Der BESTE (aber anfälligste) Diesel von Mercedes: OM642

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Пікірлер: 334

@kaykrueger7614 7 ай бұрын

Ich habe den Motor in einem Viano aus 2007 680.000 km selbst gefahren. Ölwechsel alle 15.000 km. Nach über 500.000 km wurde einmal der Ölkühler und Turbolader gewechselt. Das war es, sonst nichts. Lief bis zum Wechsel auf einen Sprinter ohne Probleme, auch die Automatik problemlos. Habe ich wohl Glück gehabt.

@zottelkater9896 5 ай бұрын

Aber sowas von Glück gehabt....

@ralfrufus6573 3 ай бұрын

Sechser im Lotto.

@dynodom4677 26 күн бұрын

Meiner aus 2006 hat nun 383000 Km. Läuft wie eine Nähmaschine, wunderbar.

@kaykrueger7614 26 күн бұрын

@@dynodom4677immer schön Ölwechsel alle 15.000 und alle 200.000 Getriebeölspülung und der läuft noch ganz lange ohne Probleme

@dynodom4677 26 күн бұрын

@@kaykrueger7614 der Verkokung habe ich vor 100T den Riegel geschoben.

@tomato2796 8 ай бұрын

Du hast wirklich Ahnung, wovon du sprichst. Respekt. 👍🏻 In der "Szene" keine Selbstverständlichkeit. Nicht wenige wurschteln einfach drauf los, ohne detaillierte Ahnung von der Hardware zu haben - gerade bei den Tunern. Mit entsprechenden Ergebnissen...

@foxmoulder2430 8 ай бұрын

Ich habe einen OM642 im 2009 S211 mit 650000km original. Nun liegt er Brach, wegen alle Luftfeder Komponenten am ende sind. Motor und Getriebe laufen, nur ein Injektor ist unten am Sitz des Brennringes Undicht. Ölkühler und beide Ansaugbrücken sind neu, weil alles damals defekt war. Da ich die Reparatur selber durchgeführt habe, ohne wissen, wie es um die Lagergassen bestellt ist, ist mir die Reparatur gelungen, und der Motor Schnurrt immer noch, mit originaler Ölpumpe, und Turbolader, und alle 6 Injektoren. Die gehen gerne kaputt, und reißen den Motor mit, wenn beim Dieselfilter Tausch Geschlammt wurde... Auch Filterhersteller premium ist nie ohne Mängel, man ist gut beraten den neuen Filter einmal kurz mit Druckluft durchzublasen in Fluss Richtung. Oft kommen Staub Partikel raus, bei Fertigungs Prozessen, die Garantiert zu Schäden an Hochdruckpumpe, und Injektoren anrichten können. Augen auf beim Filtertausch!

@PerfectPotential 7 ай бұрын

Coole Story! Weißt du evtl. ob der 642 ein Freiläufer ist (Ventile)?

@foxmoulder2430 7 ай бұрын

@@PerfectPotential nein Definitiv kein Freiläufer! (Bei Dieselmotoren ehr Ungewöhnlich wegen der hohen Verdichtung...)

@TheBusinessMindset_ Ай бұрын

S211 oder w211?

@foxmoulder2430 Ай бұрын

@@TheBusinessMindset_ S211...

@Benzlover01 8 ай бұрын

Der Motor ist mein absoluter Lieblings Motor fahren den seit 11 Jahren und 230.000 km im gleichen Auto . Und bisher noch keiner Lei Probleme gehabt bis auf Ölmühler

@fritzlehner9060 6 ай бұрын

Ich mag so Leute wie Ihr seid !

@boogie153 2 ай бұрын

Hab meinen c320 cdi jetzt seit 2011, also 13 Jahre oder knapp 150tkm. Bei 245tkm musste der Turbo getauscht werden, kurze Zeit danach war eine Dichtung undicht, was ein Sensor übel nahm. Das waren bisher die einzigen Schäden, die ich damit hatte. Hat eine Tuningbox verbaut, mit der er um die 270PS hat. Läuft immer noch super ruhig, verbraucht von Ölwechsel zu Ölwechsel etwa 0.75l Öl, Topspeed lt Tacho sind 278kmh, niedrigster Verbrauch bis jetzt waren 5.4l, Maximalverbrauch 9.9l. Der Auspuff ist am Endrohr immer noch blitzeblank, da kann man mit nem weißen Tuch drüber wischen, das wird nur vom Strassendreck schmutzig. Ein klasse Motor, so wie ich mir einen Mercedes Diesel vorstelle. Hab im MB-Forum nen Tip gelesen, dass man immer etwas 2T-Öl mit in den Tank geben soll, der Motor läuft dadurch ruhiger und das Diesel verbrennt sauberer, sehr zu empfehlen.

@thomasharker2333 8 ай бұрын

Hallo, beim Tausch des Oelkühlers wird der Turbolader und der Lagerbock ausgebaut. Werden dann Dichtungsreste mit Schleifpapier entfernt, kommen dann Schleifpartikel in den Oelkreislauf. Diese beschädigen dann die besagte Laufbuchse. Bei einer Motor- Instandsetzung gilt ein absolutes Schleifpapierverbot!!! Dichtungsreste bitte nur mit einem speziellen Entfernungsspray entfernen. Auch ein zuviel von Nahtdichtuchg können die Ölversorgung gefährden, wenn Dichrungsmaterial von der Ölpumpe angesaugt werden.

@hansscholl7355 7 ай бұрын

Kein Wort über das Risiko des turbotausches....brauchen ja weiterhin Aufträge wenn der superservice doch greift!

@strenggeheim6672 7 ай бұрын

Wenn der Motor nach dem Kühlerwechsel einfach angerissen wird ohne vorher mal den Öldruck aufgebaut zu haben frisst das Lager auch. Es dauert nämlich recht lange ehe dann der neue Ölkühler und der Turbo mit Öl gefüllt sind.

@citruknibum6410 7 ай бұрын

Aber der Om642 hat gar keine Silikon oder Gummidichtungen beim Lagerbock und Turbolader. Das sind alles Metalldichtungen wie soll da was reinfallen? Die einzige Gummidichtung ist an der Ansaugung und an der Kurbelgehäusentlüftung und da ist es unmöglich das etwas reinfällt, da das ja als erstes entfernt wird. Mache den Ölkühlertausch heute😅

@strenggeheim6672 7 ай бұрын

@@citruknibum6410 der Dreck liegt im V um den Ölkühler herum. Und wenn du diesen dann ohne das V vorher gründlich zu reinigen einfach wegnimmt, kann da schon Dreck reinfallen. Der Dreck ist aber meines Erachtens nach zweitrangig. Wichtiger ist der Öldruck bevor der Motor das erste Mal auf Touren gekurbelt wird. Denn wenn Turbo und Ölkühler leer sind braucht es ewig eh der Druck aufgebaut wird. Und in dieser Zeit bekommt die ohnehin schon mickrig dimensionierte 1.Lagerschale schon einen weg, und der Motorschaden beginnt. Raildrucksensor abziehen und so lange den Motor mit dem Anlasser durchdrehen bis er Öldruck anzeigt. Nun erst kann der Motor richtig angelassen werden.

@robinw944 7 ай бұрын

@@strenggeheim6672 wie geht man am besten vor um einen Ölkühler vorher zu befüllen?

@bigmama2675 6 ай бұрын

Und ab welchem Baujahr hat der Motor die neue Ölpumpe?

@AG73 Ай бұрын

Genau das wollte ich auch wissen! Schade dass er das nicht erwähnt

@bigmama2675 Ай бұрын

@@AG73 kannst ja mal zu Daimler gehen und fragen, bei der Wis Software sieht man das ganz gut

@janosweigl6632 Ай бұрын

Bis 09 2012

@acroporafan7878 2 ай бұрын

Ich habe den Viano v6 ,642 er Motor .Ich habe bis jetzt 335 000 Km runter und er Läuft wie am ersten Tag .Immer zum Service und Oelwechsel sind wohl das Geheimnis .

@Bro642.8 8 ай бұрын

Gerne mehr über den om642. Echt super Video.

@MatzeNordmann 4 күн бұрын

Danke für das tolle Video, finde das total geil dass man hier noch der guten alten deutschen Motorkunst Pflege schenkt damit diese Motoren noch lange lange auf unseren Straßen rollen und nicht auf dem Standstreifen oder Schrottplatz sterben :) weiter so !! .. platzbedingt muss ich ein größeres Auto kaufen mit dem OM642 als 7 Sitzer und meinem alten derart zuverlässigen BMW M57 Motor aufgeben :( Schöne Grüße von der Nordseeküste Bremerhaven

@afengineering8953 8 ай бұрын

Bitte noch den keinen Bruder (OM651) einmal durchgehen!!

@valentin3019 8 ай бұрын

Bitte bitte 🙏

@Krenn_Thomas 8 ай бұрын

Unbedingt ja bitte

@dobby6883 7 ай бұрын

Eigentlich ist das dann der 646er

@hansscholl7355 7 ай бұрын

@@dobby6883nein, der 624 hat nur einen großen Bruder

@valentin3019 7 ай бұрын

@@dobby6883 ist das nicht der Vorgänger oder unterscheiden die beiden sich nicht großartig?

@Action-Andy88 6 ай бұрын

Ein sehr lehrreiches Video, vielen Dank dafür. Wartung ist natürlich das A und O. ABER... Öldruck messen da gehe ich ja noch mit aber jedes Mal ne Ölanalyse? Wo sind wir hingekommen? Sind das nur noch Mimimi-Maschinen? Gefühlt entwickeln sich die Motoren rückwärts seit Anfang der 2000er. Dieser verfluchte Ölmotor unter der Haube, für teuer Geld gekauft, soll gefälligst laufen. Alle 20k, meinetwegen 15k, den Ölwechsel und gut ist. Geplante Obsoleszenz bei 60.000km weil irgendein Controller die Ölpumpe kaputt gespart hat? Vielen Dank dafür... Mein 1.6TDI hat mit 380.000km auch schon einmal die ganze Einspritzanlage rundum durch aber Zylinderkopf und Ölwanne waren noch nie auf, toitoitoi. Eine der besseren Maschinen der letzten Jahre oder Glück gehabt.

@z.m.5612 8 ай бұрын

Das video ist sehr überdramatisiert und sehr oberflächlich und bei den Hauptthemen teilweise ungenau oder quasi ohne Angaben! Zum om642: Ja es gab probleme mit den Hauptlagern aber nur bis ca Baujahr 2006. Danach hat mercedes verbesserte Lager verwendet. Öldruckproblem ist absoluter quatscht! Due geänderte ölpumpe hat den hintergrund dass die neueren 642er (350cdi generation) einen sehr niedrigen Leerlauf haben, teilweise knapp über 500 Umdrehungen im Leerlauf. Richtig im video ist dass die meisten Lagerschäden durch unsaubere arbeiten entstehen und/oder durch defekte Injektoren verursacht werden. Meine Tipps: Ölwechsel alle 10 bis maximal 15tkm durchführen lassen. Ich verwende immer das mobil 5w30 esp. Ölkühler sauber arbeiten und nur original von mercedes verwenden. Ganz wichtig den kleinen O-Ring vom ölfilter erneuern denn der kann zu öldruck problemen führen. Idealerweise und gleichzeitig illegalerweise das agr deaktivieren lassen. Den dpf alle 200tkm reinigen lassen (nicht mit spray). Kein diskountersprit tanken. Premium muss nicht sein aber ich mache es so dass ich 1x im jahr wenn ich eine längere strecke zu fahren habe den premiumdiesel tanke. Thats it

@dinosaurier218 Ай бұрын

Ich glaube auch eher dass das Video eher marketingzwecken dient um die Upgrade Ölpumpe zu verkaufen haha

@Qwerty8 3 ай бұрын

Mein Golf 2 Diesel war nach 750k km noch mit 6l/100km unterwegs … einfach mal drüber Nachdenken. Ölwechsel hatte der etwa all 40.000, billigstes 10/40 aus dem Baumarkt. Zum Schluss hat er etwa 1l auf 10.000 km gebraucht. Kommentare? Ja, Airbag hatte er nicht.

@Qwerty8 3 ай бұрын

Zur Überprüfung des Öls hab ich den Ölmessstab mit den Fingern abgezogen. Das Öl wird zwischen den Fingern verrieben und so lange die Finger sauber wurden galt das Öl für noch gut. 10.000 km Wechselintervall war vorgesehen, damit hätte der Motor sein Auto um Längen überlebt. Macht auch keinen Sinn 😂

@Qwerty8 3 ай бұрын

Ein Unfall beendete den mit Moos bewachsenen, jährlich 2-3x gewaschenen Fahrspass. Überholen etwa braucht viel Geschick mit etwa 70Ps. Einziges unterstützendes Hilfsmittel war ein Bremskraftverstärker, keine Servolenkung. Wir bräuchten weniger technische Hilfsmittel, wenn die Leute noch fahren könnten. Wie ich meinen /8 im Winter geliebt habe 😊 wie von Zauberhand ging es damit geschmeidig durch alle Kurven in sportlich, wie im Tanzstudio. Gut, es liegt ja auch viel weniger Schnee heute.

@takolako8189 3 ай бұрын

Tja beim Golf 2 Diesel hat man auch gesagt, das erste was an dem Auto kaputt geht ist der Fahrer!

@andreaslangner6621 7 күн бұрын

Besseres Öl hätte auch nicht geschadet,dann würde er nicht mal jetzt Öl verbrauchen. Ich hatte noch bei keinem meiner Autos jemals Ölverbrauch,ich wechsle alle 10t Km und nur vom besten. Die 50€ fürs Öl schmerzen wirklich nicht.

@Qwerty8 6 күн бұрын

@@andreaslangner6621 ‚Nur vom Besten‘ Ja, bei modernen Motoren tust du gut daran. Nachdem mir jemand ins Auto gefahren is war Schluss, wäre zu teuer geworden. Der Golf 2 durfte 1l auf 1.000 km brauchen, wenn er den Vorgaben des Konzerns entsprach. Will heißen, war normal bis gut.

@alleskannsein3114 7 ай бұрын

Wirklich schönes Video, aber die Musik im Hintergrund ist unerträglich.

@lapulapu3186 8 ай бұрын

könntest ein soundfile von dem klappergeräusch hochladen ? danke

@heikofg89 8 ай бұрын

Hallo gibt es eine upgrade ölpumpe bei euch zu kaufen/bestellen?

@lieberfreialsgleich 4 ай бұрын

Bei undichten Ölkühlern habe ich mehrfach erfolgreich chemische Dichtmittel ins Öl gekippt. Mir war das beim v6 Diesel von Mercedes nämlich zu viel Aufwand, alles auszubauen. Undichtigkeiten riecht man übrigens frühzeitig, wenn man die Haube aufmacht. Ansonsten helfen dabei auch manche Öl, die mehr von diesen Dichtmitteln drin haben. Mobil Peak Life zum Beispiel, das Porsche genau aus diesem Grund ewig eingesetzt hat. Und gegen Ölverdünnung helfen Ölwechsel, das mache ich bei allen Autos spätestens nach 10000.

@jawas3467 2 ай бұрын

Hab genau dasselbe Problem, der PCV war defekt weswegen der Ölkühler undicht wurde und Öl verliert. Welche chemischen Mittel hast du genau verwendet? Vielleicht spaare ich mir dann auch den Aufwand mit dem Wechsel. Danke im Voraus. 🤝🏼

@imariosch 7 ай бұрын

Was interessant wäre, was so eine Lager Reparatur circa kosten sollte

@fistus4338 8 ай бұрын

Hallo wo gibt es denn die Upgrade Öl Pumpe für den om642

@adrianlimbasan3574 2 ай бұрын

Ich habe mit meine sprinter 316 943. 000 km Geschäft immer Öl wechseln bis 15 000km 2,2 163 ps und 3.0 190 ps sind gute Motoren Grüße aus Solingen

@berndharrenkamp3976 8 ай бұрын

Mein om 642 hat jetzt 389tsd km runter alle 15tsd bekommt er neues Öl hab auch von 5w30 auf 5w40 umgestellt der motorläuft ohne Probleme

@777Lasha777 28 күн бұрын

Probleme dadurch mit den DPF bekommen?

@kunza7 8 ай бұрын

Sehr gute Aufklärung.

@rolf_royce 8 ай бұрын

Hey, sehr interessant. Habt ihr Content für Boxermotoren? Würde mich auch mal interessieren. Danke

@hansband2863 7 ай бұрын

Wenn man im Video das Thema der besseren Flügelzellenpumpe anspricht: Bitte dann auch gleich die sinnvolle Frage beantworten, ab welchem W222- Modelljahr+ Monat baut denn Mercedes die bessere Flügelzellenpumpe definitiv ein , z.B. 6 / 2016 ? Das hilft einem nämlich ungemein, zu entscheiden, ab wann man sich einen gebrauchten W222 Diesel dann risikoloser kaufen kann ! Danke für die Info, die vielen insoweit hilft.

@AG73 Ай бұрын

Es wurde von jemandem hier erwähnt. Ab 350cdi sind die verbesserten Pumpen drin!

@hansband2863 Ай бұрын

@@AG73 Vielen Dank, dann würden die verbesserten Pumpen ja schon seit ca. 2005 eingebaut. Ich vermutete, dies wäre bei der S- Klasse S 350d erst bei W222 Mopf in 2018 der Fall gewesen und W222 bis dahin noch mit der alten Ölpumpe. Aber wenn die neue Pumpe schon seit 2005 eingebaut wird, umso besser. Hatte mir schon überlegt, eine Öldruck- Anzeige einzubauen.

@100Ricohs 6 ай бұрын

5:53 Wie würde der Öldrucksensor genau ausschlagen? Ich habe beispielsweise in meinem Auto eine Öldruckanzeige und habe bei Last, konstant Druck, im Leerlauf sind manchmal Schwankungen zu sehen.

@maxfuchs3387 7 ай бұрын

Okay, angenommen ich hätte gerne diesen Motor einmal komplett überholt und im top Zustand. Im welchem Auto wäre der ideal als Daily driver mit ca. 30tkm/Jahr? Ein Kombi wäre nice. Also welches Auto ist da am zuverlässigsten?

@mmuller2402 7 ай бұрын

W212 Euro 5 oder Euro 6 Diesel als E300 Bluetec oder E350 CDI.. Die Plattform ist gut und bei 30tkm sind das sicher viele Autobahnkilometer... 9G tronic 😅

@OnkelMatze-s6z 7 ай бұрын

Ihr müsst mal nach Gran Canaria fliegen! Mercedes Taxi w124 250d mit 3,6 Millionen Kilometern...Wahnsinn! Eine aktuelle E-Klasse 200d mit 740.000 Kilometern...

@thomasknoblauch5143 7 ай бұрын

Geht doch gar nicht, oder haben die auch MIK-Ölpumpen nachgerüstet 😂😂

@Johannes-Jie 6 ай бұрын

Der 250D Motor,hält ohne Ende.

@OnkelMatze-s6z 6 ай бұрын

@@thomasknoblauch5143 Frag mich net, wahrscheinlich das konstant warme Wetter und guter Service.

@debian803 2 ай бұрын

Hat die X Klasse 350D BJ 2019 schon die neue Pumpe oder ?

@Benjo_032 16 күн бұрын

Alle om642 ab 2015-16 ca sind in Ordnung, da sie den modifizierten ölkühler haben

@ismatzadran8021 7 ай бұрын

Mich würde interessieren was so eine Reparatur kostet

@imariosch 7 ай бұрын

Sehr gutes Video!

@Bro642.8 8 ай бұрын

Wann wurde die neue Ölpumpe verbaut? Der Om642 im S213 im E350d auch die bessere ölpumpe drin?

@dagt6348 8 ай бұрын

Wäre auch meine Frage. Fahre den e350cdi von 2011 bzw dez 2010 der den 2011 Motor mit 265PS hat.

@medicus1963 7 ай бұрын

Dafür Simplexkette. 😢

@MoesKeckeEcke 6 ай бұрын

@@medicus1963 simplexkette treibt nur wenige Ventile an.. also keine Last! Ketten längen sich bei fehlender Schmierung und/oder Last...

@MoesKeckeEcke 6 ай бұрын

@@medicus1963 Dafür hatte Mercedes Zeit die anderen Schwachstellen zu beseitigen.. der LS müsste der bessere Motor sein!

@KristianLukac 7 ай бұрын

Wie erfahre ich was für eine Ölpumpe ich habe? Und wo erfahre ich, welche eure Partnerwerkstätten sind? Grüße

@Bro642.8 8 ай бұрын

Kann man mit xentry sehen ob die Injektoren nachtropfen? Oder wie prüft man das? Oder nur durch den Diesel Eintrag im Öl?

@jonas7503 7 ай бұрын

Mann muss die Injektor rücklaufmenge prüfen gibt bei KZbin videos drüber Aber würde es stark nachtropfen hättest du wahrscheinlich schon einen loch im kolben

@richardberger493 4 ай бұрын

Ich habe den OM628, sprich den großen Bruder um V6, den V8. 4 Liter Hubraum. Gibt es da auch eine Upgrade Ölpumpe..? Ansonsten bin ich sehr zufrieden damit. Ok ich muss sagen das ich diesen Motor einfach nur liebe 💘

@frieder01 6 ай бұрын

wo kann man denn sein öl im allgemeinen überprüfen lassen? Einschicken zu Spezialfirmen/Labor(?) Und was sind die groben Kosten?

@simonmax7554 4 ай бұрын

Woran sieht man welche Ölpumpe verbaut ist wenn man sich ein Fahrzeug mit diesem Motor ansieht? Gibt es da ein Baujahr oder Motorkennung ab wann die größeren Pumpen verbaut wurden?

@tilo2422 6 ай бұрын

Ich habe einen Mercedes Sprinter W906 mit dem OM 642 gefahren. Alles andere ging ständig kaputt, aber der Motor hielt. Gefahren habe ich den Sprinter vom 1. Tag bis zum letzten Tag. Laufleistung 650000km. Wenn ich den OM642 mit OM651vergleiche, ist das ein hervorragender Motor. Der OM651ist dagegen die reine Katastrophe.

@albinklein7680 5 ай бұрын

Kann man Glück haben. Ich hab ne E-Klasse mit OM651. Maximal gechippt (knapp 250PS). Das Ding wird getreten bis zum get-no, ständig schwere Anhänger, kaum Ölwechsel. Hat jetzt fast 500.000km runter. Bis auf einmal Niederdruckturbo, ein paar Injektoren und beim Kupplungstausch bei knapp 400.000 pro Forma ne neue Kette war noch nichts dran.

@filmplot2337 8 ай бұрын

Hi ab wann ist den die neue / bessere ölpumpe bei dem om642 verbaut??? Ab 2013 ?

@nicod78 7 ай бұрын

es gibt im Endeffekt nur 2 Versionen des Motors... den OM642 und den OM642LS ab 2010

@MoesKeckeEcke 6 ай бұрын

@@nicod78 die Frage bleibt also stehen.. man weiß es nicht

@EricOtt-s4w 15 күн бұрын

In welchen 6 Zylinder Dieselmotoren beim W212 ist diese Flügelzellenpumpe verbaut?

@alexanderkupper8523 8 ай бұрын

hey cooles video gibts auch zufälligerweise auch ein solches video über den om 646 ?

@benzcar5530 8 ай бұрын

Nein gibt's nicht weil die OM646, 647, 648 unzerstörbar sind

@brocklesnarfan187 8 ай бұрын

Wie sieht euere Meinung zum om646 evo aus?

@Bro642.8 8 ай бұрын

Ansaugbrücken im S213 om642 wie prüfen? Und ab welchen km stand ein Thema?

@chris.b0 7 ай бұрын

Wie gut ist der motor aus der a klasse der baugleich renault ist bei renault (tce 125 ) oder 120 ) oder 140 )genannt

@janc.51 2 ай бұрын

Hey, habt ihr Erfahrungen mit Additiven zur Reinigung von Injektoren, AGR und Ansaugwegen?

@ArteonSB 8 ай бұрын

Mein OM 642 in der E klasse als E350 Bluetec 252ps läuft mit 280.000km wie ne eins ohne motor Instandsetzung pflege service ist a und o

@eddybrasco 7 ай бұрын

Kann man bei euch auch nur die ölpumpe kaufen ? ✌️

@uwechristoph5627 7 ай бұрын

Toller Bericht. Hier spürt man Kompetenz. Hat die letzte Version dieses Motors auch noch Probleme? Die Ölpumpe wurde ja wohl schon verbessert.

@BossOfmOney10 7 ай бұрын

Sehr geiles wissen volles video, aber mein cls 320cdi om642 224ps 2006 stottert immer noch bzw ist im notlauf, wenn ich gas gebe kickdown ab 2,5 fangt er an sehr stark zu rukeln woran könnte es liegen? Lg

@ali-cq5te 7 ай бұрын

Hab grade zurzeit das selbe problem und ich werde demnächst meinen ladedrucksensor und abgasgegendrucksensor wechseln plus nochmal alle glühkerzen. Hoffentlich wirkt das

@ali-cq5te 7 ай бұрын

Ruckelt es sehr stark hintereinander? Mich fuckt dieses problem seit 2 wochen ab und gebe extremst wenig gas seitdem

@ingothurmann5553 5 ай бұрын

@@ali-cq5te I

@ingothurmann5553 5 ай бұрын

Injektoren defekt ?

@thomaspubanz5101 4 ай бұрын

Das ruckeln kommt sehr wahrscheinlich vom ladedrucksteller

@ahmedopelmai2978 7 ай бұрын

Hallo habe om642 klackert aber ich glaube es ist Injektorschaden kann man injektorschaden reparieren wenn man Neue injektoren rein macht klackert der dann ?

@MoesKeckeEcke 6 ай бұрын

Video vom Klackern? Was wurde aus dem Motor?

@turkiye131 8 ай бұрын

Ab wann wurde denn die große Pumpe verbaut?

@nicod78 7 ай бұрын

ab dem OM642LS, sprich ab dem W212... den W211 zb. gabs nie mit dem OM642LS Motor

@Bro642.8 8 ай бұрын

Kann man mit xentry über die Ölpumpe den Öldruck direkt oder indirekt ermitteln?

@nicod78 7 ай бұрын

der Motor wurde nicht nur in Mercedes Modellen verbaut, sondern z.b. auch im Chrysler 300 CC bei MB (211er) kann man den Öldruck z.b. mit DAS auslesen (DAS ist das alte Diagnose System, vor Xentry)

@spark9x-music 6 ай бұрын

Super Hinweise, tausend Dank. Aber was kostet denn so eine Motorinspektion bzw. Motorinstandsetzung ca. ? Vielen Dank im Voraus. 🤝🙂

@denniskosters9092 4 ай бұрын

Meiner ruckelt leider ein wenig jz ist die mkl mit angegangen : „Die Lernwerte für das Bauteil "B2/7b1 (Ansaugluft-Tem peratursensor rechts)" sind außerhalb des zulässigen B ereichs.“ hat da jemand eine Lösung ??

@maltet.9050 7 ай бұрын

Super Video, könnt ihr vielleicht auch mal etwas über den OM628 V8 BiTurbo Diesel berichten?

@ivuu4306 5 ай бұрын

Ist 10w60 Motorenöl für diesen Motor empfehlenswert oder lieber Finger davon lassen?

@herrdausb2852 Ай бұрын

🫣

@mr-cuffaro7851 6 ай бұрын

Woher weis ich welche ölpumpe verbaut ist? Habe einen om642 de30 ls im GL 350 cdi blue efficienci von 2012

@DeD00RS 5 ай бұрын

Scheint jemand mit Ahnung. Solche sind die besten, welche sich auf bestimmte Fahrzeuge oder Motoren spezialisieren. Ist wie im Restaurant...je kleiner die Speisekarte, desto besser die Qualität meist. Weiter machen.

@J1385-x6w 7 ай бұрын

Also, wenn der Motor so vile Probleme bekommt, wieso ist der beste Motor vom Mercedes? Ich habe den 320 cdi 6 cylinder ReihenMotor mit 380 000 drauf und immer noch kein Ölkühler getauscht. Der letzte beste Diesel Motor vom Mercedes meiner Meinung, ist der 320 cdi 6 cylinder Reihenmotor, der kan 1,500 000 km

@livegps24 7 ай бұрын

Was kostet der spass

@olafyr1235 6 ай бұрын

Sehr informativ und klasse erklärt. 🙂

@dynodom4677 26 күн бұрын

Wie lange hält ein OM 642 im besten Fall?

@SchadowOfWar 5 ай бұрын

Habt ihr Erfahrungen mit dem M111 E23 ML Evo? (CLK 230 kompressor)

@FiREWORKSiMPRESSiONEN 18 күн бұрын

Mercedes E220 CDi 2005 om646 kann man den holen?

@peterkielas3966 2 ай бұрын

Wie hoch sind bei Euch die Kosten für eine Ölkühler Reparatur? W164 280cdi

@feuerwerkeschwerin6545 8 ай бұрын

Cool, endlich was zum 642... wenn unser schlapp macht, kommen wir zu euch !!!

@jojyyo104 2 ай бұрын

was ist eigentlich mit denn OM612 ?

@DerTypausBielefeld 8 ай бұрын

Schade, dass selbst unter Motorinstandsetzern das Gerücht als Wahrheit angenommen wird, dass man den Grad des Verschleißes eines Wagens (oder hier Motor) daran messen kann, wie viele Kilometer er läuft. Das wäre so, als ob den Grad des Verschleißes unseres Herzens daran messen wolle, wie viele Schläge es schon geschlagen hat. Warum sollte ein Auto dadurch verschleißen, dass es die Funktion erfüllt, für die es konstruiert wurde? Es ist absolut lächerlich. Es gibt andere Faktoren, die am Auto nagen, aber nicht die Kilometer, die es fährt. Das Gute, was ich sagen muss, ist, dass Deine Aufnahmen mit der Zeit besser werden. Deine Anfänge waren sehr holprig und es braucht noch eine Weile, die Fortschritte sind jedoch deutlich sichtbar.

@chilla841 8 ай бұрын

😂😂

@rizuka1148 7 ай бұрын

Mit deinen Aussagen würde ich dir glatt abkaufen, dass du bei Mercedes Ingenieur bist

@DerTypausBielefeld 7 ай бұрын

@@rizuka1148 Es ist einfach nur Physik, dass eine Maschine (eine Maschine ist ein Objekt, das im mechanischen Sinne Arbeit verrichtet) durch die Arbeit nicht verschleißt. Genau wie unser Körper. Wenn das doch der Fall ist, ist das keine Ausnahme, sondern das hat andere Gründe. Wenn eine Maschine vernünftig konstruiert wurde, ist der Ablauf, für die sie gebaut wurde, perfekt, und den kann sie unbegrenzt ausführen. Warum verschleißt die Maschine also sonst? Das Erste ist das Alter, das an allen Bauteilen nagt. Das kann man nicht verhindern. Das Zweite, was zu schaffen macht, sind Konstruktionsmängel. So wie wenn man mit einem Loch im Herzen geboren wurde. Entweder man behebt das Problem oder es wird nicht lange gesund und alt werden. Ein SUV verschleißt z.B. durch den Betrieb, obwohl das gar nicht sein dürfte. Und das ist keine Ausnahme, sondern ein Konstruktionsfehler, weil es für den Bauplan eines Autos zu schwer ist. So wie wenn ein Mensch Übergewicht hat. Das geht z.B. auf die Gelenke, bei einem SUV auf die tragenden Teile wie Achsaufhängungen, Querlenker etc. Besonders wenn Leute die Dinger noch rasen oder für den Stadtverkehr, also Anfahren und wieder Abbremsen, einsetzen. Das Dritte, was meiste Zeit ein sogar noch größeres Problem ist, sind Anwendungsfehler, so wie wenn wir unseren Körper mit zu hoher Last, Alkohol, Rauchen etc. verschleißen lassen. Wer sein Auto nicht gleichmäßig fährt, wird nicht lange Spaß daran haben. Sehe ich auch ständig, wie fritten die Wagen der Raser sind. Kaltfahrten, schnelle Umdrehungen im kalten Zustand, Vibrationen, kein Ölwechsel und so weiter. Das sorgt für Verschleiß. Die Frage ist also nicht wie viel ein Wagen gefahren ist. Das ist irrelevant. Daran sieht man nur, ob ein Wagen wenigstens genutzt wurde, was ein gutes Zeichen ist. Die Frage ist, wie der Wagen gefahren wurde, wie wurde er gepflegt, wie alt ist er, wie ist er gebaut? Wie viele Temperaturzyklen hat der Motor schon durchlaufen? Ist er schön über Dreihunderttausend Kilometer gefahren, dass Kinderkrankheiten mittlerweile sämtlich ausgeschlossen werden können und die Konstruktion sich bewährt hat? Darum dreht es sich bei einem Fahrzeug.

@maltepacino5585 7 ай бұрын

Bauteile eines Motors unterliegen Verschleiß so wie der Körper eines Menschen. Zylinderwände laufen glatt und Kolbenringe verkoken. Ein menschlicher Körper unterliegt der Regeneration, was bei einem mechanischem Bauteil leider nicht der Fall ist.

@chilla841 7 ай бұрын

@@DerTypausBielefeld solche aussagen tätigt mein Kollege nachdem er ein Kraftstofftank ausgebaut hat ohne dabei zu lüften

@akimani15 3 ай бұрын

Wie ist der Reihen 6 Zylinder? OM656???

@Bro642.8 8 ай бұрын

Kann man eine digitale Öldruck Anzeige nachrüsten beim om642 im S213?

@Michael-ll2hw 8 ай бұрын

Das wäre die beste Lösung

@pault2062 Ай бұрын

Ja kann man! Habe ich bei mir gemacht

@Bro642.8 Ай бұрын

Wie macht kann man die nachrüsten, bitte eine Anleitung.

@Bro642.8 Ай бұрын

@@pault2062bitte um Anleitung

@demh399 5 ай бұрын

Würdet ihr den Motor im W204 Mopf empfehlen?

@Haricane61 8 ай бұрын

Wie siehts denn bei den neueren motoren aus wie OM656?

@benzcar5530 8 ай бұрын

OM 654/656 sind noch schlimmer

@medicus1963 7 ай бұрын

Absoluter Mistmotor bei dem Kostenoptimierung und Verbrauch vor Haltbarkeit gestellt wurde. Der hatte solche Probleme dass anfangs Mercedes die Empfehlung herausgegeben hat die Autos vorübergehend still zu legen, weil Mercedes keine Ersatzteile liefern konnte.

@Haricane61 3 ай бұрын

@@benzcar5530toll habe eins… der is grad bei 70.000

@manut86 7 ай бұрын

Hab mich jetzt für einen Viano entschieden, bei dem der Motor gerichtet wurde. Ölpumpe wollte nimmer, Kurbelwellenlager kaputt. Das wurde von nem Instandsetzer gerichtet, jetzt hoff ich natürlich, dass er seine Arbeit gut gemacht hat. Seit der Reparatur ist das Fahrzeug rund 1000km gefahren. Motor läuft sauber und ruhig

@peker4040 7 ай бұрын

Super erklärt Dankeee

@zufall_odererschaffung7513 8 ай бұрын

Mein om602 hab ich noch nicht hier auf deinem Kanal gesehen 😅😂😂.

@drive4395 7 ай бұрын

Meinen 601 auch nicht. Meine Düsen sind noch original, sollte ich provisorisch nach 800000km tauschen? Ich bin unschlüssig

@zufall_odererschaffung7513 7 ай бұрын

@@drive4395 kannst du auf jeden Fall machen bei der Laufleistung, ich habe meine auch gewechselt bei 350.000km der hat sehr geklackert und gequaplmt. Für das Auto super günstig. Ich habe 5 düsen gekauft für 55€. Also da kann man nicht meckern. Dafür läuft er rund und ruhig, sauber und Qualmt auch nicht.

@sandrozangerl9990 7 ай бұрын

Öl tauschen beim 642 muss man das Filtergehäuse mit öl befüllen ist vorgabe von Mercedes was ich weiß hab da schon Mercedes Werkstätten gesehen die Lagerschäden wegen „nur“ dem hatten

@vc098 7 ай бұрын

Wo steht diese Vorgabe? Steht nicht im WIS

@turkiye131 7 ай бұрын

Die ersten 2 Liter, so mache ich es immer

@FriedrichRiemer 6 ай бұрын

Genau die neue Ölpumpe soll auch Probleme machen, da Sie im Leerlauf zu wenig druck macht. Weil Sie elektronisch gesteuert wird. Wenn man auf der Autobahn vom Gas geht reduziert Sie auch den Druck. So habe ich es von einem anderen Instandsetzer gehört. Es gibt welche die lassen die Ölpumpe wohl umbauen das sie dauerhaft vollen Öldruck aufbaut.

@JacoBuldin 5 ай бұрын

Om 606? Oder ei Video über die besten motoren?

@peker4040 7 ай бұрын

Könnt ihr bitte den noch ein Video über einen Motor M272 machen ich habe einen Viano Baujahr 2010 258 PS 3.5 Liter M272

@knechtnoobrecht-c137 7 ай бұрын

Was ist mit dem OM656?

@amumot7410 7 ай бұрын

Der Motorschaden nach dem Ölkühler wechsel liegt am Kühlwasser, das unweigerlich beim Kühlerwechsel/Abdichten ins Motoröl gelangt. Abhilfe schafft nur ein dreimaliger Ölwechsel. Mercedes kennt das Problem übrigens. Ein Tropfen Glühkohl führt zum Auswaschen der Oberflächenbeschichtung der Hauptlagerschalen. Als Motoreninstandsetzer sollte man sowas aber wissen...

@V2FRANK 7 ай бұрын

😮

@philippvoigt3021 8 ай бұрын

Über den om646 könnt ihr auch gerne mal so ein Video machen würde mich auch interessieren was der so für Krankheiten hat

@Alen1000Pro 8 ай бұрын

das video wäre dann ein youtube short😂

@MegaActionFreak 7 ай бұрын

Krümmer undicht, Freilauf Lima, Turbo Schlauch undicht, Wastegate Stellmotor hängt, injektor Zylinder 1 oder 4 faxen

@Alen1000Pro 7 ай бұрын

@@MegaActionFreak das muss dan aber nur den VorMopf betreffen. Ich hatte beim Mopf bis jetzt nur eine poröse Turboschlauch Dichtung.

@MegaActionFreak 7 ай бұрын

@@Alen1000Pro Ich fahr den 220 mopf von 2007 mit dpf, wird morgens um 5 nach Straßburg getreten und der Turbo bekommt kalt auf die Fresse, jedes Jahr 50-70k Laufleistung zur Arbeit und Vereins Hobby

@frankyteufel11 8 ай бұрын

Fantastisches Fachwissen..

@Lars4126 8 ай бұрын

Für mich leider nur ein mittelmäßiges Video. Das Video ist sehr über dramatisiert. Lagerschalenschäden sind bei nicht fachgerechter Reparatur häufig, aber die anderen Punkten sind eher Einzelfälle/Selten. Leider werden seltene Fälle erwähnt, aber nicht die Probleme früher OM642 Modelle (Bis ca. 2010) wo dir der Krümmer plus Turbo um die Ohren fliegt. Genauso wenig wurden die roten Dichtungen am Frischluftkanal nicht erwähnt wodurch der Drallklappenmotor stirbt, falls diese anfangen zu siffen/undicht werden. Ich selber kenne 3 OM642 Fahrer inkl. mir (weit über 300.000KM oder in Richtung 300.000KM) welche bis auf den Ölkühler keine Probleme mit dem Motor hatten. Oft liegen diese Probleme auch einfach an falscher Wartung. Wer mit bspw. 200.000km noch ein 5w30 Öl fährt ist meiner Meinung nach selber Schuld wenn der Öldruck einfach nicht mehr passt. Da kippe ich lieber alle 10.000km (anstatt 25.000km) ein hochwertiges 5w40 mit entsprechender MB-Freigabe ein und habe lange Ruhe

@mainmusic8933 8 ай бұрын

Der Typ ist ein reiner Verkäufer und hat auch sonst nicht viel Ahnung.

@Lars4126 8 ай бұрын

@@mainmusic8933 kenne ihn dafür zu wenig, aber dieses Video war finde ich jetzt echt nichts außer den Motor massiv schlecht zu reden

@philippwilhelm8112 8 ай бұрын

Wenn man liest was da alles kaputt gehen kann und das von einem Hersteller,, der von sich behauptet das non plus ultra zu sein. Absoluter Schrott wird da nur noch verkauft. Effizienz um jeden Preis ....

@Adrian-lz4ki 8 ай бұрын

@@Lars4126Du, lies Dir mal bitte die Googlebewertungen über Mik Motoren durch, da fällt Dir alles aus dem Gesicht. Habe mir letztes Jahr nen Leon ST Cupra 300 geholt. Durch Zufall bin ich auf KZbin auf Mik Motorentechnik gestoßen und hab mir von ihm nen Videi über die ach so schlechten OEM Ölpumpen angeschaut. Danach im Shop von Mik geguckt was die kosten: roundabout 800 Geld🤯🤯🤯🤯. Hab dann meinen Schrauber, der seit 3 Jahren Servicetechniker bei Audi ist und davor 10 Jahre bei VW....habe ihn gefragt, wie anfällig die sind. Er sagte, er hat in 13 Jahren 2 Ölpumpen getauscht aber nicht, weil sie defekt waren sondern auf Kundenwunsch. Meinem Schrauber traue ich 1000x mal als Mik Motorentechnik, zumal mein Schrauber bestimmt seit gut 3-4 Jahren regelmäßig meine Fahrzeuge wartet.

@z.m.5612 8 ай бұрын

Alle meine om642 fahren mit 5w30 ohne Problemen. Letztens war mein ehemaliger ML in meiner Werkstatt zur Wartung. Läuft wie ein Schweizer Uhrwerk....500tkm und 5w30 von mobil 1 aber nur das esp! Somit absoluter Unsinn von dir. Die C Klasse meiner Frau hat fast 300tkm und mein zweiter CLS hat jetzt 210tkm, mein alter CLS hat jetzt 350tkm.

@PerfectPotential 7 ай бұрын

Ist der OM624 ein Freiläufer??

@alexanderb.9084 7 ай бұрын

Ein Diesel ist meines wissen nie ein freiläufer,verdichtung ist höher als beim Benziner.

@24062004Fidel 3 ай бұрын

Vielen Dank !

@derviko 7 ай бұрын

Man soll sich im Klaren sein dass die Autohersteller in der Lage sind haltbare Autos und Motoren zu bauen. Sie wollen es einfach nicht.

@cosmaninashiva6115 7 ай бұрын

Können Sie sich eben einfach nicht mehr leisten, 100k ist die Schwelle!!

@Rene-tc8kb 6 ай бұрын

Was lange hält bringt uns kein Geld

@cosmaninashiva6115 6 ай бұрын

@@Rene-tc8kb Genau, damala hielten v8 vom W116 einfach mal 500000km , wer will so etwas noch`?

@HermannBoos-hf6rp 3 ай бұрын

Hab auch so ein 642 in einem Vito mit LKW Zulassung. Verwöhnt ist er nicht. Außendienst in der Landwirtschaft. Oft im Kofferraum 1300kg Zuladung, dank Luftfederung möglich. Anhänger mit Anbaugeräten für Traktoren liefern wir leihweise zu unseren Kunden mit einem Gesamtgewicht von 3000kg. Meine Karre hat jetzt 480000km. Kaum Reparaturen. Ich möchte diese nicht entbehren. Alles Neue ist nur noch …. Keine Luftfederung, keine 3000kg Anhängelast und die hohe Zuladung ohne Luftfederung auf langen Stecken unzumutbar! Die neuen Motoren mit 4 Zylindern 😂. Ich fahre das Auto bis Nix mehr geht. Ich hoffe das geht noch ein Weilchen. War bisher das beste was ich an töftöf hatte. VW zuvor eine Katastrophe.

@bedel20 7 ай бұрын

könnt ihr auch ein video zu om648 machen

@oliverheine4108 8 ай бұрын

Wenn ich in eine Profiwerkstatt gehe bzw. direkt zu Mercedes, dann erwarte ich, wenn ich 3000 Euro für den Austausch und Reparatur des undichten Ölkühlers bezahlen muss, dass diese Aktion nicht zu einem Lagerschaden nach weiteren 1000 km führt. Wenn sauber und akkurat gearbeitet wird, passiert auch nichts. Ich musste jetzt nach 320000 km das erste Mal den Ölkühler wechseln. Die Werkstatt hatte nichts zu beanstanden, weder eine Versottung der Ansaugbrücken und AGR Ventil, noch ein Verschleiß der Drallklappen. Der Turbolader und der DPF waren auch noch in Ordnung nach dieser Laufleistung. Ich wechsel stets zwischen 10000 und 15000 km das Motorenöl mit Ölfilter.

@Strati81 8 ай бұрын

Moin. Jep das beste was man machen kann. 10 bis 15k reicht völlig aus. Ich habe bei vw 30k Longlife. Und immer Diskussion wenn ich frisches Öl haben will.

@nicod78 7 ай бұрын

Also allein die Aussage das nach 320.000km die Ansaugbrücken NICHT versottet gewesen sein sollen, zeigt schon das die Werkstatt sich NICHT darüber gekümmert hat... meinen Ölkühler habe ich bei 270.000km getauscht... und beim Ausbau fand ich einen originalen Ölkühler vor mit Zeichendatum von 2015... 2018 habe ich den Wagen gekauft mit 200tkm gelaufen... nun kannst du in etwa vorstellen das bei einem 2008er Bj. bis 2018 (10Jahre, 200tkm) eine durchschn. Laufleistung von 20tkm pro Jahr waren... wenn der Ölkühler 2015 getauscht wurde... 2016, 2017 denn Januar 2018 hab ich ihn gekauft... sprich ca. 50tkm und ob die Ansaugbrücken bei 150tkm bei MB gewartet wurden (Fahrzeug war komplett Scheckheftgepflegt) weiß ich nicht, denke aber schon... somit kommen 120tkm oder im Worstcase 270tkm und meine Brücken waren ganz schön versüfft... und dies obwohl ich kurz nach Kauf bereits eine Öl-Catch Can verbaut habe... Was ich damit sagen möchte... lies nochmal und du wirst verstehen das bei 320.000km deine Ansaugbrücken definitiv versüfft sind...

@nicod78 7 ай бұрын

@@Strati81 30k oder 1 Jahr, jenachdem welches Ereignis zuerst eintritt Kunde ist König... und wenn der Kunde nach 500km (aber 1 Jahr) neues Öl will, dann bekommt er das... er/sie bezahlt schließlich dafür

@medicus1963 7 ай бұрын

Wenn er inkontinent wird, verkaufen!