OPEL ASTRA J - Kompletny serwis hamulcowy - DIY zrób to sam, lepiej jak w serwisie

OPEL ASTRA J - Kompletny serwis hamulcowy
Pomiar bicia piasty i tarczy przed i po montażu
Czyszczenie, smarowanie smarem ceramicznym od textar.

[@Rainer-fz5vf]

Konkretny serwis, pytanie jaki smar stosujesz do prowadnic , czy zmieniasz też gumki ???

[@naxxos]

Mlode auto to nie. Ale czesto zmieniam gumki prowadnic. W ate gumki na sucho! W lucasie smar textar robi. A do wsadzania tloczkow textar hydratex

[@DominoR1]

Jakiej firmy tarcze montowałeś? U mnie też klocek był bardziej starty ze strony tej prowadniczki z plastikiem

[@naxxos]

Textar i bosch

[@gregor_bs335]

Przed rozebraniem miałes jakies bicia na kierownicy ? Pamiętasz jakie miałeś bicie na piaście przód po oczyszczeniu ? ( bez montazu tarcz).

[@naxxos]

Tak mialem bicie kierownicy ale nie wynikalo z tarcz. Piasty przod mialem na zegarze niemal 0.00mm ale z tylu mialem w pewnym miejscu ubity rant piasty, taki maly garb i musialem to zeszlifowac bo wychodzilo 0.3mm bicia na nowej prostej tarczy.... takze wazne jest nie tylko wyczyszczenie ale dokladne sprawdzenie czy czegos nie ma, np oko + lupa, wzornik z nowego nozyka do tapet i latarka od spodu albo lepiej dotykac palcem celem wyszukania nierownosci :)

[@gregor_bs335]

@@naxxos dzięki. A masz jezzcze astrę? Z czego pochodzilo bicie na kierownicy?

[@naxxos]

@@gregor_bs335 oj. Bardzo namieszalem! Myslalem ze odpisuje pod filmem BMW, YT studio pokazuje nowe komentarze z malutka ikonka z ktorego filmu ;) A wiec astra... Nie miala zadnych wibracji i nie ma ich nadal, tarcze byly jeszcze w przyzwoitym stanie, fabryczne przebieg cos kolo 150tys km. Dodam z niemieckiego autoplacu i lancuszka wogole nawet nie slychac... Jak masz wibracje, posprawdzaj, rozpedz na podnosniku, zmierz bicie tarcz, alufelg z sciagnietymi oponami, ja obstawiam ze skonczy sie wymiana polosi :) ale wiesz wroze z fusow :)

[@gregor_bs335]

@@naxxos mam dopiero 90 tys w astrze ale od założenia opon zaczęła mi drgać kierownica. Wymieniłem komplet tarcz + klocki na ATE. Niestety w tamtym czasie nie miałem czujnika zegarowego. Wyczyściłem tylko piastę i założyłem. Drgań podczas hamowania nie ma. Zastanawiam się jednak czy nawet jeśli piasta ma odchyłkę dajmy na to 0,05 to czy będzie to czuć na kierownicy. Koła były wyważane kilka razy w różnych warsztatach. Swoją droga też kazdy warsztat inaczej przykleja ciężarki więc tez poddaje pod wątpliwość kalibracje maszyn. A może już opony strajkują chociaz na zimówkach tez to było. Jak w ogóle czyściłeś piaste ze szpilkami ? Przeleciałeś je tylko papierem ? Z daleka jestes ?

[@naxxos]

@Grzegorz M jak dobrze pamiętam to tam piasta miała parapet który musi być równy. Słuchaj, z oponami tak jest że michelin primacy 4 nowy, wibrowal tak, że jechać się nie dało i przyznali reklamacje, bon na opony primacy 3 i te jadą ok, a przy 120 bucza... Klasa premium.... Jestem z Stalowej woli ale raczej hobbystycznie podchodzę do tematu :) Nie wiem czy przekladasz opony bo jeśli korzystasz z jednego kompletu felg- może jest felga ubita? To wcale nie tak trudno zrobić..

[@dawidgwozdz5623]

Prowadniczka z gumką idzie na górę czy na dół???

[@naxxos]

Dawno bylo moze dojrzysz na filmie

[@CiekawyKanal123PL]

Te z gumą idą na dół.

[@virusek999]

@@CiekawyKanal123PL Dokładnie według rysunków technicznych idą na dół a na filmie była na górze...?

[@iropablo3325]

Co za podnośnik masz 2,5t niskoprofilowy

[@naxxos]

Marpol ale taki z "kiedyś to robili" był trochę droższy ale daje rade

[@morpho122]

Sprawdzanie w ten sposób zegarem bicia jest bez sensu

[@naxxos]

Zgadza się trzeba wiedzieć o co w tym chodzi, najlepiej na rozgrzanych tarczach podczas jazdy wówczas wynik jest prawdziwy. pozdrawiam