Opel Kadett B 1100S - Autotest Video ...............Oeni

[@horger2]

Solche kompetenten Autojournalisten wie Rainer Günzler fehlen uns heute im Fernsehen.

[@andyf.9438]

Stimmt genau 👌 dafür haben wir ja jetzt die alles erzählen außer die Fakten die interesant währen

[@ikarus30449]

@@andyf.9438 zurück in die Hilfsschule

[@MaxHeimst]

Statt kompetent dürfte es auch korrupt heißen. Günzler nahm haufenweise Geld von Daimler-Benz an, das er nicht versteuerte.

[@rainermiehe6622]

Herrlich der Kommentar über den Aschenbecher! Der Kofferraum war Weltklasse! 3 Kisten 30iger Bier gingen übereinander gestapelt rein!

[@reinold-sq9qd]

stimmt , habe aber damals nicht soviel bier getrunken , aber der kofferraum war unschlagbar

[@wheely04]

Vielen Dank fürs hochladen ich habe mich darüber sehr gefreut. Dies war mein erstes Auto ein1967 himmelblauer 4türiger B Kadett mit 45 PS. R.I.P.

[@stevesteel44]

Genau, solche Berichte sollte es heute geben. Leider wird heutzutage nur noch über den supergeringen Emissionswert und das aufs Zehntel ausgegebene Drehmoment und über fantastischen Spritverbrauch, der aber nur unter Laborbedingungen erreicht wird, geschrieben.

[@UlliStein]

Bei den heutigen Spritpreisen ist das auch richtig so.

[@herwigholme8495]

Der Sprit war, bezogen auf die durchschnittliche Kaufkraft, nicht billiger als heute. Ich habe mit dem 45 PS Modell so um die 7 Liter gebraucht.

[@markustairov4547]

"Ein aufgeräumter Motorraum der gut zugänglich ist" .... Da sind wir heute weit weg von ;)

[@reinhardfriedrich7959]

Da war Platz für 3 solcher Motörchen.

[@Menzimuckeli]

Ausgestorben wuerde ich sagen ;-)

[@reinold-sq9qd]

@@reinhardfriedrich7959 wollte ich auch gerade schreiben

[@hermannecker6257]

Genau so Einen hatte ich Auch! Es war erstaunlich wie gut dieses Auto lief!

[@alexanderboche7867]

Der Kadett als Kiemen Coupe ist heiß!

[@Musterhund]

stimmt immer noch! Bin bis heute insgesamt ca. 500000km mit verschiedenen Kadetts und Astras gefahren, außer Verschleiß nie Probleme gehabt und nie liegengeblieben!

[@michaelheinrich44]

diro! Vielen ist aber wichtiger, einen auf dicke Hose zu machen. Das geht mit nem Opel halt nicht. War für mich nie ein Problem.

[@wolfstock6030]

@@michaelheinrich44 Dicke Hose aber keine 5 € auf der Naht und die Kisten laufen sowieso endlos lange auf Kredit oder noch besser: Leasing. Aber diese Herrschaften denken nicht wirklich daran das diese überteuerten Kisten in 10 Jahren auch NIX mehr wert sind. Einen gebrauchten Mercedes bekommt man ja schon ab 10.000 € nachgeschmissen.

[@dietmarueffink3368]

Ich habe noch einen 99 er Astra G. 1.6 75 PS. 290000 Km.Läuft noch top! Würde ich mir immer wieder kaufen!✌😉

[@zb180]

​@@dietmarueffink3368Der gute 8-Ventiler 1,6er unverwüstlich

[@nachtfluegel1]

Es ist nicht zu begreifen, warum sich der Käfer zu dieser Zeit besser verkaufte. Der Kadett ist doch um Welten moderner.

[@stephanbode548]

Doch. Der Käfer war halt Spitzentechnologie: konstruiert 1935, Motor mit 34PS und mind 10 Liter Verbrauch. Übrigens war Betrug und Diebstahl bei VW schon im Anfang normal: das Konzept des Käfers stammt von Béla Barényi aua 1925 ! Inzwischen wurden die Geschäftspraktiken vom BGH als sittenwidrig bezeichnet sowie arglistiger Täuschung bescheinigt.

[@tt-rs1457]

Spitzentechnologie möchte man nicht immer. Aktuelle kann man das beim Golf 8 sehen, viel mehr Spitzentechnologie drin, trotzdem sagen viele, dass sie den Golf 7 lieber kauften. Der Käfer ist bis heute eine Designeikone.

[@victoraustin9429]

I know I am quite off topic but does anybody know a good website to watch new series online ?

[@ralle3329]

@@tt-rs1457 eigentlich sieht die Ente besser aus

[@UlliStein]

Bequemer, zuverlässiger, sparsamer, ... Als ich Kind war, ersetzte mein Vater schwer genervt seinen 65er Käfer durch genau den Kadett, den Günzler hier fährt (Baujahr 72). Ein Fortschritt wie Tag und Nacht. Er sagte nachher zu Recht, das war eine der besten Ideen seines Lebens.

[@siggics8911]

Vor allem diese herrlich leeren Autobahnen 😁

[@wolfstock6030]

Genau dieses Modell hat ich auch einmal. Erst in weiß mit 45 PS und danach noch in rot im stolzen 55 PS. Die liefen wie blöd und hatten kaum mal eine Reparatur nötig. Und wenn doch war die sehr günstig. Gut, der 1. Kadett war nicht der Schnellste mit einen 45 PS aber lt Tacho schaffte er seine 145 km/h. Bin mit beiden ohne Probleme in die damalige DDR gereist und das war immer ein Eiertanz an der Zonengrenze .KOTZ ! Richtig lustig finde ich heute die 4 Gang Schaltung denn die war ein endlos langer Schaltstock. Allerdings haben auf diesem offenbar unverwüstlichen Auto ganze Generationen junger Leute fahren gelernt. JA, DAS WAREN SCHÖNE ZEITEN. Aber wie das im Leben so ist :As Time goes by.

[@reinold-sq9qd]

war auch mein erstes auto 45 ps fuhr auch 145 nach tacho aber mit kurzer schaltung , danach einen c kadett den ich heute noch habe

[@22fret]

Über 10 Liter Durchschnittsverbrauch? Wie haben die das denn hingekriegt? Mein C-Kadett mit 12N hat maximal 8,5 gebraucht, unter 7 ging bei ruhiger Autobahnfahrt aber auch problemlos...

[@rainerpomplun2071]

22fret testverbrauche sin immer höher

[@Hessi]

@@rainerpomplun2071 Weil die Tester die Karren immer wie bescheuert treten. Auch heute noch.

[@willirosenstetter4078]

War seinerzeit mein erstes Auto :-) Ich bin Jahrgang 1961.

[@krasubke]

Dito,auch Jahrgang 61.

[@plasa35]

Wie mein Vatti. Gruß aus Dresden!

[@reinold-sq9qd]

dto , jahrgang 60

[@UlliStein]

2:10 das ginge heute gar nicht mehr. Gut, dass das weiter entwickelt wurde.

[@MrManniG]

warum gibt es heutzutage keine solchen KFZ-Testberichte mehr? alles ist übersichtlich und Kurtz zusammengefasst und recht interesant erzählt, dabe wird der Spritverbrauch angegeben, und zwar nicht wie er auf dem Papier steht, sondern wie er von den Testern Gemessen wurde...

[@Hessi]

Weil die damals Dinge testeten, die heute völlig selbstverständlich sind. Seitenwindabweichung, Holperstrecke, Wasserfahrt oder Kältetest sind überflüssig geworden. Das Kofferraumvolumen wurde in der Maßeinheit "Koffer" gemessen, schönen Dank auch. Von Sicherheitsausstattung, Crashtests, Ladekantenhöhe oder Innenabmessungen auch keine Spur. Auch kein echter Handlingtest zu sehen. Die Fahrzeuge sind heute auf einem wesentlich höheren und deutlicher angepassteren Niveau als seinerzeit, also müssen auch die Tests angepasst werden. "Ausländische" Fahrzeuge wurden zudem von solchen "Testern" generell subjektiv schlechter bewertet. So ein Ur-B-Kadett hatte nicht einmal einen Stabilisator! Den konnte man als Zubehör bestellen und der musste dann angeschweißt(!) werden, was heute auch noch beim TÜV bei jüngeren (also allen) Prüfern zu Diskussionen führt. Solche "Tests" braucht heute kein Mensch mehr.

[@ludwigblickle6601]

@@Hessi Lieber eine Starachse ohne Stabi als eine Pendelachse wie beim VW Käfer

[@Hessi]

@@ludwigblickle6601 Ich spreche von der Vorderachse. Und dass so ein Käfer eine automobile Todesfalle war und immer dem Stand der Technik um Jahre hinterherhechelte, steht außer Frage. Aber wir fuhren seinerzeit auch im B-Coupé meiner Mutter bis nach Italien auf Koffern, weil sie die Rücksitzfläche herausgenommen hat. Obwohl der Kofferraum so groß war, war der mit dem Hauszelt schon ganz gut ausgelastet. Nun, wir leben noch. Aber viele andere nicht mehr.

[@alessandropalumbo9474]

Kadett-B.....l'auto perfetta.....senza nessun diffetto!

[@tobiasreimann5089]

Ich habe einen.Heute ein waschechter Oldtimer, aber immer noch gut im Alltag zu bewegen. Opels ganz grosse Zeit

[@kha6905]

Technisch nüchterne ehrliche Tests damals. herrlich die konstruktive Kritik am Aschenbecher und den nicht rauchenden Ingenieuren.😁

[@kevinwachsmann3111]

ein super auto...den habe ich auch gefahren,wenn der genug wasser und oel hatte ging der motor nie kaputt,ein sehr zuverlaessiges auto.👍👍😉😉😊😊klasse doku

[@didi960]

Meines Erachtens für die meisten Kurz / Regional - Fahrprofile heute noch ausreichend. Mit 100 PS mehr kommt man auch nicht schneller ans Ziel. Bin da von E280 auf Citroen C1 back to the roots und happy :)

[@naturprovence7073]

Richtig: Meine Rekordzeit von Haustür zu Haustür auf der A6 über mehr als 120km betrug eine gute Stunde mit 60 PS und unter Beachtung der damaligen Geschwindigkeitsbeschränkungen. Heute nicht mehr reproduzierbar. Die ganze idiotische Diskussion um Autobahngeschwindigkeitsbeschrönkungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen auf 130/120km/h geht an der Wirklichkeit vollkommen vorbei. Wie man auf französischen Autobahnen allerdings sieht, würde sie einen gleichmäßigen Verkehrsfluss durch befördern.

[@bwrodczek]

3:12 zu beginn der Beschleunigung steht der KM Zähler auf "4444" bei Tempo 100 auch noch "4444", dann bei Tempo 140 "4565" Der Wagen braucht demnach 121 km um von 100 auf 140 zu kommen!?

[@awr7169]

An dem Tag herrschte starker Gegenwind😉

[@SchorschGTE]

das sollten sichd ie heuten Autohersteller mal ein Beispiel nehmen. motorraum aufgeräumt und gut zugänglich!!!

[@Hessi]

Und nach 100.000 km war der Motor revisionsbedürftig. Ach, Moment, das schaffen wir mittlerweile mit dem Downsizing ja heute auch wieder. Außerdem sehe ich beim Kadett keine Klimaanlage, keinen Bremskraftverstärker, kein ABS, kein ESP, keine Steuergeräte, keinen Vorkat, keine Zusatzheizung, keine große Start-Stop-Batterie und sonstige Ausstattungsmerkmale, ohne die heute ein Fahrzeug unverkäuflich oder nicht zulassungsfähig wäre.

[@ludwigblickle6601]

@@Hessi Da täuschen sie sich! Die Motoren vom Kadett B sind normalerweise unkaputtbar, wenn man auf das Öl und Wasser achtet! Woher ich das weiß? Selbst einen besessen und einige meiner Freunde hatten auch einen! Alle mehr als 100000 Kilometer gefahren

[@Hessi]

@@ludwigblickle6601 Ich habe selbst genug an B und C geschraubt. Ja, _diese_ Motoren sind haltbar. Aber z.B. ein Käfer war bei 100 tkm komplett durch. 😱 Gab ja nicht umsonst diese blöden Plaketten mit den Kilometerständen. Der Begriff Opelgold kommt aber nicht von ungefähr. Die Motoren überlebten die Karosse um Äonen. Mechanisch war Opel wirklich gut und deren Werbeslogan war in dem Bereich mehr als berechtigt. Nichtsdestotrotz sind die Fahrzeuge aus den 1990ern vermutlich die insgesamt zuverlässigsten, die es je gab. Heute sind die dafür sehr sicher. Wo Licht, da Schatten. 🙂

[@ludwigblickle6601]

@@Hessi Gebe Ihnen Recht! Ein ehemaliger Bekannter hatte 2 Kadett e. Einer war Fabrikneu der andere 2 Jahre alt. Absolut zuverlässig aber die Verarbeitung war nicht sonderlich gut! Dann besaß er einen Vectra 2000, der zuverlässig und gut verarbeitet war. Ich selbst hatte von Opel Kadett B, Monza, Senator bis MV6 alles gefahren und zu 95 % zufrieden

[@ludwigblickle6601]

@@Hessi Leider hat der Lopez Opel qualitätsmäßig richtig fertiggemacht

[@DSGNflorian]

Bei 1:35 "..wir überholen immerhin mit einem Tempo von 110, 115 und SEHEN, daß dieses Fahrzeug eine durchaus gute Beschleunigung hat." Was wir sehen ist, daß der Kadett gaaanz langsam am Kamerawagen vorbei kriecht. Dann weiter bei 3:36 bezogen auf die Beschleunigungswerte: "Das sind akzeptable Werte, wobei es allerdings am elastischen Lauf und Übergang mangelt." Huh? Was will uns der Herr Günzler damit sagen? Seit wann wird Elastizität während des Beschleunigens von 0 auf 80 oder 100 erfasst? Meint er etwa Drehfreudigkeit und Gangabstufung? Wir dürfen raten. Tja, solch semantische Preziosen waren für den Herrn G. mehr die Regel als Ausnahme.

[@Hessi]

FullACK! Endlich mal jemand, der das ebenso sieht. Wäre der Kadett von Fiat, Renault oder gar Toyota gewesen, wären identische Fahrleistungen ganz genau gemessen und schlecht geredet worden. Mängel deutscher Autos wurden immer als aktuellen Stand der Technik bezeichnet. Wie der Mann Industrieberater werden konnte, ist schon klar. Ein Lobbyist als Tester beim ÖR. Naja, heute wäre er bei den "privaten" Fernsehsendern. Solche "Tests" braucht echt kein Mensch mehr. Die gaukeln mit teils teuren und aufwändigen Testmethoden Objektivität vor, enden aber immer mit subjektiven Eindrücken. Klar, ist heute auch nicht besser, einzig der ADAC und die Deutsche Welle hat noch Autotests, die man nachvollziehen kann und die nicht immer gekauft erscheinen.

[@Kadettblimo]

ich hab einen B Kadett mit einem 11n und wenn ich im normalen Verkehr mitfliß dann verbraucht er so 5 6 Liter

[@Hessi]

Du "testest" den ja auch nicht wie ein Autotester, Du fährst damit ganz normal. Hast Du Dich nie gefragt, warum (vor allem deutsche) Autotester immer brettharte Fahrwerke bevorzugen? Weil die immer wie die Schweine heizen. Ist ja nicht deren Auto und vielleicht bekommt man ja noch was kaputt, über das man dann schön berichten könnte.

[@priesermax]

Interessant, schaffe ich mit meinem Caravan nicht Ich habe eigentlich immer um die 7 Liter, auch mit dem 1,1N

[@dizbuster11]

Leider eine sehr grottige Bildqualität dieses Mal.😢

[@peterriedl5894]

Was mich genervt hat am Käfer ist erstens das man im Winter den Eiskratzer für innen gebraucht hat und das beim Zündkerzenwechsel meistens die Zündkerze hinten rechts festgebacken war. Wenn da was schief ging musste der Motor raus was aber kein großer Akt war.

[@walterheinrich4895]

Das war ein wundervolles Auto, hatte ihn als Coupé, der Motor unverwüstlich, auch bei kälte konnte ich mich auf ihn verlassen

[@markasread5861]

My late dad own 1973 opel kadett 1200s 4 door use in estates/ plantation long distance driving this car good handling and performance ❤

[@skaven4069]

Meinen Lappen habe ich auf 'nem Käfer gemacht. Mein erstet Auto mit 18 war ein gebrauchter ca. sechs Jahre "alter" Kadett B LS mit geradem Fließheck bei dem die A-Säule zum Kotflügel hin Rostfraß hatte, dass locker eine Faust durchgepasst hätte wenn ich es nicht mit GFK zugespachtelt hätte. Einen Käfer hatte ich regelmäßig während meiner Lehrzeit fahren müssen. Das Beste beim Käfer war der Sound des Heckmotors und im Winter bei Schnee durch kaum einem anderen PKW zu schlagen!

[@nomoregears]

Schade, dass es den B-Kadett nicht mit der Achtzylinder-Maschine des Diplomat gab.

[@priesermax]

Wäre nicht in der Serie machbar gewesen denk ich War halt auch nicht der Fahrzeugklasse entsprechend Aber es gab ja immerhin einen 1,9er mit 90PS

[@YachtmasterV8]

Vorne sehr schwer und hinten sehr leicht, das taugt nichts. Hier bringt nur ein ein großer Vierzylinder mit 150 - 200+ PS ein Motorsport-taugliches Auto. V8 ab Commodore A + B wäre schon besser. Der Diplomat V8 Motor ist kein Reißer, eher schon ein LS3 V8 mit effizienter Leistung.

[@tt-rs1457]

Die damals nicht mehr so moderne, hochegzogene Seitenlinie am Kadett ist seit den 2000ern wieder in. Ich sehe so viele Mädchen in ihren AMGs und RS7, die kaum über diese Sietenlinie schauen können. Oder sind die Menschen heutzutage einfach kleiner :-)

[@kizismet]

2:35 ein Traum für angehende Kfz Mechaniker wenn die zu besuch bei den Bilddugszentren waren . ( Lehrgangsleiter waren meist arrogante ,,launische und z.t alkoholangängige Lehrgangsleiter ) 2:41 heute und die letzten 2 Jahrzehnte umgangsprachlich "Lima "

[@pieterwoerden2701]

Solides Auto mit älterer Technik. In puncto Fahreigenschaften und Komfort blieb er weit hinter seinen französischen und britischen Konkurrenten zurück. Allein der Anblick der Stühle verursachte Rückenschmerzen. Wenn man damit weite Strecken zurücklegte, kam man als Wrack an.

[@moritz0911]

Von meinem Opa 1981 (RIP) Geerbt- BJ 1972- B-Kadett- das lange Schaltgestänge war nicht so ganz einfach zu händeln. Ich weiß nicht, welches Model es war- 50 PS hatte der wohl. Mein erstes Auto. Viele Touren mit gemacht. Aber die Heizung war nicht der Brüller!

[@MrSilentwater]

Tolles Auto

[@walterbazumann2087]

..fahr heut noch so ne Karre!..seit fast 34 Jahren!..net schön..aber er läuft halt..

[@AstraWerke]

"Erstaunlich ist immer wieder, dass die verantwortlichen Ingenieure in deutschen Automobilwerken offensichtlich Nichtraucher sind." SKANDAL! xD

[@TheKalle45]

Damals gewiss ein Skandal, es wurde überall gepafft, unsere Gardinen waren schnell gelb und mein Vater musste auch im Vergleich zum Opel wirklich engen R4 ständig quarzen 😩

[@naturprovence7073]

Ich habe diesen Wagen, der einem Bekannten gehörte, einmal fahren dürfen/sollen. Ich habe ihn wegen seiner Fahreigenschaften in grausamer Erinnerung, Die Starrachse hinten holperte über jede Autobahnfuge, dauernd waren Lenkkorrekturen nötig und G. hat ja schon über die Seitenwindempfindlichkeit das Nötige gesagt. Da war nur ein VW 1500 noch übler.

[@niklasnotgreta]

Es gab auch einen Kadett Rallye 🥰 kzbin.info/www/bejne/pJS8d6KYetuajc0

[@winfriedleweling8473]

Hatte ich als Olympia und 1900er Motor. Ging wie die Hölle

[@windhuk37]

ja, die 60er jahre...... eine andere welt, ist nicht die schlechteste gewesen! und der kadett gehört dazu, ohne wenn und aber! eine automobile ikone dieser epoche. vorgestellt vom unnachahmlichen und überaus kompetenten herrn günzler. auch eine ikone seiner zeit! punkt.

[@brunomarcuswidmer4263]

W....geil, die Weiber hatten damals jedenfalls noch ihre festen Standplätze...har ha rhar har

[@Ubootpit]

Der Bericht ist ein Brüller. 🤣🤣🤣

[@Johans60]

Die Techniker sind vernünftig und rauchen nicht, ich denke, es gibt immer noch eine bemerkenswerte Anzahl von Deutschen, die rauchen, das sollte sich ändern

[@Lasca34]

Wichtiger wäre, dass die Idioten, die ihren immer gleich Stuss immer und immer wieder unter jede Art von Film auf youtube schreiben, endlich ausgerottet werden.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

damals haben fast alle überall gequalmt.

[@ralfmantei9737]

Blöde politisch korrekte Bevormundung heute...😂Soll man doch jedem selbst überlassen. Wer nicht rauchen will, kann ja Bonbons in den Aschenbecher legen. Oder Strafzettel sammeln. Mein Karmann-Ghia hatte damals sogar eine Beleuchtung im Ascher ... ! 😂