P.S. Augmente un peu le volume de ton micro. Même le volume a fond on ne t'entend pas des masses
@fabricem.2442 Жыл бұрын
Enfin la chaine de mécanique dont je rêvais !
@Yaban-racing2 жыл бұрын
Salut, ca marche et c'est très vieux.. Chez politecnic il microbille les conduits depuis des lustres et les conduits miroir ca ne sert a rien.... Plus qu'un polissage au grain 200 n'apporte plus rien en terme de débit. Le conduit balle de golf à une autre raison c'est de créer plus de turbulences dans le conduit et donc de mieux mélanger la charge gazeuse sur les moteurs port injection. Un autre exemple serais l'échappement a absorption. Les perforations absorbent l'onde sonore quand la vitesse des gaz est lente et quand la vitesse des gaz augmente le flux d'air est accélérer dans le centre du tube a cause des perforations a son extérieur. Un silencieux a absorption est supérieur en débit a haute vitesse des gaz qu'un tube simple. C'est pour ça que le sont est feutré a bas régime et devient similaires a un échappement libre quand l'écoulement est plus rapide. Et n'oublie pas que sur les atmo de course on cherche la puissance maximale extrêmement haut dans les tours 9 10 11000t/min et qu'un gain de 5pourcent ici et 5pourcent la c'est ce que l'on fait sur tous les moteurs atmo de course. Pour un 2.0 de 306 de course de 360cv a 9800t/min C'est gratter de tout les côté des petits gains. Et pour information 16mm de levée sur alpine 1.6. C'est pas rare du tout. Tu est un peu enfermé dans la f1 qui est un monde a part. Regarde les vidéos du préparateur Tomei pour des splendide culasse faites a la main. Mais excellent la comparaison et les graphs 👍
@espritlucide8635 ай бұрын
Oui enfin pour avoir déjà fait microbiller mes carter moteur je peux vous dire que l'on est très loin de ce résultat , sa fait peur la technologie balle de golf ... Le microbillage sa fait propre et surtout l'efficacité est prouvé .
@fred51150Ай бұрын
C'est le phénomène de trainée qui est diminué sur la balle de golf
@mikeremix8025 Жыл бұрын
Les 3 angles des sièges de soupape apportent plus de gain que la surface à balle de golf et même les conduits d'admission en-dehors de la culasse sont très importants, il faut le moins de coudes possible aux durites et mettre des tulipes d'admission partout où c'est possible, on peut déjà obtenir un gros gain rien qu'en enlevant le couvercle de boîte à filtre à air et en mettant une tulipe à la durite d'admission qui rentre dans la boîte à filtre à air
@jeromediot7111 Жыл бұрын
Bonjour merci pour vos réponses. 👍✌️
@nicolasankarataime4435 Жыл бұрын
A quand les avions avec un profil balle de golf ! Génial votre chaîne
@merkkkava Жыл бұрын
Bonjour, Si je peux me permettre, VEICOMER,. c'est une entreprise portugaise, basé au Portugal.
@garagenationale1089 Жыл бұрын
merci pour cette precision
@thth1236 Жыл бұрын
j'ai failli ne jamais cliquer sur cette vidéo à cause du titre, alors que le contenu m'intéresse vraiment
@garagenationale1089 Жыл бұрын
je suis pas forcement très bon en marketing...
@thth1236 Жыл бұрын
@@garagenationale1089 c'est balle de golf j'avais pas fait le lien avec la surface, je me suis imaginé le mec fait nimporte quoi avec une balle de golf
@jeanphilippegorgone7510 Жыл бұрын
BONJOUR ces mesure sont réalisées avec une culasse neuve est propre des mesures avec une culasse encrassé, surtout que toute ces reliefs doivent facilité l accroche de la calamine
@dardar24382 ай бұрын
Pas très cher juste un smic à la louche 😅
@stephanecontrole7997 Жыл бұрын
ca dépend aussi de la vitesse moteur et température qui change la masse volumique de l'air entrant (inutile sur moteur turbo) mais ces exact les culasses de formule 1 sont toute lisse poli ?
@jcgmurena2 жыл бұрын
Tres interressant idem que le collègue pour le micro. Une remarque on voit que le gain se fait au dessus de 12 mm d ouverture soupape ce qui correspond à un moment très limité du temps d ouverture de la soupape donc on gagne 5% de débit sur seulement quelques degrés c est encore plus négligeable.
@garagenationale10892 жыл бұрын
Désolé pour le son...je cherche une solution simple pour l augmenter...si quelqu'un connaît un logiciel qui fait ça
@alisonsorlier50332 жыл бұрын
Salut augment le volume
@maxrau9928 Жыл бұрын
On peut faire pareil dans le collecteur d'admission ?
@bono313006 ай бұрын
Bonjour, non ça ne sert à rien, il faut seulement le faire dans la culasse
@user-tx6hk3ip8j5 ай бұрын
Super , hier Jai poser la question sur une Autre chaine ! Et paf c'est l'algorithme de KZbin qui me mène , à vous 😊 j'en sait plus du coup . Ma question c'était comment on peut utiliser le théoreme de Bernoulli pour cette quête ? Tres pédaguogique merci beaucoup, respect 🙏❤
@garagenationale10895 ай бұрын
utiliser le théorème n'est pas un problème, il faut l'appliquer entre deux points avec pertes de charge. ce qui est difficile c'est de quantifier les pertes de charges à la soupapes et ceux dut aux frottements des parois. C'est pourquoi il existe un flow bench qui permet de quantifier ces pertes. bon courage
@user-tx6hk3ip8j5 ай бұрын
@@garagenationale1089 merci beaucoup, j'ai Mal exposer ma penser, c'était plus pour l'utiliser Dans une approche de la modification de la surface admission et Dans le cylindre . Par exemple là c'est Des cavitées , et je Pensais à Des arrêtes , un peu comme Dans votre video sur la mecanique Des fluides. Mon objectif est de construire un plan théorique , qui serait éfficient d'apres calcul, avant la pratique. Effectivement concernant Les mesures, le flow bench fait Bien son travail .
@garagenationale10895 ай бұрын
est ce que cela répondrait a ta question?mega.nz/file/65xmyZgA#kMzUTEPI7U-GvfL3fIMJNGIWCNHltyp38aYGp7BxjLI@@user-tx6hk3ip8j
@user-tx6hk3ip8j5 ай бұрын
@@garagenationale1089 Merci je vous ferai un retour 💡✊
@nosmac Жыл бұрын
On entend rien
@amauryagniel-grevy5392 Жыл бұрын
Super contenu, on se sent que tu as de bouteille! Par contre je me permet juste de revenir sur tes calculs, j'ai un doute quant au volume d'air aspiré sur un tour de vilebrequin. Pour moi et réponds moi si je me trompe mais sur un 4 cylindre en ligne classique, un piston fait un cycle tous les 180°. Donc sur 1 tour de vilebrequin, il va se provoquer 2 aspirations par tour. Soit 1l par tour et non pas 0,5l?
@garagenationale1089 Жыл бұрын
Merci... il est tout a fait possible que j'ai fait une erreur, dès que j aurai le temps je regarde cette vidéo et je vois ce qu il en ai...
@ByCharlesEnRit Жыл бұрын
Et quid d’un vilebrequin avec une surface travaillé de la même façon ? 🤔 Dans la meure ou un vilo au bout des mannetons prend bcp de vitesse …
@garagenationale1089 Жыл бұрын
Bonjour Je regarde ta chaîne, j aime bien ce que tu fais. Il faut absolument que tu prépare la culasse de ta 4l. Par exemple est ce qu un aac de r5 alpine vase monte...essaye des truc comme ça. Je crois même que sur ce moteur l aac est traité a cœur, tu pourrait retailler les cames...
@ByCharlesEnRit Жыл бұрын
Culasse de la 4l en cours de préparation ! Conduits, compression, soupapes !!! Arbre a cames de r5 ls, le plus performant « d’origine » Vilebrequin allégé, poli et équilibré ! Mais je me demande si cet effet balle de golf apporterait pas quelque chose sur le vilebrequin !?
@garagenationale1089 Жыл бұрын
Bon a priori sur un vilebrequin ça augmenterai la surface de contact avec l huile pas très intéressant. Ca marche(un peu ) dans un conduit car la couche limite s accroche mieux.
@ByCharlesEnRit Жыл бұрын
Ah oui … les vapeurs d’huile plus lourdes risquent de s’accrocher trop …
@aurelix6325 Жыл бұрын
Et oui ont appelle ça de la « cavitation » le phénomène
@legrandjuanito2909 Жыл бұрын
Plus fort
@autonews65202 жыл бұрын
C'est du caviar.
@jamessaidi298711 ай бұрын
Inaudible
@yannhebert543 Жыл бұрын
Tu donnes beaucoup de ton avis mais rien de concret.. Et se baser sur une seule vidéo c'est pas concret non plus. Et d'ailleurs, en admettant que cela fonctionne réellement et tout le temps, je pari que changer une bougie et l'huile fait gagner tout autant si c'est pas plus Bon courage pour la suite.