On a essayé le vélo électrique du futur sans vitesses de Décathlon

[@dayv55]

En fait ça existait déjà en 1970 avec des mobylettes 😅😅 et ça durait bcp bcp plus longtemps...

[@miaoumiaou916]

We leur truc c de la merde

[@fedor8584]

Oui, c'est vrai la différence c'est que la mob il fallait mettre de l'essence dedans...là on est plus proche du Solex.

[@benlate86]

Tu pedalais sur une mobylette ?

[@julienpvn345]

Des vélos qui vont finir a la poubelle en moins de 10 ans... Plus la techno est intégré moins on pourra réparer/upgrader

[@michborens1357]

Au bout de 10 ans les batteries sont hs comme toutes batteries. Dans ce cas il faut acheter un vélo tout simple et les jambes qui vont avec, mais terminé le vélo hybride qui permet à tous d'aller partout même si ça monte fort.

[@julienpvn345]

@@michborens1357 ce que je reproche a ces systèmes c'est d'avoir intégré l'électrification a coup de technos propriétaires. Le moteur roue et la batterie accrochée a l'extérieur du cadre sont moins sexy mais pourront être remplacé dans 20 ans s'il le faut. Je ne critique pas le vae en soit qui est un moyen de locomotion génial.

[@djamelkhemiri3453]

Exactement la meilleure solution reste un vélo normal sur le lequel on adapte un kit (bafang par exemple) ce qui permet de réparer facilement le vélo en cas de problème et au moindre cout les éventuelles pièces défaillantes . Pour ce qui est de la batterie effectivement la durée de vie est limité. Peut être que dans l avenir le prix diminuera un peu ..!?

[@michborens1357]

@@djamelkhemiri3453 Chez Cube une batterie de 625w c'est environ 800 euros , ça donne à réfléchir.

[@captainpawpawchannel]

Oui et puis bon, les gens qui font du vélo mais ne veulent pas pédaler......

[@jeanphilippemartin347]

je lis les commentaires. que des gens qui râlent, Bien sur le système de variateur existe, mais on y perd de l'énergie. Bien sur qu'il est agréable de pouvoir changer de vitesse selon son désir de force et de rapidité. là on règle et on ne s'occupe plus de rien, la vitesse se change toute seule, si l'on veut changer, on règle différemment. Il n'est pas nécessaire de regarder l'écran tout le temps. Attendre et voir, plutôt que de critiquer avant d'avoir vu. Et bien sur personne ne vous oblige a acheter quoi que ce soit, vous êtes libres de rester sur vos 3 vitesses sturmey archer de la 2e guerre. En général décathlon nous a surpris en bien, est il vraiment utile d'exprimer de la mauvaise humeur juste sur un vélo?

[@jpbeauch1]

Misère!, que de termes anglais inutiles. Software au lien de logiciel ou de micro-logiciel (firmware) remote au lieu de commande, display au lieu d'écran de moniteur ou d'affichage, tracké au lieu de suivi ou de repéré, le commuting etc...

[@michelfresil9066]

J'ai acheté le ld 920e en septembre 2023 et c'est que du bonheur.

[@hman72y]

Titre trompeur :( Un vélo a boite de vitesse automatique n'est pas un vélo "sans vitesses" ...

[@jisse24]

non apparemment c'est a variateur, si j'ai bien compris ..

[@hman72y]

@@jisse24 Une transmission a variation continue (CVT) c'est une boite de vitesse ;) Ils en ont utilisée chez Toyota pour leur voiture. On peut considérer que le nombre de vitesse est "illimité" mais il y a un rapport d'entrée et de sortie comme une boite dites mécanique

[@ariki644]

J'ai rien compris au système de transmission.. Comment faire de l'information sans information. À quand un fixie simple avec accumulateur pour passer les côtes !? ( Genre d'hybridation légère) plutôt que des usines à gaz.

[@courcheval]

Dans le plat pays, on n'a besoin ni de vitesses ni de moteur électrique. Un test en montagne serait beaucoup plus significatif.

[@guydeherdt9917]

Venez dans les Ardennes belges, vous verrez si c'est plat ... A 70 ans j'ai du mal a y rouler plus de 10 km en VAE.

[@courcheval]

@@guydeherdt9917 Lille est dans les Ardennes belges? oO

[@laurent1120]

@@guydeherdt9917 oui a croire que c'est plus haut que les Alpes vu les resultats de certains coureurs belges cees dernières années.

[@jeanpaulbaptiste7553]

J' habite Anvers et je roule 70kms sur un cyclosport pour aller travailler. Le VAE c' est pour les zombies. Un flamand.

[@patricklambert1710]

Perso j'ai un ancien vélo de 2012 un Winora ac1 agt qui avait déjà une boîte de vitesse automatique et pour l'époque c'était génial. En plus elle gérait la force de l'appui sur les pédales afin d'économiser de l'autonomie .

[@Anakena3]

Bravo à D4 qui n’arrête jamais d’innover! Ce sera plus vraiment un vélo, mais le Solex électrique de nos années 20 😅Ça trouvera son public c’est sûr - velotaf plutôt - moi j ai besoins de garder la liberté de couper complètement le moteur et faire du sport (et du coup j’ai besoin de changer les vitesses (a l’ancienne) en ayant zéro assistance électrique)

[@frankcisde2338]

Intéressant. Ça fait quand même un bon moment que ce type de transmission existe, notamment le système Enviolo qui est génial. Decathlon aurait dû aller plus loin avec une courroie carbone, dommage.

[@vince9099]

Pour moi, vu la taille du moyeu ce n'est pas le même principe que l'Enviolo, ici tout est intégré dans le moteur, reste à voir de quelle façon. Quand à l'Enviolo, c'est pas mal mais comme tout système il y a d'autres contraintes, comme la limite de puissance dans les pentes (c'est vraiment fait pour les vélos de ville), le poids, le rendement bien plus faible qu'un système traditionnel et le coûts du remplacement.

[@sebastienbrunet824]

ici le concept se rapproche plus du futur moteur de VAE Valéo avec boite de vitesse intégrée mais il semblerait, effectivement que ses deux boites (intégrées dans les moteurs) fonctionnement comme mécanisme de l'Enviolo. Pour la courroie ''carbone'', là le problème est le prix qui grimpe, mais je d'accord avec toi : c'est dommage

[@leonbullau170]

Beaucoup d'énergie perdue avec la courroie, la chaîne a un bien meilleur rendement et par conséquent de beaux jours devant elle.

[@frankcisde2338]

@@leonbullau170 merci pour cette information, je ne savais pas. C'est due a quoi ? Élasticité (relative quand-même) de la courroie, glissement potentiel de celle-ci, autre ?

[@nicolasbanach3837]

@@frankcisde2338 Ce qu'il raconte n'est pas vrai dans le cas d'un vélo de ce type. Il faudrait mieux avoir une courroie pour de multiples raisons et à 3000 euros on pourrait légitimement attendre ce type d'équipement. Les chaines c'est bien dans certaines conditions d'utilisation et parce que c'est simple et pas cher à première vu. Mais à l'usage c'est bruyant sale lourd et avec une durée de vie assez faible du fait de leur conception. et comme une courroie à un meilleur rendement sur des rotations basses... Ce n'est pas pour rien que les vélos haut de gamme sont équipés de courroies et non de chaines.

[@vince9099]

Au temps je suis convaincu par le vélo cargo de décathlon, au temps là il va falloir me convaincre. De ce que je vois aujourd'hui, cette start-up E2 Drives donne très peu d'info sur elle même avec un site inexistant et dans le profil des employés pas de vrais mécaniciens. Toujours vu le profil de la boite ça ressemble surtout à une amélioration de la gestion électronique, qu'à une vraie révolution mécanique avec une boite de vitesse automatique. En tout cas je ne serais pas le premier à acheter ce vélo qui à tout à prouver dont sa fiabilité, à voir.

[@guillaumeb6698]

Apparemment ce serait un variateur, comme du enviolo mais dans le pédalier ? A voir, car il y a probablement la même perte de rendement. Alors bien sûr en électrique on ne s'en rend pas compte, à part sur l'autonomie Vs un vélo sans perte de rendement.

[@xavtek]

J’étais intéressé jusqu’à ce que je vois l’écran central. Très mauvaise idée, on a pas besoin de se sentir dans le futur ou avoir un gadget sous les yeux continuellement. On a besoin de vélos fiables, performants, simples à utiliser et à réparer. Certaines marques l’ont compris. Après si c’est pour viser les clients qui veulent avoir l’impression d’acheter une navette spaciale en achetant un vélo, on est mal barrés.

[@thierrydebuigne3546]

Boîte auto c’est très bien mais la courroie s’impose si on se prétend vélo du futur ! L’enjambement facile, ce n’est pas ça ; encore un effort !

[@artigne0770]

Magnifique, parfait pour remplacer mon ancien modèle qui commence à dater. Le prix est raisonnable pour ses prestations annoncés, à voir les tests définitifs. (Et pitié arrêtez avec "c'est cher" etc quant on voit le nombre de gus qui achètent des SUV hyper cher pour faire de la ville)

[@s1pierro]

si c'est cher a moins de 1000e tu equipes un velo pour des perfs supérieurs

[@artigne0770]

@@s1pierro pour des prestations equivalentes chez la concurrence, je ne trouve pas d equivalent, en sachant que j ai besoin d une grosse autonomie. Quant a l achat je dis que c est pas cher car je me suis debarrasse de ma bagnole, donc velo a 3000 euros amorti en 1 an apres c est que du benef

[@pabloricardodetarragon2649]

@@artigne0770 J'ai eu un NCM Milano acheté 1000 € qui faisait le taf sans mal, il était suffisant. Je l'ai donné à quelqu'un qui avait absolument besoin d'un moyen de transport pour travailler. Ensuite je me suis fait un VAE pour ville et balade légal mais paramétrable, avec aide au démarrage, moyeu 5 vitesses avec shifter, suspension AV et AR, selle gel suspendue, freins à disque 180 mm, pneus Schwable marathon, 60-80 km d'autonomie, et bien sûr garde boues, vraies lumières, clignotants, porte bagages et paniers repliables pour moins de 1200€, le tout en achetant les pièces plein pot détail chez Aliexpress.

[@s1pierro]

@@artigne0770 je parle des kits, et justement, je te conseil de te renseigner. tu peut acheter séparément la batterie, car si tu as besoin d'autonomie, tu dois savoir qu'il n'y a pas de magie, les batterie lithium, c'est la meme techno que pour les teléphones ... ca degage "assez vite" Avec un kit tu pourras choisir la capacité, la remplacer plus facilement( dans 1 an ou deux), voir meme en avoir plusieurs en roulement 3000e c'est un beau budjet. t'es pas loin de pouvoir te payer une Sur Ron ( pas de pedales, 3000W 80km ... homologation cyclomoteur 50cc)

[@artigne0770]

@@s1pierro merci pour l info, je vais jetter un oeil 👍

[@219enri1]

J'aime cependant changer moi-même de vitesse. Je peux alors choisir de pédaler plus ou moins vite et d'utiliser peu ou beaucoup de force.

[@fetibay3382]

Avec les taxes aux scooters thermiques sur paname (merci ki...!) cela reste une très bonne alternative pour garder son taffe. Mais à 3000 roros, va en falloir des heures sup ! Heureusement que je n ai pas de taxe foncière à payer ;-)

[@thierrylaval4449]

Un display ? Voulez vous dire un écran ? Some nous une colonie anglo ?

[@flar48]

Vous etes victimes d une colonisation du langage et des bobos qui parlent un franglais qu eux seuls comprennent 😂

[@TECnaiche]

Bonjour, merci pour cette vidéo, c'est très intéressant ! Ce modèle, c’est la confirmation que le segment des vélos connectés, ce n’est pas juste une mode mais bien une vraie tendance long terme. J'ai 2 questions au sujet de LD 920 E Connected : - Ils ont choisi une transmission par chaîne plutôt que par courroie. La courroie a 2 avantages : pas de maintenance pendant 30 000 km et 0 tâche sur le pantalon. Pourquoi avoir malgré tout choisi une transmission par chaîne ? A 3000€, la plupart des vélos connectés ont justement une transmission par courroie. - Quel est le poids de ce VAE ? Une batterie de 700Wh c'est impressionnant mais quel est l'impact sur le poids du vélo ? Combien pèse la batterie ? Merci et encore merci pour cet essai !

[@gerarddorle7141]

Il faut toujours améliorer. Je corrige : c'est une bonne chose pour ceux qui ne savent pas se servir d'un dérailleur..

[@marc6652]

Super ! J'espère qu'il y aura des couleurs un peu. plus fun quand même !

[@alexmarshallmods2445]

on pousse quand on est batterie vide ? 🤠

[@francissene5416]

Merci pour l'essai et les precisions techniques. Je suis super interressé même à ce prix là 3200€. J'ai hâte qu'il sorte pour le grand public.

[@quentindevillers1656]

Dommage qu'il n'y ai aucun commentaire sur les pays de fabrication des principaux composants...

[@davidg851]

Bravo à décathlon, le dyson à la française, vous pouvez être fière quand vous amenez de tel projet

[@thomaspicchetti2599]

@1:40 qu'est-ce que ça veut dire "on choisit sa cadence de pédalage" ? La cadence de pédalage est maintenue constante et ne change pas si l'utilisateur pousse plus fort ou moins fort sur les pédales ? C'est pas très clair pour moi.

[@benlate86]

En fait, ya un joystick qui nous permet de régler la cadence,si tu aime mouliner rapidement,ou au contraire pédaler moins par minute.

[@thomaspicchetti2599]

@@benlate86 Hum... avec un vélo "normal", si je pousse plus fort sur les pédales, le vélo accélère et le pédalier aussi tourne plus vite. Avec ce vélo du futur si je pousse plus fort sur les pédales, que se passera-t-il ?

[@benlate86]

@@thomaspicchetti2599 plus tu pousses fort, plus le moteur comprend qu'il faut passer à la vitesses supérieure. Si tu ne pédales pas fort avec le ld 920 e c'est comme si tu étais à la vitesse 1 ou 2 avec un vélo classique et si tu pédales fort le vélo comprend qu'il doit passer à la vitesses supérieure... Au final c'est comme une voiture automatique.

[@thomaspicchetti2599]

@@benlate86 Ah très interessant ! Merci

[@benlate86]

@@thomaspicchetti2599 avec plaisir ! 😊

[@pabloricardodetarragon2649]

Cela va être dur et cher de gérer les pannes, quand l'électronique va foirer. Comment rentre-t-on si l'ordi de bord flambe? Et je sais encore changer les vitesses, ce qui m"évite toutes ces complications inutiles sur un simple vélo de ville pour rouler à 25 kmh, qui doit rester simple et surtout pas cher vu le taux de vol. En plus un vélo confortable à cadre ouvert genre hollandais avec vraies suspensions et bonne selle serait un vrai progrès. Une courroie serait un vrai plus pour la propreté. Un cadre réparable serait bien, ceux en alus 6061 demandent un traitement thermique après chaque intervention, c'est tellement coûteux que le vélo finit à la poubelle alors qu'un 7005 ne demande pas de traitement mais est délicat à ressouder. On peut aussi faire le cadre en acier, qui sera à peine plus lourd encore que et là ce serait totalement réparable... Je préfère aussi éviter les systèmes propriétaires qui coûtent la peau du cul en neuf et encore plus en réparation, donc je reste avec batterie externe que je peux changer comme je veux, avec un bon moteur Bafang qui marche sans soucis et qui se monte sur pratiquement tous les vélos, et dont on trouve toutes les pièces sur Aliexpress. Qui dit simple dit réparation à petit prix que l'on le fasse soi même ou que l'on utilise les services d'un artisan. Pour les vitesses sans mal il y a plusieurs systèmes dans le moyeu de pas cher à horriblement cher. Un 5 Vitesses qui résistent à un moteur cela coûte moins de 300 euros. Il y aussi l'Enviolo Automatic+ mais je préfère rester MISS (faites le simple cela marche toujours) donc un moyeu 5 vitesses avec lequel on passe les vitesses sans y penser m'est largement suffisant. En clair j'ai déjà fait des vélos de villes, légaux mais paramétrables, avec aide au démarrage, moyeu 5 vitesses avec shifter, suspension AV et AR, selle gel suspendue, freins à disque 180 mm, pneus Schwable marathon, 60-80 km d'autonomie pour moins de 1200€, le tout en achetant les pièces plein pot détail. Il y a comme un problème avec le prix des VAE. Un scooter électrique 45 kmh italien et de bonne facture, coûte moins cher que la plupart des VAE que je vois en vitrine...

[@gilloub8030]

C'est sûr.. C'est pour les bobos.. Acheté un giant en 2012 (900e au lieu 1400e) au bout de 4 ans.. Les 2 reparateurs n'ont pas trouvé ou chercher vraiment la panne.. Il dors dans ma cave... Plus jamais j'achete un velo électrique.. Mon vieux scoot de 8 ans ma jamais fait défaut...

[@jert1000]

Bof … J’ai payé 80€ mon clou et je fais environ 80 km par semaine sur Paris. Cire, patins, chambre à air (verre pilé sur la chaussée..) et parfois un pneu et cela suffit/ Honteux de voir l’industrie asiatique subventionnée par la région !

[@pierrelabbe3173]

Love Canada M.T.L Québec Merci être oui pour le Vélo

[@dragonquest1991]

3k€ et après on s'étonne que plus personne n'achète en France... quand on sait qu'on a la même chose au alentour de 1k€ ailleurs...

[@fueg31]

avec une aussi grosse batterie? t'auras rien d'équivalent niveau qualité de fabrication et durabilité.

[@dragonquest1991]

@@fueg31 Et bien si. J'ai acheté le mien à 1k€ et je fais mon trajet travail avec tout les jours et pour le moment aucun problème. C'est un vélo pliable et tout dessus est nickel avec pas mal de personnalisation quand à la gestion de l'utilisation de la batterie, déclanchement de l'assistance etc... On pourrait dire que j'ai eu de la chance c'est possible mais je me suis aussi renseigné avant d'acheté n'importe ou. Maintenant si les gens on l'argent à mettre dans un vélo comme celui ci grand bien leurs fasse mais c'est de l'argent jeté part les fenêtres de mon point de vue.

[@fueg31]

@@dragonquest1991 non mais ok, mais tu n'as pas 700Wh de batterie dessus quand même? pas pour 1000 balles...

[@etirem4054]

C'est triste de voir l'absurdité du vélo électrique poussé toujours plus loin. Toujours plus cher à fabriquer, toujours plus polluant, toujours plus connecté et traçable, toujours plus lourd, toujours plus obsolescent, toujours plus compliqué à réparer et enfin toujours pour faire le moins d'effort. Boycotter ce genre de produit si vous voulez être moins polluant. Achetez plutôt un vélo musculaire à 3000 euros et vous découvrirez que vous êtes capable de faire la même chose sans beaucoup plus d'effort. Le vélo électrique devrait être réservé à une minorités de personnes qui en ont vraiment besoin du fait de leur santé.

[@guillaumebast]

J'espère que decathlon a prévu ce qui allait se passer lors de panne de batterie : on pourra quand meme avancé?

[@lebretonpascal1285]

Ouais,mais sans dérailleur,on a en chier 😂

[@yannickb.2248]

Vélo cowboy sans batterie, une galère. A voir comment D4 se rapproche de l’expérience utilisateur d’un Vanmoof

[@marcmartial9808]

moi perso j'ai un vélo à l'anciennne, depuis plus de 25 ans, acheté en promo chez Leclerc car à l'époque j'avais pas beaucoup de sous, sans assistance électrique ,juste deux roues une chaine un derailleurs, des freins (pas à disque) et surtout un peu de courage. et j'ai fait des centaines de kilométres avec, et je continu encore aujourd'hui, je precise que j'ai 64 ans et quand je vois des ados ou des jeunes adultes comme on dit aujourd'hui rouler avec des vélos électrique je me dis quellle bande de faineants!!! allez bonne route.

[@ipresentyou]

Le monde change… L’intensité de travail n’est plus la même qu’avant….etcétéra…. A votre époque tout le monde marchait !alors,vous était aussi un fainéant ?

[@vixen6934]

C'est ne pas regarder plus loin que son nez . JE connais des personnes agees qui n'avaient assez de force pour pedaler et mler loin et depuis qu'ils roulent en vae ils peuvent faire des sorties sans se fatiguer.

[@barberouge4324]

Arriver au boulot sans être trempé de sueur dès le matin c'est bien aussi.

[@thierryleriche1196]

D'après ce que j'en vois, les retours des utilisateurs sont hyper négatifs avec de nombreux problèmes après 4-5 sorties... Donc une bonne idée sur le papier mais pas en pratique.

[@jeanrobertphilipsin8884]

Bonjour ce moteur automatique existe déjà sur le modèle vélo cowboy 3 puis 4 à 2990€.

[@gaetangarnier-jm9rk]

Il existe déjà des vae sans vitesse entre autre chez starway !!

[@BERTOME1]

Pas de transmission par courroie ? Pas de pneus en mousse à memoire de forme ?

[@jmsci7407]

3000€ et il n y a pas de suspensions de mieux en mieux....une carte électronique avec un programme de gestion ne coûte pas si cher....si j ai bien entendu pour moi le seul truc intéressant c est les 48v de la batterie.on a pas d indication sur le poids du vélo et si on peut rouler sans le moteur actif .les moteurs pédalier c est bien mais un moteur roue c est plus simple et l avantage il y a moins d électronique et gros avantage même la chaîne cassée on rentre à la maison en pédalant !

[@patdeletfan2662]

y a t il le chauffage a l interieur?

[@lpccouverture2005]

3000 boules le vélo, whouaaa ... combien pour les éléments électroniques hors garantie ? la simplicité est tellement plus durable

[@TH3_D4RK_PL3Y3R]

Es il avoir vtt29 rockrider race 900 2023

[@vincentenzo5819]

Pour un vélo dont le prix devrait tourner à 3 000€ , il y a beaucoup mieux à ce tarif

[@yannickb.2248]

Je suis d’accord, je pense que Décathlon peut se challenger sur le prix. Ils ont l’avantage d’avoir une belle force de frappe com/vente face à des plus petits qui effectivement font mieux et quasi moins cher. @decathlon réfléchir UX mais pensé aussi Low Tech quel mode dégradé en cas d’un dysfonctionnement.

[@christianlamotte6703]

J'ai un VAE Piaggio depuis 5 ans avec un variateur, un GPS, connecté, la même suspension avant... Même

[@olivelo6689]

Est-ce que le pneu avant est monté à l'envers ?

[@didierlemoine6771]

Bon un vélo solex électrique :)

[@MrMaddisco]

Quand sera t'il commercialisé?

[@guillaumeZZ]

Le test manque de côte. Toutes les villes ne sont pas aussi plates que Lille ! Ça donne quoi pour grimper à Montmartre à Paris ou à la Croix Rousse à Lyon? Sans même parler des utilisateurs à la campagne ou en banlieue ! A quand un 2ème test plus proche des usages ?

[@sebsoud]

C'est ce que j'ai pensé aussi, j'ai habité un temps à Lausanne, où il y a 300m de dénivelé entre le bas et le haut de la ville, c'est tout en pente... Là, va savoir si on arrive même aux 75kms d'autonomie si on fait justement ça tous les jours... (+ le facteur de la température en hiver, etc). Et vu que même la fourche avant est fixe, faut pas avoir à passer dans des rues pavées!

[@pascalbruyere7108]

Donc c’est comme un vélo normal single speed avec un moteur dans la roue arrière? Pas de vitesses non plus. L’avantage c’est qu’en cas de panne moteur, électronique ou batterie on a encore un vélo qui peut avancer.

[@papken-sunybabikian6827]

Le petit traqueur gps hyper connecter...''tiend tiens il va où Mr Dupont 🤔, on lui enlève des points sur son pass citoyen??" ''bah s'il consomme ni ne travaille, mets lui 50 points de moins, il paiera la chimio de sa mère 20% de plus ahahah, ça le fera méditer 🤣"

[@laurentcorbellini2383]

Un variateur automatique comme dans ma Prius, mais c'est génial 😁

[@hman72y]

Oui mais du coup le titre est "racolleur". Une CVT est une boite de vitesse, il y a un nombre infini de rapport possible mais la plupart du temps l'électronique limite a un nombre fixe de rapport car c'est plus simple a gérer. Pour moi un vélo "sans vitesse" c'est comme les Tesla où seul la vistesse de rotation du moteur joue sur la vitesse

[@malo.D]

Oui effectivement, et à celà s'ajoute le fait que si vous mettez une boîte cvt sur un vélo l'assistance bridée à 250w ne suffira jamais pour faire oublier le rendement abject que ces boîtes ont

[@Nicolas-er6rm]

La blague de l’autonomie 75 a 150 km, c’est une autonomie NEDC ça

[@TheLorkM]

J'espère que quand tu veux taper une bonne pointe faut pas faire 10 tours de pédalier par mètre.

[@toto7571]

Si vous voulez de l'electrique sans vitesse, tout naturel, prenez plutôt une gyroroue ; les vélos electrique c'est adapter un système électrique sur un véhicule "ancien", alors autant profiter directement d'un véhicule pensé presque depuis le début pour l'électrique, qu'un pansement sur une jambe de bois.

[@domb1686]

Ca existe depuis pas mal de temps .... à l'étranger !

[@captainriri8395]

Bonjour, quel sera le poid du gaillard supporté par le vélo ?

[@jeanarg8809]

modelé décathlon attend toi à avoir des caractéristiques standards du coup je suppose que 120kg (vélo + personne) est surement le poids max recommandé.

[@Ahmed-hm7dz]

Ça existe déjà sur les vélos électriques, décathlon veut innover sans innover😅

[@ytbpromeneur]

Moteur à variation continue ? Je dirai plutôt "boite de vitesse à variation continue". Ça me rappelle ma mobylette Peugeot grise des années 70.

[@Ender-jv2hg]

On dirait de la concurrence pour les Angell et Cie.

[@grododo21]

Bien lais il manque des suspensions…. Si vous pouviez éviter le franglais, ce serait bien….💩🎉

[@miouest]

avec une transmission a cardan ça serait parfait, plus d'entretien !

[@didierlemoine6771]

Super, je déteste changer les vitesses meme en roulant trankill :)

[@tme2912]

Pas convaincu. Il y a dejà des vélo sans vitesse plébiscité par que choisir, j'ai testé mais j'ai pas aimé, et pour aider au démarrage je suis convaincu de l'utilité de la gâchette au niveau du guidon. En plus il manque la suspension arrière pour un bon confort. Perso je me contente d'un velo VTT suspendu d'occase que j'ai transformé avec un kit yose power, prix de revient < 600€, à ce prix j'ai un vélo tout suspendu super confortable, rabaissé, des vitesse au pédaliers et toute la facilité de l'électrique. Après il faut tester car il y a a ceux qui préfèrent le moteur dans la roue, qui est plus pour les fatigués de la pédale, et ceux qui préfèrent le moteur pédalier qui est plus sportif.

[@guillaumeb6698]

Une gâchette ? Gachette de quoi ? Pour accélérer ? Aucun intérêt puisque le pédalier détecte quand on pédale. La suspension arrière ça complexifie quand même beaucoup le vélo, ça ajouterait au moins 1000€. Une tige de selle suspendue suffit pour un usage urbain.

[@testman9541]

fabriqué où ? enfin il y a intérêt à avoir un système de suivi en cas de vol via cellulaire mais aussi via non cellulaire. car vu le prix c'est un produit qui va partir comme un petit pain mais dans la rue... s'il inclut une solution de traçage non cellulaire alors clairement pourquoi pas.

[@Yan-rb6zt]

Il faut une courroie a la place de la chaîne

[@erwaninho]

pourquoi pas la courroie ! dommage...

[@familles4886]

Bref, un vélo au bilan C02 largement, largement supérieur à un vélo classique

[@Ptdr8991]

Monter un mtb single speed avec un kit moteur pédalier bafang type kona unit ou 1x1 Surly, déjà fait décat n’est pas précurseur Dzo..

[@philippebuwel1580]

Moi je me pose une question : s’il y a un moteur est ce que j’ai le droit de rouler avec ça sur les pistes cyclables ?

[@patricklambert1710]

Oui bien sûr , ainsi tout naturellement que les voies vertes.

[@philippebuwel1580]

@@patricklambert1710 oui ok mais les pistes cyclables aussi bien que les voies vertes sont interdites au véhicule à moteur ? Non ?

[@DurianObried]

@@philippebuwel1580 Pas les VAE tant qu'ils sont dans le cadre légal, c'est à dire : Moteur 205 W et bridé à 25 KM/H .

[@DurianObried]

Edit : moteur 250 watts... Désolé pour la faute de frappe ^^

[@philippebuwel1580]

@@DurianObried 25 km/h ? Ça fait quand même beaucoup non pour circuler sur une piste cyclable.

[@didierlemoine6771]

introuvable chez Decatlhon, ils ne le connaissent pas :)

[@tigerwoods6841]

On a le mode d’assistance EMTB de chez Moustache qui est génial 🚲 😁

[@gsampic]

Emtb est le mode auto de Bosch et non Moustache. Présent sur tous les VAE équipés de Bosch.

[@sebsoud]

sauf qu'il y a quand même un dérailleur.

[@yns82]

Le poids du vélo ?

[@shadok284]

Un vélo sans vitesses mais avec une boite automatique, il va falloir m'expliquer. Une chaine plutôt qu'une courroie, là je ne vois pas l'intérêt surtout pour un vélo de ville, entretien, bruit, salissure . Pas de fourche télescopique avec blocage. Il est encore possible de revoir la copie.

[@s1pierro]

3000e c'est abusé

[@Fouedinho78DZ]

Fallait dire le prix des le début j'aurai changé de vidéo lol

[@recentparty8369]

Pas d'infinity seat of course ...

[@jesuisledocteur]

ça reste du haut de gamme au vu du tarif...

[@patrickdelomais496]

BUILT IN Sound like DUST BIN. ( le tout Intègré mène droit à la Poubelle ).

[@jisse24]

on se demande pourquoi ça arrive que maintenant, vu que le scooter a variateur c'est vieux comme mes robes.

[@fueg31]

vieux comme mes robes?? j'avais jamais entendu ça MDR !

[@thierrylahana1165]

Il y a des scooter electriques à la moitié du prix ---et si c'est pour pédaler j'ai mon vtc à 300€ qui suffit et avec lequel je dépasse les 25 km/h à 66 balais!

[@jijeloispots9814]

Bonjour , après avoir lu plusieurs articles et vus plusieurs vidéos, aucun ne donne la vitesse du vélo. 25km/h ou bien 45km/h ? Merci .

[@s1pierro]

25kmh, c'estun VAE... pas un cyclomoteur.

[@hwkdfs]

Au dessus de 25 c'est la catégorie speedbike... La mob quoi

[@cielouvert3639]

@@s1pierro en vélo normal on va facilement au 30 35kmh sur du plat alors qu'un vae maxi 25 c'est le monde à l'envers il faut modifier la loi si on veut que tout le mon s'y mette pour faire de plus longues distances pour aller au travail En Allemagne par exemple les vae classiques c'est jusqu'à 35km

[@s1pierro]

​@@cielouvert3639 je me déplace a velo. On va facilement a 35 avec un vélo de course, et bien entraîné. ce n'est pas du tout la norme. essayez donc de faire ne serait ce que 500m a 35. j'ai beau avoir une vmax a 55, pour arriver la ou je vais dans un etat correct et ne pas avoir a manger comme 5, je roule a 20 en moyenne. il n'est pas question de velo losirs ici pour rappel. Quand aux allemands ... ils ne découvrent pas le velo, leur territoire est bien mieux equipé que le notre. vous pouvez tout a fait rouler a plus de 25 ( vmoy) sur un deux roue, sans permis particulier. ... a la force de vos jambes.... le temps d'en etre capable, vous aurez eu le temps d'apprendre a n'etre un danger ni pour vous, ni pour les autres

[@cielouvert3639]

@@s1pierro oui tu as raison c'est une bonne analyse néanmoins 25km pour un vae je trouve que c'est un peu trop bas quand on fait du velotaf Le tout étant de respecter les autres usagers et de faire preuve de bons sens (comme sur la route en clio ou en porsche) Je pense juste que au vue de la transition écologique on pourrait revoir ça

[@COOLRAOULT]

3000€ mais vous êtes des malades en pleine crise économique ou les salaires ne suivent et ne suffisent plus pour survivre. Décathlon veut sortir un vélo électrique à 3000€ bah je peux vous dire et en même temps dites leurs bien que c'est ''ÉCHEC'' !!!

[@artigne0770]

C'est amortie en 1 an facilement, ce n'est donc pas cher ! (une bagnole c'est entre 4000€ et 6000€ annuel tout frais inclus, un moment il faut apprendre à calculer))

[@COOLRAOULT]

@@artigne0770 bah oué heiiin sauf que évidemment si ta base comparative est sur des véhicules électriques vendus très chère bah donc rien n'est chère heiiiiin pffff allez mouton, continues tes achats hors de prix si ça te donne l'impression d'exister !

[@michelcregut5544]

Pas si sûr... quand on voit des VTTAE à 6000,7000 euros et beaucoup plus qui attendent d'être livrés car la production a du mal à suivre...c'est pas coolraoult qui va décider si les gens vont acheter !

[@hwkdfs]

Tout dépend j'ai acheté un cargo r500 et sans voiture c est rentable

[@artigne0770]

@@COOLRAOULT c est une etude nationale sur les vehicule thermique, cela coute au moins 4000€ par an. Mais vu le niveau de vos arguments, pas sur que vous puissiez comprendre ce que je dis

[@recentparty8369]

700 WH la seule chose valable ( quoi que via the chinese link on a 2000 plus facilement ...)

[@maximejagot9016]

Les chinois vont tous avoir une voiture thermique et nous on fini à vélo électrique. Vive le progrès !

[@RythmNCs]

"Vélo à enjambement bas", c'est un vélo de ville, pas la peine d'inventer un terme.

[@pierricdoublet6248]

Pas de suspension !

[@flar48]

Les scooters électriques ca vaut quoi?

[@julescesar6720]

Comment la femme fait le cadre est trop haut pour enjamber le vélo pas bon du tout et baiser le prix svp trop chère

[@gdwlaw5549]

Dsiplay =écran 😢…

[@lespetitesroues]

J’espère qu'il modifieront l’accès à la batterie car c'est vraiment laid

[@nolanr1400]

Ça empêche de se casser la gueule in vélo comme ça ? Parce bon à chaque fois que jenfourche un vélo je me retrouve par terre. Et à quarante kmh ça fait mal

[@farscapeProject]

Prix du vélo 10000 €

[@recentparty8369]

Pour une prof de francais a la retraite peut etre ...

[@zero1765]

Pignon fixe électrique quoi

[@michelsainrames]

Attention attention encore une bouse en approche je répète attention attention une bouse en approche🤣🤣🤣🤣🤣

[@pierfran6294]

"Le vélo fonctionne tout seul" : Les electro-cyclistes ne sont pas suffisamment assistés.

[@nellyoctopussy]

Avec les coupures d'électricité ?

[@Dassaulteam]

Lesquelles ?

[@nellyoctopussy]

@@Dassaulteam celles dont on parle dans la presse ...

[@ericeric5702]

Nul! Sans interet, et polluant. Ce dont des velis qui seront irreparable et qui finiront aux ordures ! Donc!Pas mieux que un bon vieux velo!

[@maxlbc2894]

Pourquoi mettre encore une chaîne au lieu d’une courroie 🫣

[@guimov1984]

un vélo électrique sans vitesse (donc vitesse automatique??) dèja qu'avec un VAE l'effort est proche de 0 donc là même plus la peine de changer les vitesses. on vit dans un pays d'assistés dans tous les sens du terme vraiment. bientôt des trottoirs roulants pour ne plus marcher? dans 10 ans tous diabétiques

[@guillaumeb6698]

Et si ça permet à des gens de se mettre au VAE et de laisser la voiture au garage ? Ou même de ne pas en acheter. Vous êtes cycliste ou piéton pour être remonté comme ça ? Ou automobiliste ?

[@guimov1984]

@@guillaumeb6698 cycliste. et justement j'ai roulé aussi en VAE alors je peux comparer. le VAE n'a aucun intéret à part si on vit en montagne, si on est gros ou très agé!

[@segh.5391]

On voient de plus en plus de jeunes rouler en vae ,ou et le sport,la dépense,l’effort..,,,assisté la facilité.Pour des personnes d’un certain âge,des personnes qui ont des antécédents de santé,ou habitent des régions montagneuses ,vallonnées ce rendent aux travail ts les jours pourquoi pas…..

[@tanguy1887]

@@guimov1984 ou qu'on ne veut pas arriver en sueur au boulot

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

@@guimov1984 A brut i.

[@jamesbastille]

le but n'est plus de fabriquer un vélo mais de dissimuler une moto

[@sebsoud]

Non, ça reste un VAE, si on ne pédale pas ça n'avance pas d'un iota!

[@gerarddorle7141]

La majorité des cyclistes ne sait pas se servir du dérailleur : petit pignon - petit plateau. Donc... Absurde.

[@guillaumeb6698]

SI j'ai bien compris ils ont mis un variateur dans le pédalier, donc pas de dérailleur. Donc... pas absurde.

[@gerarddorle7141]

@@guillaumeb6698 tu as sûrement raison. Pour moi c'est pareil ...

[@guillaumeb6698]

@@gerarddorle7141 Non non ce n'est pas pareil : Avec un dérailleur, la chaine se "tord" de gauche à droite et s'abime plus ou moins sur la cassette (qui s'abime aussi), d'où le besoin d'une bonne lubrification, et en effet beaucoup de gens ne savent pas s'en servir, encore moins quand il y a également un dérailleur avant, mais les vélos avec changement de plateaux se font rares (tant en urbain, car les gens se savent pas s'en servir, qu'en VTT, où ce n'est pas adapté et supplanté par les grosses cassettes, ça reste en VDR où je suppose qu'il y a 2 plateaux, 1 pour le roulant et 1 pour la grimpe). Là s'ils ont réussi à caser un variateur (principe similaire à un scooter) dans le pédalier alors le plateau et le pignon ont une taille définie comme sur un vélo à une seule vitesse, et la chaine ne se tord pas, donc usure normalement nettement moindre. Le truc qui dépasse près du pédalier c'est juste un tendeur de chaine. Ce que ne dit pas la vidéo, si c'est bien un variateur, c'est qu'il y a probablement une grosse perte de rendement dans le moteur, mais l'utilisateur ne la sent pas. Ce serait juste visible sur l'autonomie de la batterie en comparaison avec une transmission avec un meilleur rendement (mais on l'on sent les passages de vitesse).