Opel Astra J Steuerkette austauschen 1,4 Turbo A14NET leistungsgesteigert mit Chip

[@jessman1004]

Haha. Wie passend der Aufkleber in der Frontscheibe vor dem Motorschaden: ONE LAST RIDE ;) PS: Wieder mal super Arbeit!!

[@nuwandax1970]

Lasst bitte die nervige Hintergrundmusik raus. Die Leute sind hier um euch reden zu hören und um die Technik zu hören. Da stört Musik einfach nur.

[@PREDATOR-ALI]

Jo nervt extrem, mann soll dem Motor horchen bei 15:00 hört aber wegen dem Hintergrund Musik nichts brauchbares :D

[@thomaseisen304]

Ich finde die musik nicht wirklich schlim , doof nur das sie mal in diesem Video zu laut abgestimmt ist ...sich deswegen direkt aufregen find ich übertrieben.... shit happends! Habt spaß leute !

[@MsZahnpasta]

Und hört mit dem siezen auf....das ist lächerlich

[@universaldilettant7505]

@@MsZahnpasta Das sie hat was mit Seriosität zu tun, achja, auch etwas mit dem Elternhaus

[@christianbinge7029]

Leiser würde ja Ausreichen

[@noname-nj4bk]

hauptsache opel motorsport drann kleben aber nicht mal gucken ob oel drinn ist omg Das sind mir die richtigen opelaner junge junge tzzzzzz

[@antares88]

Besser als jede Netflixserie🙂👍

[@rideandsmile822]

Die Hersteller bauen mittlerweile Steuerketten die nicht länger halten als ein Zahnriemen, cooler Kanal, kannte ich noch nicht, big like.

[@AKOthePERSIANkiller]

moin,,,, besuch mein kanal,,,,neue freshe kommis sind immer willkommen,,,,

[@sz5490]

Super Video 👍Ihr macht einen wirklich Professionellen Eindruck, sehr gut, würde euch mein Auto auch anvertrauen. Zum Auto ,1.4 Liter und 180Ps . Chiptuning raus und dann hält der Motor auch . Wer ein Auto mit Leistung möchte ,sollte sich gleich ein entsprechendes Auto kaufen . Macht weiter so 👍👍👍

[@TheMeeeeeeeeeeep]

Kleine Motoren mit viel Leistung machen halt unglaublich viel Spass :) (naja wobei der astra wahrscheinlich erst ab 200ps Spass macht :D) Veesteh ich schon dass man da eine höhere Defektwahrscheinlichkeit in Kauf nimmt. Vielleicht hätte es ja auch mit gehalten wenn Öl drin gewesen wär ;)

[@leoflystar9570]

Geile Sache , Geld für Chiptuning aber Ölkontrolle , na ja . Die blöße würde ich mir nicht geben , das öl fehlt .Erklärt möglicherweiße auch den anderen Befund .

[@bobl78]

Chiptuning, 47 entsprechende Aufkleber und kein Öl drin... ich glaube nicht, daß wir hier die Ursache beim Hersteller oder irgendwelchen Schwachstellen suchen sollten sondern bei einem jungen Fahrer der das Ding einfach totgemacht hat

[@AKOthePERSIANkiller]

bob besuch mein kanal,,,,neue freshe kommis sind immer willkommen,,,,

[@Cux1970]

bobl78, du sprichst mir aus der Seele

[@MrPloppinger]

Genau so sieht es aus habe auch nen Astra j mit gleichem Motor aber "nur " 160 PS gechipt und ich sag mal so 140000km (120000 km gechipt) und 0 Probleme außer den normalen Verschleiß. Wartung und Pflege ist und bleibt einfach das a und o

[@micky3206]

Ich kenne auch mehrere solche Idioten die beim òl sparen und nie òl wechseln und dann nur das billigste und dann jammern sie die Motoren wàren nicht gut wenn ihnen alles kaputt geht Ich wechsle das òl jedes Jahr und wenn Ich nur 12000 km gemacht habe und lànger wie 15000 lasse ich es nie drin Ich mache mir das immer selber und mit òlfilter und Motoròl 5 liter kostet mich das 65 euro mit dem Castrol òl 0w 30 mit meinem Astra G habe ich so 400.000 km gemacht und nach 400.000km ging der Motor noch gleich wie wann ich den Neu gekauft hatte

[@iulianb9660]

@@micky3206 bine gândit 👍

[@doublebrain9038]

Schade, dass Ihr wegen Personalmangels keine Filialen eröffnen könnt. Könner wie Euch gibt es einfach zu selten!

[@andreaskainz217]

Danke euch für das Video. Super erklärt! Stimmt, das mit der Musik ist bisserl nervig. Es würde schon reichen den Pegel der Musik zu halbieren.

[@lullepub1]

Watt und Datt 😂😂😂. Nice 👍 . schönes Video

[@hasanorak2759]

Richtige profis 👍

[@Alphaben28]

Gut erklärt und sehr interessant Danke an der Teilnahme!

[@docsinclair4097]

Find ich klasse, dass ihr an so ne Bastelmöhre mit der gleichen Professionalität und Sorgfalt rangeht, wie an die teuren Modelle! Bei Ford läuft der Zahnriemen im Öl. Falsches Öl oder Intervall überschritten und der ZR hat in kürzester Zeit Zahnausfall. Wird viel geschimpft über diese Motoren, aber oft sind die Halter selber schuld.

[@arasmusllim4327]

Sehr gut erklärt , mach einfach weiter . Danke

[@aciddiver1978]

One question, why did timingchains typically need no replacement on older vehicles up to about 2000 but after 2000 you can often see them replaced after just 100.000 km?

[@YT-qe9lv]

Jungs, gute Arbeit 👍🏻

[@marcohohenauer3373]

Sehr interressante Videos hilft anderen KFZlern auch sehr da man die probleme von vielen Autos hier schon gesehen hat und das auch noch zerlegt hilft ungemein

[@martinlauber9572]

Die Arbeiten an diesen Motoren im Bezug auf Steuerkette sind im Vergleich zu den VAG tsi Ketten Motoren sehr einfach gehalten finde ich. Kurbelwelle abstecken Nockenwellenlineal rein und man kann die Kette tauschen. Vorarbeiten wie überall natürlich.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Martin Lauber...dat stimmt ...Arbeit machen sie alle. Aber eigentlich könnten sie einfach halten. Aber wir sind den Hersteller nicht wirklich böse...es ist wie es ist...alles Gute Martin. Gruss Lars

[@bangdangough7948]

Sehr gutes Video! Danke!

[@silenttech850]

Super Videos ! Danke

[@usaktr6579]

Tolle Firma. Grad ein Abo dagelassen.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wir bedanken uns vielmals :-)

[@mathiassommer6297]

Top Arbeit sehr professionell. Gefällt mir

[@PREDATOR-ALI]

Top Video, Rotkopf Chef hat Ahnung ;D

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Rotkopf Chef weiß nicht alles aber bemüht sich 😉 und grüßt Amyirtan

[@alexanderdergrosse1989]

schönes Video ..beim meinem Ford Capri 1 mit OHC Motor den ich mal gefahren habe war der Zahnriemen nicht mehr der Beste von aussehen aber noch gut habe ich auch so mit dem Schraubenschlüssel die Nockenwelle hin und er bewegt und habe bemerkt das der Zahnriemen etwas spiel hatte auf dem Nockenwellenrad .. mir war das sehr komisch weil der Motor etwas Klingelte konnte mir erst nicht erklären wieso.der Riemen sah von Außen noch gut aus hatte aber Zahnpflankenspiel nach tausch des Zahnriemens war das klingeln weck

[@siggiisa]

Was kostet eine solche Reparatur in der Fachwerkstatt und bei freier Werstatt?

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@Baracudus]

Super Video, aber bitte, macht doch die Musik ganz aus, wenn Ihr einen Motor startet. #AboIsDa :)

[@edgarmoller1319]

Es ist immer ein Genuss, euch zu zusehen! Wie aber Nuwanda schon sagte, lasst bitte die nervige Jingles Musik weg. Eure Clips brauchen keine musikalische Kosmetik, wir wollen Technik Pur und eure Dokumentation dazu hören. Keine Schrottmusik. Danke!

[@christiang.9485]

Was ich übel finde bei den Herstellern, dass da keine Warnlampe oder Meldung angeht, wenn der Nockenwellensensor ja schon viel früher gemerkt hat, dass die Position zur Kurbelwelle verstellt ist, also die Kette zu lang wurde - erst dann wenn es dann extrem zu lange ist, kommt die Meldung dass das Signal unplausibel ist. Dabei könnten doch die Hersteller frühzeitig sobald KWS und NWS nicht mehr übereinstimmen, dann eine Fehlermeldung oder Motorlampe angehen - da könnte man doch fast schon Absicht dahinter vermuten, dass der Kunde nicht rechtzeitig merken soll, dass die Steuerkette gelängt ist.

[@bobl78]

bis auf ein paar Ausnahmen prüfen die meisten Steuergeräte diesen Fehler nicht sondern können nur reagieren wenn es total daneben ist und dann kommen irgendwelche Sensor / unplausibel Fehler...man könnte das schon prüfen oder über den Spanner, kleiner Kontakt hin ..der Porsche 928 hatte im Cockpit eine Warnlampe "Zahnriemen", wenn dieser zu stark gelängt war, betätigte das Spannelement einen kleinen Kontakt..aber heute soll es ja nach der Garantie kaputt gehen

[@s.t.1460]

Saubere Arbeit

[@alexanderdergrosse1989]

Opel Calibra habe ich noch nicht hier gesehen ist der zu gut

[@ChristianLeeSchaeder]

Fragezeichen (?.)

[@zzzqp7126]

Den C20Xe haben die schon gehabt. Im Astra f..

[@petersaltwasseraquarium8185]

chiptuning mit wenig Öl gefahren und bestimmt richtig reingetreten wie sagt mann seitdem chiptuning läuft das eisen wie sau dem chiptuning hätte man sich auch sparen können stattdessen lieber Öl kaufen

[@siggiisa]

Danke an Holger!

[@turners9541]

Alles top.

[@dominikbundy8008]

Also mit mir kannste per DU sein und mit den anderen glaub ich auch !?!? ;-)

[@Christian_Ky]

Danke für das Videos! Was kostet das ganze für den Endkunden?

[@User-ns5rf]

Kosten?

[@Zeisslermusic]

Der preis wird heiss 😉

[@robynrobyn5564]

Hallo, ich habe eine bitte ..bei Minute 12:40 ist der Rücklaufschlauch richtung Behälter vor der Camera . Meine frage ist wie muss ich dieses Schlauch abbauen weil ist er undicht und ich möchte den Schlauch tauchen! Danke

[@nijeniko7458]

Hallo. Was für Laufleistung hat der Motor? Und mit welche Kosten sind ca für die Kette zu rechnen?

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@motorschaden3755]

Geil 👍

[@marcelgrieger6378]

Klasse Video, alles nennenswerte benannt. Hintergrundmusik nur vlt bissi leiser 🙉 drehen.

[@mr.robinsoncrewso7753]

Gute Arbeit und wo gehobelt wird fallen Späne! Mal schauen wie lange Kupplung und Getriebe noch halten. :-)

[@gurkenrick7539]

Wieviel kostet die Reparatur für Steuerkette?

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@georgemcfly5538]

Schöne Hintergrund Musik.klasse Beitrag. 👍👍

[@marcuspilz3444]

Beim meinem Opel Meriva 1,4 Liter war nun bei ca 50.000km ein Dichtring vom Steuerventil Nockenwelle Position ölundicht. Als selbst gelernter Kfz Mechaniker hab ich mir von Opel den Dichtring besorgt und getauscht.

[@gurkenrick7539]

Fahre mit Kennfeldoptimierung A14NET ohne Probleme und das bei 135tkm.Alle 10tkm Öl Wechsel und Kette hält ewig auch die Zylinderkopfdichtung ist eigentlich kein Problem bei den.Aber alles andere wie Tankentlüftungsventil oder Kühlwasserschlauch , LMM etc. sind sehr anfällig bei den aber das gute ist die kosten halten sich bedeckt da die Dinger eigentlich sehr Werkstatt freundlich sind wenn man nicht gerade zu Opel oder ATU direkt geht.

[@vegetasl7112]

und, hält immer noch ?

[@dearndtj]

Hallo, ich habe den selben Motor in meinem Meriva B 1,4 Turbo Innovation 140 PS mit einer Laufleistung von derzeit nur 39TKM. Ich möchte gerne wissen, wie hoch war die Laufleistung von diesem von euch reparierten Motor? Dann kann ich kalkulieren, wann ich mich auf diese Reparatur einstellen muss. Ist ein Chiptuning in diesem Fall sehr schädlich? Den jährlichen Ölwechsel bei einem Turbomotor nicht einhalten bzw. ohne Öl fahren ist doch der Tot jedes Turboladers. Danke im voraus.

[@vegetasl7112]

Würde mich auch interessieren die Laufleistung

[@SteveVanCleef]

Ja wenn man 40PS durch Chip Tuning rausholt muss man mit Starken Verschleiß rechnen. Warum holt man sich dann nicht Direkt einen Größeren ^^

[@vic.enzo.r0]

Man kann sich für den größten Motor entscheiden, aber es ohne Öl laufen zu lassen, ist immer schädlich. Und zusätzliche 40 PS sind nicht so viel, um den Motor zu beschädigen.

[@marcuspilz3444]

Mich würde mal Interessieren was so ein Dichtring für eine Teil Nr. hat von den Nockenwellenversteller

[@maerec9303]

Hallo, eine kurze Frage, ist der Opel Motor trotzdem eine Empfehlung oder würden sie den Ford 1.0 ecoboost bevorzugen?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hallo, welcher Motor der Bessere ist, lass ich Mal dahin gestellt, wenn aber am Ford Motorblock (Unterbau) was kaputt geht, gibt's keine Ersatzteile. Bedeutet: kompletten Motorunterbau neu kaufen. Grüße, L.P. Schumann

[@ViruzZz94]

Also ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass der Opel Motor vom Prinzip nicht schlecht ist, jedoch würde ich beim Kauf darauf achten nicht den A14NET sondern den B14NET drin zu haben da der B14NET die 2. Generation ist und somit die "Kinderkrankheiten" relativ ausgemerzt wurden. :) zudem fahre ich den im Alltag mit nem Durchschnittsverbrauch von ca 5,7 L/100km

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Letzten Endes haben alle Motoren Ihre Schwächen. Wenn am Ford was dran ist ist es in der Regel schnell ein wirtschaftlciher Totalschaden. Für den Unterbau gibt es keine Teile zu kaufen. Auch bei Ford selber nicht. Die Zylinderköpfe reißen im Abgaskanal...Sie sind wirtschftlich nicht zu richten. Böse Zungen behaupten der Ford ist für eine maximale Laufleistung von 100.000km gemacht. Auch Kurbelwellenschäden sind häufig schon bei 50.000km vorhanden. Riemen im Öl ist auch noch mit Schwächen behaftet wird aber in Zukunft öfters in PKW Motoren vorkommen..also ich persönlich hätte mir meine Meinung bereits gebildet. Meine persönliche Meinung ist aber nicht allgemeingültig daher sehr einseitig:-)

[@te7335]

Ich frage mich, wo mein Kommentar von gestern geblieben ist.... Eine Freundin von mir hatte den Ford 1,0 im Ford Fiesta. Kein schweres Auto, viel Langstrecke gelaufen. Nach 80.000 km war Feierabend, weil wohl die Kurbelwelle zu viel Spiel hatte. So hat sie die Werkstatt verstanden. Eine Instandsetzung laut einem Motoreninstandsetzer in Berlin nicht sinnvoll möglich. Vom Opel-Motor hört man oft Laufleistungen von über 200.000 km. Freunde in Kiel haben den Motor in einem Astra J Sportourer und öfter damit auch mal ein Pferd im Anhänger gezogen. Mit M32-Getriebe. Jetzt bei über 200.000 km fängt der Motor wohl an etwas Öl zu verbrauchen und er zieht wohl nicht mehr "ganz so". Fakt ist, dass der Opel-Motor kein Direkteinspritzer ist was ihn schon von daher problemfreier macht. Stichwort verbrannte Kolben durch falschen Einspritzwinkel. Aber Reserven für 180 PS wie im Video hat er sicher nicht.

[@simonbh77]

Ich als Opel Mechaniker habe generell ein positives Bild der Motoren, allerdings rate ich vom 14NET ab da er aus erfahrung eher viel Probleme hat. Andere Motoren hingegen wie z.B. den 1.0 Turbomotor (Opel Adam ect.) oder den 1.6 Turbo/Sauger motor (Astra H/J ect.) sind in meiner Sicht gute Motoren.

[@MrSomeone1982]

das mit den zu schwachen, und demzufolge sich längenden ketten, zieht sich wie ein schwarzes tuch durch alle hersteller. alles eine folge von downsizing und sparwahn - eine schande 👎

[@jerryleelewis9929]

...falsches Öl verwendet gruss an alle möchte gern Mechaniker....zuerst falsches Öl einfüllen und dann zeigen wie man es repariert.....Kettenlängung kommt nicht einfach so....

[@Motorstyler1]

@@jerryleelewis9929 leider schon auch bei den RICHTIGEN Ölen kommt es zu der längung der kette

[@xXxbreezze]

Wäre alles machbar mit Downsizing, auch würden die Motoren halten, meiner Meinung nach liegt das größte Problem an dem Limit das die Fahrzeughersteller vorgeben. Würde die Kette größer bzw stärke dimensioniert werden würde diese auch wesentlich länger halten. Auch stimmt das schon das Wartungsintervalle viel zu lange hinaus gezögert werden

[@XxUltratraurigxX]

@@jerryleelewis9929 VW 1.4 TSI Motor Steuerkette mehr muss man nicht sagen....

[@gurkenrick7539]

Blödsinn alles eine Folge schlechter Wartung.

[@marcobrinkmann1279]

Mich würde nur einmal interessieren ob die nockenwellenpositionsgeber im Nachgang doch getauscht wurden? Weil den angegeben Fehler (Unterbrechung) für mich unplausibel gewesen ist da die nockenwellen erstmal nur verstellt gewesen sind? Aber echt ein Top Video..... lieben gruß

[@ode0n]

Ohne Kat rumfahren .... dazu sag ich mal nix. Kennzeichen ist auch zu sehen. Falls das hier nicht jemand falsches liest und den Typen anscheißt. Zur Arbeit kann ich nur sagen TOP !

[@hansgerd8069]

Anzeige ist raus. Jemand, der nichtmal seinen Ölstand kontrolliert, hat es nicht anders verdient

[@Dokker62]

@@hansgerd8069 Bleibt zu hoffen, dass sich unsere weichgespülten Sonntagsbehörden mit derlei Peanuts überhaupt befassen.

[@rainerwahl5908]

@@hansgerd8069 was soll'n das jetzt???

[@noname-vp5qh]

Hallo wo finde ich die anzugsdrehmomente für Spanner schiene nockenwelle kurbelwelle usw?

[@Thunderdomemike]

Hallo Ein sehr informatives Video. Ich habe mal eine Frage. Ich besitze einen Opel Astra J 1,6 CTDI BJ 2015, der macht beim Starten, ob kalt oder warm rasselnde Geräusche, so 1-2 Sekunden, manchmal auch länger. Mein Vertragswerkstatt sagt das wäre normal, was ich nicht ganz glauben kann. Es wäre der Öldruck. Könnt ihr mir einen Tipp geben, was ich da machen kann, oder wo das Problem liegt?

[@ulmanito5237]

Suuuuuuuper!!!

[@mustafaoksuz3422]

Hallo lieberRedhead Zylinderkopftechnik Team, ich habe das selbe Problem,habe vor kurzem meine Motorsteuerkette erneuernlassen,die Fehlercode 0014 hat wieder aufgetaucht,mein ganzes Geld ist verschwunden für nichts,woran liegt das problem=Motorkette hatte ich sommer 2023 erneuernlassen und jetzt schon wieder,sind die nockenwelle sensoren selbst kaputt?bitte um Hilfe

[@Jonas_Z]

@Redhead Zylinderkopftechnik wie kann man am effektivsten Kaltläufer vermeiden wenn man unter der Woche gezwungen ist viel Kurzstrecke zu fahren? Und was haltet ihr von Motorspüladditiven sowohl 200-300km vor Ölwechsel als auch direkt vor Ölwechsel 10 min. Leerlauf-Spülung ?

[@martinschwaikert5433]

Ich glaube die halten von Additiven generell recht wenig. In nem anderen Video haben sie sich mal ein bisschen darüber ausgelassen, wie dad Scheißzeuch da alles zusammenfrisst.

[@Jonas_Z]

@@martinschwaikert5433 echt?! weißt du zufällig welches video das war?

[@hansgerd8069]

Scheiß auf additive. Vernünftiges vollsynthetisches 0w40 kaufen und alle 10-15 tkm wechseln. Dazu ordentlich warmfahren, dann halten auch moderne motoren

[@martinschwaikert5433]

@@hansgerd8069 Wenn es stimmt, was ich von einem Daimler Mitarbeiter erfahren habe, dann gibt es gar keine vollsynthetischen Öle mehr am Markt, weil die so stabil sind, dass sie bei der DPF-Regeneration gar nicht mehr verbrennen würden.

[@hansgerd8069]

Martin Schwaikert es gibt noch vollsynthetische. Sind aber recht selten, da viele Hersteller auf hc-Öle umgestiegen sind. Auch das so beliebte mobil1 ist seit Jahren nicht mehr vollsynthetisch.... Die Problematik bei den dpf ist, dass vor allem Verschleißschutzadditive bei der Verbrennung Asche hinterlassen, die den dpf füllen. Aber auch bei Benzinern wurden verschleissschutzadditive reduziert, da die auf lange Dauer den Kat unwirksam machen können....

[@pilskadden]

Chiptuning aber kein Öl? Ich verstehe solche Autofahrer überhaupt nicht.

[@GTA5OnXBOX360]

Naja einfach nirgendwo ne richtige Dichtung drinne... Ich wes ahh ne so richtig...

[@mcdigga30]

Sparen am falschen Ende

[@unluxky5123]

Wie stelle ich den Motor auf OT ein? Funktioniert das unten mit einem Dorn bei der Kurbelwelle oder wie bei VAG mit der Messuhr in Zylinder 1?

[@holger_7916]

Grundsätzlich funktioniert Messuhr universell bei jedem Motor, wenn der Taststift der Messuhr Kontakt zum Kolbenboden findet.

[@Technoide1]

wie könnte man denn bei modernen fahrzeugen ohne verteiler, ot, von zünd ot unterscheiden, wenn die nockenwellen ausgebaut sind? lg.

[@holger_7916]

Gar nicht. Wie auch.

[@jenseichler383]

Super Video👍. Was haltet ihr vom neuen VW Motor 1.0 TSI mit OPF? Taugt der was?

[@theoneandonly8567]

Meine Schwägerin fährt den im A1. Bis jetzt alles gut. Aber hat ja auch erst 30.000km Runter... Ich will net wissen wie der nach 150.000km ansieht. Ich denke die vor den typischen Direkteinspritzer Problemen wird der auch net gefeit sein.

[@NizamettinSahiner]

Was sind das in etwa an Kosten was auf einem zukommt?

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@stephanmeyer5946]

Sehr professionelles und fachlich interessantes Video. Mich würden mal zwei Sachen interessieren: 1.) Wird so ein Schaden über die Elektronik, sprich das Cockpit angezeigt? (z.B. MKL - Leuchte oder die Leuchte mit dem Schraubenschlüssel, insbesondere bei dem fehlenden ÖL!) und 2.) Darf man mal wissen was da an Kosten für den Kunden angefallen ist, heisst Arbeitsmaterial und Arbeitsstunden? Wäre für Antworten sehr dankbar.

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@sherlockhogan6078]

Hallo, erstmal vor weg. Richtig cooles Video, gerne mehr davon. Bei dem Opel Astra K 150PS 1.4 Turbo Motor. Gibt es das verbreitete Problem, dass der Wagen ungradlinig beschleunigt und teilweise sogar in eine art loch fällt beim beschleunigen. Wisst Ihr eine Lösung für dieses Problem?

[@SuperFocx]

Alle Teile die gewechselt wurden + Arbeitsstunden kostet also insg. wieviel?

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@klausliebhardt4399]

Tolles Video. Mich würde interessieren ob man die Nockenwellenversteller irgendwie vorspannen muss, bevor die eingebaut werden. Hab den gleichen Motor drin, und bin eigentlich zufrieden. Hatte aber bei 29000 Km einen Getriebeschaden. Typich M32

[@hansgerd8069]

Nein. Die werden intern über Öldruck oder nen Magneten verstellt

[@zloben9000]

ist es nicht nur der Spanner das Problem wenn er beim kalten Start Gerausch macht ?

[@A.B.88]

Wenn die Kette so lang geworden ist,das der Spannweg des Spanners nicht mehr ausreicht, nein.

[@Kapok-Kid]

Betriebsstoffe wie Öl, Wasser müssen wöchentlich, Bremsflüssigkeit und Servoöl monatlich kontrolliert werden. So sieht Wartung aus.

[@bobl78]

Muss die Ölwanne runter um den Stirndeckel zu entfernen ?

[@ViruzZz94]

Wenn du's Dicht haben willst dann ja, da der Stirndeckel mit einer Dichtmasse an der Ölwanne abgedichtet ist und andernfalls beim Übergang vom Motor zum Stirndeckel ölverlust auftreten kann

[@almotoli4389]

bei den x10xe-z14xep Motoren lass ich die Wanne immer dran und löse nur die ersten 4 Schrauben der Wanne 1 Umdrehung. Wenn´s undicht ist, kann man die ja immer noch tauschen, ist kein wirklicher mehr aufwand, bis auf die 3-4 Schrauben die, die Ölwanne mit dem Stirndeckel verbinden. War bei mir bisher aber noch nie undicht. Anfangs habe ich unten in der Ecke wo alle 3 Bauteile aufeinander Treffen noch ein tropfen Dicht Masse (GM schwarz) reingemacht..... aber die letzten 3 Reparaturen waren auch so Dicht.

[@bobl78]

Danke für die Info... ich finde Ölwanne ab is schon ein deutlicher Mehraufwand, schon weil Auspuff ab immer so ein Murks ist

[@mcdigga30]

Mein A6 von 2010 hat jetzt ca. 270.000km drauf und noch die erste Kette drin. Häufige Ölwechsel und so sind das A und O

[@Ake]

Was ich vermisse in euren Videos ist die Information zu eurer Firma auch ein Link in der Beschreibung wäre Hilfreich. Mit freundlichen Grüßen Ake

[@RedheadZylinderkopftechnik]

www.redhead-zylinderkopftechnik.de

[@bubbamcgullicutty8966]

Der Link ist unter jedem ihrer Videos zu finden. Einfach mal auf "mehr anzeigen" klicken

[@DeadalusG]

Das Öl wurde extra nicht befüllt, da es sich hier um Gewichtersparung handelt. Liegt doch wohl auf der hand, oder??

[@herrvonbolefeld828]

Vielleicht etwas hochwertigeres Öl verwenden.. ev mit entsprechenden additiven. So kann ich der Verschleiß minimieren. Grüße

[@guntherdemming3344]

Habe in 6 Wochen 3 Kettensäge beim 1.4 Turbo 140ps gewechselt. Die kommen alle bei dem Motor irgendwann. Es ist sehr viel Arbeitsaufwand und die Ölwanne muss definitiv runter sonst doppelte Arbeit.

[@qantexx978]

Was hat der ganze spaß eigentlich gekostet?

[@bubbamcgullicutty8966]

Sagen sie leider nie. Vielleicht wegen der DSGVo

[@qantexx978]

@@bubbamcgullicutty8966 wäre aber eine gute info ...

[@bubbamcgullicutty8966]

@@qantexx978 Tja, man bekommt im Leben nicht immer was man sich wünscht

[@holger_7916]

Nur die Teile sicherlich schon 1800.- €. Kettensatz komplett, Keilrippenriemensatz mit Wapu, Kleinteile, Zündkerzen, Öl, Flexrohr ....

[@Nordmann11971]

Ohne Öl fahren und dann kommen die Sprüche wie " opel halt " fahre seit 1988 opel und davon keinen unter 250000km und Null Probleme. Cooles Video.

[@krzemyk1991]

Wenn ich das so sehe, sieht der Motor vom Grundaufbau wie Kette, Spanner, Gleitschienen, Nockenwellen und Stirndeckel mit Ölpumpe und Ölpumpenantrieb, genauso aus, die Die alten X12XE Motoren oder die 3Zylinder Variante X10XE und dessen Nachfolter Z10/12XE/P

[@elyasshamderd6812]

Sie haben nicht gezeigt .wie haben sie getuscht

[@theoneandonly8567]

Ich sage es immer wieder. Finger weg von Chiptuning bei solchen Downsizing Motoren. Es ist mittlerweile nicht mehr so das diese noch über viele Reserven nach oben verfügen. Die sind schon ab Werk hart an der Grenze was die Dauerhaltbarkeit (150.000km +) angeht.

[@maltebursing1124]

hab den schmu bei meinem im Dezember 18 hinter mich gebracht.... allerdings war es der baugleiche A14NEL im Corsa mit 100.000km auf der Uhr... Hat sich im warmen Zustand durch widerliche Rasselgeräusche und einen leichten Leistungsverlust bemerkbar gemacht... Bei mir hatte der Spaß 1400€ inkl. Inspektion usw. bei Opel gekostet. Leider wurden bei mir die Ritzel und die Versteller nicht erneuert... diese waren angeblich nicht abgelaufen. Hoffen wir dass die Kette nochmal so lange hält... Ich hatte mich dann für Opel entschieden, da von ich von 4 Werkstätten die Aussage bekommen habe, dass sie das nicht können.

[@Smok_HB]

Bestimmt bei ATU gefragt.

[@SquadleaderMike]

Geiler scheiss. Und das sind dann die Kunden die sagen scheiss Auto scheiss Hersteller. Aber ohne Öl fahren, da braucht man sich nicht wundern. Hab schon von vielen gehört das der Motor top ist, sind aber alles selbst Schrauber und die fahren halt gescheites Öl 5W-40 oder 0W-40 vollsynthetisch, was alle 10 bis 20 tsd Kilometer gewechselt wird. Immer schön erst warm fahren bevor man voll drauf drückt, und danach kalt fahren und nicht knallheiß abstellen. Auch nicht bei 1500 U/min voll reintreten, das geht voll auf die Lager (viel Last bei wenig Drehzahl, schlecht), erst runterschalten wenn man schnell beschleunigen will. Die paar Sachen beachten und einhalten und dann hält das Ding auch lange, selbst leistungsgesteigert.

[@gurkenrick7539]

Ich kann das nicht verstehen mit den Öl das ist auch ein Grund warum die Steuerkette kaputt geht daher alle 10.000 km Öl Wechsel machen bei diesen Auto.

[@uwekinsky3720]

Schade um das ganze Video mit diesem außerordentlich nervigen Hintergrundgeräusch, denn Musik kann man das wahrlich nicht nennen.

[@ACT.1192]

Wenn man schon weiß, dass der Motor generell anfälliger ist, als andere Motoren aus dem Konzern, halte ich es für fahrlässig, mit diesem Motor eine Leistungssteigerung durchzuführen.

[@efyalnomossa7760]

Ich kann mich irgendwie nicht daran erinnern daß man Autos aus dem 90er Jahren Steuerkette tauschen musste die haben ewig gehalten

[@cryptonit346]

Naja waren ja auch Duplexketten und keine Fahrradketten wie jetzt.

[@efyalnomossa7760]

@@cryptonit346 stimmt

[@tinoschomacker7815]

Naja seit ich bei meinem astra h den steuerkettensatz wechseln musste geht er einmal im Jahr zum ölwechsel egal ob es not tut oder nicht denn gutes Öl ist das a und o bei ner Kette

[@mfcmichael3564]

Alles was recht ist aber die Musik nervt dermaßen das ich keinen Bock mehr hatte das Video anzusehen

[@RedheadZylinderkopftechnik]

mfcmichael... wir hatten im Januar 2019, zu dem Zeitpunkt als wir dieses Video online gestellt haben, gerade mal 300 Abonnenten. Sehen Sie es uns nach aber auch wir haben dazugelernt. Schöne Grüße.

[@mfcmichael3564]

@@RedheadZylinderkopftechnik alles klar. Dann erklärt es das

[@_b14ck4ng31]

Hätte ich euch bloß eher gefunden. Hatte mal einen Zafira OPC den ich verkaufen musste weil es in der Region keine Werkstatt gab welche sich mit dem Motor auskannte...

[@williberthahn501]

Watt und Datt

[@Pioska]

Can anyone sum up what he's saying? Was thinking of chip tuning my Astra - soon after my m32 has been rebuilt ;'D

[@jensw.8205]

Die Opel 4 Zylinder Motoren waren noch die besten. Mit den Steuerketten ist der größte Mist, der den Werkstätten gutes Geld für den Austausch bringt

[@michaelklein9464]

Opel baute noch nie einen 8 Zylinder.

[@jensw.8205]

@@michaelklein9464 .Vertan, meinte die 4 Zylinder 8 Ventil Motoren

[@hook6992]

Was für ein tuner der nicht mal den Öl stand kontrollieren kann 😂👌 Habe mich damals auch für ein astra j entschieden mit 1.4 turbo und 140 ps. Muss sagen auf jeden Fall deutlich besser als sein Ruf. Aber würde mir trotzdem keinen Opel mehr kaufen

[@cosmaninashiva6115]

Danke , super Einstellung, dein Konto ist dankbar für diese Erkenntniss!!

[@sventhiesing63]

Wenn ich die Fahrradkette schon sehe.....

[@martinschwaikert5433]

Der Motor nagelt aber nicht schlecht! Oder hört sich das nur so an? Die Ecotec haben echt nen beschissenen Sound!

[@hansgerd8069]

Ist leider bei allen DIs so....

[@clarenceboddicker7944]

Bitte die MUSIK abschalten im Hintergrund, grauenhaft und eine selbst erwirkte Denunzierung der Sache!!!!!!!

[@TAOSEELE]

1.4 turbo mit Leistungssteigerung und gut treten am besten kalt. Das sind mir die liebsten. Da kaufe ich mir lieber einen 2.0 und wenn Leistungssteigerung dann aber ordentlich und warm und kalt fahren. Sollte klar sein vor allem bei einem Turbomotor

[@karlranseier1388]

Geht nix über z20leh und c20ne... nen 1,4er ist Mumpitz

[@realfatman8143]

C20ne??? Junge... der ist doch antik....Freiläufer ist aber auch der einzigste Vorteil...wenn ich mir nen Vechta A kaufen wöllte wäre er meine erste Wahl, aber mal ehrlich, was für ein Vergleich, wir haben 2019 und nicht 1989..

[@heros2110]

Z18XE läuft auch. Und den Zahnriemen tauschen, das macht man irgendwann im Schlaf, bei Intervall 60.000.

[@cosmaninashiva6115]

oder ich fahre CIH, immer und ewig!!

[@VLN2006]

Armes Heizermurksauto