Dans mes souvenirs, j'ai lu qu'une culasse de twingo 2 s'adaptait très facilement et donnait pas mal de chevaux ;)
@bonbahdaccord2 жыл бұрын
Ca va être fou tout ça, hate de voir la suite !
@alinebesse49212 жыл бұрын
Très intéressant !
@raymondlefevre23006 ай бұрын
Et les copains retiré le bouchon vidange du bloc moteur pour pas de liquide de refroidissement dans les cylindres
@aminebenseghir49302 жыл бұрын
Bonjour, j'attend la suite, j'ai hâte de voir comment elle est devenue ?
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
La suite demain Vendredi 15/10/2021 !!!
@antoniolhm56352 жыл бұрын
Charly , estoy deseando ver la siguiente parte de preparación de la culata!! Buen trabajo
@xaviervirginie15402 жыл бұрын
J’aime beaucoup tes vidéo continue 😎✊
@youssefnaji93152 жыл бұрын
Bien travail 👍👍
@zizoulassar51492 жыл бұрын
Trés bien frère 👍👍 ❤️❤️🇩🇿🇩🇿🇩🇿❤️❤️❤️
@hotwheelspassion26882 жыл бұрын
Armada racing🤷🏼♂️ mais t dans l'87'???
@guillaumebarree71232 жыл бұрын
Tu n’avais pas peur de décoller tes chemises en sortant la culasse comme ça ? Parce que si tu n’as plus d’étanchéité aux embases tu vas avoir un peu plus de travail que prévu ^^. Sinon hâte de voir la suite
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
J'ai fais gaffe en la retirant ! d'abord la faire pivoter ou glisser avant de la soulever !!! ;)
@guillaumebarree71232 жыл бұрын
@@ByCharlesEnRit ok parfait 👌. Comme on ne voit pas cette étape dans la vidéo j’ai pris peur 😁
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
Et de toute façon l’ouverture complète du moteur va bientôt se faire 😉
@iSkyZeRsModz Жыл бұрын
J’ai été surpris d’entendre mon prénom dans la vidéo (Amédée) 😂
@philippebrogard51832 жыл бұрын
Vite la suite charly
@aminebenseghir49302 жыл бұрын
Magnifique, hâte de voir la suite. Le carburateur changera en 32 mm?
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
Oh que oui ☺️
@aminebenseghir49302 жыл бұрын
Rapide rapide pour voir la puissance de ta chèvre 🐐
@remi63752 жыл бұрын
Parle nous aussi de la golf one avec ses bbs
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
Je ne pense pas en parler un jour… 😉 Mais rien n’est impossible !
@maxilin726 Жыл бұрын
Ça était très bien pour moi mais il faut la classifier épisodiquement.
@ByCharlesEnRit Жыл бұрын
Les vidéos sortent bien dans l’ordre sur la chaîne 😉
@massifla728 ай бұрын
Bonjour tu utilises de l'essence sans plomb ?
@ByCharlesEnRit8 ай бұрын
Oui du SP98 :)
@martelhugues63552 жыл бұрын
tu va modifier ton arbre a came aussi ?
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
Oui ça viendra a un moment de la préparation 🙂
@Bagnolarddudimanche2 жыл бұрын
ho non y 'a pas la suite ^^
@ByCharlesEnRit2 жыл бұрын
Bientôt bientôt 😉
@becanegorilla26267 ай бұрын
C est quoi ce trou de porc entre tes 2 conduits 😂? Tu a creuser la démarcation entre les conduits 🤔
@ByCharlesEnRit7 ай бұрын
L’air arrive par là donc faut profiler oui…
@becanegorilla26267 ай бұрын
Non mais entre tes 2 conduits d admissions, il sont séparés par le joint , tu a fait un gros creux donc le joint n appui plus sur la cullasse
@ByCharlesEnRit7 ай бұрын
Regarde la tête du conduit côté collecteur d'admission ;)@@becanegorilla2626
@ByCharlesEnRit7 ай бұрын
A 6:49 on voit bien que le joint n'est pas entre les 2 conduits. Je t'invite a aller voir la vidéo sur la préparation d'un moteur pour la 4L proto qui j'ai monté cette année. La culasse a été préparée bien plus fort que ça. Et le résultat est là. 45CV (à la place des 34 d'origine), et en gardant le carbu 28 d'origine ! :)