

[@AlexShutyuk]

Ну так, то ж тільки у Львові така ситуація)

[@МихайлоПарцей-ы5з]

Так і в Києві метро під рікою проходить

[@v.novostavskyy5291]

Якщо будувати по типовому проекту і не брати до уваги геологію, то неможливо) А якщо зробити якісний проект, який буде це враховувати з самого початку то це інша історія.

[@kvlc0432]

У Вінниці теж свого часу хотіли під вулицею Соборною прокласти трамвайну колію з підземними станціями, а саму вулицю зробити пішохідною

[@AlexShutyuk]

Ого. А де про це можна почитати?

[@kvlc0432]

Вінницьке метро: 50 років тому пропонували пустити трамвай під землею (публікація у місцевій ЗМІ "20 хвилин")

[@AlexShutyuk]

@@kvlc0432 таки так) цікаво, не знав)

[@artem.k]

мені здається, що Ви дуже доброї думки про совєцкіх градоначальніков - якщо і збиралися закопати трамвай, то заради збільшення місця для автотранспорту, а не з думкою про пішоходів. Мій головний аргумент - а куди ж тоді автотрафик дівати? Там взагалі немає паралельниї Соборній вулиць (на відміну від міст, розбудованих в 18-19 століттях з прямокутною сіткою вулиць - напр., Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Донецьк і тп)

[@AlexShutyuk]

@@artem.k А для автотрафіку - окремий тунель на 100500 смуг згідно окремого проекту)

[@Evgen-u3v]

Хотіти це дуже мало ,потрібно могти , гроші його вже вкрали ! .

[@HfvkfGntad]

Підземний трамвай/метрополітен у Львові були б дуже зручними, але трохи перепланувати, щоб сполучав Двірцеву площу з Аеропортом (між ними немає жодного прямого маршруту), різними місцевостями.

[@putler_kapute]

Якщо немає маршруту значить і пасажиропотік незначний? Навіщо будувати метро де їздять три бабки, пустіть їм маршрутку, вони навряд чи будуть спускатись під землю, по Харкову знаю.

[@andriy.1]

Дуже багато коментарів в стилі ''нереальний проект'', ''це нереально'' і т.д. Реальність чи нереальність дуже суб'єктивна сутність. Хтось скаже, що Дубаї, мирна атомна енергетика чи будь-що створене цивілізацією - це нереальні проекти, але ж ні, вони реальні. Якщо є ресурси і мотивація щось змінювати на краще, то ''нереальні'' проекти стають реальністю.

[@AlexShutyuk]

Тут напевно мова про те, що в теорії все реально, але впливають фінанси, політика та ще багато чого. Тому десь виходить реалізувати задум, а десь ні.

[@rsvidenko]

Вчтавки "обережно, двері зачиняються" даремно так часто використовував, почали дратувати.

[@pan_toneusz]

Цікаво було б почути стосовно трамваю в Страсбурзі та чисто теоретично перейняття цього досвіду. Як не як, Левандівка оточена трьома залізничними мостами🙂

[@AlexShutyuk]

Значить запланую розповідь про це)

[@АнтонМельник-э9ф]

Ну Криворізький швидкісний на заставці - це одразу лайк

[@Jankarlo1000]

Дякувати Богу, клятi комуняки не збудували метро. Вони лишили, цю привiлею сьогодньошнiй владi. Але вона чогось не скористалась цим подарунком.

[@AlexShutyuk]

Пане Президенте, вся надія на Вас

[@Jankarlo1000]

@@AlexShutyuk можете на мене не надiятися. Я обдурив український народ, i не виконав жодної передвиборчої обіцянки. Крім того, я зробив усе навпаки. Наприклад Порох може підтвердити, що йому не загрожуе в'язниця. До речі мій народ, це євреї. Коли українці це зрозуміють, і почнуть ставити до влади українців, тоді може у цієї країни буде шанс вижити.

[@sergijpyshnyy7080]

Мені одна знайома розповідала, що її дідусь працював над дизайном станцій.

[@AlexShutyuk]

Круто. Можна контакти у приват?)

[@dmitryploshchik9848]

Дуже цікаво. Якщо вірити старим дорослим дядькам у костюмах, то необхідність у особистому транспорті має відпасти у 70хроках (тобто вже мала відпасти ще у 70х роках). Натомість люди навпаки починають відмовлятись від громадського, потім знову повертаються до "лампових" трамвайчиків. А наразі актуальним є персональний транспорт, тобто компактні електросамокати та різна мото техніка. Дивимось на Індію та Китай і бачимо, що вони це все перестрибнули. Одразу узялися за вело/мото...

[@viter9711]

Ну, майбутнім трендом буде перехід не просто на індивідуальний, компактний транспорт, а на індивідуальний повітряний транспорт. Тому що населення в світі й далі продовжує зростати, мегаполіси стають супермегаполісами, а великі міста мегаполісами, так ніяких доріг та доріжок на всіх не напасешся. А в повітрі можна рухатись не лише вліво-вправо, взад-перед, але й у вверх-низ, так що справа за малим - загальнодоступністю такого транспорту. Та й за місто, на природу набагато зручніше буде на якому-небудь флаєрі добиратись🙂

[@Teseus]

Дуже цікаве відео! Дякую за зібрану і представлену інформацію.

[@AlexShutyuk]

Дякую)

[@An_der]

Дякую за відео. Дуже цікаво та інформативно. Є якісь проекти продовження трамвайних колій у Львові? Знаю, що був проект продовження по Замарстинівській в сторону Мазепи. Ще чув про Миколайчука. 🚋🚋🚋

[@AlexShutyuk]

Це напевно основне. Ще планувалося відновлення колій на шматку Коперника від Сахарова до Бандери.

[@drugpopil3195]

Дуже цікаво. Дякую. Але в 2000ні на Одеському ватному каналі АТВ старий поц Кваснюк показував геть інші схеми станцій метро, і розказував як "біндєравци" катували червоних партизан і місцевих любителів совка в тих катакомбах. Це було одне з моїх улюблених гумористичних шоу.

[@arthurtymkiv5035]

До цього проєкту повернуться вже після того, як вступимо в ЄС. Тільки так можна буде знайти гроші на будівництво

[@ihoryushyn9141]

Дякую за таке гарне відео !!!

[@Evgen-u3v]

Гроші ( бюджетні ) не обліковуються тобіш ,хто хоче той і бере ,за це нічого не буде,всі крадуть і Міськрада не відстає і як таке попустити . І нікого ще не ПОСАДИЛИ і непосадять 😂😂😂 !! ! 😮

[@YMaMiK]

1 млрд Є і 11 років - цікаво яка вартість та які терміни були би у нас зі всіма тендерами та відкатами. Але би було круто, якби хоча б одну гілку реалізували, забравши трамваї під землю, наприклад з Личаківської на Рясне

[@AlexShutyuk]

В них там може і нема відкатів, але зарплати будівельників в рази більші, наприклад.

[@arthurtymkiv5035]

Не перебільшуйте і не говоріть стереотипами. Який з гучних аналогічних проєктів за останні роки в Україні побудований дорожче ніж в Європі?

[@YMaMiK]

@@arthurtymkiv5035 ок, а яка вартість ремонту 1км дороги в нас та в європі?

[@arthurtymkiv5035]

@@YMaMiK дороги бувають різних категорій, відповідно і ціни бувають різні. Для прикладу, пропоную розглянути дорогу 1 категорії в Україні(4 полосна дорога з розділювальною смугою). Приводжу дані за 2020 рік в Польщі та Україні. Наголошу, що йдеться саме про будівництво з нуля! Отож, в Україні - 170млн грн(4-5 млн доларів), а в Польщі 12млн доларів. Різниця у два рази «Стоимость строительства за 1 км асфальтобетонной дороги, по данным "Укравтодора", в 2020 году составляет: 11,3 млн грн для дороги пятой категории, 39,4 млн грн - четвертой, 69,6 млн грн - третьей, 77,4 млн грн - второй, 170,6 млн грн - первой.» «В частности, как пишет ЦТС со ссылкой на GDDKiA, в текущем году в среднем стоимость строительства 1 км автомагистрали составляет 47,8 млн злотых (примерно 12,4 млн долл.), скоростной автомагистрали - 59,8 млн злотых (15,5 млн долл.), дороги класса GP (главная скоростная дорога) - 57,3 млн злотых или 14,9 млн долл. В указанные суммы входят все расходы на строительство, включая технадзор, проектную документацию, выкуп земель, археологические изыскания и т.д.»

[@AfganUA]

Маю дуже цікаву тему, яку можна було би висвітлити, а саме рейковий автобус з сихова вздовж луганську, княгині ольги, любінську, городоцьку, вокзал, форум на підзамче. Чистий шлях дороги з кінцевої до кінцевої складав, 47 хв, з яких саме на дорогу - 32 хв, решта на зупинки. Для розуміння, з сихова на городоцьку, зі всіма зупинками ви добирались за 22 хв, в будь який час доби, адже заторів на колії немає, на авто це реально тільки вночі, в будь який інший час це займе в 2-3 рази більше часу. Проєкт працював пів року і визнаний нерентабельний, що і не дивно, адже серед моїх знайомих про його існування майже ніхто не знав. Ну а головне, що для повторного запуску грошей треба мінімум, відно того ж підземного трамвая. Ба більше, існує ще одна колія що зараз не використовується, яка могла би з*єднати рясне 2 з сиховом в одну сторону і з тим жеж форумом/підзамче в іншу сторону, що для рясне загалом виглядає як мастхев рішення, з їхньою 1 дорогою в місто.

[@AlexShutyuk]

З цим є проблема, бо колії у Львові активно викорстовують для вантажних перевезень і це основний прибуток залізниці. Через це для міського поїзда важко зробити нормальний зручний розклад

[@AfganUA]

@@AlexShutyuk кокретно колія з рясне взагалі не використовується вже роками, а та по якій курсував в рейковий автобус раніше, також не виглядає настільки завантаженою, так поїзда і електрички там їздять, але далеко не кожні 20хв а лише кілька раз на день, тому думаю це не є якоюсь надзвичайно складною проблемою. Все ж це готове до використання полотно, і потрібро лише облаштувати зупинки,прохід до них, та провести інформаційну роботу з донесення до людей про новий вид транспорту з величезною пропускною здатністью. З фінансової точки зору, це ні в яке порівняння не йде до побудови нових шляхів.

[@AAvasyl]

З часом підземний транспорт у Львові буде. Це питання часу. В тому числі і тунелі для автомобілів, щоб розвантажити деякі перехрестя.

[@v.novostavskyy5291]

Мегацікаво, адже це один з топ проектів перебудови міста! Не знав про перехід на Митній і про Сихівський трамвай теж. Ну і детальні малюнки проекту це просто топчик, я цього не бачив ніде. Шкода що проект нереалізований, але загалом, як і більшість радянських великих проектів, економічно нереальні і відірвані від землі

[@ДородныйНепутат]

Більшість радянських проектів саме й була реальною .

[@mshkotnyar]

@@ДородныйНепутат Нє) те, що ми бачимо і вдалось реалізувати - якраз меншість

[@AlexShutyuk]

@@ДородныйНепутат вони хіба теоретично були реальними, а на практиці економіка та технології того не дуже стягували. Це щось із серії "мріяти не шкідливо"

[@ДородныйНепутат]

@@AlexShutyuk Шановний, розкажіть це робітникам ЛАЗу, Львівського радіозаводу та іншим, втратившим роботу...

[@AlexShutyuk]

@@ДородныйНепутат що саме їм розказати?

[@greenlantern1564]

підкажіть, де можна глянути кадри вулиць Львова приблизно 2000-2015, які іноді трапляються у цьому відео ? Наприклад: 17:33

[@AlexShutyuk]

Storyblocks

[@AVI-axe]

Трамвай найкращий транспорт у Львові. Я навіть коли переїжджав, шукав квартиру поближче до кінцевої якогось трамвая, мегазручно

[@x_konoplev_x8723]

можешь посвятить видео трамваям-электричкам , во многих крупных городах украины трамвайная колея совпадает шириной с железной дорогой , и можно было бы реализовать такой транспорт у нас , связать пригород с центрами , это помогло бы развиваться маленьким городкам

[@AlexShutyuk]

В принципі відео про Карлсруе на цю тему

[@oleg_4aban]

Напруга в контактній мережі різна, і начинка локомотива теж. На скільки знаю таке робили при СРСР. За однією теорією чисто з військових причин. Щоб в разі чого можна було ешелоном прямо в місто заїхати. А більш реальна теорія - щоб на заводах під колеса вагонів та трамваїв не треба було змінювати обладнання. Бо після війни з обладнанням було тугувато.

[@x_konoplev_x8723]

@@oleg_4aban на счет напряжения , есть трамваи с батареями , для участков не подключенных к сети , И вот я еще думаю трамвай ведь может ездить по железной дороге , а локомотивы по трамвайным путям нет , там и радиусы разворота уже будет другой , и глубина колеи если на бетонном покрытии Идея как по мне хорошая , но только колею железных дорог нужно под европейскую перекладывать )

[@ethereum_1]

На канале Elias Go где он затрагивал проблему Троещины он доходчиво пояснил почему в Киеве в частности это провальная идея

[@x_konoplev_x8723]

@@ethereum_1 спасибо , посмотрел , даже не думал что все в киеве так плохо )))

[@SeryKotyara]

1. В Украіні будова дешевше в 2-3 рази. 2. Перші 2км травміваю на сихів коштували 30млн баксів, і не тому, шо дорого будувати. Тому все реально

[@valto_satori]

Шкода що все так і лишилось на папері, це б дуже допомогло з корками на дорогах Вулиці Львова дуже вузькі та не зручні для транспорту, а підземний трамвай би міг розгрузити нагрузку для доріг

[@Phangib1]

Хочу про метро Одеси та Донецька

[@valerien6514]

Автобуси і маршрутки у Львові жахливі, до трамваїв претензій немає, краще б було побільше трамваїв.