On board "Mimi Electra" - our first electric Sirius 40 DS!

[@VictoriaWargaming]

the 40DS was my dream boat, this is even better!

[@lucaitaly1975]

Yes it's a dream with a nightmare cost!

[@maggim1680]

Super dass Elektro im Yachtbau immer häufiger und Segeln nachhaltiger wird. Und mit dem Generator ist das Thema Sicherheit auch gelöst.

[@SiriusYachts]

Das finden wir auch. Für manche Zwecke macht es schon deutlich mehr Sinn, einen Elektromotor zu nutzen, gerade für Daysailor und wo der Motor nur für das An- und Ablegen genutzt wird. Wir haben uns hier ein paar mehr Gedanken zu dem Thema gemacht: www.sirius-yachts.com/de/is-electric-propulsion-the-future-of-yacht-building/

[@cigiraydin]

Just when you say 'they can't make this any better ' Torsten comes up with a new trick up his sleeve. We love you people for your ingenuity and craftsmanship. We'll meet someday.

[@frimi1]

Super Konzept!! Ich finde keine Nachteile. Auf jeden Fall überwiegen die Vorteile bei weitem! Gratulation an Sirius und gute Fahrt den Eignern!

[@SiriusYachts]

Vielen Dank für das Lob! Wir sind auch ganz begeistert von dem Ergebnis. Natürlich haben solch individuelle Yachten auch Nachteile, beispielsweise mit der Service- und Ersatzteilabdeckung im Ausland, beispielsweise auf Langfahrt. Ein paar Gedanken zu dem Thema haben wir hier aufgeschrieben: www.sirius-yachts.com/de/is-electric-propulsion-the-future-of-yacht-building/

[@crossocean2001]

Keine Nachteile? Max. 1 Std. mit 6 kn Fahrt? Vielleicht und hoffentlich max. 10 sm Reichweite bei unterer Marschfahrt? Keine Reserve! Extrem komplexes System mit zig Fehlerquellen. Eine 40 Fuß Yacht sollte mind. 7kn Marschfahrt machen und das auch über 3 - 4 Tage. Voraussetzung für eine Blauwasseryacht! Viel Spaß auf dem Atlantik oder Pazifik in einer längeren Flaute.

[@silvanocometta9760]

Schon wieder eine fantastisch innovative Yacht von Sirius. Hut ab! Thorsten ist nicht zu beneiden, mit einem derart begeisterungsresistenten Eigner umzugehen. Weiterhin anhaltenden Erfolg wünsche ich der Sirius-Werft mit bestem Gruss aus der CH. Silvano

[@SiriusYachts]

Danke Silvano, aber ein solches Pilotprojekt kann man als Eigner nur mit voller Begeisterung initiieren. Diesem Eigner sind wir sehr dankbar, dass er uns sein Schiff hier unseren Zuschauern präsentieren zu dürfen und er uns Eindrücke in seine Gedanken dazu gibt!

[@peterv.276]

Das Boot wäre genau was man braucht .

[@SiriusYachts]

Wohin würdest du damit segeln wollen?

[@tcgreen2180]

Thank you Sirius Team (and client)! A great step forward to sustainable sail cruising. Bravo!!

[@raybelcher]

Danke für die Vorstellung dieser weltweit einzigartigen Technologie. Ich kann mir vorstellen, dass die Zusammenstellung aller Komponenten eine große Herausforderung war, da dies nur im Dialog mit diversen Herstellern möglich war. Die Wendigkeit des Bootes ist beeindruckend.

[@SiriusYachts]

Das war es wirklich! Ein lehrreiches Projekt für alle Seiten. Mittlerweile kommen auch immer mehr Produkte mit 48 Volt auf den Markt.

[@Jenne-Berlin]

Spannende Doku. Großartiges Schiff. Tolle Leute! Vielen Dank

[@SiriusYachts]

Vielen Dank für Anschauen!

[@davidkno3452]

Hoffentlich kommt der Eigner bald mit dem schönen Schiff los um seine eigenen Batterien aufzuladen 🙏

[@SiriusYachts]

Das war er bereits im letzten Sommer über 2000 Seemeilen. Auch in diesem Jahr sind ausgedehnte Testfahrten geplant, bis es irgendwann auf ganz große Fahrt geht.

[@davidkno3452]

​@@SiriusYachtsGibt es denn zufälligerweise Möglichkeiten an solchen Testfahrten teilzunehmen? Vielleicht auch auf anderen Booten über eurer Werft, werde 6 Wochen Sommerferien haben und würde gerne mehr über eure Schiffe lernen!

[@JTop79]

this is my dream boat, now even better.,

[@Tomcat1982SH]

Das ist doch die Stimme von Yacht 😉 habt ihr den abgeworben ;)?

[@SiriusYachts]

Ausgeliehen 😉

[@mauersegler9894]

Liebe Sirius Werft. Lieber Thorsten Ich habe eben mein Sparschwein überprüft. Das wird mit uns in der nächsten Zeit leider nichts. Tolles Boot und geniale Ideen. Könntet Ihr nicht den Rumpf der Sirius 310DS nehmen und nach Polen oder Lettland lizensieren und nur die Qualität überwachen? Man könnte z.B. den Holzbau stark vereinfachen und nach dem Parteo Prinzip ein Segelboot für uns Mortals und die Ostsee bauen? Viele eurer Ideen würden trotzdem gut funktionieren und es geht den meisten von uns eher um die Raumaufteilung, als die perfekte Holzfuge. Schön wäre so ein moderner Industrieschick, wie bei z.B. bei Garcia. Beim Gesamtkonzept denke ich da an ein Iphone SE, alle Funktionen, gute Gene, aber nicht den letzten Schnickschnack.

[@flodrio]

A dream.. Yes!

[@SiriusYachts]

Thank you!

[@silvanocometta9760]

@SiriusYachts Ja, klar. Viel Erfolg mit diesem vielversprechenden Konzept!​

[@stefans.3940]

Würde es auch gehen (wie bei Amel) das man alle Segel mit Knopfdruck aus und einfahren kann und bei Bedarf (z.B. Motorausfall) dann über normale Kurbelwinschen? Also wesentlich bequemere Einhandsteuerung.

[@SiriusYachts]

Für Sirius ist grundsätzlich alles möglich - das können wir sicher realisieren.

[@Nerd3927]

I an NOT an environmentalist at all, but this is the coolest forever machine! Closer to a "perpetuum Mobile" you will never get.

[@SiriusYachts]

We think so too!

[@kasimir9587]

Wow, das ist wirklich mal ein innovatives, nachhaltiges Konzept, das man sich vielleicht auch in etwas abgespeckterer Version für kleinere Boote vorstellen könnte!

[@SiriusYachts]

Das denken wir auch! Bei dieser Sirius 40 DS wurden natürlich alle Register gezogen, weil das Boot auf weltweiter Fahrt unterwegs sein soll. Aber für einen Daysailor oder ein Boot auf Fahrt in Küstengewässern könnte der Aufwand deutlich kleiner ausfallen.

[@sohno702]

Als fleissiger "UMA" schauer kenne ich die ups und downs mit einem E-Motoer im Segelboot auf grosser Fahrt. Die Lösung von Sirius gefällt mir gut und ich würde mir so ein Boot zulegen. Allerdings wohl mit ein bischen mehr Solarfläche. Übrigens Sirius: Dan und Kika rüsten ihre UMA gerade um und wollen auch so ein Konzept mit 2 Motoren einbauen. Vielleicht könnt ihr ja mit euren Erfahrungen etwas helfen. :)

[@SiriusYachts]

Dan und Kika waren kürzlich bei uns und wir haben uns ausgiebig über Bootsbau und Elektroantriebe unterhalten

[@positronontour4503]

Tolles Konzept, gerade die Vorteile der Twin-Kiele auch noch mit den Twin-E-Motoren zu kombinieren, die die Rekuperation verdoppeln, Redundanz bringen und so ganz nebenbei die Manövrierfähigkeit derart verbessern, daß man sich fragt, ob das seltene 48V Außenläufer Bugstrahlruder überhaupt noch gebraucht wird. Die diversen 48V Sonderausrüstungen sind auch der einzige Schwachpunkt, der mir auf Anhieb einfällt. Teure und vor allem schwer zu beschaffende Ausrüstungsgegenstände können bei einem Ausfall abseits ausgetretener Pfade irgendwo im nirgendwo zu einem Problem werden, da einen lange festhalten kann. Wäre es da nicht sicherer, auf klassische 12, 24 oder Komponenten zu setzen, die mit separaten Pufferbatterien versorgt, und über DC/DC Konverter von der Hauptbank auf Spannung gehalten bzw. nach Nutzung sukzessive wieder aufgeladen werden (bzw. bei klassischen 230V Haushaltsgeräten über einen passenden Inverter versorgt), als sich von Exoten abhängig zu machen?

[@clivestainlesssteelwomble7665]

I saw when Odd life sailing visited.. now they have their baby and soon their boat . I seriously wish they would use a system like this rather than just a single diesel. 🧙🏼‍♂️ Ive also seen sailing Umas conversion. I think ultimately given the 10 and 15kw motors are the same case sizes ... It may be better to simplify the oceanvolt production and focus on the improved 15kw version .... most of the changes in output seem to be due to software modifications and regen related as Uma found out on their Artic testing to Spitzbergen.

[@foundatsea3483]

Absolutely breathtaking. Who makes the blue helm wheel please?

[@SiriusYachts]

The blue helm wheel was ordered from GS Composites in Slovenia. The colour is RAL 5015

[@aleistermarley]

PV auf alle Oberflächen und es wäre perfekt.

[@SiriusYachts]

Den Plan hat der Eigner tatsächlich auch, er wollte nur erstmal einen Sommer lang testen, wie weit er mit der Rekuperation kommt.

[@ArazQizilbash]

I think of Sirius products as more of a floating caravan than a boat.

[@SiriusYachts]

Our boats definitely have more comfort and finishing quality than many other yachts, but they are still good sailors and also designed for ocean crossings and life on board. You should come and visit us and see for yourself ;-)

[@esquire9445]

First!!! Haha, I love these boats

[@RiaanPotgieter-s9t]

Why don't you have solar to assist with power supply?

[@SiriusYachts]

Solar is planned, and the equipment carrier on the rear is also installed for this purpose. But the owner first wanted to try it out for a summer to see how far he could get with recuperation.

[@ende421]

Geiles Boot! Warum kein Doppelruder? Wie viel leichter ist sie? Wie viel leichter sind die Kiele und wie tief? Was wiegen die Akkus und wie ist die Kapazität? 2 * 6kWh? Was wiegt der Diesel in der Standard-40er? Was schluckt der Genni z.B. bei 3kW? Wie ist der Aufpreis?

[@Motrus01]

I really like your videos. I’m hoping you translate this into English. Thank you.

[@SiriusYachts]

It is hard to translate them into english - we could do a voice-over, but it would no be an ideal solution. But for now the subtitles work very well.

[@raybelcher]

Falls die neuen Eigner mal eine deutlich kürzere Anreise zu ihren Boot (bisher Ostsee) suchen, kann ich Nieuwpoort in Belgien empfehlen. Von Düsseldorf in ca. 3h zu erreichen. Frankreich oder England ist von Nieuwpoort in nur 1 Tagesreise zu erreichen.

[@SiriusYachts]

Geben wir weiter. Ein tolles Segelrevier!

[@ThomasDreher-k4c]

Ein tolles Schiff! Gratuliere Sirius und dem innovativen Eigner. Wie sieht es eigentlich damit aus, wenn es einen Blitzeinschlag gegeben hat? Ist dann die gesamte Elektrik hin inklusive Antriebe und Akkus? Wie sieht das Blitzschutzkonzept aus? Wie ist der Tiefgang mit dem verlängerten Kimmkiel? Kann man das Konzept auch in der 35DS genau so realisieren?

[@SiriusYachts]

Das Boot hat einen Tiefgang von 1,75 Meter (statt 1,45 Metern bei normalen Twinkielen). Durch den tieferen Kiel liegt auch der Ballast tiefer und konnte etwas leichter ausfallen, das Boot ist also leichter als die Schwesterschiffe mit den normalen Twinkielen. Das Boot besitzt einen normalen Blitzschutz mit Erdung auf die Kiele. Das ganze Schiff und die Elektronik gegen Blitzschlag zu schützen ist jedoch schwierig, denn wir haben hier ja keinen Faradayschen Käfig. Das Konzept könnte sicher auch für die 35 DS adaptiert werden.

[@ThomasDreher-k4c]

Ein tolles Schiff! Gratuliere Sirius und dem innovativen Eigner. Wie sieht es eigentlich damit aus, wenn es einen Blitzeinschlag gegeben hat? Ist dann die gesamte Elektrik hin inklusive Antriebe und Akkus? Wie sieht das Blitzschutzkonzept aus?

[@SiriusYachts]

Siehe einen Post höher. ;-)

[@peterv.276]

so wenig hersteller bieten 48v an? Dabei sitzen doch alle im gleichen Boot.

[@SiriusYachts]

Es werden mehr und mehr Firmen, die 48-Volt-Modelle anbieten. Die Technik entwickelt sich weiter.

[@olafkortz336]

Tolles Konzept, perfekt umgesetzt. Leider keinerlei Infos zu den Kosten.

[@raybelcher]

Hier wurde eine Segelyacht vorgestellt, die eine weltweit „einzigartige technische Ausstattung“ bietet. Diese Entwicklungskosten müssen natürlich in den Kaufpreis einfließen. Die Nennung aller Kosten würde sofort den Vergleich zu anderen Booten auslösen, die aber alle zu diesem Boot nicht zu vergleichen sind. Ich finde es gut, hier erst einmal nur die innovative Technik mit ihren Vorteilen vorzustellen.

[@SiriusYachts]

Das stimmt genau. Solch ein Einzelbau kostet natürlich deutlich mehr, als ein Serien-Elektroboot. Die Nennung von Preisen ist zudem nicht einfach, weil sie die Produkte (gerade im Bereich Batterien und Antriebe) sehr schnell weiterentwickeln und Preise verändern.

[@DefaultUser61]

Am I having a stroke or is this in German?

[@SiriusYachts]

We can reassure you, you're not having a stroke, that's just German ;-) The owners are from Germany, so we produced the video in their native language. But it's easy to click on Subtitles at the bottom right and then select English in the settings.

[@thomasdeufel9369]

Vor etwa 1,5 Jahren haben wir auf dem Weg zum Segeln in der Ostsee einen spontanen Abstecher zur Siriuswerft gemacht und ein Mitarbeiter war so freundlich uns mal in die werfthalle schauen zu lassen. Dort stand die DS 40 Elektro im Bau. Dem Bericht zur Folge ist das Ergebnis besser als bei einem erstlingswerk zu vermuten ist - Gratulation 👍 die Frage die da bleibt ist, ob der Preis des Elektroantriebs analog im PKW im Vergleich zum Dieselmotor ebenso in die Höhe geht?

[@SiriusYachts]

Super, dass ihr bei uns vorbeigeschaut habt! Die Werft steht immer offen. Der Preis für eine Sirius mit Elektroantrieb ist natürlich etwas höher, als für ein Boot mit Dieselmotor - das ist schon alles etwas aufwändiger. Aber es hält sich im Rahmen. Eine genaue Zahl können wir leider nicht nennen, da sich Systeme und Preise seit dem Bau stark verändert haben, es müsste alles erstmal neu kalkuliert werden.

[@konstantinkurshynov733]

Я теж !!! Ми З України.

[@GroppeljohannKlotenkempe-vr6oh]

Tolles Boot! Beim Eigner frage ich mich, wie unbegeistert und unbeteiligt kann man sein? Er macht einen extrem gelangweilten Eindruck. Leider

[@SiriusYachts]

Ein solches Pilotprojekt kann man als Eigner nur mit voller Begeisterung initiieren. Diesem Eigner sind wir dafür, seine Beteiligung an den Recherchen und vor Allem auch dafür, uns sein Schiff hier unseren Zuschauern präsentieren zu dürfen sehr dankbar!

[@mauersegler9894]

Nicht alle sind für die Kamera geboren und haben Spass, ich selber komm meist noch viel komischer rüber ;-) Hauptsache er hat Spass beim segeln. Gratuliere zum tollen Segelboot!

[@GroppeljohannKlotenkempe-vr6oh]

@@SiriusYachts das glaub ich alles gerne, nur kam das beim Eigner leider so gar nicht rüber. Jedenfalls noch mals: tolles Boot habt ihr da gebaut 👍🏻 und es freut mich, dass der Eigner diese besondere Projekt mit euch realisiert hat

[@Nerd3927]

Big "Thank You!" to the owner for investing so much blood sweat and tears into this wonderful vessel! You early adapters get things going in the sailing industry in the RIGHT direction. Choosing the Sirius Werft to do so is the cherry on the cake!

[@TheMini1964]

Tolles Video und ein sehr tolles und innovatives Schiff. Ein Traum! Uns ist das Gas auf unserem Boot auch ein Dorn im Auge und wir überlegen zeitnah das Gas komplett zu verbannen. Dem Diesel geben wir allerdings noch ein paar Jahre 😉.

[@crossocean2001]

The Sirius 40DS is fantastic. The owner of the company a genius. But this concept is just crap. Too complex. Too many failure sources. Only 1 hour under engines at 6 kn. No reserve in emergency situations. In no way this concept is sustainable. Use one reliable Diesel engine (use HVO100 if you want to be sustainable) with high power alternator, an Autoprop (no cavitation, perfect motor-sailing), electric induction cooking and wind gen and solar cells. Less weight, cheaper and more sustainable. And I assume Sirius is capable of reducing the noise of a diesel engine so much, you would not even notice it's running. But if you are rich and woke and you think you need to save the world just go for it. Hope you don't go "broke". BTW: On a lake an electric drive can make sense. The distances are limited anyway.