Opel Astra K 1,2L 81KW 3-Zylinder - Leasingübernahme

[@holgerwinter4589]

Habe den 2018er mit 1,4 Liter 4 Zyl. und 125 PS. Da er auch schon 245 Nm Drehmoment hat läuft er sogar mit Wohnwagen richtig gut. Habe nun 110.000 Km und bis auf Inspektion nichts an Problemen gehabt. Bremsklötze allerdings Vorne und Hinten schon einmal erneuert. Gruß. Holger

[@berndschiemann1116]

Danke für die Infos, schönen Sonntag noch für die Gemeinde

[@JanFrankenberg]

Das Downsizing auf drei Zylinder scheint beklagenswerte neue Mode der Autohersteller geworden zu sein. So ein Dreizylinder ist eine Drehorgel. Für ein Fahrzeug von der Größe des Astra nach meiner Ansicht eine Zumutung und Spaßkiller.

[@tomdittrich8393]

Hi, schonmal einen 3-Zylinder gefahren? 🤔😊

[@JanFrankenberg]

@@tomdittrich8393 Hatte schon die Gelegenheit. Die Geräuschkulisse die so ein Motörchen produziert ist echt unterhaltsam und abwechslungsreich. Das war aber als der Polo noch 800 Kg wog. Wenn Sie Fan von 3-Zylinder sind ist das gut, für meinen Teil finde ich das nur krank.

[@KoljaGamer]

​​@@JanFrankenberg Im Astra K 5-Türer ist der 3-Zylinder vergleichsweise echt leise. Da hat Opel mit GM noch mal alles optimiert.

[@riddick3000]

schön gesagt erlich , ich hasse downsizing

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Gammelnde Astra gibts schon lange nicht mehr. Ich habe vor einem Jahr als Weitwagen einen Corsa F mit Dreizylinder Motor gekauft. Der ist spritzig und sparsam. Wir sind nun schon zweimal im Urlaub damit gewesen und das geht sehr gut. Verbrauch keine 5 Liter😊

[@S1ns1ter]

Schönes Auto. Leider gab es den 1.6XER nicht mehr im Astra K. Somit ist es vor ein paar Jahren noch der Astra J geworden. :-)

[@19city89]

Finde das auto sehr schön 😊 fahre selbst opel nur ein corsa d aber der rollt immer egal was los ist 😅4 zylinder aber

[@Ferozamann]

Mein Donnerbuddy hatte auch den Opel astra k mit ungefähr 130 ps. War sehr sparsam zu fahren. 4 Liter auf 100 km waren ohne Probleme möglich. Ich selbst bin das Auto des öfteren gefahren, allerdings bin ich selber nicht so ein Opel freund. Probleme gabs irgendwie mal mit der Turbolader Steuerung wurde wohl durch ein Software Update behoben. Ich selbst habe mir dieses Jahr auch ein neues Auto gekauft, es ist ein Toyota geworden mit bis zu 15 Jahre garantie.

[@KoljaGamer]

Ich hab einen 2019er 145 PS (107 kW) Astra K 5-Türer, F12SHR (LIH). Und nun... Bei 40.000 km Laufleistung hatte ich meine erste leuchtende Motorkontrollleuchte mit Notlauf, beim Beschleunigen auf einer Landstraße, bekommen. Habe den Wagen noch nicht mal ein Jahr gehabt und mit 33.000 km gekauft. Die Fachwerkstatt hat das auf Garantie repariert: Bypass Magnetventil (Turbolader) ersetzt und eine Softwareupdate aufs Motorsteuergerät aufgespielt. Ansonsten gefällt mir das Auto und es macht sonst keine Probleme. Okay, 50 km/h im 4. Gang magt der nicht gerne. Dann hat er zwar einen unschlagbaren Verbrauch, aber er ruckt ab und zu, als wenn der 4. Gang zu hoch für die Geschwindigkeit sei. Deswegen fahre ich den höher tourig. 50 im 3. (2100/min), hält sich da aber bei um die 4,5 l auf 100 km Verbrauch (Super E5, 98 ROZ). Den Zahnriemen im Öl halte ich im Auge, bei spätestens 60.000 km wird er ersetzt (Wechselintervall angeblich 15 Jahre/240.000 km).

[@HalloAutomobil]

15 Jahre Garantie. Wie geht das?

[@Ferozamann]

@@HalloAutomobil das geht mit toyota.

[@stefanrassmann1785]

Bei Kombis ist vor allem der Kofferraum klein geworden! Gerne erinnere ich mich an einen OMEGA, W124 oder Volvo!

[@fridolinsidolin706]

Habe zum Glück das Vorfacelift mit 4Zyl. GM Motor, der hat keine Magnetkupplung auf der Klima. Die Bremsbeläge haben rund 85TKM gehalten, wir wohnen aber auch ländlich. Wahrscheinlich hat PSA dann mit dem Facelift direkt den roten Stift auch bei der Qualität der restlichen Komponenten angesetzt. Meiner ist von 17 mit rund 120tkm und sieht vom Unterboden besser geschützt aus, ich habe auch weniger Flugrost an den Anbauteilen.

[@Patrick82.]

Hyundai i30 hat Klappen im Unterbodenschutz zum Öl ablassen und für Filter. Wenn hinten die Scheiben nicht viel genutzt werden dann gammel die und man muss die auch früher wechseln

[@stefanka7596]

Ich habe zwei I30 CW bj 2015 und 2016 die haben leider keine klappe

[@robertokeikott4866]

Schönes Video.

[@jb.2648]

Kenne das mit dem erhöhten Bremsenverschleiß auch, gerade wenn noch die orginalen Scheiben+Beläge verbaut sind...nur zu der Haltbarkeit von Vorne zu Hinten kann ich nix sagen, da der neue hinten Trommelbremsen hat. Kann hierbei nur anmerken, dass bei den damaligen Autos hinten früher die Scheibe+Beläge getauscht werden mussten(nicht wegen Verschleiß sondern wegen Rost/Tragbild)

[@danielglattleder6308]

Also ich hab seit knapp 2 jahren auch einen Astra K, 3 Zylinder mit CVT-Getriebe. Soweit ich informiert bin mit Steuerkette. Im Vergleich mit meinem alten Astra H Caravan (RIP) sind ein paar schöne Gimmicks eingebaut: Frontscheibenheizung, DAB+radio und Lordosenstütze. ABER man merkt leider wo alles der Rotstift angesetzt wurde. Ich bin absolut kein Hififreak aber das Radio klingt schlechter als alles was ich bisher gehört habe, bei 60km gibt es Windgeräusche und er ist unbequem. Nach ca 200km schmerzt der linke Arm, denn die Seitenverkleidung ist einfach bretthart. Die Rückbank ist auch echt hart gepolstert (das wurde schon von Mitfahrenden bemängelt). Der Kofferraum ist schmaler als beim Astra H - statt 4 Wasserkästen passen nur 3 nebeneinander.

[@manuelb.9964]

Deine Motor-Getriebe-Kombination stammt von Chevrolet, und der hat eine Steuerkette Übrigens handelt es sich hier tatsächlich um einen 1.3 Liter Motor, obwohl die Verkaufsbezeichnung 1.4 Liter ist

[@hellgamer3217]

Leg die quer hin sollten 4 reingehen zumindest in meinem k also 2 reihen mit je 2 kisten

[@tomdittrich8393]

Hi, die Motoren im Astra K Facelift sind noch GM-Motoren, da es auch ein Modell aus GM-Zeiten ist. 😊

[@matzemu3744]

Das die Bremsen hinten schneller runter sind liegt an der elektronischen Feststellbremse...iat zumindest bei meinem Avensis so und hat auch die Werkstatt bestätigt. Früher sagte man 2 mal vorne 1 mal hinten...ich bin mindestens bei 1:1 ....aber man muß die Bremse auch so nutzen (anfahren am Berg etc. etc.)....

[@peterausfranken]

Also 40 000 Kilometer und die hintere Bremse ist quasi runter, ist schon recht früh. Aber insgesamt lässt die Qualität von Autoteile immer mehr nach.

[@jordobanthora3660]

Bremsscheiben hinten, entweder es ist wie von Ihnen beschrieben oder müssen sie bei gutem Materialstand, wegen Aufrostungen an den Scheiben, getauscht werden. Mir wären leistungsstarke Trommelbremsen hinten lieber. Das gilt für alle Fabrikate.

[@mikailkowalski9425]

Moderne Bremsklötze sind deutlich dünner 🤷‍♂️

[@peterausfranken]

Trommel Bremsen hinten sind auch kontra zum oft gedachte Meinung eigentlich keine schlechte Wahl. Gut bei Autos mit höheren Leistung ab 150 PS sieht die Sache etwas anders aus. Da aber hinten nur 1/3 von die gesamte Brems Wirkung benötigt wird, sind Trommel Bremsen keine schlechte Wahl. Die vergammeln nicht so einfach wie die offen liegende Scheibenbremsen und halten oft um die 70 000 Kilometer oder gar mehr

[@mariobasa02]

Wie, ist die Stadt Dortmund tatsächlich mal auf die Idee gekommen, die Rumpelpumpel-Strecke neu zu teeren? Ich bin empört 😮

[@Andi-513]

und Geschockt ! bin Fassungslos.

[@andisochi9217]

Mein neuer Dienst Berlingo hat auch noch Magnetkupplung am Klimakompressor und da merkt und hört man das sehr stark im Innenraum. Mein Mokka X Ultimate Mj 2019 mit Klimaautomatik, hat auch noch eine Magnetkupplung am Kompressor, die ständig ab und zuschaltet, nur spüre ich das da fast garnicht und somit völlig ok.

[@hellgamer3217]

Ist ein gm motor erst der astra l hat psa maschinen

[@SuperMegaImbaLord]

mittlerweile bin ich bei meinem 2er bei 170.000km und warte immer noch darauf das die Bremse der HA sich meldet. 😅 Rein von der Sichtkontrolle her hat zumindest der Bremsbelag noch locker 4-5mm Dicke drauf. VA war letztes Jahr bei ca. 140.000km fällig.

[@stephankontermann5036]

Hallo Cargraf, hier als Tipp prüfe mal den Zündanlassschalter. Was bedeutet der OBD DTC Fehlercode P2537? Der OBD-Fehlercode P2537 bedeutet, dass im Schaltkreis der Zündschalter-Zubehörposition ein schwaches Signal festgestellt wurde. Dies weist auf eine mögliche Fehlfunktion im Schaltkreis oder ein Problem mit der Zündschalterkomponente hin. Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P2537 1. Beschädigter oder defekter Zündschalter 2. Korrosion oder Fehlfunktion der Zündschalterverbindungen 3. Kabel- oder Kabelbaumverschleiß oder -Beschädigung 4. Fehlfunktion im Zündschalter-Schaltkreis

[@cbier6008]

3 Zylinder nur im Motorrad ;) 🏍️

[@stefanka7596]

Opel ist ein Tolles Auto. Aber gute Reifen gehören immer nach Hinten jeder Reifen Händler und Werkstatt macht das so.

[@mikesgardenmaintenance4016]

Jep. Den besseren Reifen hinten. Habe ich auch lange falsch gemacht. ist aber besser, damit er nicht hinten früher weggeht.

[@peterausfranken]

Die hintere Achse ist immer die Spur führende Achse. Geht das der Kontakt verloren bist du quasi nur noch Passagiere im eigenen Auto ohne eine reale Chance zu reagieren. Geht vorne dein Kontakt zu Fahrbahn verloren, läuft es meist entspannter ab

[@frankkaiser7657]

Dann bräuchte man beim Fronttriebler niemals die Reifen umsetzen…

[@mikesgardenmaintenance4016]

@@frankkaiser7657 Ich denke, solange die Reifen noch ziemlich neu sind kann man das schon machen, wenn sie aber ihrem Ende zugehen würde ich das nicht mehr machen. Aber man kann sicher auch das System fahren, die vorne runter zu fahren und dann 2 neue zu kaufen.

[@peterausfranken]

@@stefanka7596 Spätestens bei nur noch 3 Millimeter Profil wird es Zeit neue Reifen zu holen. Und Argumente wie ich habe derzeit kein Geld für neue Reifen lasse ich nicht gelten. Reifen nutzen sich nicht innerhalb von ein paar Wochen ab. Wenn du eh mal den Luftdruck prüfst, reicht ein kurze Blick auf die Reifen um zu wissen was los ist. Da kann jeder dann planen in die nächsten Monate etwas Geld beiseite zu legen für neue Reifen. Zudem werden Menschen bei denen die Kasse eher knapp ist, wohl kaum ein Auto fahren wo ein einzelne neue Reifen über 100 Euro kostet. 2 Standard gute Reifen bei ein üblichen Auto kosten mit Montage etc unter 200 Euro.

[@Christian-km6pi]

Der Motor ist ziemlich anfällig. Unser Opel Händler kauft solche Fahrzeuge nicht an.

[@manuelb.9964]

Mit dem enormen Bremsenverschleiß, kann ich nur bestätigen (hinten doppelt so schnell als vorne), und das auch mit namenhaften Markenteilen. . Die Motoren sind/müssen im Astra k (Facelift) offiziell noch von GM, also Opel sein. Wenn man aber recherchiert und Insiderwissen bekommt, könnte auch, um es mal vorsichtig auszudrücken, der Verdacht aufkommen, dass es sich um PSA-Aggregate handelt. Ja, ich weiß, jetzt werde ich wieder in der Luft zerrissen, dass es sich ausschließlich um GM Motoren handelt, kann jeder für sich selbst entscheiden.

[@WATWerner]

Korrekt sind GM Motoren. Wer Ahnung hat, kennt die Unterschiede.

[@FelixTheOPC]

Einen Astra K als Facelift würde ich nicht empfehlen. Und schon gar nicht den 1.2er (bin Mechatroniker u.a. für Opel). Die 1.2er gehen oft kaputt. Und das ist übrigens noch GM. Hauptproblem bei dem Motor ist Kurbelwellen-Achsialspiel wodurch dieser dann defekt ist. Mit Glück bezahlt Opel den neuen Motor. Wir hatten aber auch schon Fahrzeuge wo der zweite Motor mit genau dem selben Schaden wieder defekt ging. Der Turbolader geht auch öfter mal kaputt. Außerdem kann das Schaltgetriebe auch Probleme machen (schweres Schalten vom 1. in den 2. Gang und umgekehrt). Hier geht oft die Synchronisierung vom 1. und dem 2. Gang kaputt. Also haben wir hier eine Motor/Getriebekombi wo beides defekt gehen kann. Und dann hat der Motor einen Zahnriemen in Öl. Also nicht empfehlenswert. Und der 1.5er Diesel im Facelift ist auch nicht so super. Außerdem sind im Facelift Astra K alle Motoren nur noch 3 Zylinder

[@fredomondeo]

Vielen Dank für dein Statement. Leider schlafen die Schafe weiter und informieren sich nicht vorm Autokauf und deswegen produzieren die Hersteller fleißig weiter ihre Fehlkonstruktionen 😅

[@golfdriver18]

Ein Kumpel hat sich daher noch für einen Vor-Facelift mit dem 1,4 Turbo, 125 PS entschieden. War, denke ich, die richtige Entscheidung. Mit den AGR-Sitzen, Matrix-Licht, schönes Auto.

[@Megaober]

​@@fredomondeo Was ein bullshit schreibst du hier. Fahrzeug Hersteller haben schon immer Murks produziert. So ist das halt. Vor 50 Jahren waren auch nicht alle Fahrzeuge 110% durch entwickelt. Und was für ein Wahnsinn, die Fahrzeug sind heute völlig andere als damals. Und das nicht im schlechten.

[@holgerwinter4589]

Sorry, das ist doch noch der GM 3 Zyl. Der hat keinen in Öl laufenden Zahnriemen. Die kamen ja erst mit den PSA Motoren, oder? Übrigens bauen sie ja nun die 1,2 Liter mit 48 V Hybrid wieder mit Kette.

[@FelixTheOPC]

@@holgerwinter4589 Das ist ein GM Motor und hat ebenfalls einen Ölzahnriemen. Auch ein 1.2er aber der hat nichts mit PSA zu tun und war nur im Astra K Facelift verbaut. Der 1.5er Diesel hat ebenfalls einen im Öl laufenden Zahnriemen. Hier aber nur für Ölpumpe und Ausgleichswellen. Bisher ist mir bei dem Zahnriemen vom GM 1.2er keine Schäden bekannt :) Trotzdem lieber Finger weg :D

[@_Tails.21]

Pfui Teufel 3 Zylinder, da gehört ein 4 Zylinder rein

[@EOL0815]

Das sagst wenn ein Yaris mit 3 Zylinder und 500 PS dich vernichtet. @MPS Und 3 Zylinder sind nicht schlecht. Sparsam und gut, hatte nie Probleme damit und Zahnriemen im Öl, haben heutzutage auch 4 Zylinder.

[@JDMCARS75]

3 Magischen Zylinder

[@katrinschiele8001]

Ich hab einen Audi A 1 Sportback 1,0 TFSI Ultra, 3 Zylinder dito, der ist super! Im Allgemeinen kommt es sehr auf die Pflege und den Wartungsstand an. Ich verwende, seit ich ihn habe, Mikrokeramik im Getriebe wie auch Motor.

[@WATWerner]

Noch nie einen 3 Zylinder gefahren aber da gehört ein 4 Zylinder rein. Alles klar. Ich mag den 4 Zylinder lieber, als einen kreischenden 4 Zylinder. BMW baut auch 3 Zylinder ein. Und nun?

[@andreasschenk421]

Ja scheiss Laufkultur . Solche aufgeblasenen Luftpumpen. Sowas ist dock kein Motorenbau !!

[@ulmanito5237]

ja, ein neues Auto

[@skipper2370]

Fahre jetzt seit gut einem Jahr einen Astra K aus 2015 mit 1,4 Liter in der 125PS Variante. Bis dato kann ich über keine Probleme klagen macht was es soll. Ledeglich das Radio hat sich in Kombination mit Android Auto einmal aufgehangen und funktionierte ersr nach neustart des Fahrzeugs wieder. Kilometerstand sind aktuell irgendwas um 76.000 km.

[@andreekat6018]

Die meisten Autos von heute sind äußerlich vielleicht noch schön anzusehen aber sonst nur noch zum vergessen. Deshalb ziehen die Preise für Youngtimer und Oldtimer so an. Selbst wenn ich das Geld hätte, würde ich mir lieber für 20 K einen E39 6 Zylinder der top überarbeitet ist kaufen als die AGR und aufgeblasenen Gurken von heute. Ist nur meine Ansicht.

[@ronnyrichter7783]

3Zylinder Minnibagger.

[@tatalan750]

Niemals aus dem Leasing übernehmen...das gkeiche Auto gebraucht kaufen spart mehr. Mein Golf war ein Jahr alt und 18000 Euro billiger als ein Neuwagen. Wer neu kauft ist verloren und Leasing ist das gleiche, keinerlei Rabatte am Anfang und der Endpreis ist dann viel zu hoch.

[@Daemonarch2k6]

Die werden doch unsere gute alte rumpel-pumpel-Strecke nicht kaputtmachen??? 😳

[@xangadixxxx6405]

Nach 3 Jahren schon Fehler im Speicher 😂

[@EOL0815]

Das mit der Magnetkupplung haben sehr viele heute noch, nicht nur Opel. Zudem wird beim beschleunigen die Klimaanlage weg geschaltet, da die Lastanforderung das Komfortsystem abschaltet.. Bei manuellen Klimaanlagen ist es meist Klimakupplung und bei Klimaautomatik läuft sie immer und mit Ventil. Die Regelung über ein Ventil kostet mehr Geld.

[@tomdolittle1466]

3 Zylinder.. so ein Thema für sich . Und wenn schon , Ford ok die können das , VW Katastrophe

[@stefanp8137]

Ford kann das ? Die Ecopups Motoren mit Zahnriemen im Öl wohl eher nicht.....

[@Andi-513]

Ich habe ein Dacia mit Renault Motor Tce 90 3 Zylinder Turbo mit Kettchen 90 PS alle 10tkm ÖL Wechsel hat gelaufen 138tkm ohne Öl Verbrauch und noch erste Kette.

[@wading9413]

bistn du fürn Troll, umgekehrt isses, die Ford sind anfällig und die VW Dreizylinder relativ standfest, auch hier auf dem Kanal im UP schon thematisiert, der hatte über 200tkm runter

[@jordobanthora3660]

​@@Andi-513das scheint tatsächlich einer der besseren Dreizylmotoren zu sein👍

[@danielglattleder6308]

Anmerkung: Mit dem Verbrauch bin ich absolut zufrieden, denn bei im Schnitt 4,5Liter Super, kann ich nicht meckern. Bin übrigens bei knapp 35.000km

[@riddick3000]

den motor gebe ich maximal 220tkm dann ist müll wenn er das überhaubt schafft leider , dein astra g der hätte länger gehalten . und ein astra g mit einem 2.0 könntest du billig super mobil sein . aber trozdem alles gute mit dem auto ,

[@andreasheddergott2147]

Ich behalte mein alten Vectra c 1.2 l 3 Zylinder 😂