Opel Omega B 3.0 DTI 24V - Beschleunigung 130 km/h bis Vmax

[@dextrogen11]

Einfach fabelhaft, wie der beschleunigt. 👍

[@edc15de]

Hast du deinen Omega noch? Hab schon lange nicht's mehr gesehen von ihm. Deine Videos waren 2015 mit ein Grund wieso ich mir parallel zum 2.2 DTI Caravan noch einen 2.5 DTI mit 5L40-E gekauft habe. ☺

[@dextrogen11]

@@edc15de Habe ich noch. Nun schon ganze 17 Jahre. Und ich bin weiterhin überzeugt von dem guten Auto - das kannst Du mir glauben.🙂Mein treustes, bestes Auto. Hätte ich mehr Zeit, dann hätte ich auch ein neues Video gemacht. Aber momentan habe ich da einen gewissen Engpaß... . Nun denn.

[@1rmsher]

@@dextrogen11 I agree with you, I’ve been driving an M57 Omega for 11 years

[@SpeedIng80]

BMW halt 😉

[@wp8022]

Ein Traumauto.

[@T.H.-ti7zz]

Ich bevorzuge immer noch den 3.2 V6. Feines Teil für sein Alter.

[@edc15de]

Bin ich noch in keinem mitgefahren, hatte damals nur zwei Calibra V6 mit C25XE. Aber Kumpel baut grad seinen 3.2 V6 Caravan um auf R30, da werd ich dann mal mitfahren. Bin gespannt. Als Handschalter geht der sicherlich auch gut.

[@sergejdee9670]

Wahnsinn. Dem Kilometerstand nach sollte der Omega in einem neuwertigen Zustand sein 👍

[@HansV6]

Ich denke das das Fahrzeug mehr Kilometer gelaufen hätte, weil der Tacho von einem nie produzierte Omega B2 V8 stammt 😊 der Motor könnte vielleicht auch neu oder mit sehr wenig Kilometer sein!

[@mariolemke3324]

der Tacho ist nicht für einen Diesel,der ist vom Benziner !! seid wann geht ein Diesel bis 7000 Umdrehungen und ist erst im Roten Bereich ab 6000

[@sergejdee9670]

@@mariolemke3324 wer hat hier denn was von einem Diesel erwähnt?

[@mariolemke3324]

@@sergejdee9670 Opel Omega B 3.0 DTI 24V - Beschleunigung 130 km/h bis Vmax ist ein Diesel !!!! und der Tacho ist vom Benziner,keine Ahnung von Autos !!!

[@mariolemke3324]

@@sergejdee9670 und da zu Sehe und Höre ich das dass es ein Diesel ist,also weniger Labern !!!!!

[@mdrc3288]

Woooow....very easy!!! Not even revving up to the 6000 limit!!! Amazing!!!😃☝

[@edc15de]

This is a BMW R6 Diesel engine but a V8 speedo, so the maximum revs you see are not possible for the engine. 😁 In older videos you can see the original speedo with 5250 rpm redline. 😏

[@mdrc3288]

@@edc15de 😄😁😜

[@thepirate4452]

how and where can i buy Hinterachsdifferential mit 2,73er ?

[@edc15de]

Omega B V8 Differential plus 2.73 gearing from Australian Ford Falcon FG. Go to my website, there is a link to my blog and there on page 2 you can see the diff stuff. You can translate that page with Google I think.

[@doner79]

@@edc15de von 39 bmw passt nicht? Dort gibs es 2.35....

[@tugraidikut7950]

nice project

[@ChristianZehentner-q7h]

Mega Dein Omega zieht sehr ordentlich durch traumhaft... Und noch dazu der tolle Omega V8 Tacho so einen möchte ich auch sehr gerne haben aber so etwas wird man sicherlich nicht bekommen denke ich mal noch dazu dass der Omega V8 nicht in Serie produziert wurde. Aber die Hintergrundbeleuchtung sieht auch sehr edel aus!!!!

[@ChristianZehentner-q7h]

Ist die Hintergrundbeleuchtung LED??

[@edc15de]

@@ChristianZehentner-q7h Da stecken wie im normalen Omega B Tacho kleine Glühlämpchen drin welche den Tacho beleuchten.

[@edc15de]

Ja der läuft ganz gut, der perfekte Reisegleiter für lange Strecken, deshalb fahre ich auch nächste Woche mit dem nach Ungarn in den Urlaub. Eine Rakete wird er mit dem Getriebe sowieso nie, da müsste man ein 8 Gang ZF8HP Getriebe rein packen (wie das z.B. ein E39 530d Kunde von mir gemacht hat) um richtig Agilität in die Kiste zu bekommen. Aber für Agilität hab ich ja meinen BMW. Der Omega ist eher das Genießerfahrzeug und er schwimmt mehr als ausreichend im Verkehr mit. 😁

[@mariolemke3324]

ja das die die V8 nicht gebaut haben in Serie echt Schade,hätte mir auf jeden Fall einen geholt und für richtig Leistung und Krach gesorgt,die 315 Ps ne Erbärmlichkeit von Opel wie immer und Heute sind die Behindert,aus a 1,2 1,4 1,6 L bis 200 Ps machen aber die 3,2 L 3,0 L kaum PS gemacht,3,2 L mit 211 PS aber ein 2,0 L mit 175 PS oder 200 PS so was Behindertes

[@no-damn-alias]

Deine Website bzw. der Beitrag zu dem Thema war so alt, da hätte ich ja nicht damit gerechnet, dass da nochmal was kommt oder ist es ein altes Video?

[@edc15de]

Naja, ich fahr den Opel nur im Sommer und auch nur auf Langstrecke, es ist daher sehr selten dass ich mal die Chance bekomme, ihn auszufahren UND es die Autobahn auch her gibt. Das Video entstand vor ein paar Tagen, hab die leere Autobahn gesehen und einfach das Video gestartet. 😅

[@birsenguner3998]

4300 devirde 260km çok i kaç vitesli bu otomatikmi?

[@edc15de]

Gearbox is GM 5L40-E with 5 gears. Same as in BMW E39 530d, E46 330d and so on. For that power the gearing is perfect. Stock it was a lot shorter, watch my older videos.

[@tugraidikut7950]

diferansiyel oranını ayrıca uzatmış, 5. (son) viteste, her 1000 devirde yaklaşık 60 km/h hız geliyor.

[@1rmsher]

your project is very cool.

[@edc15de]

Thank's man, you have a 3.0 DTI as well? ☺

[@1rmsher]

@@edc15de да,но у меня не едет так бодро.Хотя всегда по разному,честно даже устал уже,вопрос к вам,можно ли расходомер отшить и без него ездить?

[@edc15de]

@@1rmsher It is possible but I did this only when I had customers with a boat and a M57 installed there. On a street car it makes no sense to remove the air flow meter. What do you hope to achive with that? Because if I program the air flow meter out, the car will deliver the fuel instantly without waiting for the boost, so the car will smoke a lot until the boost is coming in.

[@1rmsher]

@@edc15deя просто катался на таких машинах,у них черный дым при рерзком старте и потом нету ничего.У меня дымности нету.Хочется резвую машину.

[@1rmsher]

@@edc15de 3.0D1, турбина 2559, 047форсунки.Надувв 1.55бар,1500бар в рейке,78куб топлива.

[@alexanderlitvinenko5891]

Ist dem ein wenig zu warm?

[@opelpower4800]

Ist bei älteren Opels so bei last die temperatur hoch geht und dies absolut normal und kein Grund zu Sorge

[@howie2615]

Wo war der denn da wem zu warm? Motortemperatur lag doch vollkommen im Normalbereich.

[@edc15de]

Das ist völlig normal dass bei Volllast die Temperatur hoch geht. Da das Kühlsystem ein Drucksystem ist, kocht das Wasser erst bei über 120 Grad. Entsprechend nimmt auch die Motorsteuerung erst ab ~ 120 Grad zum Schutz die Leistung zurück. 100 oder 110 Grad sind daher völlig problemlos. Da kommt der Diesel aber nur sehr selten hin, in der Regel ist bei 100 Grad Ende da dann auch die Viscokupplung anläuft und der Viscolüfter ordentlich Druck macht. Ältere Fahrzeuge zeigen die Temperatur halt noch reell an, neuere Fahrzeuge (wenn sie überhaupt noch eine Kühlmitteltemperaturanzeige haben) haben den Zeiger meistens zwischen 80 und 110 Grad bei 90 Grad festgepinnt um den Fahrzeugbesitzer nicht zu beunruhigen. Weil viele halt nicht wissen dass das Wasser im PKW nicht bei 100 Grad kocht.

[@laszlopap19]

Hi. 100-200?

[@edc15de]

I did measure it once with my RACELOGIC PerformanceBox from 100 to 200 kph and it was 17,8 Sek. It's a old, heavy car with a 5-speed automatic gearbox, it will never be very quick, especially in lower speeds or from a standstill where the torque converter clutch is open and around 30 % power is lost in the oil. But it's a nice and comfortable car to travel long distances. I did also measure 0-100 kph and it was 6,7 sec. which is also not that fast. A BMW G30 530d with the exact same power (620 Nm, 265 hp) and weight has 5,7 sec. 0-100 kph thanks to it's ZF 8HP automatic gearbox.

[@larshartmann609]

Das ist Traumhaft.. Soviel Power und so Niedrig im Drehzahl bleiben 👌🏼👌🏼 Kann ich sowas auch mit meinem OPC INSIGNIA VFL machen? 😁

[@edc15de]

Der Omega ist ein Diesel, der dreht nicht höher als 5000 U/Min. 😅 Hab mir 2022 den Tacho vom Omega B V8 eingebaut weil der serienmäßige Tacho nur bis 230 km/h geht was für die längere Übersetzung nicht mehr ausgereicht hat.

[@nikoladamjanovic2313]

Custom tacho?

[@edc15de]

Stock Speedometer from Omega B V8

[@JanJansen_]

This is all I want. An automatic transmission that doesn't redline when giving the accelerator a little (let's say 3/4) push. Shifting around 4000rpm is so much more comfortable driving (and sparing the engine) than going all the way. I don't care that it is slower than the full potential of the car.

[@edc15de]

Well this is a Diesel engine and I was full on the gas. Those are the shifts it does. The speedo is just not the original one but from a Omega B V8 (5.7 liter LS1) gasoline engine, that's why the redline is so far away. The original speedo only shows 220 kph which was just not sufficient any more.

[@JanJansen_]

@@edc15de I get it. Full on the throttle. This (diesel) engine is a beast. Low revs when cruising, and medium/high revs when accelerating all the way - leaning on its torque. The acceleration is beyond normal.

[@ModellbahnKaiNRW]

Wie bist du den an dem Tacho dran gekommen? 😏

[@NoxmilesDe]

Ist das der Lotus Opel?

[@RustyHeartsTOV]

Das ist ein Diesel….

[@jurgenpetersmann5466]

Mein Opel Senator lief 255. 3,0 Benziner 24V, laut Tacho, ja schon nicht schlecht, Mein Opel hatte nur 180 ps , keine 265Ps

[@edc15de]

Ja die guten alten Wellentachos, da kannst du 30 km/h abziehen und dann hast du den realen Wert. Mein Calibra Turbo (92er mit Wellentacho) lief mit Serienleistung Berg runter Tacho 280 und GPS waren es nur 252 km/h, da hat sich Opel damals bei der Genauigkeit der Tachos nicht mit Ruhm bekleckert. Der 3 Liter 177 PS Senator (weil du sagst 180 PS) läuft 220 km/h laut Schein als katlose Version und 225 km/h mit geregeltem Kat. Das waren aber 12V und keine 24V. Der einzige 3 Liter 24V hatte 204 PS und lief eingetragene 240 km/h (Tacho 270, Bekannter hatte einen) und selbst der 4 Liter Irmscher Senator mit 272 PS hat eine Vmax laut Schein von 255 km/h. Das passt dann auch zu dem minimal schlechteren CW-Wert von 0,30 vom Senator im Vergleich zu den 0,29 die der Omega B als Limousine hat. Und dann passen meine GPS 256 bis 258 km/h bei 265 PS auch wieder. Die Physik lässt sich halt nicht austricksen.

[@MannmitHut-p4o]

@@edc15deWie kann ein katloses Auto bei gleicher Leistung langsamer sein als das selbe mit Kat?😂

[@edc15de]

@@MannmitHut-p4o Das sind die Opel Werksangaben. Der Unterschied liegt aber vermutlich am Einspritzsystem. Die katlose Variante hatte die Bosch LE2-Jetronic die prinzipiell aus den 70er Jahren stammt während die Kat-Version bereits die deutlich modernere Bosch Motronic ML4.1 (später M1.5) verbaut hatte. Damit war Einspritzung und Zündzeitpunkt deutlich besser steuerbar was ggf. die Leistung oben raus länger hält. Und in der Tat hat die katlose Version ihre maximale Leistung bereits bei 5400 U/Min. laut Schein während die Kat-Version diese erst bei 5800 U/Min. erreicht. Diese 400 Umdrehungen höher können im 5. Gang durchaus den Unterschied zwischen 220 und 225 km/h ausmachen. Möglich wäre natürlich auch dass Opel bei der Kat-Version eine andere Hinterachsübersetzung verbaut hat die etwas länger ist und so die 5 km/h mehr ermöglicht. Die 0-100 km/h Zeit ist mit 9,5 Sek. jedenfalls bei beiden Varianten identisch. Ich denke daher dass es einfach an der Leistung bei höherer Drehzahl liegt bei der Kat-Version dass diese 5 km/h schneller fährt.

[@GiuseppeChiaradia-p1b]

😊

[@derdriver4254]

Bmw motor halt

[@ModellbahnKaiNRW]

Vom Durchzug her kann man nicht meckern schön konstant

[@howie2615]

Warum gehts Du bei 260 km/h vom Gas? Bringt der nicht mehr, oder wahr da Verkher auf der Piste?

[@edc15de]

Im Video musste ich vom Gas weil ein Linksspurschleicher vor mir war. In der Ebene ist bei GPS 256 bis 258 km/h im Grunde aber auch Ende. Berg runter hatte ich ihn auf etwas über 270 km/h laut Tacho, das werden dann GPS 265 bis 268 km/h gewesen sein, das ist aber halt nicht aussagekräftig. BMW E39 Limos aus der Zeit (fast gleichen CW-Wert und Stirnfläche) laufen ähnlich schnell. Ein Alpina B10 mit 3,3 Liter R6 und 280 PS (also 15 PS mehr) läuft z.B. 262 km/h, das passt schon. Wenn ich 320 km/h fahren möchte, nehm ich meinen BMW. Der Opel sieht in der Regel eher Reisetempo von 180 bis 220 km/h. Dafür ist er gemacht, Kilometer fressen und das auch noch sehr sparsam und SEHR komfortabel.

[@meXoBER]

@@edc15de Was ist denn sehr sparsam bei der Geschwindigkeit? :)

[@edc15de]

@@meXoBER Ich hab bei 220 km/h natürlich keinen Momentanverbrauch gecheckt aber bei 100 km/h liegt er zwischen 4,6 und 4,8 Litern / 100 km und bei 150 km/h sind es 6,9 Liter / 100 km. Dazu habe ich im "Community" Bereich hier in meinem Kanal gerade ein Bild hochgeladen. Für so ein Dickschiff ist das schon ok. Wobei mich der Verbrauch am Ende aber sowieso nicht interessiert. Fahre die Tage 950 km nach Ungarn, da ist es aber sicherlich positiv dass ich trotzdem mit einem viertel vollen Tank ankommen werde. 😁 Edit: Ich habe den übrigens, auch wenn ich mal 500 km durchballere was die StVO hergibt, noch NIE über 10 Litern im Schnitt gehabt! Selbst wenn man mal 50 km Vmax ballert, danach 10 km 120er Zone und der Schnitt fällt wie ein Stein wieder nach unten.

[@Su3lliman]

@@edc15de ah ein ungarnurlauber, darf ich fragen welchen teil des balatons du bevorzugst? meine hood dort ist szantod und balatonföldvar... ;)

[@edc15de]

@@Su3lliman Ich war unfassbar oft in Ungarn aber noch nie am Balaton, so komisch das klingt. Mein Vater ist ursprünglich aus Ungarn (Kisújszállás) und wir hatten in Ungarn seit, ich glaube, 1992 ein Haus in der Nähe von Hatvan (60 km von Budapest entfernt) wo ich im Sommer 2024 noch zwei Mal war. Mein Vater wird dieses Jahr 70 und er wollte sich das nun nicht mehr antun, man muss ja auch ständig was am Haus machen um es in Schuss zu halten. Also haben meine Eltern das Haus Ende September 2024 für gutes Geld an einen Ungar verkauft. Wenn ich Ungarn in Zukunft mal wieder besuchen sollte, dann als ganz normaler Tourist und vielleicht fahre ich dann auch mal an den Balaton. Freue mich über Empfehlungen. ☺

[@cali738]

Nur das es keinen 3.0 Diesel von gab. 😂. Nur der von Bmw gedrosselte 2,5 diesel von BMW. Und der läuft keine 254. Ich glaube eher dein Tacho stimmt nicht. Weil Deine Reserve leuchte schon bei halb vollem tank an ist. Würde mal den Originalen rein machen 😂😂😂

[@edc15de]

Ist ein Umbau auf 3 Liter. Die Reserveleuchte ist nicht an, die ist, wie auch Kühlmittel, beleuchtet weil ich das Licht am Tag an hatte. Schaust auf meine gleichlautende Seite, gehst auf meinen Blog, dort dann auf Seite 2 und da ist alles beschrieben (Tacho, längeres Diff) und auf Seite 3 auch der Motorumbau 2016.

[@doner79]

2.5 tauscht sich bolt on mit 3.0 von e39 M57d30!!!!

[@JonnyRS4HDGamerCZ]

That's not a diesel, and certainly not a 3.0 DTi. Misleading description

[@edc15de]

Sure it is. 3 liter M57D30 from BMW which replaced the 2.5 liter BMW M57D25 engine which this car had as stock engine. The car is called "Opel Omega B 2.5 DTI". There never was a "3.0 DTI", only "2.5 DTI". But since it is a 3 liter engine, I just call it that way. Here you can see the engine running: kzbin.info/www/bejne/n4eVeo1ul72Yr7s

[@LaPiazzetta-i9g]

😊