Zahnriemen im Ölbad - Endlich Wissen wann das Ende naht!

Motorschaden durch Zahnriemen im ÖL, so findest du den Fehler.
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Ich bin kein öffentlich zugänglicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Die verwendeten Produkte (Diagnosetester, Werkzeuge, etc.) die im Video verwendet werden, sind Dauerleihgaben (Testzwecke) des jeweiligen Sponsors, es handelt sich nicht um mein Eigentum.
Ziel ist es, in diesem Video den Zusammenhang von Problemen und Ereignissen besser erklären zu können.
Stand 07/2023

[@HP.Schmierstoffe]

Vielen Dank für das aufwändige Video. Ich beschäftige mich seit über 30 Jahren mit Schmierstoffen. Aus Erfahrungen von vielen Werkstätten hat sich folgendes bewährt: Ölwechselintervall auf max 10000 km/12Monate reduzieren. Warum? Ursache für das Auflösen des Zahnriemens ist etwas komplexer. Biogene Anteile in den Kraftstoffen verbunden mit unseren verrückten Abgasrückführungssystemen und die zu langen Ölwechselintervalle verursachen eine nie dagewesene Versäuerung des Motorenöles!. Wir messen in den Laboren standardmäßig immer noch „nur“ den mechanischen Verschleiß! Nicht aber den chemischen Verschleiß. Bereits nach 10000 km messen wir ipH Werte von

[@samserious1337]

Thx 4 info!

[@o0YuckFou0o]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

[@skippy5436]

@@HP.Schmierstoffe Gelesen, gemerkt. Danke 👍

[@malermeistermalermeister381]

Joo, das ist nachvollziehbar u. informativ. Beim VW TDI 2.0 liegt der Zahnriemenwechsel bei 210000 km an. Besser ist früher. Hier kann man dann zwischen zwei Paketen wählen. 😢 Wie bekloppt ist das denn. Mit oder OHNE Riemen für die Ölpumpe. Die läuft auch hier im Öl. Also aufpassen beim Gebrauchtkauf. Wenn der Verkäufer sagt : „Zahnriemen hab ich gewechselt“.

[@AntonBillJon]

Wir haben jetzt schon den 2. Ford eco Boost bei dem die Zähne vom Riemen abgerissen sind , bei beiden wurde das Öl alle 10000km gewechselt und immer das vorgeschriebene Öl dafür verwendet. Am ölwechsel Intervall liegt es nicht immer , Bestimmt sind auch Schwankungen in der Qualität die Ursache.

[@tessi4993]

Wer sich den Quatsch ausgedacht hat ... Danke für deine Arbeit, Micha!

[@Grindhousewatch2007]

Ein Ingenieur bei Ford. Er hat nur Anweisungen befolgt. Wie ein guter Deutscher eben. Sein Name ist geheim!

[@emjay230]

ab 2000 sehr viele Obsoleszenz Kisten, auch bei den Premium^^ Hersteller.

[@einzeln-und-frei]

Das ist Deutsche Ingenieurskompetenz 2000+... In Verbindung mit einer "Lease-it und Schmeiss-weg" (nach 3-4 Jahren...). Dumm nur daß dieses Konzept "platzt" sobald die Gebrauchtwagenkäufer realisieren daß die Kisten halt in ihren Händen "auseinanderfallen". Früher kaufte man nen 10 jahre alten gebrauchten Benz... Und den konnte man dann nochmal 10 Jahre fahren ohne daß man mehr als nur ÖL und Ölfilter wechseln und das Ventilspiel einstellen brauchte... Und wenn man nicht im Winter damit fuhr... ging das nochmal 10 Jahre gut.

[@ReinhardKoehler-e6l]

Danke für das tolle Video. Heute reicht es nicht mehr aus, sich für ein "schönes" Auto zu entscheiden. Nein, man muss sich auch über Motorentechnik und Folgekosten informieren.

[@markusklingenbiehl4592]

Das war schon immer so. Ich würde sogar sagen, früher waren die Qualitätsunterschiede sogar noch größer.

[@reinhardseifert7681]

Genau so ist es. ❗ Habe auch einen Ford gefahren aber mit dem Alten Motor. Der war sehr gut. ❗ Aber mit den Neuen Motor, nein Danke. ❗ Fahre jetzt Hyundai mit Steuerkette ohne Probleme. ❗

[@Dieselschlucker1312]

Als ich meine Lehre als Kfz-Mechaniker anfang der 70er begann, war mir im ersten Lehrjahr klar, dass Keilriemen und Motoröl nicht zusammen passten. Nun besteht so ein Keil-/Zahnriemen aus einem Gewebe und einer speziellen Gummimischung. Die genaue Zusammensetzung ist wohl Hersteller - Betriebsgeheimnis. Auf jeden Fall wird so ein Riemen warm, und er muß mechanische Kräfte aushalten. Dann kommt ein Öl mit Additiven ins Spiel, die die verschiedenen "Bedürfnisse" eines Motors erfüllen sollen: Kaltstart, hohe Motortemperaturen, Scherstabilität, Alterungsbeständigkeit und gute Motorreinigungsfähigkeit und noch einige Dinge mehr. Allein eine hohe Motoröltemperatur muss zwangsläufig so einen im Ölbad laufenden Zahnriemen sehr schnell spröde machen, sodass sich dieser zwangsläufig auflösen muss. Dagegen sind auch Additive machtlos. Solche Dinge waren mir vor 50 Jahren schon bekannt.

[@mikebrenner5]

Ich weiß von ehemaligen Kollegen, dass die alten Zahnriemen beim Ecoboost beim Wechsel unversehrt waren, nicht spröde oder rissig, trotz oder gerade weil sie im Ölbad laufen. Der Zahnriemen ist aus ölbeständigen Kunststoff von selbst löst er sich nicht auf. Kurzstreckenbetrieb und falsches Motorenöl oder verbummelter Ölwechsel sind die Gründe, wenn sich der Zahnriemen auflöst.

[@Dieselschlucker1312]

@@mikebrenner5 na, ich weiß nicht. Mit diesen Ölbad Zahnriemen werde ich wohl nie "grün" werden. Oldschool eben.

[@K0nst4nt1n96]

@@Dieselschlucker1312 Ich denke schon, dass sich die Hersteller Gedanken dazu gemacht haben und das ÖL nicht den Zahnriemen eingreift. Im Betrieb scheinen jedoch Situationen aufzutreten, wo das doch der Fall ist z.b durch Kraftstoffeintrag etc.

[@Sussilando]

@@mikebrenner5 Sorry,Kunststoff hin oder her,jeder Kunststoff egal wo verbaut verliert sein anteiligen Weichmacher und diese Schnapstidee Zahnriemen im Öl laufen zu lassen,ist u bleibt eine Schnapsidee. Sie werden doch nicht glauben,daß die Hersteller dieses Verfahren 10 Jahre im Labor getestet haben ? ! Das gab es früher mal. Denn heute bzw zu dem Herstellungszeitraum geht es darum,schnell ein neues Fahrzeug zu bauen u auf den Markt zu bekommen und zu denken...na ja 10 Jahre wird die Kiste schon halten,obwohl wir wissen,daß nicht alle Kunden die Serviceintervalle einhalten. Alles auf den Kunden abzuwälzen,ist man schnell dabei. Abgesehen davon halten laut Erfahrung die Zahnriemen im Trockenen länger und sind auch mit weniger Aufwand zu wechseln.

[@paulgockel1219]

​@@mikebrenner5Absoluter Schwachsinn was Sie hier schreiben. FORD Mitarbeiter sind zum Schweigen gebracht worden. Bitte mal die Leserbriefe bei AUTO-BILD lesen oder demontierte Motoren auf FB-Videos anschauen. FORD hat diverse Klagen mittlerweile verloren und spendiert neue ATM. Natürlich nur dann, wenn die Wartung termingerecht durchgeführt wurde. Der ATM beinhaltet jedoch den gleichen Konstruktionsfehler. WTF für What the Fuck. Käufer als Testfahrer mißbraucht?

[@tatalan750]

Also das diese Technologie immer noch verbaut wird ist erstaunlich....das auch Leute diese Fahrzeuge kaufen ist noch erstaunlicher. Das Zeug ist jetzt gleichmäßige im ganzen Motor verteilt das ist bestimmt super für den Motor. Ich denke jeder der sich etwas damit beschäftigt wird den Zahnriemen viel früher wechseln was erhebliche Mehrkosten verursacht. Gebraucht kann man die Fahrzeuge überhaupt nicht kaufen ohne das man sofort den Riemen wechselt.

[@peterperrey8897]

Es ist gar nicht so erstaunlich, daß solche Fahrzeuge "noch" gekauft werden, denn die weitaus allermeisten Autofahrer sind halt nicht informiert. Es interessiert sich ja auch (leider) kaum ein Autofahrer für Motor- und Fahrzeugtechnik... 🤷‍♂

[@biker2555]

@@peterperrey8897Danke, das wollte ich auch gerade schreiben. Ich habe im Bekanntenkreis auch eine Familie mit nem Citroën wo auch ein solcher Motor mit Zahnriemen im Ölbad verbaut ist (PSA Puretec) da wusste auch niemand was davon bis ich die beiden mal darauf hingewiesen habe.

[@SteppingR]

das wissen oft nichtmal enthusiasten , sondern meist nur mechs und technik freaks , auch durch wechsel der technik ....bzw vielen wird das bestimmt als inovation angedreht durch den teilweise schlechten ruf der ketten von vor 10 jahren ;)

[@antonkoller-xw5wc]

​@@SteppingR😊

[@AnriggoUltras]

Nicht jeder kennt sich mit Technik aus. Die Schuld sollte man hier nicht beim endkunden suchen.

[@Atomicdog1212]

Danke für dieses Video Hr.Cargraf! Viele Autofahrer haben nicht das nötige Wissen, um zu verstehen was bei einem auflösen des Zahnriemens für kosten entstehen können. (Motorschaden)

[@Absolutbutter]

Als ich und meine jetzige Frau plötzlich Nachwuchs erwarten konnten, musste ein Kombi her. Also Twingo und E36 weg und beim örtlichen Autohaus ein Ford Focus Turnier mit dem tollen 1.0 125PS EcoBoost geholt. Dieser hatte ein Vorbesitzer (ein Mitarbeiter der Werkstatt dort) und erst 90000km gelaufen. Sehr gepflegt, wir hatten ihn dann 8 Monate. Sämtliche Dichtungen an den Türen fingen an zu reißen, dann Turbo schaden, dann Ausgleichsbehälter spröde geworden und gerissen,dann Fahrersitz hinten die Federn aus dem Sitz gekommen,dann unten am Motor Kühlwasserverlust und dann bei 105000km Zahnriemen gerissen. Da hat nie Jemand Öl drauf gekippt außer Ford. NIE WIEDER

[@DannyLang-s9l]

Die ganzen PSA Mtoren haben grosse probleme mit den Ölbadzahnriemen,wollte mir den neuen Astra bestellen aber ich glaube das lasse ich.

[@franky7843]

Richte Dich mal nach Japan oder Korea aus.....machst nix verkehrt.

[@WATWerner]

Es gibt eine neue Generation von Motoren bei Stellantis/ Opel und zwar der EB3. Die haben jetzt eine Steuerkette und keinen ZR in Öl mehr. Einfach mal nachfragen beim Verkäufer.

[@Naburish]

ich wollte auch den neuen Astra kaufen, aber Ölzahnriemen kaufe ich sicher nicht

[@WATWerner]

@@Naburish Nicht richtig gelesen? Der Motor wurde umgestellt auf Steuerkette. Wenn du jetzt einen bestellst, hat der keinen ZR in Öl mehr.

[@heikowalter8239]

Informiert euch vorher was ihr da kauft ,das wundertollste Auto mit Motorschaden ist bloß ein Totalverlust !

[@f.g.9606]

Kleine Empfehlung: Die Siebe die Lackierer verwenden sind sehr praktisch. Für alles mögliche was man filtern möchte in einer Werkstatt.

[@wolfgangott2276]

Autos deren Nockenwellen mit nassen Zahnriemen angetrieben werden ( ecoboost, Purtech, diverse VW ) sind bei mir ein totales No-Go und so ist es bei mir ein Yaris Hybrid von 2022 geworden. der hat eine Steuerkette.

[@skippy5436]

Ich war entsetzt. Mein C3 ,Bj 19, 32.000 km Laufleistung, hat urplötzlich morgens, beim Kaltstart, für ca 0,5 Sekunden die Displayeinblendung 'Motordruck niedrig ' gezeigt. So mancher hätte diese ultrakurze Warnung wahrscheinlich gar nicht registriert oder gar ignoriert! Bei Citroën wurde mir telefonisch gesagt,Wartezeit mindestens 8 Wochen, bevor die sich das überhaupt anzuschauen. Der Chef meiner kleinen, aber sehr feinen Werkstatt, sagte-lass stehen, die Möhre,ich hol ihn mit dem Anhänger. Das ist bestimmt der Zahnriemen. So war's dann auch. Nach der kurzen Laufleistung und dem wenigen Alter hat sich der Riemen fast in Wohlgefallen aufgelöst. Also,Citroën Fahrer,lasst das Sch...ding lieber gleich morgen überprüfen!

[@DieterMuller-xl9op]

Fantastisches Video aus der Praxis...😊

[@UpHillEdd]

DANKE für das Video, so ein Focus Kombi ab BJ2020 wäre ja sicher ein tolles Fahrzeug, aber wegen der Motoren kommt es für mich NICHT in Frage, da fahre ich meinen 2004er Prius weiter! Gruß

[@Naburish]

haben die Motoren nicht inzwischen Kette? Selbst bei PSA soll man auf Kette umgestellt haben.

[@roberthopf3376]

der ECOBoost 1.0 jedenfalls hat ab 7/18 eine Steuerkette verbaut, die nach 240.000km oder bei Nichterreichen nach 10 Jahren gewechselt werden muss. Man erkennt Steuerkettenmotoren daren, dass der Einlass nun vorne ist, der Auslass und damit auch der Turbo hinten.

[@ufo1330]

Ich bin gerade von einem BMW X3 mit 120'000 Kilometer nach Spänen aus der Hochdruckpumpe auf Toyota umgestiegen. Kette - und bei jährlichen Ölwechsel beim Toyota Händler 10 Jahre Garantie. Das wird wohl das Geheimnis sein 😉

[@klausbello3304]

...ich denke Du hast Recht damit alke Zusätze oder Spülungen weg zu lassen ...traurig das so mit Kunden umgegangen wird ....wahrscheinlich kommt man an den besagten Filter an der Pumpe auch nich so einfach dran ...kann ja sein da setzt es immer mehr zu ,weniger Partikel im Ölfilter und trotzdem zu wenig Ölförderung...keiner hat irgendwie ne richtige Lösung dafür parat ....

[@stycal]

Motorschlammspüung??? Einfach die "Intervalle" einhalten. Für DICH habe ich ein gigantisches Gegenbeispiel: Opel Astra F Bj. 1993, Zahnriemen bei 130 Km/h auf der A44 während eines "Überholvorgangs" gerissen, "austrudeln" lassen, dann kam nach 2 oder 3 Km ein "Parkplatz".Nach der "Abschleppung" kam ein neuer Zahnriemen drauf und es ging noch Jahre weiter. Das kann man bei den Langhubern na-türlich nicht riskieren, aber der Astra F macht(e) es möglich, die Kurzhuberversion :) Ich bin wirklich froh, das erleben zu "durften", um diese unerträgliche "Fortschreitung" dieses längst überholten Verbrennungsmotors" als weltweites "Kapitalproblem" zu erkennen :)

[@ulrichkeune3527]

Das ist ein hochinteressantes Video🎉. Aus einen anderem Video Beitrag möchte ich einen Verdacht schreiben. Es kann möglich sein, bei Kurzstreckenbetrieb gelangt der Alkohol aus den Benzin ins Motoröl. Dies belastet die Addive negativ und der Zahnriemen wird angegriffen und löst sich auf. Von mir ein Scherz. Ich Öle die Fahrzeugreifen nicht ein, um Benzin durch diese Reibungsminderung zu sparem😅.

[@philippa.6605]

Keine Antwort ( von den Ölherstellern) ist auch eine Antwort... Absolute Grütze, der ZR im Öl. Ich hatte den Focus MK1 mit 1.6 Zetec -E. ZR-Wechsel bei 160tkm. Keine Probleme, kein Ölnachfüllen, 300tkm Laufleistung, dann leider Unfall. Mein bisher bestens und günstigstes Auto.

[@antoneberhardt3398]

Ich würde niemals ein Auto mit einem Motor kaufen, bei dem der Zahnriemen in Öl läuft, nicht als Neuwagen und schon gar nicht als Gebrauchtwagen. Diese PSA-Motoren werden leider mittlerweile in vielen Automarken eingebaut. Peugeot und Citroen, Ford, Opel und ich glaube, sogar Fiat (Stellantis)...eine echte Fehlkonstruktion😢

[@KoljaGamer]

Es gab schon den letzten von GM gebauten Motor für Opel, der einen Ölzahnriemen hat. 1,2 liter, 3-Zyliner Benzin-Direkteinspritzer, Turbo aufgeladen, F12SHR (LIH), 107 kW (145 PS). Den habe ich in meinem 2019er Astra K 5-Türer. Als ich den als Gebrauchten, mit 33.000 km auf der Uhr, gekauft habe, hatte ich noch nicht viel Ahnung von der Technik. Bin irgendwie davon ausgegangen, dass er eine Steuerkette hat. Nun, jetzt weiß ich, dass er einen Zahnriemen hat, der im Öl läuft. Der Wechselintervall ist mit 240.000 km Laufleistung und/oder 15 Jahre angegeben. Es soll ausdrücklich nur 5W30 Dexos1 Gen2 als Öl verwendet werden. Ich mache alle 10.000 km Ölwechsel. Nun habe ich den Wagen seit genau einem Jahr. Ich denke beim nächsten Service/Inspektion (50.000 km) lasse ich den Zahnriemen ersetzen. 100.000 km Laufleistung traue ich dem ersten Riemen nicht zu.

[@Martin-f3o9g]

Habe einen Opel Crossland, der hat auch Zahnriemen im Öl. Wechselinterwall 80.000 km oder 6 Jahre, bei 37.000 km und nach 5 Jahren vorzeitig gewechselt. Immer zur Wartung bei Opel gewehsen. Laut Info von der Werkstatt alles OK. Nichts OK, Risse und Aufgelöst war der Riemen. Zwischen den Zähnen war auch schon der Gummi teilweise weg.

[@Milo_Minderbinder]

Danke für die Info. Für mich ist damit klar - nie einen Motor kaufen, wo der Zahnriemen in Öl läuft !

[@moehrepingu]

Wir fahren einem Peugeot 208 (BJ 2018) mit Zahnriemen im Öl. Letztes Jahr gab es einen Rückruf bzgl Zahnriemen der nach Prüfung getauscht werden sollte. Unser Wagen war jedoch nicht betroffen. Bei älteren Modellen (glaube

[@WATWerner]

Der Aussage würde ich nicht vertrauen und lieber nach dem Zustand der ZR schauen. Ein Blick auf die Rückseite des ZR durch die Öl Einfüllöffnung reicht.

[@stevn9071]

Exakt. Manche haben es manche auch nicht. Wir selbst haben 3 Stück davon und bei allen ist der Zahnriemen aufgelöst nach 5 Jahren. Autos sind aus verschiedenen Baujahren. Das Wechselintervall wurde von 10 auf 6 Jahre verkürzt. Und dann auf Kulanz hoffen.

[@ameise1956]

derselbe scheiss motor-pechvogel!vorher mal informieren,nix glauben,die bauen hier nur"dreck"!!!!

[@Ojebelix]

Ich habe letzte Woche einen gemacht. Das Öl wurde wieder geändert. Gab's nur Orginal.

[@joachimhans4432]

Zum filtern für alles mögliche nutzen wir (gebrauchte ) Masken .das klappt prima ,spätestens beim 2.filterdurchgang ist alles sauber .

[@wernerfritsch6436]

"Krümmel" Ich liebe den Ruhrpott, bin ja selbst dort aufgewachsen.

[@marioseeboth4243]

Hallo Michael und schöne Grüße aus dem Sauerland. Gut erklärt. Der Kunde sollte ihn wirklich wechseln lassen. Warum 2000 Euro für den Wechsel??? Eine Frechheit ,2000 Euro dafür zu nehmen. Hat auch jeder,einfach so in der Ecke rumliegen. Ein Grund mehr, mir nie einen Ford zu kaufen . Daumen hoch ,an die tollen Ingenieure ,die Motoren kaputt zu optimieren. Vielen Dank dafür. Gruß Mario 😉

[@WATWerner]

Weil beim Ford Motor der komplette Stirndeckel ab muss. Im Gegensatz zum PSA Motor. Da kostet es nur ca. 500-600 Euro.

[@HesseJamez]

@@WATWerner Bei meinem Peugeot 306 läuft der Riemen trocken und gut zugänglich hinter einem Plastikdeckel. Wechsel dauert keine Std.

[@WATWerner]

@@HesseJamez Ja bei den alten Motoren läuft der trocken, ohne Öl. Aber je nach Hersteller, muss auch hier alle 60.000 km der ZR erneuert werden oder später. Und beim Diesel ist der Aufwand größer.

[@worldhello1234]

Weil man noch ganz viele Anbauteile mittauschen sollte und das Ganze unnötig aufwändig ist. 👍

[@mikebrenner5]

Das liegt aber nicht an den Herstellern, sondern an politischen Entscheidungen in der EU zu den Schadstoffklassen. Ein haltbarer Euro 4 Motor ist heute in der EU verboten. Man kann nicht grün wählen und dann über Downsizing jammern.

[@svenschwingel8632]

Der Feind Nummer 1 für Motoröl ist Treibstoffeintrag. Das betrifft auch die Gummiteile im Motor, also auch den Zahnriemen bei diesen unsäglichen Konstruktionen. Und die meisten Ölschlamm-Spülungen enthalten Treibstoffkomponenten. Diese bieten eine gute Putzwirkung auf metallischen Oberflächen, können aber aus Gummiteilen wichtige Komponenten "herauslösen" und das Altern von Gummi beschleunigen. Da nach jedem Ölwechsel immer eine Menge an altem Öl im Motor verbleibt (also auch von der vorher benutzten Spülung), würde ich dringend empfehlen, bei regelmäßig gewarteten modernen Motoren auf diese Zusätze zu verzichten. Ein alter 1,4l von VW mit 80PS und überzogenem Ölwechsel kann von einer Spülung profitieren, aber ein Ford Ecoboost oder PSA Puretech sind ganz andere Nummern. Einer der besten Öl-Experten auf KZbin (Lake Speed Jr. - The Motor Oil Geek) rät übrigens auch dazu. Ich empfehle diesen Kanal jedem, der sich für Motorenöl interessiert und Englisch versteht.

[@alexchrisontour720]

Vielen Dank für diese Einblicke. Nach inzwischen sieben Jahren Elektromobilität schaue ich mir solche Videos aus nostalgischen Gründen an. Ich vermisse nichts an meinen früheren Verbrennern.😊

[@dieterkopistecki9968]

bis zum nächsten Akkuwechsel!!!

[@fidibus67]

Zahnriemen im ÖL gab es schon in die 90ern bei Baumaschinen Rüttelplatten unten in der Unwucht, lief im Getriebeöl, waren aber auch egal Zähne weg.

[@janc.51]

Dem Motor in irgendeiner Form Zusätze geben würde ich grundsätzlich NICHT machen. Ein alt KFZ-Mechaniker hat mir auch mal dringend davon abgeraten. Gerade bei älteren Motoren. Wenn sich da Verunreinigungen lösen, setzt sich wenn du Pech hast einer der feinen Ölkanäle zu und dann hat es der Motor hinter sich. Besser kurzmaschiger den Ölwechsel mit exakter Spezifikation durchführen. Und dann natürlich das Öl möglichst warm ablassen. Ist ja quasi eine Motorspülung.

[@ErichLorenz-i9s]

Mein Sohn fährt einen Citroen C1 mit 45000 km und 6 Jahren Zahnriemen war schon bröselig läuft auch im Öl, die größte Fehlkunstroktion.

[@marclandert9603]

Herrlich die Werkzeugwand mit Holzplatte und Schlüsseln, bunt gemischt vom Flohmarkt. Ich würde als Techniker einen optisch günstigeren Hintergrund wählen. Beitrag ansonsten schon ok.

[@ulmanito5237]

Wie immer sehr gut gemacht/gezeigt Nachbar sein Schwiegervater hat auch ein Ecoboost, Motor war auch schon hinüber.Wäre es möglich mit dem Endoskop durch das Loch der Ablasschraube das Sieb der Ölpumpe anzuschauen?

[@RavensBude]

Oh gute frage aber gute idee

[@Grindhousewatch2007]

​@@RavensBudeja! Ich habe es getan. Motoröl gründlich ablaufen lassen, damit das gesamte Öl herausläuft habe ich das Fahrzeug vorne angehoben. Dann 30 Minuten gewartet, mit Bremsen Reiniger ein bisschen nachgeholfen. Und dann mit einem 3.9 mm schwenkbaren Videoendoskop konnte ich nach ein paar Versuchen gerade so das Sieb sehen, und die Verstopfungen erkennen, es ist wenig Platz dort unten. Auch beim 2 l Ecoblue, der ja auch 2 Zahnriemen im Motoröl hat, habe ich versucht die Zahnriemen bei zusammengebauten Motor zu erkennen, geht aber nicht so gut, da der Motor größer ist. Zumindest beim längs eingebauten Motor im Ranger wegen der speziellen Form der Ölwanne kommt man nicht so gut zum Ölansaugstutzen hin. Aber die defekte Lagerschale eines Pleuels konnte ich erkennen. Motorschaden,einmal neu auf Garantie.

[@eisenschmeisser3959]

Ford hat im Januar mal eben (heimlich) den Wechselintervall für Zahnriemen bei den 2.0 ecoblue tdci von 240.000/10 Jahre auf 160.000/6 Jahre verkürzt. Die Benachrichtigung der Kunden wurde per Standartschreiben an die Händler abgewälzt. Wer so eine Kiste gebraucht von privat oder Hinterhof kauft, hat echt ein Problem, weil er das nicht erfährt.

[@karl-heinzackermann8083]

Habe einen Crossland 1,2 l bj 22 17000 km , null Problem zr, wie neu hoffe das bleibt so.😮

[@Daemonarch2k6]

Zwo mille für nen Zahnriemenwechsel, und dann haste immer noch nen pozenziellen Motorschaden an der Hacke? Tolle neue Zeit!

[@SteppingR]

wahnsinn

[@thomask.6155]

zwo mille hab ich vor 5 Jahren für meinen leicht angerosteten 😂 w210 320cdi mit schöner Duplexkette als ganzes bezahlt, der mich jetzt schon kummerfrei 70tkm begleitet hat und so der Rostgott uns nicht scheidet es auch noch locker 200tkm weiter tut 😂….. ich hasse diese fehlkostruierten billig Karren von Studenten an ihren Simulationsprogrammen 🤮

[@Daemonarch2k6]

@@thomask.6155 yap, mein s203 220 CDI wird mich wohl auch noch lange begleiten, auch wenn sie unterhaltskostentechnisch gerade richtig reinkloppen ihn mir madig zu machen. Da höre ich aber eher auf zu arbeiten, als mir nochmal ein anderes Auto zu holen.

[@tomfurke9325]

Kurzstrecke und dann noch E10 fahren, der Bio Anteil im E10 gibt den Zahnriemen den Rest. Bei Wechsel des ZR immer die Ölwanne ab mont.und das Ölsieb v.der Pumpe gründlich reinigen .

[@peterausfranken]

Die Sache mit E10 ist nur ein Mythos. Es ist vollkommen egal ob E5 oder E10 die gesamte Konstruktion ist mist

[@matze5561]

Ich finde deine Videos echt klasse. Hab schon viel lernen können. Danke dafür!! Eine Frage habe ich allerdings: Warum kannst du den Zahnriemenwechsel nicht vornehmen? Braucht man in diesem Fall ein Spezialwerkzeug oder so? Würde mich über eine Antwort sehr freuen :)

[@cargraf]

Ich habe nicht das richtige Werkzeug dafür

[@Saber-z4f]

Video ist sehr infomativ , danke sehr herfür 🎉❤. Es gibt auf dem Markt und durch Werkstätte die zum Beispiel für VAG Fahrzeuge ein Upgrade Kit anbieten. Motorzahnriemen mit allen komponenten wechsel + Ölpumpe und auf Kette ( upgrade ) umgebaut für unter 2000 Euro ! Wäre eine möglichkeit bei Interesse das Fahrzeug lange zu fahren ... umzusetzen. Lg ❤❤❤

[@bremen123123]

Soweit ich das Irgendwo aufgeschnappt ÖLverdünnung blowby Kurzstreckenbetrieb... Ansonsten geraten hätte ich dem auch nichts anderes, wenn es meiner wäre, würde ich sagen bei dem paar kleinen Dingern da drin fahr Ich noch das Intervall voll 😀 Das Öl sah auch noch top aus. Das würde ich in meinen ollen Diesel reinkippen und ein Jahr fahren. Das ist wahrscheinlich gut für die Simmerringe mit den ganzen Additiven drin, hört die olle Möhre auf zu suppen wenn man Glück hat.

[@sebastianjanke8928]

Hi Wieder alles gut zusammen gefasst - Danke Der Interval ist schon Hammer 10 Jahre und 210 Tkm - habe auch so einen 1.0 Ecoboost (8 Jahre) Bei meinen Vectra 1.9 CDTI war auch 10 Jahre und 150 Tkm allerdings nicht in Öl - war noch tip top nicht porös oder Ausbrüche. Ich überlege auch das Interval um 10 % zu kürzen. Auf den Dosen der bekannten Hersteller steht immer auch für im Ölbad laufende Zahnriemen geeignet. Ein anderer hier auf KZbin mit ner Werkstatt (Kuhnert glaub ich) meinte es könnte an der Öl-Verdünnung im Kurzstreckenbetrieb liegen - spannender Ansatz Kennst Du einen Zusatz der Benzin im Öl binden würde.? P.s. Hab mir für meinen Autos deine Wartungshefte geholt Danke für die Arbeit.

[@Chris-j5x5o]

Mein C4-Cactus PureTech 110 deswegen ehr verkauf, kein bock aufs ungewisse. Nun einen Caddy 4 2.0TDi EA288 und musste erfahren das der die Öl-Pumpe mit in Öl laufenden Zahnriemen hat 😢. Auch der ältere EA189 soll das sogar schon haben.

[@dermaulwurf5540]

Moin, ich fahre einen 1.5er Ecoboost mit trockenlaufendem Zahnriemen. Wer einen in Öl laufenden ZR hat sollte sich mal die Videos von Fordbossme ansehen. Der ist Vollprofie, was die Ecoboostmotoren angeht und hat schon unzählige Motorblöcke überarbeitet und repariert. Bei ihm erfährt man auch, dass in ind USA eine Kundenzufriedenheitsaktion für den 1.0 Ecoboost gedtartet wurde, weil es damit soviel Probleme gibt. Es scheint dabei aber ein weiteres Anbauteil im Verlauf des Zahnriemen ursächlich für den vorzeitigen Altersverschleiß zu sein!!!

[@Grindhousewatch2007]

Fun Fact: der 2 l Ecoblue Dieselmotor der ja auch 2 Zahnriemen im Motoröl hat, der hatte ja jahrelang ab Werk und im Service 0W30 Ford Öl bekommen. Ab Bautag 28.Juni 2021 wurde ab Werk und im Service auf das altbekannte 5W30 umgestellt. In Europa. Nicht rückwirkend. Nur bei neueren Fahrzeugen. Änderungen der Zahnriemen gab es zwar aber es ist zumindest für mich nicht eindeutig ersichtlich was genau geändert wurde, ob das Material der Zahnriemen geändert wurde, passend zum Öl. Oder ob es nur ganz normale kleine Änderungen gab,wie sie bei fast jedem Ersatzteil so vorkommen. Auch bei den 3 Zylindern gab es seit 2012 verschiedene Varianten, verschiedene breite Zahnriemen und Teilenummern. Ein weiterer Ölbadzahnriemen Motor der alte 1.8 l Dieselmotor TDCI mit Siemens Einspritzpumpe bekommt auch das 5W30. Nun kann sich jeder seinen Teil selber denken. Lag es wirklich am falschen Öl bei einigen Schäden, oder war es eher Pech? Man kann über dieses Thema stundenlang sprechen,diskutieren,aber am Ende wissen wir nicht alle Ursachen, Parameter usw.

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Meine Empfehlung ist den ersten Riemenwechsel bei 50k durchzuführen und dann auf Gates Riemen Wechseln. Die haben sich speziell diesem Thema gewidmet

[@tomsbastelkanal5468]

was hälst du generell von einer Motorschlammspülung?

[@dennisbeermann225]

Man kann auch die Ölwanne abbauen.das ist nur so ein kleines Ding.dann hat man Blick auf den Riemen.hab ich bei 100.000km gemacht.alles gut.Sieb auch ok.hab jetzt bei 150.000km neuen Riemen.

[@erics8302]

Danke. Soll man mit endoscope durch die Oelwanne die Oelsiebe prufen? Ist es noetig. Es ist schwere die Oelwanne zu ersetzen......2 mehr Stunde.

[@worldhello1234]

@2:58 Wechsel nach allen Regeln der Ford-Wartungshandbuchkunst kostet um die €2000. Da würde ich nichts überstürzen. 🥴 @4:49 Vielleicht sollte er die Ölwechselintervalle verkürzen. Fahrprofil und Standardintervalle passen anscheinend nicht zusammen. 🤔

[@Grindhousewatch2007]

Alle 10.000km Ölwechsel mit Ölfilter, oder alle 6 Monate !!!!

[@ichmonti3508]

Bei den Dieseln ist das Intervall auf 6 Jahre oder 160000 km runter gesetzt wurden,beim Zahnriemen wechsel !

[@ulrichkeune3527]

Für die Empfehlung den Zahnriemen zu wechseln, wäre ich dankbar.

[@dkwdieter232]

Zahnriemen im Öl. Bei meinem Rasenmäher mit Honda Motor funktioniert das seit über 20 Jahren problemlos.

[@anfahrt]

Honda ist aber auch Qualität.

[@herby8621]

Naja. ein Rasenmäher hat ja im Vergleich wenig Betriebsstunden auf dem Buckel und läuft meist bei gleicher Drehzahl. In der Regel wird ein Rasenmäher einmal in der ca. 1 Stunde in der Woche benutzt und im Winter garnicht. Also nach 20 Jahren im Vergleich zum Auto ca. 40000 Kilometer..das ist nicht viel.

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Toller Vergleich 😅

[@siegfriedkleinz3793]

Wie unterscheidet man Ölkohle von Zahnriemenabrieb ??

[@SteppingR]

kohle hart ....ZR ..gummi weich !

[@siegfriedkleinz3793]

@@SteppingR Dankeschön.👍

[@jooschulz2375]

@@SteppingR Kohle hart beim Benziner - aber weich beim Diesel

[@SteppingR]

@ wäre meine logik , ka ob das richtig is....bzw ob man das wirklich spüren würde bei so brösel !? und eigentlich kann ja so gummi auch sehr hart werden ? gerade der im öl der ja die weichmacher verliert !?

[@Lightmaker5]

Es gibt conversion kits von riemen auf Kette für manche Autos.

[@stativ-g1u]

den 1 liter ecoboost haben die bei ford damals sogar in der mondeo eingebaut. die wollen das die motoren nicht lange halten. downsizing ohne ende bei schweren autos und dann noch zahnriemen im öl🤣muss man sich mal vorstellen. vollgepackter, incl. wartungsstau, mondeo mit kompletter familie und dann damit über die alpen in den urlaub nach italien🤣

[@fredomondeo]

Selbst Schuld wer sich sowas kauft, der soll dann auch Leiden.....

[@ameise1956]

dummesvolk,dumm!@@fredomondeo früher fuhren se auch mit dem goggo nach italien!!!!!aber das waren nachkriegsjahre,und mehr als verständlich,mal sonne zu riechen!

[@kundex9155]

jeder Kfz- Fachmann weiß, daß sich die meisten Kunststoffe nicht auf Dauer mit Öl vertragen aber woher sollen die jungen Ingeneure bei den Herstellern sowas wissen. Ich vermute es sind aber auch die Kraftstoffanteile im älteren Motoröl welche zusätzlich den Zahnriemen zersetzen

[@Starflyer1609]

Die EcoBoost sind genauso schlimm wie die ölfresser TFSIs und Ketten-TSIs der ersten Zeit...

[@Mr.Rossi79]

Da ziehe ich meinen CCZB Motor vor der ist ehrlicher Klappert der Morgens ist entweder zuwenig Öl drin oder die Kette gelängt Öl Verbrauch meiner hält sich da in Grenzen, aber ich kann da Additive rein kippen wie ich möchte die Kette löst sich nicht auf

[@Starflyer1609]

@@Mr.Rossi79 ich bin mit meinem Riemen TSI sehr zufrieden. CZEA :)

[@ritschiebeemer1684]

Moderne Goldwäsche🤠

[@kfakler]

Kann es bei viel Kurzstrecke nicht passieren dass Benzin über die Zylinderwand ins Öl gerät? Bei genug Temperatur verdampft das zwar und wird der Verbrennung zugeführt. Aber bis dahin stimmen die Eigenschaften des Öls nicht ganz was dem Riemen zusetzen dürfte.

[@dieterkopistecki9968]

jooooo, Kurzstreckenfahrer sind deshalb auch besonders betroffen!!!

[@Olli.267]

Ich fahre ein Auto mit PSA-Motor der auch den Zahnriemen im Öl laufen hat . Baujahr Ende 2019. Da sollte diese Problematik laut Hersteller nicht mehr bestehen . Keine Kurzstrecke , nur E5 , Ölwechselintervalle sogar unterschritten , immer mit dem richtigen Öl , keine Additive . Trotzdem hat sich der Riemen nach 4 Jahren und knapp 60000 km aufgelöst . Kein Motorschaden , da ich den Riemen regelmäßig geprüft habe . Die Kosten für die Reparatur sind vom Hersteller übernommen worden. Bei meiner Frau hat der Riemen 75000 km gehalten . Allerdings sind auch hier die Kosten übernommen worden. Kaufe ich mich mir wieder so ein Auto ? Nein . In Zukunft einfachere , aber robustere Technik .

[@alouisschafer7212]

Der Ölbadzahnriemen ist die größte Automobile Fehlkonstruktion seit langem, denn es verlieren ja alle: Die Endkunden deren Auto das Problem hat und der Hersteller, der ja nicht wenig Geld für die Reparaturen auf Kulanz ausgeben muss.

[@heros2110]

Hab ich auch so gemacht. Mein ZR hat keine 40.000 km gehalten. Hab das jüngere Auto gegen einen um wenige Jahre älteren Japaner mit idiotensicherer Technik getauscht und es bis heute nicht bereut.

[@noretreatbabynosurrender2917]

Gute Idee, in Zukunft einfachere Technik zu kaufen. Würde ich auch gerne machen aber meines Wissens gibt es keine einfache Technik mehr. Man kann dann eigentlich nur alte Autos kaufen oder bin ich da falsch informiert?

[@noretreatbabynosurrender2917]

@@heros2110Welchen Japaner hast du gekauft? Suche auch etwas Robustes mit solider Technik. Meine Auto ist 21 Jahre alt und irgendwann muss mal etwas neueres her.

[@stevn9071]

Ab 2024 sollen die 3 Zylinder scheinbar eine Kette bekommen. Ob die länger hält😅

[@yuraarustamyan9595]

Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii

[@Bebel_pepper]

Könnte auch öl verkokungen sein im Filter....wie kommst darauf das es der zahnriemen ist ??

[@mikebrenner5]

Richtig, das muss man in einem Labor untersuchen lassen. Das wäre das gleiche, wenn du am eigenem Urin leckst, der leicht süß schmeckt und du dann sagst, die hast Diabetes.

[@ThomasTabak]

interessant wäre es den Test bei einem zwei Jahre altem Auto zu machen,vllt schaut es da genau so aus.

[@SteppingR]

auch nach 4 jahren intervall sind das irre kosten , alle 4jahren 2-3000€ service ...nö danke

[@dieter679]

Bei meinem purtech motor hat fast 200.000 km runter nie Probleme gehabt.

[@stefanw.8633]

Servus, also die Diagnose über das Altöl und dem Filter ist zu unsicher da ja beides immer wieder getauscht wird. Einzig sichere Möglichkeit beim 1.0 Ecoboost ist bei abgelassenen Motoröl und ausgelaufener Ölwanne mit dem Endoskop über die Bohrung der Ölablassschraube den Ölansaugkorb bzw. das Ölansaugsieb auf Zahnriemenrückstände Sicht zu prüfen. Ich denke nicht dass ein vorzeitiger Wechsel da jetzt zwingend nötig wäre. Beim 2.0 Ecoblue Diesel mit ebenfalls zwei im Ölbad laufenden Zahnriemen kann man übrigens über den Zulaufschlauch zum Zahnriemendeckel den Zustand des Zahnriemens relativ einfach einsehen. Hierfür muss nur der Schlauch am Deckel abmontiert werden. Seit ca. 2019 läuft der 1.0 Ecoboost modifiziert, er hat eine Steuerkette.

[@DrBeat-zs9eb]

What?! Du hast den auf Kette umgebaut? 😮

[@davidheesen9215]

Bei dem Ford Ecoboost von meinem Schwiegervater wollen die für den Wechsel 2500€ laut KVA. Bei meinem Peugeot 308 wurde die Intervall von 10 Jahren /100000km auf 6 Jahre oder 100000km geändert. Dieser wurde getauscht vom Vorbesitzer. Über die kosten kann ich hier keine Aussage geben. David

[@stefanw.8633]

Servus, das ist ja ein Wucherpreis. Mehr als wie max. 1.800 € darf bzw. sollte das nicht kosten, teilweise ist es je nach Region ab ca. 1.300 € möglich. Alle 2 Riemen inkl. Wasserpumpe.

[@gernotvetter324]

@@DrBeat-zs9eb Nein, das hat Ford gemacht. Alle Hybrid haben Kette !

[@Bubi0]

Ich habe ford ecoblue 190 ps Bj. 2019 110tkm gelaufen wann sollte der Zahnriemen gewechselt werden dieser läuft auch im öl.

[@Grindhousewatch2007]

160.000km. In welchem Fahrzeug? Transit? Transit Custom? Ranger? Mondeo? S-Max? Galaxy? Focus? Kuga? Edge? Ist nicht immer gleich.

[@Bubi0]

@@Grindhousewatch2007 ein s max

[@dieterkopistecki9968]

ist schon zu spät, Motorschaden!!!

[@Bubi0]

Hat schon 116 tkm drauf, ich denke in Frühjahr werde ich wechseln.

[@saschaanonymous2097]

Ich habe mich extra informiert und mir einen Wagen gekauft der nicht so ein Zahnriemen im Öl hat

[@kundex9155]

Ford gibt angeblich 6,8Stunden für den Zahnriemenwechsel vor aber das ist völlig unrealistisch. Eher 2 Tage kommen hin

[@martinlemke4440]

Hat Ford nicht die Intervalle beim Ecoboost auf 6 Jahre und/oder 60.000km reduziert?

[@lucaschraubt]

Also Liqui Moly gibt an das die Additive wie Motor Clean, Ceratec mit Zahnriemen im Öl kompatibel ist.

[@Lightmaker5]

Trockener Zahnriemen beste. Ketten halten zwar länger. Wenn aber dich was passiert sind die Kosten sehr hoch das zu reparieren. Trockene Riemen beste. Kann man sogar selbst wechseln. Nasser Zahnriemen 700€ in der Werkstatt. Am besten solche Autos gar nicht kaufen. Entweder Kette oder trockener Riemen.

[@timtim8468]

Kette ist schön wenn man wenig fährt, auch nach 10 Jahren sorgenfrei Gas geben.

[@frankschwinn5239]

Hi Micha ! Ganz schöner Aufwand, aber bringt ja nix, nur so erkennt man den Verschleiß bei dieser tollen Zahnriemen Technik 👍💪😁 2000 € für den Zahnriemenwechsel ist aber auch ne Ansage ! 🙈 Dafür bekomme ich ja schon nen neuen Toyota Akku für meinen Voll-Hybrid, wenn er denn überhaupt mal defekt sein sollte ! Nach fast 180000 km mach ich mir darüber noch keine Sorgen, könnte ab 300000 km oder mehr mal ein Problem werden ! Allerdings hab ich mir mal einen gebrauchten, fast neuwertigen Fahrersitz bei einem super Hinterhofhändler in Porta Westfalica einbauen lassen, da ich mir mit ner vergessenen Schere in der Gesäßtasche ein Loch reingestochen hatte 🙈, der fuhr nen Prius II Voll-Hybrid mit 450000 km und sogar ner Gasanlage drin und der hatte auch noch alles original, obwohl es sein etwas ungepflegtes Werkstatt/Alltagsauto war 😁🥳😜 Schöne Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet ! 😊🥳

[@Grindhousewatch2007]

Er ist der einziche!

[@saschatitte1043]

Dann will ich gar nicht wissen, wie groß die Brocken sind, die im Öl ans saugt Sieb hängen und die kleinen Brocken, die sind ja schon mal durch ein Sieb durch, wenn jetzt der Motor kalt ist und das überstimmt Ventil vom Ölfilter aufgeht. Hast du diese Brocken auch vor dem Nockenwellenverstell hängen unter druckpumpe Turbolader Katastrophe

[@Gen_der_Queerdenker]

Vielleicht könnte man mit einer Inspektionskamera durch das Loch der Ölablassschraube das Ansaugsieb der Ölpumpe kontrollieren!?

[@hartmutlorentzen9659]

Motor mit Zahnriemen? Niemals mehr nach einem Totalschaden im Urlaub (Ausland)!😡😡😡

[@elclandestino4926]

Weiss man welche Motoren diese Technik verwenden?

[@KoljaGamer]

Viele. Letzte GM-Benziner (Opel: F12SHR, F12SHT, F12SHL [LIH]), PSA/Stellantis Benziner bis ende 2023 (Renault, Citroen, DS, Opel), Ford Ecoboost...

[@franky7843]

Nix für mich, der auch mal Additiv reinkippt oder spezielles Öl fährt.......weist ja nicht wie der Riemen reagiert.

[@alfredalle4869]

Man sollte Umbausätze auf Kette entwickeln und anbieten .

[@Tiusz196843]

warum nicht gleich auf Kette umrüsten?

[@seno408]

Dank dir für den guten Beitrag. Aber zerlegt sich ein Zahnriemen nicht evtl. auch so ohne Ölbad, nur hier haben wir es gerade mit einem geschlossenem System zutun, das die Krümel auffängt? Bei einem normalen Zahnriemen fliegen die Fetzen vielleicht alle einfach weg.

[@tobiaslenz8094]

Der.zahnriemen ist eine Sache das.ansaugsieb der ölpumpe eine andere

[@dieter679]

Alle 15 tausend ölwechsel und öl mit dem zusatz bezeichnung B71 und gut ist . Zahnrimen wechseln bei peugeot 1800 euro

[@heros2110]

Ich hatte einen Astra K 1.2 neu gekauft. Mit Öl im Riemen. Hab sogar zuhause vorzeitig Ölwechsel (nach 10.000 km) gemacht, weil bei Opel kannst du ja 30.000 km weit fahren bis zum Service. Dexos1 Gen2, wie vorgeschrieben. Nach zwei Jahren oder 36.000 km auf einmal Schnipsel im Öl. Keine Lust drauf gehabt. Einen fünf Jahre älteren Civic 1.8 als Tourer gekauft. Beste Entscheidung überhaupt, weil Kettenmotor und Saugrohreinspritzung. Gleiche Ausstattung auch. Ich hab noch einen Omega 3000 zuhause, und bin eigentlich immer Opel gefahren. Aber diese Belt-in-oil Geschichte, vergesst das. Müll. Achtung: Der Dreizylinder im Astra K ist von GM. Das ist KEIN Motor von PSA.

[@Mr31Jole]

Opel hat ja mit der Sch.. auch nachgezogen im Astra. Hab jetzt ne A Klasse statt nen Astra gekauft. Nach 25 jahren Opel treue

[@dieterkopistecki9968]

Ahhhhh, na Klasse!!!

[@Chris-l6j3n]

Kurzstrecke ist nicht gut, genauso wie verspätete Wartungsintervallle. Ich würde nicht mal die Intervalle des Herstellers empfehlen. Einmal im Jahr oder 15.oooKm Ölwechsel.

[@DR400rem]

Es ist aber nicht generell das Problem von Motoren, dessen Zahnriemen im Öl läuft. Es gibt Hersteller, bei denen funktioniert es ohne Probleme, bei anderen gab es sogar einen Rückruf vom Werk. Mein Transit hat Steuerkette, ist aber trotz eingehaltenen vorgeschriebenen Wartungsintervalen auch bei 204000km gerissen. Kommentar von Ford: Passiert bei 10.000 Fahrzeugen höchstens 1x, war aber ein schwacher Trost bei € 9000.-Kosten für Tauschmotor.

[@xcoder1122]

Also ich habe da von einem Motorexperten gesagt bekommen, das Problem ist, dass egal wie gut man einen Motor baut, winzige Mengen Benzin schaffen es immer ins Motoröl und dieses Benzin ist pures Gift für die Zahnriemen, da können noch so viele Additive im Öl sein. Und das haben die Autobauer aber übersehen, denn in deren Tests haben sie nur mit sauberen Öl getestet, in dem sich natürlich kein Benzin befand, was aber komplett unrealistisch ist. So kommen deren Zahnriemenwechselintervalle zustande von bis zu 240'000 km (z.B. bei Ford). Aber realistisch müsste das Wechselintervall bei max. 100'000 liegen und selbst das sollte man nicht unbedingt ausreizen. Und jeder der immer noch glaubt, das Zahnriemen in Öl so super ist: Wenn das stimmt, warum hat Ford das dann aus allen Benzinern wieder rausgeschmissen und ist zurück zur Steuerkette? Nur bei deren kleinen Dieselmotoren haben die das noch. Ja klar, da kommt ja auch kein Benzin ins Öl!

[@tomdolittle1466]

🤨 das kann nicht gut sein wenn so ein Riemen tagein tagaus Jahre lang im Öl liegt , dazu ja noch die Temperaturunterschiede

[@SteppingR]

ich wette nächste gen ist wieder riemen trocken !?! 🤣😅😂 oder kette + riemen ?....doppelwums 🙄😬😏

[@budthespencer86]

Also ich mache meinen Wechsel alle 10k km bzw auch manchmal etwas fruher. Ich fahre im Jahr 30k km 😅. Dieses öl sieht aus als würde der Kollege nicht regelmäßig den Ölwechsel machen. Da mein öl heller ist wenn ich es Wechsle. Ford hat auch mittlerweile selbst schon gesagt, ab 10k wechseln. Es ist auch keine kunst selbst zu wechseln. Dann spart man sich auch viel. Öl +Ölfilter+Hebebühne 65 Euro.

[@gtmaster3174]

Den Sachverhalt einfach Ford zukommen lassen vielleicht hat man Glück und man bekommt ein Prospekt mit aktuellen 2024 Modellen 😉

[@ameise1956]

hahaha,er fuhr ford und kam nie wieder-selber schuld!

[@RD-xz7ou]

Würde den Zahnriemen auch wechseln lassen und danach eine Motoroelspülung durchführen. Das Oelsieb dürfte bei den kleinen Partikeln noch nicht zugesetzt sein. Aber ich würde es beim Zahnriemenwechsel prüfen.

[@rayman212010]

Die lösen sich doch schon vorher auf. Es soll wohl mitunter, Kurzstrecke Schuld sein. Denn dann trägt man immer minimal, Kraftstoff ins Öl ein.

[@Grindhousewatch2007]

Und Kondenswasser kann nicht verdunsten.

[@rayman212010]

@@Grindhousewatch2007 Es geht auch weniger ums Wasser, sondern um den Kraftstoffeintrag. Und natürlich verdunstet das bei Langstrecke

[@andreaszinkl2387]

Mein Zahnriemen in Öl läuft seit 180.000 km; Ölwechsel mit Originalöl alle 10 Monate. Vielleicht ist das empfohlene Ölwechselintervall von 1 Jahr oder 20.000 km zu optimistisch.

[@peterausfranken]

Und nur weil irgendein Typ jetzt die Idee hatte ein Zahnreimen in Ölbad zu verwenden soll ich jetzt wohl dann alle 6 Monate ein Ölwechsel machen? Wäre ein weiterer Kostenfaktor was gegen so ein Motor spricht. Und selbst wenn du immer früher ein Ölwechsel machst, kann dir schon früher der Zahnreimen reißen.

[@ernstreisser5215]

@@peterausfranken die sicherheit hasst du nie das nicht mal pech hast mit zahnriemen reisst da hast du recht. ich hat schon mal bei 30. 000 km zahnriemen bruch gehabt . ich hatt glück der motorschaden wurde auf garantie gemacht . der gesammt schaden damals waren bei ca 7000 euro

[@peterausfranken]

@@ernstreisser5215 Klar hast du keine absolute Sicherheit, aber darum geht es nicht. Ursprünglich sollte ein Zahnreimen in Ölbad ein Vorteil bringen, nämlich ein längerer Wechsel Intervall. Inzwischen wissen wir, diese Vorteil gibt es so nicht. Und der Wechsel von ein nassen Zahnreimen als im Ölbad ist grundsätzlich teurere wie ein trockene Zahnreimen. Weiterhin bist du auf eine bestimmte Öl Spezifikation vom Hersteller beschränkt und diese ist auch meist noch eine recht teurere Sache. Es gibt quasi null Vorteil und fast nur Nachteile.

[@ernstreisser5215]

@@peterausfranken darum soll opel/stelantis beim astra diesel jetzt wieder von dem zahnriemen im ölbad wieder weg gehen , ob es jetzt auch die benziner trifft , kann ich nicht sagen . nun mein händler hat es jedenfall gesagt dass mein neuer astra diesel den ich demnächst bekomme, den zahnriemen nicht mehr im ölbad hat. und wieder ihn wie es war eingebaut ist. ja richtig ist opel hatte grosse problemme mit der ölbad geschichte . und menge motorschäden dadurch .

[@thetechnical2606]

Zum Glück gibt es auch noch Autos mit Steuerkette...

[@ktolkemit]

Die Hersteller wissen explizit was sie und vor allem wie sie es verbauen. Des Weiteren kommt hinzu, daß besonders Benziner eine extrem aggressive Verbrennung haben und erst nach Kat sauber sind. Deshalb sind auch die Ölbadriemen der Diesel Ölpumpen völlig unauffällig.

[@jimknopf2024]

Der Riemen hält ein Auto Leben lang. Allerdings rechnen die Hersteller auch gerichtlich bestätigt nur mit einer Laufleistung von 150 tkm, dann ist ein Motor bei den Herstellern abgeschrieben. Für jeden Autofahrer ist das absolut irre, da die Motoren länger halten (könnten), aber der Herstelle möchte das schlicht weg nicht. Am Ende ist der Kunde der Trottel und zahlt die Zeche. Lieber Cargraf, die kleinen Partikel im Ölfilter sind nicht das große Problem, die werden gefiltert. Das große Problem sind die Partikel die sich vor das Öl Sieb in der Ölwanne setzen und zur Mangelschmierung führen. Besorg dir zum Ölfiltern, Lackfilter da läuft das öl besser durch.

[@SuperMegaImbaLord]

2000€ für einen Zahnriemenwechsel. 😳 Da war selbst der Steuerkettentausch bei meinem E46 günstiger bei der Niederlassung. Da war glaub die Gleitschiene gebrochen.

[@peterausfranken]

Bei ein Zahnreimen in Öl muss auch Öl abgelassen werden und wenn's richtig gemacht werden soll auch gleich noch die Ölwanne ab um Ölsieb zu kontrollieren und bei Bedarf zu reinigen. Dann kommen schon etliche Arbeitsstunden mehr zusammen als wie bei eine trockene Zahnreimen.

[@emjay230]

beides Obsoleszenz Kisten, wenn BMW dann 6Zyl.

[@SteppingR]

@@peterausfranken da zerlegst du mehr !!! schau mal den deckel vom ZR an !! ...halber motor

[@RallesBastelgarage]

Zum Glück läuft mein Zahnriemen nicht in Öl,trozdem wird alle 80Tkm der Zahnriemen gewechelt ( alle 3 Jahre )

[@ulmanito5237]

das ist aber sehr früh. was für ein Motor?

[@RallesBastelgarage]

@@ulmanito5237 egal welcher Motor ich schon hatte,1,9 TDI oder 1,6 HDI......hatte mal ein 16V und laut Serviceheft sollte die Werkstatt bei 95Tkm wecheln,hatte es nicht gemacht und bei 110Tkm ist der Zahnriemen gerissen....Totalschaden.Darum liber etwas früher als zu Spät.

[@ulmanito5237]

@@RallesBastelgarage Schwiegersohn hat ein TDI BMM Motor da ist 120.000 Km angesagt. habe ich schon 2x gewechselt

[@peterausfranken]

Zahnreimen in Öl größte Quatsch was jeher verbaut wurde. Du hast keine Vorteile gegenüber ein trockene Zahnreimen und beim Zahnreimen Wechsel wird es mehr Arbeit sein und damit teurere

[@alouisschafer7212]

Meiner bekommt dieses Jahr auch nen neuen Zahnriemen. Eigendlich erst 2025 fällig aber lieber früher als zu spät.

[@ReinhardKühn-n2y]

Der Hersteller schreibt nicht umsonst die Laufstrecke vor, nachdem der Zahnriemen erneuert werden muß, egal ob Trockenlauf oder im Ölbad. Es ist und bleibt - wie übrigens auch eine Steuerkette - ein Verschleißteil. Die Schadensfolgen werden überall richtig beschrieben und gelten unabhängig vom Hersteller.