Opel Insignia - Nienachalne zmiany czyli stara dobra szkoła

Od premiery obecnej generacji Opla Insigni minęło już kilka lat.
Przyszedł zatem czas na zmiany, jednak nie są one spektakularne.Odświeżony Opel Insignia z zewnątrz różni się jedynie kilkoma kosmetycznymi detalami, które ciężko jest wyłapać na pierwszy rzut oka.
W środku również nie ma rewolucji. Samochód zachował tak lubiane przez klientów tej marki fizyczne przyciski oraz pokrętła do sterowania najważniejszymi elementami wyposażenia, odpowiedzialnymi za komfort, bezpieczeństwo i tryb jazdy.Czy coś jeszcze się zmieniło?Wszystkiego dowiecie się w tym filmie!
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): kzbin.info...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #Opel #Insignia #test #opelinsignia #facelifting #nowość

[@pawemirga8188]

i tak powinno wyglądać idealne wnętrze dla kierowcy a nie tysiąc monitorów po 30 cali

[@ZapleX]

nie jeździłem nową Insignią ale od kwietnia jeżdżę Astrą 2020 i tak jak bardzo broniłem się przed Oplami, tak bardzo się do nich przekonałem. Gdyby nie fajne warunki które firma załatwiała to bym w życiu nie wziął Astry (zwłaszcza że mieli nam załatwić dobre finansowanie na Focusy ale Ford się wysypał). Również po innych modelach widzę że są to bardzo przemyślane konstrukcje, co pokazują bardzo wygodne fotele (również w astrze), niskie opory (co przekłada się na ciszę i spalanie) i przemyślany układ wnętrza. Wiadomo tu i ówdzie zawsze znajdzie się coś co mogłoby wyjść lepiej ale vagi też nie są idealne. Jeździłem golfem poprzedniej generacji i prawdę mówiąc w 10 na 10 sytuacji bym wolał teraz opla... szkoda tylko że przez niego nie znajdę żony ;)

[@Piotrek4500]

Jeśli któraś cię odrzuci z powodu auta, to będziesz miał chociaż pewność że pozbyłeś się szlaufa z życia :D

[@moto-tech6585]

Lepiej nie szukaj takiej co leci na furę. Jak teraz znajdziesz to przynajmniej wiesz, że nie blachara 😉

[@macieksz2829]

To na golfa czy focusa ktoś znalazł żonę? :o

[@rafaw4266]

Nie mam opla mam vw, ale musze przyznać ze zegary i przyciski są swietne❤👍👍👍. Patrzysz na drogę i zmieniasz temperaturke, fajosko. Nie wiem jak wam ale mnie wkurzają teblety rodem z marketu po 200zł😝😝😉. Pozdro

[@adamnerkowski8000]

Nic nie ma nt ceny auta, a nie chce mi sie łazić po katalogach....

[@Ecodriver]

Insignia to fajne auto, ale nie z wszystkimi uwagami się zgadzam: 1. Przestronność kabiny. Owszem, na szerokość to całkiem obszerny samochód, ale z miejscem nad głową to w Insigni jest dość cieniutko (mam 1,76 metra wysokości i na środkowym miejscu z tyłu wbijałem się głową w podsufitkę, na zewnętrznych miejscach ledwie mieściłem nad głową 2 palce). W Superbie, Maździe 6, Passacie - z miejscem nad głową jest trochę lepiej. 2. "Niezmieniony silnik 2.0" - no to tak nie do końca silnik bez zmian, akurat różnic w częściach trochę tam jest, ba - nawet pojemność skokowa jest teraz inna. 3. "tutaj akurat klapa otwierana manualnie" - niestety do liftbacka nadal nie da się domówić elektrycznie sterowanej klapy 4. Trochę niedosyt przy omówieniu pikselowych Intelliluxów czy nawigacji. I jedno i drugie robi w poliftingowej Insigni zaskakująco dobre wrażenie, a tu o nawigacji ani widu ani słychu. Oprócz tego fajny film, dzięki! :)

[@krzysztofgembora1425]

Jeśli nawigacja będzie z wersji sprzed liftu, to nie jest fajna. Co najmniej 6 lat nieaktualna. Poza tym jest ok.

[@Ecodriver]

@@krzysztofgembora1425 Nawigacja jest w polifcie trochę inna, teraz robi bardzo dobre wrażenie. Jak jesteś zainteresowany to pokazuję i omawiam ją w swoim teście (nie chcę robić reklamy, ale pojawi się na kanale w piątek ;) )

[@daxuss]

@@Ecodriver zaglądam na twój kanał a tam pusto :)

[@Ecodriver]

@@daxuss no to chyba słabo kolega zaglądał, to u mnie czwarty film od góry na chwilę obecną 😀

[@daxuss]

@@Ecodriver Rzeczywiście, musiałem klikać w kanał innego użytkownika, dzięki !

[@sk27101968]

Mam od roku Insignie 4x4 cdti 174 KM/380 Nm po FL 2021, przejechałem 64.000 km. To jest zupełni inny silnik cdti nawet nie chodzi o pojemność ( stary 1956 cm nowy 1995 cm ) lecz zmieniono zakres momentu oraz wiele innych zmian ( np. dogrzewania elektryczne, auto bardzo szybko nagrzewa się pomimo, ze to diesel, jeździłem starą wersją, różnica ogromna, skutkuje niższym zużyciem paliwa i poprawa trwałości silnika. Jest dużo elastyczniejszy nowy, stary zakres momentu maksymalnego miał od 1750 Nm do 2500 Nmu, nowy od 1500 do 2750 Nm. Średnie spalanie ( 75 % autostrady i drogi ekspresowe również Niemcy po 200 km/h ) 7.5 l pomiar na każde 10.000 km taki sam, mieszkam w duży mieście z korkami. Wyciszenie, tylko słabiej z nadkoli. Rewelacyjne zawieszenie i genialne światła adaptacyjne pixelowe pełen automat, wycinające wiązkę przed autami samoczynnie aby nie oślepiać 84 segmenty diodowe ( stary miał tylko 8 na stronie ). Skrzynia nie szarpie, zawsze wie co ma zrobić, redukuje przy przyspieszeniu nawet o dwa przełożenia, jak na hydrokinetyka jest bardzo dobra. Jeździłem dwoma Talismanami wcześniej, skrzynie EDC Renault dwusprzęgłowa szarpały obie a w pierwszym padła po 60.000 i została wymieniona na gwrancji. Tak więc nie narzekajmy na skrzynie w Insigni. Usterka, jedna: Opel musiał zmienić oprogramowanie SCR ( wtrysk mocznika do redukcji tlenków azotu ), pojawił się błąd, którego nie dało się skasować. Generalnie bardzo dobry samochód, jak każdy ma wady, jednakże zalet jest dużo więc. Zawieszenie, napęd 4x4 bez mechanizmu różnicowego potrafiący przekazać nawet 100 % momentu w razie konieczności tylko na tylne jedno z kół oraz światła rewelacyjne intelilux adaptacyjne. Żona jeździ marka premium a te w Oplu są po prostu lepsze

[@dreamerx_engineering5842]

Cześć, mam przedlifta z 2017, 1.6 CDTI 136 km, 320NM manual, poleasingówka kupiona z przebiegiem 123k, używam już półtorej roku, zrobione 15k, jedyna awaria to wymiana rury od intercollera. Samochód absolutnie rewelacyjny jak za niecałe 60k. Zajebisty wygląd, przystępne osiągi, mega przestrzeń, nawet wyposażenie enjoy ma wszystko czego trzeba. Jak ktoś szuka w miarę przystępnego dużego rodzinnego samochodu nie z importu to jest to najlepszy wybór jeżeli chodzi o współczynnik cena/ jakość. Za podobną cenę można kupić coś starszego premium, mam wielu znajomych co mają takie samochody i każde z nich to skarbonka na czterech kołach i często gorszej jakości jest tam wszystko...

[@mardukmarduk8078]

Dzięki za test. Trochę nieprawdziwych informacji przedstawiłeś, np. dotyczących silników 2.0 benzyna. Po wycofaniu silnika 2.0 260 KM w marcu 2018r. ze względu na nową normę EURO, dopiero od września tego roku po lifcie jest montowany nowy silnik 2.0.

[@danieltomaszewski2696]

W ogóle coś namieszał z napędem. Silnik 1.5 benzyna był od początku. Diesel był 2.0 i 1.6 A nie 1.5. A napęd na 4 koła był z automatem A nie manualem. Po lifcie silnik 2.0 benzyna jest już silnikiem zupełnie innym

[@BeavisoPaulaner]

@@danieltomaszewski2696 Owszem, namieszał totalnie w obszarze benzyn. Ale akurat wyjątkowo miał rację z tym, że był wariant 2.0 diesel 170 KM z 4x4 w połączeniu tylko z manualem (natomiast diesel 4x4 z automatem występował wyłącznie jako 210 KM biturbo).

[@ZGZG-mv7vf]

Super program

[@buczo85]

Wychodzi, że jak chcesz limuzynę w starym stylu to musisz kupić Opla :) Jako fan przycisków rozważyłbym taką opcję ;)

[@kamilmajda8634]

Dobrze się słucha i ogląda, Marcin ma gadane :D

[@michamy6977]

To dziennikarz z portalu autokult.

[@kamilmajda8634]

@@michamy6977 Wiem wiem

[@BeavisoPaulaner]

Średnio. Ja tam wolę Pertyna, ale jestem już po czterdziestce.

[@michamy6977]

@@BeavisoPaulaner pertyn tylko.gledzi🥺

[@BeavisoPaulaner]

@@michamy6977 Ale za to posługuje się dobrą polszczyzną - umie układać pełne i logiczne zdania, które ludzi inteligentnych nie rażą prostotą :P Inna sprawa, że zdaje się nie należy do osób sympatycznych ani takich, o których można by powiedzieć, że zarozumialstwo jest im obce - bo takie wrażenie sprawia. Co jednakowoż nie przeszkadza w słuchaniu jego wywodów na temat testowanych samochodów.

[@tommy81777]

No w środku bardzo ładnie to wygląda. Wieniec kierownicy gruby, poprawnie to wygląda. No i wszystko przyciskami się robi, a nie tymi gównianymi tabletami chińskimi... Z zewnątrz też świerzutko.... Ciekawe czy obsługa multimediów się poprawiła tzn. czy nie będzie zamulać itp... Pozdro 👍

[@BeavisoPaulaner]

Dla mnie kierownica jednak za cienka. Mam w swojej Insi B wariant sportowy (spłaszczony), z wyglądu zapowiada się dobrze, ale w dłoni za chuda. A dłonie mam inteligenckie, wcale nie masywne :) W poprzedniej Insignii A (miałem rocznik 2015 z kierownicą sportową) była odczuwalnie grubsza, a do tego lepiej wykończona detalami - staranniejsze przyciski, rolki i "chromy". W nowej widać cięcie kosztów. Lubię grube kierownice, w drugim aucie mającym już parę lat, mam od niedawna obszytą kierownicę i ta jest należycie gruba. Gdy wsiadam potem do Insignii, to jakbym kółko z drutu chwytał w dłonie :) A poza tym obsługa Insi B jest świetna, bardzo lubię to niemodne analogowe podejście. Wszystko logiczne i pod ręką. A nowoczesność przejawia się w świetnym HUD-zie. I wystarczy.

[@maciejwrona7886]

Jak dla mnie minusem wersji po liftingu jest wycofanie wielu ciekawych kolorów lakierów (np zielony, bordowy) oraz chromów na całości klamek. Inny minus to wyższa cena i rozdzielenie niektórych fajnych pakietów. A poza tym całkiem nieźle auto w stosunku cena / wyposażenie. Niedrogie przeglądy i serwisy. Świetne hamulce. Niesamowicie komfortowe zawieszenie. Auto na autostradzie po prostu płynie i połyka kilometry.

[@krzysztofgembora1425]

Przecież kolory w wersji sprzed liftu to jakaś pomyłka. Czarny, biały, bordowy, granatowy, srebrny i szare w kilku wariantach w niektórych przypadkach. Nic ciekawego. Nudy aż głowa boli. Miałem spory problem żeby coś wybrać bo trafiłem w czas, gdy wiele kolorów ściągnęli z oferty.

[@arturkrzywy8605]

Skaleczył się Pan o dźwignię wycieraczek?

[@1942rommel]

Fajne autko , nie rozumiem komentarzy o małej ilości miejsca nad głową z tyłu. NIE siedzę z tyłu tylko za kierownicą . Nie wożę pasażerów i wisi mi ile tam jest miejsca nad głową lub na stopy pod fotelami .

[@tomoowniuk6496]

Fajny test dużo ciekawych informacji dobrze się tego słucha i ogląda .Auto konkurencyjne dla Vw i forda

[@kris198677]

Ja wolałem Zachara

[@tomoowniuk6496]

@@kris198677 zachar zrobił się nudny dobrze że jest zmiana gadał pół godziny

[@mg2126]

Chciałbym się przekonać że jest konkurencją dla forda ale boję się! Niestety poprzednie wersje nawet nie stały obok Mondeo.

[@ikslowakrepcak]

@@mg2126 Owszem, stały. Były na tym samym poziomie, ale i tak nie miały podejścia do Passata.

[@krzysztofgembora1425]

@@tomoowniuk6496 ja też wolę Zachara ale fakt, za długie są te jego filmiki.

[@Artur-me7ss]

Że oplowski automat lepszy niż dsg? Jaka tam skrzynia siedzi? Cvt? Dwusprzęgłowa? Stara hydrauliczna? Miałem dsg i bardzo sobie chwaliłem i teraz zastanawiam się nad insignia 2.0d automat albo A fl albo B przed lift. Ktoś mi coś powie o tych automatach? Dzięki!

[@BeavisoPaulaner]

Prawdziwy automat hydrauliczny z konwerterem (DSG to skrzynia w pełni zautomatyzowana). Nie stary, bo w testowanej wersji jest nowoczesny 8-biegowy "hydraulik" od Aisin, po którego od 2017 sięga Volvo, PSA i BMW w małych modelach. Skrzynia pracuje komfortowo - bardzo płynnie, przy ruszaniu od razu reaguje na wciśnięcie gazu (z miejsca nie ma w ogóle laga). W korkach pozwala na pełzanie bez gazu i przy tym się nie męczy, żadnych szarpnięć. To DSG z obecnym softem mają koszmarne lagi przy ruszaniu. Oczywiście hydraulik pożera nieco parametrów silnika i nie zmienia tak błyskawicznie biegów po kolei do góry jak dwusprzęgłówka, to nie ma porównania. Za to redukuje bardzo zdecydowanie - potrafi z 8. na 2. drugi bieg wrzucić, nie gubi się, nie redukuje stopniowo. Ja mam wprawdzie benzynową GSi, gdzie jest zmieniony program Sport, więc nie powiem jak to wygląda w innych, ale u mnie redukcja po depnięciu w Sporcie następuje bardzo szybko. W "turystycznym" nieco wolniej. Zawsze warto wziąć egzemplarz doposażony w łopatki zmiany biegów za kierownicą. Nie trzeba jechać w trybie manualnym - manetki działają doraźnie także w automacie i pozwalają wymusić bieg. Po chwili ustabilizowanej jazdy sam wraca do "D". Tyle że tak - Taka skrzynia Aisin (potocznie AT8) jak omawiana w teście i przeze mnie występuje tylko w Insignii B przedliftowej w wariantach 2.0 diesel 170 i 210 KM oraz 2.0 benzyna 260 KM. Pozostałe wersje czyli 1.5 benzyna, 1.6 benzyna 200 KM i diesle 1.6 otrzymywały starszą skrzynię 6-biegową GM (AT6). Nie wiem jak ona działa. Zasada identyczna, ale jak w praktyce nie wiem. Natomiast Insignie A poliftowe również nie mają tej nowej skrzyni AT8 lecz jedną z dwóch rodzajów AT6 - albo stary 6-biegowy Aisin (w dieslach 2.0) albo 6-biegowy GM (w dieslach 1.6 oraz benzynach 1.6 i 2.0). Wreszcie Insignia B polift zachowała skrzynię AT8 w testowanym dieslu, ale benzynowe 2.0 otrzymały nową GM-owską skrzynię 9-biegową (AT9) - w wersji FWD 200 KM notuje bardzo dobre osiągi (testy prasowe 0-100 w 7.3 i 6.9 sek,), być może jest sprawniejsza od Aisin i nie pożera zbyt wiele potencjału silnika.

[@Piotrek4500]

@@BeavisoPaulaner o proszę a jak wrażenia z użytkowania GSI ? Dużo słyszałem że GSI świetnie się prowadzi ale osiągów trochę brakuje...

[@BeavisoPaulaner]

@@Piotrek4500 Opiszę w przerwie po świętach. Krótko: Jeździ się bardzo przyjemnie. Gdyby do tego samochodu przeszczepić kilka detali z Insignii A, byłoby w ogóle świetnie. Oczywiście to nie jest samochód do wyścigów, ale po prostu komfortowy i zarazem cholernie zwinny samochód wymierającego gatunku "limuzyny rodzinnej". Sprinterem nie jest, ale w praktyce i tak niewiele kto jeździ szybciej niż pozwala ten samochód. Wiadomo, lepiej byłoby gdyby 100-200 przyspieszała w 14 sekund, a nie 20, ale bez przesady. Hamulce, napęd 4x4 i zawieszenie to najmocniejsze strony.

[@Piotrek4500]

@@BeavisoPaulaner w 14 sekund??? Musiałby mieć z 400 koni minimum Panie. Wydaje mi się że 20s to i tak dobrze jak na te moc

[@krzysztofgembora1425]

Bardzo dobry i fajny samochód. Pewnym minusem są multimedia, gdyż lubią żyć własnym życiem i od lat nieaktualizowana nawigacja. Uwielbiam ten samochód za bardzo wysoki komfort jazdy.

[@debi1988]

Bose w mazdach tez gra relelacyjne, najlepsze audio nie liczac te w lexusie.

[@moto-tech6585]

Chętnie bym posłuchał. Uwielbiam mazdy chodź jeżdżę toyotą

[@jacekkucinski7371]

Drogi autorze filmu: to nie jest ten sam silnik diesla, co dotychczasowe 2,0 CDT 170 koni. Tamten miał pojemność 1956 cm. Obecny ma 1998 cm i nawet wygląda inaczej.

[@PanLukash]

To jest liftback. Jest też sedan w ofercie?

[@BeavisoPaulaner]

Owszem, jest. Tylko w Chinach :)

[@daxuss]

@@BeavisoPaulaner jadę !

[@mrpol4053]

Na autostradzie w Polsce każdy nowy samochód pojedzie z prędkościami 140 km/h nawet marki Dacia z silnikiem o mocy maksymalnej 100 koni mechanicznych, w której wszystkie modele mają zawieszenie bardzo komfortowe zestrojenie mimo prostej konstrukcji.

[@desmom2922]

Przyzwoite auto - za dobre pieniądze. Dość dobrze wykończona. Nie do zajechania. Insignia jest dużym autem w okolicy 5 m. Proste analogowe auto. Jak ktoś nie potrzebuje wodotrysków to warto rozważyć zakup. Dodatki są dość tanie szczególnie w pakietach. Dobry automat. Może trochę za miękka - ale to kwestia gustów.

[@leszko8632]

z tym nie do zajechania to pojechałeś :)))))))

[@desmom2922]

@@leszko8632 Ja jeździłem swoją kilka miesięcy nie miałem problemów. Ale moi koledzy z firmy rekordzista zrobił blisko 300 tys km i nikt nie miał żadnych problemów. Wiec nie sądzę abym przesadził.

[@rocket597]

Cykl pomiarowy WLTP jest nijaki do rzeczywistego zużycia paliwa w nowych Oplu Insignia z silnikiem Diesla o mocy 174 KM, gdy jedziemy dynamicznie w pełni korzystając z mocy maksymalnej silnika oraz jadąc ze stałymi prędkościami 120 i 140 km/h.

[@karolg2092]

Obecna generacja Astry, też chyba powstała pod rządami koncernu GM

[@rafalesniak352]

Powstać powstała, ale w polifcie już chyba maczało palce PSA, bo gama silnikowa to jakaś porażka.

[@pindlus]

Co to za wersja? Fajna kierownica

[@cotletco.9816]

Fajny kożuch

[@badi87]

W Oplu Insignia czy Insigni? Bo na szczęście wersja insignie szybka wyleciała z obiegu ;)

[@Piotrek4500]

Może i przyzwoite auto, może i bardzo ergonomiczne, jednak czegoś brakuje. Brakuje osiągów, brakuje mocnych charakternych wersji. Od wprowadzenia drugiej generacji wydaje mi się że że Opel się cofa, w najlepszym wypadku się zatrzymał... oby nie skończył jak Saab

[@wirustrojaks]

myślę że na przestrzeni 20 lat i opel przestanie istnieć

[@Piotrek4500]

@@wirustrojaks raczej nie, astra dalej się super sprzedaje, Insignia w czołówce jeszcze sprzedaży dużo flot bierze te ople póki co. Bardziej chodzi o to że nie ma ciekawych wersji tych modeli

[@robertbydzia8334]

atrapy to amg wprowadziło pierwsze, jeżeli się na to zgadzacie to kupujcie takie graty, chyba auto ma grzanie szyb?

[@Yogi231faza]

Dalej maja skrzynie M32? Padaczka

[@grigorig8403]

Ta i nic przez te 12 lat z nią nie zrobili... weź się zastanów.. ta skrzynia była już dawno przemodelowana i jakoś 6 lat w isi2014 chodzi bez problemu...

[@BeavisoPaulaner]

Jak się nie wie, to się nie pisze. M32 jest tylko z 3-cylindrowym dieslem 1.5. Większość oferty to wersje z automatem. Diesel 2.0 (174 KM) może być z manualną, ale pancerną F40.

[@Yogi231faza]

Jeśli poprawili to ok.. Ale ja bym nie kupił auta z tą skrzynia..., jakoś złą sławę mają..

[@Niewiemnic]

Zamochod nie jest dotykowy? Jednak ekran jest dotykowy bez pokretla

[@m...........1972]

Miałem insgnie 2.0 cdti motor spoko tylko trzeba wymienić filterek w misce olejowej. Ale wada też była bicia kierownicy i dlatego sprzedałem

[@konradkobus4139]

Wskaźnik temperatury oleju to normalna rzecz, dziwne by było gdyby miał wskaźnik ciśnienia oleju

[@Iam_Blue]

Reflektory dalej parują?

[@desmom2922]

Jak uszkodziłeś tak parują

[@Iam_Blue]

@@desmom2922 Posiadałem przed lifta z salonu z 2010r praowały, po lifta z 14 (nie z salonu) parowały. Aktualnie mam z 2018 Nówka.. prawie że, i dalej parują, aso rozkłada ręce. Więc nie.. nie były uszkodzone.

[@Iam_Blue]

@@desmom2922 A z resztą w oplu z 10 wymieniłem obie.. na nowe z helli.. prosto z serwisu, nie parowały przez rok.. potem znowu zaczęły.

[@ced_pl]

1:30 atrapowicz ;)

[@bhyy3478]

Rok produkcji 2016

[@ukasztunowski4345]

Oglądając takie recenzje i to w jak nijaki sposób prowadzący wypowiada się o samochodzie wartym 150 tys zł dosadnie pokazuje mi w jak różnych światach żyjemy w tym kraju.

[@ikslowakrepcak]

To powinien się niewiadomo jak ekscytować? Przecież to tylko auto klasy średniej, które ma praktycznie każdy.

[@krzysztofgembora1425]

@@ikslowakrepcak praktycznie każdy? Rozejrzyj się po ulicach.

[@ikslowakrepcak]

@@krzysztofgembora1425 no właśnie, widzę co się dzieje. Jeździ pełno aut o wartości 200 tys. zł. w górę.

[@krzysztofgembora1425]

@@ikslowakrepcak a tych pełnoletnich nie widzisz? Tych małych typu aygo, up czy większych fabii i im podobnych? Zatrzęsienie przecież tego jest. To że jest sporo konkretnych fur, nie oznacza że tylko takie są.

[@ikslowakrepcak]

@@krzysztofgembora1425 no tak, wiadomo. Ale chodzi mi o to, że taka Insignia już na nikim wrażenia nie robi.

[@kriss5561]

Piekny samochod , niestety w srodku głosnio , mam wercje po lifcie 2014 , głosno. Jadąc powyzej 100 km /h , zmieniłem opony ,słabe wygłuszenie. Tutaj w tym modelu słysze to samo , to mnie odstrasza ,:(

[@BeavisoPaulaner]

W nowej wygłuszenie podwozia/nadkoli jest do bani, potwierdzam. Po przesiadci z poprzedniej (mam 2018, miałem 2015) jest odczuwalnie głośniej przy jeździe od 120 km/h. Ale nie zgodzę się, że poprzednia była głośna. Była rewelacyjnie cicha, szczególnie od podwozia. 200 km/h i rozmowa ściszonym głosem była normalna. W obu miałem/mam dość głośne opony letnie (na tyle głośne, że w obu było/jest ciszej po założeniu zimówek). Dobrze klejące letnie gumy ciche nie będą.

[@romans4471]

Mam wersję 2017 ale z pakietem wyciszającym i przy prędkościach autostradowych jest znacznie ciszej niż w np Superbie z 2012.

[@Piotrek4500]

moim zdaniem Insignia A jest bardzo cicha w środku, a hałas od 120 do 200 kmh niewiele się zmienia, według mnie jest ok

[@BeavisoPaulaner]

@@romans4471 Też mam taki pakiet, był on zresztą seryjnie montowany w GSi, ale to są tylko laminowane boczne szyby w przednich drzwiach. Niestety, odchudzili Insignię z wygłuszenia, podobnie jak np. z "mięsa" w fotelach, siedzisku kanapy czy boczkach drzwi. Nowa Insi jest "slim", a poprzednia była jak dobrze utuczona świnka, co miało swoje zalety. Bezpośrednia przesiadka, z dnia na dzień, z poprzedniej 2.0T (2015) do nowej (2018) to niestety rozczarowanie wzrostem hałasu toczenia. Ale za to nowa jest znacznie zwinniejsza, obie miałem/mam 4x4, poprzednia jeździła bardzo posłusznie i stabilnie, ale nowa do tego dokłada zwinność. Jak na swoje 4.90 metra i prawie 1.7 tony, to w zakrętach wywija jak biegnąca kuna.

[@prawoimotoryzacja8042]

Temperatura oleju jest w prawie wszystkich vagach od ponad dekady :)

[@Piotrek4500]

bardziej śmieszne że w insigni także od przynajmniej 10ciu :D prowadzący niezbyt przygotowany

[@_b_k]

Test👍 Opel 🤞 Pogoda 👎

[@dariuszrosiak1963]

'' Bagaznik jest duzy '' - duza to jest moja torba na zakupy ! Co znaczy bagaznik jest duzy ??? Jak sie opisuje bagaznik to nalezy podac pojemnosc bagaznika .

[@michafigarski3707]

Czasem nie jest to zupełnie miarodajne. Najlepszym na to przykładem jest Volkswagen, gdzie Passat ma taki sam wizualnie bagażnik jak Mondeo, czy powyższa Insignia (mowię o kombi), a VW podaje ponad 100 litrów więcej od nich. Tymczasem okazuje się że z pakowaniem są właściwie takie same

[@desmom2922]

@@michafigarski3707 Passat jest dużo mniejszy od insigni - Opel można porównywać do Superb

[@michafigarski3707]

@@desmom2922 no spoko, to racja (Insignia 4,91m, Passat 4,79m). Tylko po co okłamywać ludzi i mydlić im oczy zawyżonymi pojemnościami bagażnika? VW ma to już od lat we krwi, mnie osobiście z jednej strony denerwuje, a z drugiej mam to trochę w poważaniu, bo wiem, że kupię ten samochód nie dlatego że jest lepszy od innych, ale np. że jako używany będzie w lepszym stanie albo coś

[@ikslowakrepcak]

@@michafigarski3707 ale akurat tak się składa, że Passat jest lepszy.

[@michafigarski3707]

@@ikslowakrepcak Pod jakim względem? Moim zdaniem jest wyceniony z kosmosu, nie oferując wiele więcej od konkurencji, szczególnie Superba. Poza tym ma coraz dziwniejszą obsługę funkcji na konsoli centralnej, a to z tego co wiem wielu osobom przeszkadza

[@preludeturbo]

wow lampy takie nie zaparowane, ciekawe jak przetwornica i uszczelka smoga, łehehe xD

[@Piotrek4500]

Gdzie tam widzisz zaparowane lampy?

[@rafaw4266]

Co do automatu i zamulania vw to mysle ze to nie to, po prostu elektronika a bardziej ekologia😝😝😝

[@jacek4628]

Jaki grill? Kuźwa co Wy z tym grillem?Robiłem prawo jazdy kat b w 1991 r i NIKT tak nie mówił.

[@kurchuck1029]

Bagażnik ma nieakceptowalna wadę zenunaca wręcz. Przy podnoszeniu klapy gdy jest mokra cała woda z klapy wlewa się do środka. Opel ma to w dupie nie da się z tym nic zrobić. Lampy w zimę zamarzają całkowicie i samochód jest bezużyteczny. Z tyłu nie ma miejsca na głowę dla osoby o wzroście 180 cm. Skrzynia szarpie i jest ospała, sprzęt grający totalna porażka. Po 50 tys km przetarła się wykładzina podstopnicy do gołej blachy. System info jest archaiczny i nie współpracuje zbyt dobrze z android auto i Apple carplay

[@paolokos3283]

No w moim passacie bitdi temperatura oleju była, chyba dlatego, że do setki schodził poniżej 6 sekund a to już Sport😂

[@maslamasla5]

"nienachalne zmiany" taa, z 2.8 V6 turbo na 1.5 R3 xDD

[@Mike01211]

Jak już to z 2.8 V6 na 2.0 R4. Przecież w Insignii 1 był równie żałosny 1.6 115. Poza tym co z tego, że jest w ofercie 1.5 R3. 99% ofert na Insignię FL ma 2.0 diesle i 2.0 benzyny

[@maslamasla5]

@@Mike01211 to z tego, że silnik R3 jest żenujący w segmencie D, tak samo jak silnik R4 jest żenujący w segmencie E. Nie przystoi w aucie klasy średniej taka popierdółka.

[@Mike01211]

@White Żenujące by było gdyby do wyboru były tylko silniki R3 w klasie D i tylko R4 w klasie E. A skoro jest wybór to może... Pozwólmy kierowcom kupować to co im się podoba? Zdaje się, że większość sprzedanych BMW 5 to 520 d a Merca E 220d. Klienci chyba lepiej wiedzą co przystoi, a co nie. Chodź osobiście pluję na dwulitrowego diesla.

[@Piotrek4500]

@@maslamasla5 Z hibernacji się obudziłeś ? XD to jest już norma mercedesy także na dole silników upychają już R3 turbo

[@maslamasla5]

@@Piotrek4500 sram na mercedesy

[@maciejmajcher5493]

Przy moim wzroście 196cm cholernie niewygodne przednie fotele.

[@BeavisoPaulaner]

Polecam poprzednią generację i jej fotele AGR. Niestety Insignia B jest odchudzona, co widać i czuć także po fotelach. "Nowe" AGR vs. "stare" są wyraźnie ciensze, węższe i mają krótsze siedzisko mimo wysuwanego podparcia. Ja mam 189 cm i w poprzedniej ("A") rozsiadałem się z rezerwą. Usiadłem w "B" po premierze i byłem rozczarowany zmianą na gorsze.

[@_Jakub007_]

1

[@paulrider9514]

Jak mnie śmieszą te atrapy wydechów... No ale cóż nawet w Audi A6 taki syf zrobili A po drugie te ople to złomy... Nie wiem kto to kupi... Passat, mondeo, nowa octavia, biją ten badziew na łeb

[@Piotrek4500]

jakiś argument ?

[@paulrider9514]

@@Piotrek4500 spalanie, zawieszenie, materiały wykończeniowe, komfort. To auto odstaje od konkurencji we wszystkim, szkoda , że nie odstaje ceną... Idź na jazdy próbne, bo ja już jeździłem tymi autami jak wybieraliśmy ofertę na leasing...

[@Piotrek4500]

@@paulrider9514 A jakim jeździłeś? a co jest z wnętrzem nie tak, trzeszczy?

[@mg2126]

Niestety ale masz rację bo kiedyś lubiłem opla i nawet 3 sztuki miałem.

[@emajesminx2173]

Zobaczyłem test włączyłem w nadziei na ciekawą recenzje i jak spojrzałem na niedigolonego prowadzącego to odechciało mi się oglądać dalej. Dziękuję

[@Piotrek4500]

A co ma piernik do wiatraka? :D Broda ci przeszkadza przy teście auta? ale francuski piesek jesteś :D

[@moto-tech6585]

@@Piotrek4500 chciał się tasować przy oglądaniu i czar prysł.😉

[@JanKowalski-kg2mk]

A nie widzisz, że pan ma palec cierpiący i może nie może utrzymać maszynki????

[@MultiRey2000]

Tak , jeszcze pindola powinien umyc dla ciebie, fajnie , że już się tu nie pojawisz🤣

[@Foxy_yr]

Może ta generacja jest lepsza bo poprzednia to było dno. Ciekawe jaką będzie jakość opla pod francuskimi rządami?

[@spsm0237]

Obie Insignie bardzo udane moim zdaniem

[@SopelJLB]

@@spsm0237 w czym udane? Pierwsza generacja ma dużo bolączek, szczególnie elektryka, korozja, silniki kiepskie.

[@spsm0237]

@@SopelJLB korozja? Haha nie znam ani jednego przypadku korozji w Insigni a jestem dość blisko z tymi autami, poza tym gwarancja na blache w Oplu to 12 lat, to samo silniki, robią po 400 tysięcy i lepiej, z elektryką też nie miałem żadnych problemów. Zawsze mówię ze jak ktoś kupuje auto złożone z trzech innych za 30% mniejszą cene to nie ma się co dziwić że wszystko sie psuje i to dotyczy każdego auta

[@BeavisoPaulaner]

@@spsm0237 Kupił rozbitka z Danii, który najadł się soli nawianej znad Morza Północnego i narzeka :) Ople od czasów Vectry C nie chorują na korozję, zresztą widać to po nich, bo wiele ich jeździ na drogach. Ich rówieśnicy w postaci Passatów B6 już dawno po blacharsko-lakierniczych poprawkach.

[@Piotrek4500]

@@SopelJLB delikatnie mówiąc trochę pierdolisz :D

[@ayeeeelp]

Chyba pierwszy raz u Was na kanale mam wrażenie, że prowadzący jest kompletnie nie przygotowany do testu/recenzji samochodu którym jeździ. Kwestia silników i napędów, wskaźnika temperatury oleju który był w modelu przed FL, kamera cofania już w wersji przed FL ma tak dobry obraz, że informacja o jego poprawieniu jest moim zdaniem farmazonem. Kolejna rzecz to może skrzynia jest kulturalna i pracuje nieźle ale widać jej braki/mankamenty chociażby na przyśpieszeniu 0-100KM/h które jest bardzo słabe jak na tą moc i moment obrotowy. Warto również dodać, że spalanie podawane przez producenta przy wersji 2.0D 170KM można wsadzić między bajki na półce wśród jakichś baśni Science Fiction bo to chyba jeden z bardziej paliwożernych diesli o pojemności 2 litrów na rynku. Wartości 5L/100km można osiągnąć jedynie przy stałej jeździe 90KM/h na równej drodze, najlepiej jeszcze jadąc za ciężarówką... Auto ogólnie bardzo wygodne, komfortowe, chętne do jazdy i nieźle wykonane którego największym minusem jest bardzo duże spalanie i bardzo mały zbiornik paliwa. Insignią B My2017 zrobiłem 52tys km. Pozdrawiam

[@BeavisoPaulaner]

62 litry to mały zbiornik? Jak na dzisiejsze trendy, to wręcz spory. Prowadzący słaby, co chwila jakieś błędy wali, kiepsko odrobił pracę domową. O silnikach naopowiadał bzdury. Kamera cofania to nie powód do wzmianki - co z tego że dobrej jakości obraz, skoro przed liftem były kamery 360 st.C, a teraz nie ma takiej opcji w cenniku. No i wystarczy kropla wody na kamerze, to już obraz staje się nieczytelny. A co chcesz od przyspieszenia? Wszyscy krytykują, a na co dzień na drodze i tak się wloką i przysypiają na światłach. Gdzie ci rajdowcy z komentarzy z YT, dla których te 8.5 sek czy nawet 9 do 100 to jest za wolno? Mi w mieście wystarcza klekoczący samochód robiący 100 w 11.8 sek, a i tak jestem na ogół przed innymi.

[@ayeeeelp]

Po przesiadce z Forda Mondeo który miał zbiornik 70l to jest 100km więcej zrobione w aucie które jest stworzone pod długie, autostradowe dystanse ale jest to tylko moja subiektywna opinia.

[@desmom2922]

Insignia II jeździłem przez 8 miesięcy - Podróż na narty - Warszawa - Alpy - średnie spalanie w okolicy 6 litrów. 3 osoby pełny bagażnik - jazda normalna bez zamulania. Autostrady ale też przełęcze górskie. Zbiornik normalny jak w każdym aucie spokojnie zrobisz te kilkaset km . Szybciej mnie dupa już bolała od jazdy niż paliwa brakowało. Zbiornik gigant to wożenie nie potrzebnych kilogramów - sen żadne. W insigni wystarczało

[@jakubek89]

Wygląda jak passat zrobiony przez koła albo mazda 6 zrobiona przez opla

[@jackflowers9634]

piękna dotąd Insignia z wyglądu wykastrowana przez francuzów.

[@maciejol1482]

zamula to automat w Oplu. W VW DSG działa o niebo lepiej

[@robertg7036]

O niebo lepiej to on sie psuje ;)

[@Piotrek4500]

Może powiesz jeszcze ze z tym lagiem działa lepiej ? XD

[@wirustrojaks]

@@robertg7036 no jasne, mam auto prawie 200 000km i nie ma żadnego problemu ze skrzynią czy sprzęgłami ale się psuje o boze caly czas auto w serwisie

[@msz5454]

PSA OPEL 👎 👎 👎 👎 👎.

[@Piotrek4500]

no i ???

[@debi1988]

dalej ten wolny automat ? insignia 4x4 260 ps i 7,3 do 100km/h - jakas tragedia, Tak DSG ma laga ale w czasie jazdy jest bardzo szybka , superb 270ps robi 5,5 sec do 100 a opel nawet 7,5 z filmow na youtobe wiec to przelasc w napedzie, skrzyni czy trakcji 4x4.

[@mardukmarduk8078]

Zobacz materiały testowe kto wygrał na torze: Superb czy Insignia. Szybsza skrzynia Superbowi nie pomogła...

[@debi1988]

@@mardukmarduk8078 ludzie nie kupuja superba na tor wyscigowy tylko do jazdy i mocny silnik do przyspieszenia na tor bym kupil mazde mx5 czy focusa rs a nie superba czy insignie, podobno dacia ma lepszy pacz na torze od golfa, wiec kup se golfa .

[@marcinziokowski3511]

@@debi1988 Przyspieszenie to nie wszystko, prowadzenie, jazda po zakrętach, hamulce.

[@debi1988]

@@marcinziokowski3511 jesli chodzi o praowadzenie i zakrety to zwykla insignia jest na rowni a klasie d najlepiej sie prowadzi superb i mazda 6 , potem nowa 508, insignia i superb sa na samym koncu, miekke zawieszenie i uklad kieroniczy z brakiem bezposrednosci, nie wiadomo co sie dzieje z kolami.

[@BeavisoPaulaner]

To DSG ma laga czy jest bardzo szybka, jak to w końcu jest? Bo w Oplu jest klasyczny automat, stosowany też w Volvo, płynny, reagujący bez opóźnień, pozwalający na bezproblemową jazdę w korkach bez strachu że po 60 tys. km będzie do remontu. Do normalnego używania bez zastanawiania się co zrobi skrzynia. Naciskasz gaz i samochód od razu rusza, nie trzeba niczego robić z wyprzedzeniem. Puszczasz hamulec i auto się toczy bez gazu, nic nie szarpie. A do sprintów i tak nikt takich samochodów nie wybiera. Choć można połączyć jedno i drugie i wybrać BMW z doskonałą ZF. Ale za inne pieniądze. Superb jest owszem bardzo szybki i tyle zalet, poza tym to tapczan. Insignię można pozbawić kagańców w skrzyni i zrobić lekki program silnika na 290 KM, wówczas do 200 km/h potrzebuje 20 sek (seryjnie 27) - też jest na youtube. Skrzynia jest fabrycznie mocno ograniczona.

[@MrKielas6]

Miałem to auto przed tymi zmianami . I nikomu nie polecam tego złomu. Pali to bardzo dużo. Miasto trasa. Wielka trumna na kołach. Przerzuciłem się na audi A4 B9 i jest to niebo a ziemia. Omijać szerokim łukiem. Jeśli już to nowe mondeo jest przynajmniej 2 razy lepsze.

[@desmom2922]

Jaki sens porównywania Insigni do auta o klasę wyższą i o rozmiar mniejsze. Tak audi jest też o klasę droższe

[@Piotrek4500]

@@desmom2922 A4 jest w tej samej klasie co insignia

[@MrKielas6]

@@desmom2922 b9 nie jest az taka mala jedyne 12 cm krotsza a miejsca w srodku wiecej bo szersze, dla tego napisalem ze nowe mondo jest z 2 razy lepsze

[@MrKielas6]

@@Piotrek4500 w klasie wyzszej bo premium a insignia w zwykłej D

[@Piotrek4500]

@@MrKielas6 ja pierdole. weź sobie wygoogluj, w premium jest dopiero A6 a A4 to klasa D

[@leszko8632]

opel insignia , królowa lawet , ciągłe problemy z elektryką , dlatego na placach stoją w dobrych cenach , aż janusze się ślinią

[@kosti432]

Jak się nie umie serwisu utrzymać na czas to tak jest. Ja juz jeżdżę swoją 5 lat i żadnych usterek, a każdy mi mówił że auto awaryjne... a sami juz swoje skody, audi i bmw musieli holować.

[@maniek906]

Oczywiście, ja też jeździłem pięć lat insignią A i nie narzekałem, jedyny problem z elektroniką jaki miałem to elektro przycisk tylnej klapy za 50 zł. Mało tego wcześniej jeździłem vectrą c zrobiłem nią 95 000 jak sprzedawałem miała ponad grubo 300 000 i do dziś gościu nią jeździ a wieśwagenem jeździłem trzy lata i nigdy więcej przereklamowane dziadostwo mało tego rdzewiejące.

[@WA_58]

Gratuluje powielania bzdur 👍 Ja obu generacji przerobiłem około 400 egzemplarzy ( paręnaście milionów przejechanych kilometrów ). Taka praca. Problemy z elektryką praktycznie zerowe. Szczególnie w porównaniu do vw i audi. Mechanicznie w pierwszej gen wahacze przed liftem. W drugiej na początku sprzęgła. To wszystko. Ale to nie były szroty od Janusza z komisu po powodzi albo konkretnym dzwonię tylko nowe samochody i serwisowane.

[@micham5315]

Widać Leszko,że typowy Janusz z ciebie i powielasz opinie które stworzyły jakieś dzieci na Onecie

[@heisenberg9301]

@@WA_58 paręnaście milionów? Ale poszedłeś po bandzie😂

[@k4rpinsky420]

Ten samochód tak jak poprzednia buda to nieporozumienie. Sypie się jak ruski ciągnik, trzeszczy dosłownie każdy element. Samochód powinien być kierowany tylko dla przedstawicieli handlowych, reszta powinna znaleźć inne auto żeby nie cierpieć.

[@BeavisoPaulaner]

Spoko, znajdą. Pełnoletnie Audi :)))

[@Piotrek4500]

nie kupuj trupów okazji z przebiegiem skręconym z 600tys na 150 to nie będzie ci trzeszczeć, ups zapomniałem, większość z was na zadbane ale drogie auto nawet nie spojrzy :D

[@desmom2922]

To chyba nie jeździłeś insignia II - nic tam nie skrzypi. Może plastyki są trochę twarde -ale z pewnością nic tam nie skrzypi. Auto nie do zajechania. U mnie w firmie rekordzista zrobił w okolicy 300 tys km. Bez problemów. Dobrze wyposażona (wyposażenie jest dość tanie w porównaniu np do Skody) insignia to nie jest złe auto. Miejsca jest na poziomie Superb czyli dość dużo. Z pewnością jest za miękka i tak jak wspomniano dość prosta - skrzynia automatyczna to tradycyjna skrzynia - działa przyzwoicie - nie żaden demon. Insignia jest lekka jak na swoje gabaryty. Nie jest to złe auto - ma kilka minusów. Ale ma dobry stosunek ceny do tego co oferuje.

[@kamil.mroz9]

@@desmom2922 czy w wyposażeniu można dostać podgrzewaną przednią szybę albo ogrzewanie postojowe webasto? Czy któryś z samochodów w Pana firmie ma może takie na pokładzie, jak to się sprawuje?

[@desmom2922]

@@kamil.mroz9 Ogrzewanie przedniej szyby to jedynie spotkałem się w fordach. Jakoś inni tego nie stosują. A webasto miała w poprzedniej insigni - działało jak każde tego typu urządzenie.