Opel Astra J 1.4T 140KM silnik A14NET cz.6

[@karoladamus5759]

Zaczoł mi wyskakiwać bład P0171 (za uboda mieszank). Znaczy się że za dużo powietrza w mieszance czyli silnik łapie gdzieś lewy luft. Zadymiłem od filtra powietrza cały uklad dolotowy powietrza. Dolot okazał się szczelny. Diagnoza padła na EVAP. Wąż od zbiornika był wypięty więc musiało by zaistnieć podwójne nieszczęscie żeby szlak teafił w EVAP_ie i elektrozawór i zawór zwrotny (SERVO). Kupiłem co prawda nowy elektrozawór i kawałek węża ale postanowiłam zrobić jeszcze coś innego. Ten elektrozawór to dości prymitywne urządzenie. Cewka wytwarza pole elektromagnetyczne i przciąga metalowy grzybek (lub kulkę) powodujac przepływ par paliwa do kolektora. Jak ta cewka jest sprawna elektrycznie i cyka to jedyna rzecz jaka może szwankować to ten grzybek. Grzybek może przez lata eksploatacji przyblokować się albo zawiesić. Ale do brzegu. W MERIV_ie jest bardzo mało miejsca na podszybiu żeby spokojnie wymontować EVAP. Przed wymontowanie postanowiłem spróbować uruchomic ten grzybek. Cztery pryśnięcia WD 40 załatwiły sprawę. Klamor hula od pół roku i błędy nie wyskakują. Tela w tymacie EVAP_a

[@TomaszSłabosz]

No i super. Brawo Ty. Dobra diagnoza, rozsądne myślenie i sukces gwarantowany. Tak na marginesie błąd P0171 to w 90% przypadkach evap. U mnie niestety zdechł elektrycznie. Raz cykał raz nie jak mu się chciało wiec WD40 mogło by nie pomóc chociaz nie do końca bo może tak był zasyfiony że blokował rdzeń w cewce. Odnośnie evapu uważać przy zakupie podobno różnią się w zależności czy w samochodzie jest czy nie ma system start stop. Jak znajdę swój stary evap o ile go nie wywaliłem to zrobię sekcję i zobaczymy co za ustrojstwo w nim siedzi.

[@gloomsaiyajin8028]

Witam, mam problem z samochodem Opel Astra j 1.4 turbo 140km 2011 rok. Mianowicie, samochód posiadam od 2 lat, sprowadzony z Niemiec. Od kiedy go mam to występuje problem z odpalaniem za pierwszym razem, raz samochód odpala bez problemu po zgaszeniu już potrafi nie odpalić, rozrusznik kręci 5 sekund wyłącza się, przekręcam stacyjkę na pozycję 0 i z powrotem na zapłon przekręcam, odpala bez problemu i tak w kółko. Autko odwiedzało już mechaników do tej pory sprawdzone, ustawienie rozrządu i zmiennych faz, wymienione czujniki położenia wałków rozrządu, wymieniony czujnik temperatury cieczy chłodzącej w silniku, wymienione świece na nowe irydowe, sprawdzona pompa paliwa pod kątem ciśnienia przed odpaleniem, pokazuje 4 bary czyli tak jak powinno być. Jeszcze dzisiaj zamówiłem zawór par paliwa bo to chyba ostania rzecz, której nie zrobiłem. Mechanicy rozkładają ręce już nie wiem gdzie szukać, męczę się z tym od 2 lat i już brakuje pomysłów co jeszcze sprawdzać. Samochód jak odpali normalnie to chodzi jak nowy i nic mu nie dolega, żadnych spadków mocy. Podpinany pod różne komputery nie pokazuje żadnych błędów. Może masz jakiś pomysł gdzie szukać?

[@TomaszSłabosz]

Witam. Nie będzie to to evap. Evap nawet jak jest całkiem padnięty to nie blokuje zapłonu. Auto zapali tylko obroty będą falować poza tym evap prawie zawsze wyrzuci P0171. 1) jak przebieg furki? 2) czy na zimnym odpala zawsze? czy też wariuje? 3) czy tylko jak silnik zagrzany i zgasisz to potem są problemy z pomownym odpaleniem. 4) alarm posiada? oryginalny czy dokładany. 5) benzyna + gaz czy tylko benzyna. 6) czy jesteś pewny tej kontrorli rozrządu? Chociaż gdyby to było niedomaganie rozrządu to przez dwa lata dawno by się rozpadł. Pytam bo miałem podobny problem w innym Oplu z innym silnikiem. Na zimnym palił od strzała jak zgasiłem to już ni ch**a nie chciał zapalić do póki nie ostygł. Potem okazało sie że to był rozrząd bo sie łańcuch tak wydłużył że doszło do puk niestety. Osobiście uważam że to będzie jakaś pierdoła u Ciebie. Coś go blokuje przy pierwszym kreceniu a przy drugim już nie z tego co rozumiem. Więc wymiana niektórych rzeczy była zbyteczna. Ale tak to bywa. Pocieszę Cie, to i tak taniej gdyby Ci to diagnozował mechanik. Jak sam widzisz oni też się uczą na Twoim aucie tylko za Twoje pieniądze. 7) ile miesięcznie jeździsz tym autkiem. 8) Lato, zima też występuje problem tak samo? Powtórze się ale ogónie myśle że to będzie bzdet jakiś. Wszystkie inne rzeczy poważniejsze powinny wyrzucić błąd lub komp powinien coś pokazać. W sumie szkoda że nie pokazuje nic bo nie ma punktu zaczepienia. 9) a błędy stare jakieś zaległe pokazywał ? czy totalnie czysty?

[@TomaszSłabosz]

Z tych rzeczy co wymieniłeś to jeszcze został Ci czujnik położenia wału. Jednak też nie jestem do tego przekonany bo co nagle przy drugim kręceniu działa dobrze? To nie metoda wymieniać wszystko po kolei. Fajnie że wykluczyłeś pompę.

[@gloomsaiyajin8028]

@@TomaszSłabosz @TomaszSłabosz 1.przebieg 194tys 2.na zimnym na ciepłym, raczej bez znaczenia, potrafi na zimnym odpalić od strzała, zgaszę próbuje odpalić za 10sekund i juz nie chce, a potrafi też tak, że jak zgaszę to odpali normalnie. Dzieje się to totalnie randomowo i potrafi 3 dni odpalać cały czas dobrze. 4. Bez alarmu tylko immobiliser 5. Sama benzyna 6. Nie jestem do końca pewny, niby znajomy robił, mówił że łańcuch itd wszystko git ale powiedział, że sprawdzał na znaki czy jest ok ale nie jestem pewien czy sprawdził na blokadach zmienne fazy rozrządu, a znalazłem kilka osób na FB po wymianie rozrządu i mechanicy robili bez blokad i mieli ustawione źle fazy, jeden miał przypadek, że mechanik stwierdził, że jest okej, ale nie uwierzył, zamówił sam blokady i się okazało, że jednak nie było dobrze ustawione. 7. Rocznie robię koło 9-10k, ciężko określić miesięcznie, głównie dojazdy do pracy 4km+ na siłownię, i na studia raz na dwa tygodnie 40km w jedną stronę 8. Wydaje mi się, że z przewagą na zimę odpala lepiej niż w lecie ale już sam nie wiem bo to się dzieje na okrągło od dwóch lat 9. Totalnie brak jakichkolwiek błędów czy to starych, nowych. Sprawdzałem sam na kupionym na Ali komputerze i znajomy mechanik sprawdzał na swoim z takim samym efektem. Evap już zamówiony więc i tak wymienię dla świętego spokoju, jeszcze mi pod innym filmem podpowiadał wymienić czujnik wału korbowego bo może dawać takie objawy, zobaczę dostęp i chyba też wymienię bo tak jak mówisz ciężko jakikolwiek punkt zaczepienia złapać.

[@gloomsaiyajin8028]

@@TomaszSłabosz apropo tej pompy to ten znajomy mechanik mówił, że dziwnie się zachowuje podczas kręcenia. Po przekręceniu kluczyka pokazuje 4 bary, a jak zaczyna kręcić rozrusznik to spada do 2.5 i leci powoli do 4 barów. Może to jednak wadliwa pompa?

[@TomaszSłabosz]

Czujnik wału korbowego dostęp banalny od tyłu silnika pod rozrusznikiem raczej wymiana z kanału. Jednak to nie będzie ten czujnik. Jeśli jest uszkodzony to ciągle by dawał objawy niepalenia. A nie raz jest dobry a raz nie. Wykuczyłbym.