On peut réparer ce moteur ? GPZ 900R

[@frederictriumphfga6376]

Belle explication Technique et pertinente. Ca fait plaisir de voir de la mécanique détaillée et professionnelle.

[@PN_Classic]

Merci du compliment 🙂

[@jocelynguenard8572]

Attention au jeu cylindre/piston. D'origine, les pistons coulés sont en alliage au silicium qui à la particularité de moins se dilater. Donc, avec un piston forgé, le jeu doit être légèrement plus important et le temps de chauffe du moteur doit être absolument respecté. Voir la notice du fabricant. Sinon, c'est une belle vidéo.

[@pierreyvesmaingre8569]

Merci Pascal, pour cette vidéo qui démystifie la métrologie et permet de comprendre le processus de diagnostic sur des pannes lourdes … c’était très clair et comme toujours super intéressant 👍👏👌.

[@PoloMerco]

Perso j'aime voir tout ce qui est méca moteur, trains roulants... métrologie, technique amélioration des performances... Ce qui marche, pourquoi et ce qui ne marche pas afin de démonter des mythes, car on écoute et on lit tellement d'énormité sur pas mal de forums que ça en est stressant. En tout cas merci pour ces moments partagés

[@yoshi4777]

Il ne faut pas écouter les pseudos experts sur les réseaux sociaux, la mécanique s’apprend dans un atelier 😊 .

[@juliendumuis]

Bonjour je suis un jeune mécanicien encore en formation et des vidéos comme ça sur la mécanique moto c'est parfait. Merci pour tes vidéos!

[@tonylebout]

Merci pascal. Continue avec de la mécanique comme ça. Je suis fan 😊

[@Toff-bf7bs]

Vivement la suite !😊

[@Toff-bf7bs]

On veut de la mécanique comme tu sais faire, Pascal!!! @mitiés du Nord !

[@alainbarbosa204]

Bonjour super partage de mécanique j'adore le contenu proposé aussi bien auto que moto merci encore

[@tigerwill4760]

Vivement la suite avec un maximum d’images et d’informations sur cette réparation 👏

[@PN_Classic]

Ça arrive bientôt 🙂

[@SergeOccitanie]

Oh oui, de la mécanique, de la technique... Moto évidemment, là je prêche pour ma paroisse... 😂 Je suis fan, j'ai adoré cette vidéo... Merci Pascal, merci à ton pote... C'est excellent... 👍👍😉

[@PN_Classic]

Merci à toi 😊

[@fabrice3838]

« Content d’être tombé en panne » bah j’ai eu la même réaction quand j’ai récupérer mon Hornet suite à un gros joint de culasse et après être passé entre les mains de Brice. Il a redonné vie à ce moteur martyrisé par l’ancien propriétaire. Un super gars.

[@PN_Classic]

C’est clair qu’il sait ce qu’il fait

[@davidmeyer4890]

Hello! Moi perso passionné de meca avec peu experience j aime voir les techniques de pro !ca permet de comprendre le fonctionement des organes donc de mieux les réparé si besoins 👏🙏👍

[@alstam100]

super, vivement la suite du remontage 👍

[@PN_Classic]

Ça arrive 🙂

[@jojodz2964]

Salut Pascal.Tu es un très bon acteur,tu joue vraiment bien l’ignorance alors que tu es quelqu’un de très compétent

[@PN_Classic]

🫢

[@davidbonnart1301]

Hâte de voir la suite ! Surtout pour connaître la nouvelle cylindrée du ninja ! 💪

[@yoshi4777]

Salut, étant ancien mécanicien automobile et moto je regarde avec attention et plaisir la vidéo 😉. De plus une Kawasaki GPZ 900 🥰 ! Bravo Pascal 😊

[@PN_Classic]

Merci à toi 👍

[@fredericbianchi5370]

Oh ben on fait pas ça à la lime ?!! HAHAHAHAAHAH génial, j'adore. beau boulot les gars, c'est claire que j'en veux plus !!!! et oui de la méca et oui de la voiture et de la moto. PS: si tu trouve une Suzuki 850 gs des années 70/80 à ''retaper'', je serais comblé.

[@bertrandboisseuil5273]

À suivre ! Merci Pascal !

[@florentbas6064]

Bonjour plus de vidéo de mécanique même basic. Sa permet de découvrir et d'apprendre de nouvelles choses quand on est pas de la profession

[@francislambalot8621]

salut Pascal, le 900 est un moteur que je connais très bien, pour info, le 1000 rx a la meme base, donc 115 cv pour le 900 (avec des pistons qui pistonnent bien ) et 125 pour le rx, par contre les arbres a cames sont identiques aux deux moteurs, donc si tu augmentes la cylindré de ton moteur un bon kit dynojet stage 2 fera très bien l affaire pour faire une bonne carburation sur les carbus en 34 mm, j attend la suite de cette vidéo et merci

[@philf8136]

Comme d'hab c'est un plaisir de voir tes vidéos, je regarde plus la 24 mais KZbin. Ce que j'aimerai comme vidéo c'est que tu arrives chez Aurelien et Gerry en guest star, lol !

[@PN_Classic]

Je vais les appeler 😉

[@pottierolivier7732]

Merci Pascal, tres bonne explication, et super l'astuce d'étanchéité des soupapes. Oui , moi perso , technique et mécanique m'intéresse beaucoup. Cest un rêve le 900 gpz . Pour l'instant, je roule en honda 650 Deauville de 2002 . Impatient de voir la suite des vidéos sur le 900 gpz . Merci 👍😊✌️

[@MrObelixlefou]

vivement la suite de la restauration de ce moteur

[@PN_Classic]

Moi aussi j'ai hâte, surtout de reprendre la route avec 😁

[@MrObelixlefou]

@@PN_Classic mon grand père disait que le meilleur c’était l'attente ...

[@pascalbodin1741]

Salut Pascal, j'espère qu'on aura la suite,Amitiés

[@PN_Classic]

Oui bientôt 🙂

[@Cyril2024]

Salut Pascal Merci pour ces super vidéos et ce partage. Puisque tu le demandes, perso ce que je trouve très intéressant c'est tout ce que je pourrais faire moi-même en bricolo avancé si j'avais du temps (que je n'ai pas souvent), comprendre le moment où le truc est soit trop long, soit un peu trop complexe pour que j'amène le chantier à un pro en comprenant le boulot que ça représente. Merci 🙂

[@PN_Classic]

C’est une super idée, je vais essayer de faire ça 😃

[@Cyril2024]

Merci :-) et vraiment top ton approche passionnée

[@patate2779]

Super vidéo bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@PN_Classic]

Merci beaucoup !

[@DeuxRouesUneTente]

En ce qui me concerne, des sujets mécanique moto ça me va très bien 😉 En plus j'ai pour projet de remettre en route la vieille Virago 1100 d'un ami l'année prochaine... Mon premier vrai travail en mécanique moto... Alors tous les petits trucs que je pourrais collecter entre temps sont les bienvenus 😉

[@80laurentsc]

Bonjour Pascal, je suis confronté au même problème que toi sur ma Ninja. Kawa n'ayant plus rien je suis aussi passé en big bore, mais avec des pistons moulés en + 2,5, provenant directement du japon. J'ai hate de voir la suite 👍

[@yoshi4777]

Je me demande si à l’époque les pistons de 500 GPZ n’étaient pas compatibles ?

[@80laurentsc]

@yoshi4777 oui possible, mais il faudrait les trouver en cote réparation.

[@romainsorain9042]

Continue de nous montrer de la mécanique et des essais

[@sylvin5969]

C'est ça qu'on aime ,de la métrologie😊

[@michaeldht1276]

super video , d'une défaillance .. j'aurais aimé voir la première video mais je ne l'ai pas trouvé :( , impatient de voir la remise en état .. et la meca moto m'intéresse +

[@PN_Classic]

Merci beaucoup ! La première vidéo est disponible dans la description ou sinon directement sur ma chaîne (le titre : un outil incroyable pour les moteurs !)

[@michaeldht1276]

@@PN_Classic merci

[@patrickbaudon4636]

Cool 👌👌👌👌👍

[@antoinelannoo]

top ! vivement la suite !

[@PN_Classic]

Ça arrive 🙂

[@antoinelannoo]

​@@PN_Classic👍👍

[@echofpvm9847]

super video top j'adore 👍👍 chtite question stp, les chemises au revêtement Nickasil je pensai que on pouvais pas les re-aléser ?? 🤔🤔 que le remplacement de la chemise est possible...je suis perdu là 🙈

[@jnlc26]

Voiture,moto pour moi aucun problème j'adore çà ! 😉

[@philippeelgringo4625]

GPZ toute ma jeunesse 😊

[@bencou]

top pascal 😊

[@PN_Classic]

Merci !

[@olivierhesry45]

Cela me permet d’apprendre des choses dans la mécanique

[@sylvin5969]

Dans ma boîte, j'ai fait une astuce technique concernant le test d'étanchéité des soupapes , avec la soufflette

[@PaulMay1508]

Sinon sans dispo pièces Kawa, des boites (allemandes pour anciennes Porsche et tous autres marques) refont des chemises sur mesure à la demande avec finition pierrage et traitement. C'est des questions de coûts mais là les pistons étaient bons et d'origine, donc moins cher que racheter des pistons forgés usinés... Vous upgradez en quali et puissance un peu ok c'est un choix.

[@jean-francoisjf5441]

Salut Pascal tu fais comme moi , realesage troisième côte piston américain wise co jf😊

[@pierregrosjean3241]

Bonjour, j'ai travaillé dans l'usinage des moteurs automobiles ... et les pistons étaient usinés en forme de tonneau ...!

[@ethanwalth6880]

Normalement Pascal sans prétention on refait le bas moteur avant le haut... Non ?

[@thejoebarteam1]

le bas moteur reste inchangé .. il a combien de KM ??? je fais tout ou rien .. une cale latérale de vilo = hs ... le moteur va en reprendre un coup, surtout sur un bloc bricolé .. j'ai monté un moteur de zx7r 98 = (Alésage * course: 73 x 44.7 mm) soit unitairement = 187.09 cc x 4 = 748 cc passé en 199.06 unitaire sur un 75.3 mm .. il n'y a plus de possibilité de réalésage .. piston sur mesure (Le Dauphin) avec les segments d’où un peu les 75.3 pour avoir un piston de 75 mm mini .. c'est du big bore taillé dans la masse en aluminium série 5000 Cu2MgNk dans un bloc thermique alu chemisé fonte : 0,12 mm. dans un bloc thermique alu chemise traité au nickel (nikazil) 0,8 mm et un bloc fonte chemise taillé dans le bloc fonte 0,3 mm le jeu piston chemise .. aprés tu adapte les segments on fonction du type de bloc .. je suis dans le cas bloc thermique alu chemisé fonte qui représente tout comme un bloc fonte chemise taillée dans la masse peu de dilatation et un lourd passage d'un bloc thermique alu chemise traité au nickel (nikazil) .. le bloc bloc thermique alu chemise traité au nickel une fois réalésé au max, c'est poubelle .. dans un bloc alu chemisé fonte, on passe le bloc dans un four a 280°c pendant 1 heure et on sort les chemises ...

[@lvlavericktheoutsider1090]

[...forgé...taillé dans la masse...] 🤔 N'y a-t-il pas comme un paradoxe là ?

[@thejoebarteam1]

si ça fuit, faut mettre une couche .. mdr ..