Она убьет любую сталь! Гальваническая или электрохимическая коррозия. Как работает и как бороться.

[@Павел-л8м]

Было бы полезно посмотреть это видео механикам, которые любят убирать всё "лишнее" и им непонятное.

[@СергейСергей-ю3г2х]

Ого ! Нам рассказывали в шараге про коррозию но о таком я слышу впервые. Блин, чувак, это второе твоё видео которое я смотрю и я уже всё понял. С ходу подписываюсь, и как-нибудь выберу вечерок и посмотрю всё что уже вышло))) Вообще корабельная тема очень интересна. Отличие корабельного ремонта и эксплуатации агрегатов в том что нельзя пойти в магазин и купить новую запчать, а хранить про запас всё что может сломаться нельзя. Эта особенность накладывает довольно жирный отпечаток на образ эксплуатации агрегатов и инструмента судна а также на подход к проектированию этих агрегатов, именно по этому они ни на что больше не похожи. Я ещё увлекаюсь авиацией, вот там тоже есть подобное. Особенность авиации в том что если в воздухе что-то сломается то возможности починить не будет, и по этому там важна максимальная надёжность, ведь даже самая незначительная мелочь может привести к большой поломке что может стать причиной смерти людей. Поэтому все авиационные агрегаты тоже имеют свои "уникальные" фишки. Жаль что большинство не обращает внимание на это, ведь это очень интересно !!! Не знаю дочитали ли вы эту поэму до сего момента, но если да, хотел спросить: Работали с детандерами ? Хотелось бы глянуть видос про них от вас))

[@SharapovMechanic]

Привет, нет, с такими не работал:)

[@МакарПетров-ы2в]

Мужик, ты супер. Рассказываешь классно. 🔥🔥🔥🔥

[@tihon6041]

Вы большой молодец что то узнаю всегда новое хотя уже лет семь второй механик!! Немного грустно и досадно и завидую любя молодёжи раньше не было интернета все по книжкам да хорошо если дед толковый перенять что то.. А сейчас есть вы только не ленись смотри ролики учись можно уйму пота и время сокращать третие четвёртые мотористы учитесь золотое время для вас смотрите этот канал!!!! Бориса дизель!!

[@SharapovMechanic]

Привет! Есть одна хорошая книга - "Путь к звездам" за авторством Злотникова. Главный герой недоумевал, почему люди не учатся, ведь у них была технология записи информации напрямую в мозг! А, теперь, проецируем этот сюжет на нас. Сейчас не нужно ходить по библиотекам, выпрашивать спец пропуски в архивы, клянчить пятнадцать минут на просмотр базы данных какого-либо пароходства. Сейчас -"Нажми на кнопку - получишь результат!". Но, ситуация прежняя, учиться не хотят. Люди странные;).

[@tihon6041]

@@SharapovMechanic правда в ваших словах!!! Так и есть! Мы вас смотрим ждём выпуски желаем здоровья и успехов!

[@walkingpetrolhead]

это потрясающе. видно, что вы любите свое дело

[@pangasius90]

Каждый выпуск, прекрасен!

[@Антон-е7ы5э]

Шикарный видос

[@dimamik7072]

+ отличное объяснение! Было на паре забортных клапанов такое . Сделали замену клапанов и на стояночном заодно)))

[@АлексейВоевода-н5и]

Класс! Очень круто!!!😁😁😁

[@valeriikhudiyakov110]

Просто и доступно объяснил, Спасибо!

[@tosoltosol6958]

Это вам не это. Как всегда интересно

[@JohnWick-yw1uu]

Судя по количеству лайков на твоих видео, могу сказать что , либо моряки не любят свою работу, либо им жалко Лайк ))))

[@whoisyurii]

Спасибо большое за лайфхак с медной пластиной для включения невозвратника в систему) для меня это реально впервой видеть, хоть и до этого исполнялись другие способы)

[@ИльяОлегович-и7ж]

Очень полезно, спасибо

[@МихаилСмирнов-ш4п6д]

2 рейса подряд происходили случаи образования нежелательных отверстий в этих флапах. Теперь понятно почему👍

[@viktorvlodimirovig9080]

делали и знаем респект за курс

[@tommymiller8228]

Отличный контент 👍🏻

[@РустамКалиев-ф9в]

Антон, если ты бы выпустил видео о правильном эксплуатации подшипников, было бы здорово, а то все тут учёные на судах работают и у всех разное мнение, а так будет можно показать твое видео)))

[@ihorfeshchenko2922]

Класс

[@viurii4892]

Спасибо

[@pk-ln9qx]

Класс!

[@G13-n9q]

крассавчик !!

[@jollyroger8062]

По мне так! Уже давным-давно пора часть металлов заменять полимерами.

[@s_gost]

А знаешь зачем изолируют от общей системы LT Coolers , то когда болты не соприкасаются с фланцами и под шайбы прокладки ставят? Такое видел на судне немецкой постройки

[@SharapovMechanic]

Привет! Таким образом устанавливают sacrifice трубы и фланцы. Намеренно определяя узел коррозии. Это гарантирует защиту остальной системы. Стоят аккуратно перед холодильниками. Если я правильно понимаю о чем речь🙃.

[@JohnWick-yw1uu]

Лучший

[@alexseag6509]

Не всегда материал протектора цинк. Зависит от материалов гальванической пары. По рекомендации Вяртсила применял Сталь3. Холодильник сказал спасибо.

[@romannevazno5147]

Сделай видео по системе ICAF. Заранее спасибо.

[@SharapovMechanic]

🙄

[@RezonanS39]

Мужик, ты оxyенен 😊😊

[@MikhailYushkevich]

Случай был, как то меняли пожарную систему на палубе и на каждом фланце лепили эти медные пластины, не совсем понимал зачем они, так теперь совсем не понятно стало 😊 Выходить они не нужны были вовсе!?

[@SharapovMechanic]

Привет! Медь - хороший проводник. На судах корейской постройки все фланцы любой забортной системы соединены медными оплетками. Вы ставили эти пластины, чтобы был гарантированный контакт между участками труб. Так часто делают.

[@MrSeamen.]

Так вот почему у меня таета карина 96г ржавеет, надо будет сделать ей протектора... и ещё побегает

[@РустамКалиев-ф9в]

Антон, так получается жертвеные фланцы с проводом так работают?

[@SharapovMechanic]

Ага, и периодически отъезжают:). На то они и жертвенные😕.

[@romannevazno5147]

👍

[@РоманПанкратов-и5н]

А если трубы оцинкованные?

[@SharapovMechanic]

Таких в забортной системе не видел.

[@РоманПанкратов-и5н]

@@SharapovMechanic Да у нас тут просто новострой,трубы оцинкованные,пять лет прошло уже свищи появились.Я грешу на электрохимическую коррозию.Управляющий говорит надо трубы менять.Ему говорю,ищи что и как сделал застройщик не так.Где то идут утечки тока.Заземление на трубах должно быть.Ну как минимум на ваннах в доме оно есть.

[@SharapovMechanic]

Забортные трубы обычно кроют резиной изнутри... а гальваника очень мощная штука🤔

[@Maxim_ach]

Я не понял, объясните пожалуйста. Цинк, как покрытие металла, наоборот же должен защищать от коррозии? Или потому что в воде, поэтому цинк, как самый активные будет подвержен электрохимической коррозии?

[@SharapovMechanic]

Привет. Когда деталь полностью оцинкована и погружена в воду, то никакой пары гальванической пары не образуется, тогда и гальванической коррозии не будет. А цинк в качестве покрытия изолирует основной металл от кислорода, предотвращяя окисление. В видео - гальваническая коррозия, цинковое покрытие - защита от окисления кислородом.

[@Maxim_ach]

@@SharapovMechanic хорошо, а цинк в воде, который является неким получателем удара коррозии, работает по тому что он активный, и принимает всю коррозию на себя?

[@SharapovMechanic]

Он разрушается как более активный. Электролитическая коррозия - это электрическая цепь. Есть анод, есть катод. Анод - это цинк, катод - это корпус механизма. Так как металлы разнородны, обладают разными потенциалами и при контакте возникает электрический ток. Носителями заряда в этом случае являются ионы цинка. Они покидают поверхность цинковой болванки, и со временем она просто становится меньше.

[@hackman306]

Like

[@Specialist_Impossible]

Это то, ты это там здесь или уже туда? Оцинкованные машины к сожалению не вечны, цинк кончится и кончится авто

[@dzen1234]

Нужно "как работает" из названия убрать. Т.к. вместо объяснения сказано, что это скучно и это рассказывать не будете.

[@sasha198111]

ролики пишешь чумовые.где ты раньше был?

[@SharapovMechanic]

Ну, добро пожаловать). И, да, я тут давно).

[@lariclint5584]

Спасибо

[@ИльнурУ-о3т]

Спасибо