ICCP. Impressed Current Cathodic Protection. Что такое ICCP и как работает. Зачем ее устанавливают

[@davidsf101]

Great video. I've been corrosion engineering for 25 years. My specialty is cathodic protection. Many hellos from California to Russia 🇷🇺

[@boris345678]

Приветствую, коллеги. На последнем контракте я работал на средненьком контейнеровозе(380 метров в длину) японской постройки 2003 года, и оно привлекло мое внимание рядом технических особенностей. На судне не была установлена система ICCP (Impressed Current Cathodic Protection). Не было ни анодов, ни катодов, а корпус был выполнен из высоколегированной стали, насколько мне известно. Цинковые протекторы присутствовали только в балластных танках, а для защиты заборной арматуры использовалась система MGPS (Marine Growth Prevention System), состоящая из двух основных компонентов. Первый компонент представлял собой протектор, аналогичный по принципу действия системе ICCP, однако конструктивно система имела значительные отличия. Она была вынесена за пределы основной заборной трубопроводной системы и частично захватывала воду из контура охлаждения. Вода проходила через систему, где методом электролиза разлагала цинковые протекторы, высвобождая свободные ионы цинка в воду. Эта вода возвращалась в заборную систему, где цинк притягивал свободные оксиды, тем самым защищая систему заборной арматуры. Второй компонент системы - это хлоринатор. Он также работал на основе электролиза, при котором вода разлагалась на составляющие элементы - хлор и натрий. Натрий выпадал в осадок, выступая слабым протектором, в то время как свободный хлор, остававшийся в воде, обеспечивал защиту заборной арматуры и фильтров насосов от органических обрастаний и размножения микроорганизмов. Судно также имело нестандартную конструкцию системы водозабора. Кингстоны были донными и верхними, однако фильтры для защиты от твердых частиц находились не в самих кингстонах, а исключительно в заборных насосах, что было для меня несколько необычным. Вот такую вот системму придумали в далекие времена, самураи, и что более всего интересно, спустя 20 лет эксплуатации системма продолжает и дальше работать, защищая забортные трубы и частично корпус судна. Думаю, что вы колеги уже сталкивались с подобными системами, а тем кому данная конструктивная особенность будет в новинку, узнают что то новенькое для себя))

[@leonidsmotrov4194]

Один из самых креативных морских блогов👍👍

[@АлексейВоевода-н5и]

Огонь!!! Как обычно на высшем уровне

[@aleksejsfjodorovs5517]

Thanks!

[@denis_artemov]

кайф. низкий поклон

[@ВячеславСтасюк-з6р]

Спасибо! Познавательно.

[@Mo-zt1nk]

спасибо. Всё просто и понятно.

[@XitriyDmitriy]

Прекрасный видеоурок !!!СПАСИБО ЗА КОНТЕНТ !

[@antonpolohin438]

Молодец. Чётко всё рассказа. Возьми следующую тему Меггер Тест

[@SharapovMechanic]

Это интересно и имеет веер нюансов. С этим лучше обратиться на канал Xitriy Dmitriy. kzbin.info - вот и ссылочка, чтобы долго не искать).

[@tosoltosol6958]

Лайк поставил. Очень жду будущих просвещений

[@vitaliihrybynets3047]

Бомба

[@moedoed]

Антон ты лучший! то курс юаней то северный ветер ахахах) одна из зон в районе Южной Кореи и выше по пути до Канады!

[@dmitrijborcov6481]

Как всегда крут 👍👍👍

[@ВилияЗакирова-д7ъ]

Подкрепляй фидяшки файлами для страждущих, плиз! Каналу респект ✊

[@SharapovMechanic]

Добро пожаловать в группу ВК и Телеграмм паблики. Там все есть:) ссылки в описании к каждому видео 😏

[@igor9283]

Спасибо. Всё просто и понятно. Можно бы сразу и по защите подшипников ГД пройтись от искровой коррозии. В мануалах и на фотках много страшилок по этому поводу, объясняющих важность этой системы. Только одно не понятно, почему она так паршиво сделана. На чёрный металл гребного вала изолентой крепится посеребрённая пластина с которой щётками снимается потенциал и отводится на корпус. Беда в том что между валом и пластиной ВСЕГДА образуется коррозия. Почему на заводе при изготовлении валов не предусмотрен посеребрённый или облуженный ободок для установки системы заземления остаётся только гадать. Может кто прояснит?

[@alterator]

Отличное объяснение

[@Александр-н2э4ъ]

👍👍👍

[@BadroHulagin]

Ух ты, на 12 минут опоздал

[@АлександрЧуб-у9г]

Существенная поправка, протектора из Цинка, Алюминия и Магния используют только в протекторной защите. В системах катодной защиты наложенным током используют малорастворимые MMO (Mixed Metal Oxide) аноды на Титановой подложке с покрытиями оксидов Иридия и Рутения либо Платины. А так видео КЛАСС однозначно ЛАЙК и ПОДПИСКА!

[@SharapovMechanic]

Это уже тонкие материи:). Наш эксплуатационный мир выглядит куда проще:). Вот, и для меня новое что-то 🙂.

[@АндрейКузьмин-ъ4л]

Круто

[@ДмитрийЯмир-н3б]

От кадета лайк и респект 👏🏻

[@zi4193]

Привет от начинающих электронов )))

[@SharapovMechanic]

Привет)

[@AleksandrAstreika]

Искал инфу по электрохимичечкой коррозии полотенцесушителей, нашел твой канал. Как думаешь, в чем причина и помогает ли заземление в этом случае?

[@SharapovMechanic]

Привет! Причина гальвано коррозии в разном электрическом потенциале двух или более металлов конструкции. Бронзовый полотенчик более активен, чем стальные трубы водоотопления, поэтому будут разрушаться. Заземление не поможет, потому что сушитель уже зацеплен на землю через систему отопления. Нужен цинковый или алюминиевый протектор на внутреннюю стенку сушителя. Смонтировать в таком месте и так, чтобы можно было периодически вскрывать, проверять и менять.

[@worldgames2445]

Здравствуйте, очень понравились видео по разным системам нашёл то что искал. За подачю 👍. Как определится с выбором судоводитель, механик или электрик. Отучился в техникуме на электрика. Работаю им же очень многое узнаю каждый день плюс различные поломки. Сейчас стоит выбор опять какую специальность выбрать морскую. Больше интересовался машинным отделением). Как вы выбрали? Спасибо за ответ

[@SharapovMechanic]

Привет. Мне просто нравятся железяки. Мировая тенденция - сокращение и удешевление. На части флота уже избавились от электромеханика. Зато ему не нужно менять диплом, чтобы уйти, например, на газы. Судоводитель - чисто, под кондиционером, но, в порту беготня. Постоянный недостаток сна, из-за расписания 4 через 8. Механик работает по большей части рабочий день, а ночью спит. ЗП больше, чем у электрона, начиная с позиции «второй». Периодически жарко. Часто грязно. Тяжело. Выбор каждого - уникален:).

[@worldgames2445]

@@SharapovMechanic значит механик)) спасибо все равно странно что канал маленький не останавливайся только)

[@krypton1886]

Я же правильно понимаю что аноды изолированы от корпуса?

[@SharapovMechanic]

Да, сам анод изолирован.

[@aleksandrpyatnytsky6737]

Прошу прощения если ошибаюсь, а токи точно Амперные или Миллиамперные?

[@SharapovMechanic]

Привет. Да, амперные. Я бы фото приложил для пущей достоверности, но нет такой функции:).

[@aleksandrpyatnytsky6737]

@@SharapovMechanic Ясно, спасибо

[@tosoltosol6958]

Почему винт бронзовый?

[@vitaliihrybynets3047]

Бронза не так подвержена коррозии как метал, она не ржавеет и может находится под водой без покраски. Так как винт испытывает огромные нагрузки, никакая краска на нем долго не выживет, так что сталь отпадает. Думаю это не все причины, но как говорил классик ЭТО УЖЕ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ)

[@SharapovMechanic]

Львиная доля ещё отводится кавитации. Любой материал ей подвержен, но бронза долго терпит:).

[@tosoltosol6958]

Спасибо

[@hibahprice6887]

@@vitaliihrybynets3047 а как же нержавейка, титан, покрытие из нитрида титана алюминия? Это все очень долговечные штуки

[@SharapovMechanic]

Тут дело не в коррозионной стойкости, а в кавитации. Ей подвержены все материалы, но бронза справляется оптимально:).

[@viurii4892]

Анимация топ

[@Specialist_Impossible]

Жмак бряк кряк 👉

[@danilka-lozovoi9640]

А скил та прокачивается с каждым видостком :)