Opel CIH 20S Pt6 Block

Onderblok demonteren, Honen, zuigers schoonmaken, nieuwe lagers en veren. Dan weer terug in elkaar zetten.

[@paulterhaar4862]

Goed bezig! 👍 Dat blok is straks beter als nieuw, ik kijk al uit naar de eerste keer starten 😁

[@boerharms2209]

ik zelf ook! hopen dat alles volgens plan gaat!

[@Smartzenegger]

@@boerharms2209 Zo te zien gaat 't helemaal goed komen. :)

[@TheRogierr]

Interessante video! Waar heb je die lagerschalen gekocht? Ben zelf ook op zoek naar een setje

[@boerharms2209]

Lagerschaaltjes komen van: Krause-rennsporttechnik Wel goed specificeren of je nominale of ondermaats lagers nodig bent. Als je je krukas op .25 ondermaats hebt geslepen, dan ben je ook ondermaats lagers nodig.

[@Smartzenegger]

Jammer dat er geel beeld is van het honen. Zit er op de zuigerveren een schuin kantje die aan de bovenzijde moet komen of zijn deze gewoon vlak? En waarom is één zuigerveer licht van kleur en de andere donker? Waarom is het zo dat altijd 2 zuigers gelijk lopen met elkaar? Dan heb je toch het zelfde effect van een 2 cilinder? En waar smeer je nou die montage pasta op? Gewoon overal een beetje op en aansmeren??? Zie wel dat het weer heel netjes in elkaar komt dat blok, gaat helemaal goed komen. :)

[@boerharms2209]

Tsja, achteraf had ik t wel beter in beeld kunnen brengen idd, achja. aandachtspuntje voor de volgende keer Deze zuigerveren zijn gewoon vlak naar mijn weten, niet conisch ofzo De lichte, bovenste zuigerveer is verchroomd, daarom is deze licht van kleur. daar wordt ie iets slijtvaster van. dat in deze motor er 2 zuigers gelijk lopen, komt door de vorm van de krukas. die van mij is een flatplane, dus de lobben van 1,4 en 2,3 zijn over 180° verdraaid. Allemaal niet heel belangrijk. Uiteindelijk is het zo, dat er dankzij het viertaktprincipe elke rotatie wel 1 cilinder is die een arbeidsslag maakt. met een 2 cilinder zou dat niet het geval zijn, of je moet een 2 cilinder 2 takt motor hebben. de montagepasta smeer ik op alle metaal-op-metaal en lagercontacten. Is een dik goedje met veel vaste smeermiddelen (grafiet volgens mij) dat inloopschade moet voorkomen.

[@Smartzenegger]

@@boerharms2209 Oh ja maar natuurlijk. Met viertakt komt altijd maar 1 cilinder tegelijk aan de beurt. Helemaal niet aan gedacht eigenlijk. Ik dacht dat het misschien ook voor de balans van de motor was.

[@boerharms2209]

@@Smartzenegger Dat ook zeker, de 4 cilinder is van nature goed gebalanceerd wat betreft krachten voor 1e en 2e orde. dat komt mede door de flat plane krukas in de motor

[@Smartzenegger]

@@boerharms2209 Wat bedoel je met "krachten voor de 1e en 2e orde"?

[@boerharms2209]

​@@Smartzenegger Das een beetje lastig uit te leggen. Komt neer op interne krachten op de krukas die tot stand komen door trillingen en onbalansen in een motor. Een 4 cilinder is van nature vrij goed gebalanceerd. Een 6 in lijn is van nature perfect gebalanceerd