Opel Insignia (2021) - po liftingu daje radę

Z największych plusów - Opel Insignia kombi (Sports Tourer) to jedno z najprzyjemniejszych aut na trasę, z jakimi miałem do czynienia. Jest dynamicznie, wygodnie i bardzo oszczędne.
Rzecz kolejna - komfort tłumienia nierówności jest fenomenalny (tutaj z zawieszeniem adaptacyjnym FlexRide).
No i ogromna przestrzeń w tym samochodzie robi znakomite wrażenie. Choć trzeba przyznać że np. Superb kombi oferuje mniej więcej tyle samo, ale przy mniejszych wymiarach zewnętrznych.
Wady? Większych nie znajduję. Część osób może przyczepić się wnętrza, które jak na dzisiejsze czasy jest zaprojektowane dosyć zachowawczo, a ekrany LCD są przeciętnych wielkości - ten na środku ma 8".
Ja jednak czepić się nie chcę, bo jest bardzo wygodnie i bardzo komfortowo. Obsługa wszystkiego jest mega intuicyjna. A przecież o to właśnie chodzi.

[@zacciwoycek3217]

The most Beautiful Car on the market 🥰🤩

[@BeavisoPaulaner]

A z której strony ma być wlew paliwa w niemieckim samochodzie? Co do kół - nigdy nie było i nie ma seryjnie 19" w Insignii B - z 18" przeskok jest na 20". Co do hamulca - nie wiem czy każda wersja, być może tak, dostała po lifcie inne wspomaganie systemu hamulcowego: Nowy układ hamulcowy ze zintegrowanym systemem eBoost wykorzystuje elektryczne sterowanie hamulcami („brake by wire”), eliminując konieczność stosowania osobnych modułów ABS/ESP, przewodów podciśnieniowych, pomp hamulcowych itp. Za wytwarzanie podciśnienia na potrzeby układu hamulcowego odpowiada silnik elektryczny, odciążając silnik spalinowy. Przekłada się to na obniżenie zużycia paliwa. Zwiększanie ciśnienia w układzie następuje szybciej, a hamulce mają lepszą charakterystykę. Dodatkowo przy aktywacji ABS układ z „eBoost” działa ciszej niż konwencjonalny układ hamulcowy.

[@cytrynowy_melon6604]

Mam wrażenie, że też przedliftingowa Insignia miała świetne zawieszenia, nawet w taniej wersji bez zawieszenia adaptacyjnego. Jeździłem różnymi autami, ale oprócz tych najdroższych, praktycznie żadne nie miało tak dobrego balansu zawieszenia, jak Insignia: miękkiego na nierównościach, i równocześnie zapewniające brak przechyłu w zakrętach. Inne niemieckie marki powinny się uczyć, bo za często im się zdarza robić taczki. Oczywiście mówię o wersji, która miała jedne z mniejszych kół dostępnych w ofercie, o wysokim profilu opony. Natomiast wiele innych samochodów o dobrym prowadzeniu jest twardych, nawet na takich kołach.

[@piotrstanislawski6842]

Ford ma o wiele lepsze zawieszenia i z nich slynie a nie hopel ;)

[@mareksz.429]

Na jazdach próbnych w Fordzie często jeżdżą wersje st line które z komfortem nie mają NIC wspólnego.....

[@LeftlanePl]

Wcześniej faktycznie zawieszenie standardowe było spoko, poza tym nieszczęsnym wyciszeniem nadkoli. Miałem wrażenie, że nadkola nie mają żadnego wyciszenia. Natomiast teraz zbudowali mi betonową drogę S17 i... wszystkie samochody stały się nagle dosyć głośne.

[@n.6875]

Z tego co wiem nowe insignie w automacie mają akcję serwisową, ponieważ mają problem z układem hamulcowym. Szkopuł w tym, że serwisy nie bardzo wiedzą co mają wymienić. Znajoma już ponad miesiąc jeździ zastępczym, bo nie wiedzą kiedy przyjdą części na wymiany i czy to będzie ta właściwa część.

[@LeftlanePl]

A możesz powiedzieć jakie są objawy tego problemu?

[@n.6875]

@@LeftlanePl pojawia się kontrolka check engine, która znika po zatrzymaniu pojazdu oraz pojawia się komunikat o ograniczonej mocy silnika.

[@LeftlanePl]

@@n.6875 To tutaj nic takiego nie miałem. Podejrzewałem, że ciężko pracujący hamulec może mieć coś z tym wspólnego.

[@mariusz6309]

U mnie fotele same się ustawiają zarówno przy wsiadaniu i wysiadaniu. Nie trzeba używać przycisku w fotelu. Prawdopodobnie nie ogarnąłeś ustawień. Co do systemu multimedialnego to mam insignię 2018 (MY2019) i jest tak jak u Ciebie, a to jest system opla a nie peugeota.

[@gwidonm4926]

Witam😁👍

[@LeftlanePl]

😎

[@lider4u]

coś żle ustawiłeś to "ułatwienie wysiadania". mam wersję przed liftingiem i po wejściu do auta i naciśnięciu startu bez hamulca fotel wraca do pozycji kierowcy numer 1. nie wierzę, że po liftingu usunięto tę funkcję. Ale zawsze przed włączeniem silnika trzeba wcisnąć start bez hamulca- taka zasada.

[@LeftlanePl]

Od razu wciskałem z hamulcem - może dlatego. Ale raczej sądzę, że wynika to ze zmiany multimediów. Masz jeszcze te poprzednie, zrobione z General Motors?

[@mareksz.429]

Diesel do komfortu jest lepszy zazwyczaj... Nie tylko ch-ka momentu obrotowego ale też niższe obroty w trasie. Natomiast w mieście faktycznie np stojąc na światłach to benzyn nie słychać. Ale tak długie auto to właśnie kiepsko do miasta się nada.

[@LeftlanePl]

Dla mnie brak mikrowibracji diesla to po prostu coś wspaniałego, jeżeli chodzi o komfort

[@tomaszpozdzik5205]

Fajne, choć niedoceniane auto. Fajna muzyczka przy końcu :)

[@mareksz.429]

Metodologia mierzenia bagażników ma tyle wspólnego z realiami co dane fabryczna spalania do faktycznego... Ale dlatego superb i octavia zawsze wygrywa porównania bagaznika w gazetkach...W praktyce w insygni i Mégane bagażniki są "takie same" jak w ww skodach...

[@LeftlanePl]

Zgadzam się, różnice w bagażniku może nawet i są na korzyść Skody, ale na pewno nie tak duże jak sugeruje to oficjalna specyfikacja. Natomiast w Skodzie lubię jedno, ze względu na 191 cm wzrostu. Do jakiego auta bym nie wsiadł, może poza obecną Fabią, to zawsze mam najwięcej miejsca na nogi. Reszta producentów zdaje się mieć na to wywalone.

[@pawesz7655]

Insignia bardzo ładne auto, tylko ta cena 😁

[@darekmakiel2257]

Świetnie zrobiona recenzja, mimo że samochód paskudny i jakiś taki dziadkowaty, no ale o gustach... Pozdro

[@LeftlanePl]

Dzięki, w sam raz dla mnie! ;) Trochę czuję jakbym się właśnie przepoczwarzał w dziada.

[@msz5454]

Stellantis PSA OPEL 👎 👎 👎 👎 👎

[@robertmarcinkowski434]

Tragiczne wygłuszenie od kół. Długi, a brak czegoś tak podstawowego jak kamery 360 st. Retro kokpit ze słabym ekranem. Brak szyb klejonych. Rodzinny - czytaj obciachowy. Nic dziwnego, że PSA to wykupiło zwłaszcza po tych reklamach, gdzie stewardesa się dziwiła że ktoś z klasy biznes może tym jeździć. A zachwyt bierze się stąd , że na co dzień jeździsz jeszcze marniejszym autem albo tramwajem ;)

[@LeftlanePl]

Odnośnie wyciszenia kół - mówisz o wersji poliftowej? Wg mnie jest lepiej niż przed liftingiem. Bez kamer 360 stopni można żyć (np. te w Superbie nie są wyjątkowej jakości). Kamera wsteczna w Oplu jest najbardziej istotna, a ta w Insigni ma lepszą jakość niż w Skodzie. Brak szyb klejonych mi jakoś wyjątkowo nie przeszkadzał. Jakie są tego minusy? Co do auta rodzinnego - w mojej głowie nie kojarzy się z obciachem, tylko z pojemnym, praktycznym wnętrzem. Na co dzień jeżdżę różnymi samochodami testowymi. Czasem Dacia, czasem Skoda, a czasem Mercedes. Ale jeżdżę też tramwajami, metrem i autobusami. To chyba nic złego? Natomiast wiem też, że większość osób ma totalnie w dupie komfort i walory praktyczne. Patrzą tylko, które auto ładniejsze i którym bardziej zaimponujemy innym. Ale na to już nic nie poradzę.

[@MultiRey2000]

To jaką wersję masz lub miałeś?

[@tomaszlis2573]

Zestaw wyciszający wnętrze (laminowane szyby boczne), - Pakiet Dźwiękowy Oczywiście ma, juz przed liftowa miała