Opel Zafira - Wymiana rurek hamulcowych

Zobacz jak wymienić rurki hamulcowe w samochodzie marki Opel Zafira
Zapraszamy do oglądania naszych filmów oraz do subskrybowania kanału Moto Bajzel.
Masz pytania lub propozycje współpracy?
Napisz do nas: [e-mail]
Instagram: / motobajzel
Facebook: / motobajzel

[@przemonarowerze5384]

Właśnie takiego filmiku mi było trzeba. Dzięki 😀

[@lukaszln5248]

Należy również zaznaczyć stan plynu w zbiorniku ponieważ przy startych klockach będzie go mniej niz po wymianie na nowe. dziękuję za doby film. pozdrawiam

[@ALX426]

Fajny filmik, niedługo czeka mnie wymiana przewodów. A tu ponad 50 przekroczone ale rozumiem, że to przez silny podmuch tylnego wiatru :P 😁

[@pawesz3817]

Zajebiste filmiki! Fajnie się je ogląda. Leci sub

[@motobajzel8785]

Dzięki👍😊👋

[@krzysztofpetruuu8478]

Miedziane rurki w połączeniu ze stalą bardzo pięknie korodują stalowe trochę ciężej się formują ale za to nie ma z nimi problemu przez najbliższe 20 lat. Wybór jak dla mnie jest prosty.

[@cyncynat33]

korodująca miedz, nową chemie odkryłeś, poza tym wiesz jak działa ocynk na stali xd

[@maniektoja1234]

dzieki

[@ReadGospelOfJohn]

Filmików o zarabianiu końcówek jest sporo, nie ma natomiast filmiku pokazującego wyciągania starego przewodu i zakładania nowego przewodu. Fajnie by było zobaczyć właśnie to jak w takiej Zafirze wygląda prowadzenie przewodu miedzianego, jak wygląda wyciągnięty przewód uszkodzony. Inna sprawa to nazewnictwo - SF i DF to najpewniej Single Flare i Double Flare z języka angielskiego. Flare w języku angielskim w kontekście rurek oznacza "poszerzenie" lub "kielich". Single flare oznacze kielich pojedynczy, a double flare oznacza kielich podwójny. W wypadku Single Flare sprawa jest prosta - to typowy lejek ześciankami rurki rozszerzającymi się na zewnątrz. Przy Double Flare sprawa jest trochę bardziej skomplikowana, bo prawdziwe Double Flare wymaga dwukrotnego formowania. Najpierw używamy narzędzia robiącego balonik na końcu rurki - czyli to co widzimy na filmie jako produkt finalny. Anglicy to nazywają Bubble Flare - czyli kielich bąbelkowy. Następnie tak zarobioną rurkę traktujemy końcówką do Single Flare (stożek). Tym sposobem uzyskujemy kielich w którym rurka wygina się nazewnątrz, a następnie spowrotem do wewnątrz ale wciąż w kształcie lejka. Ten drugi krok zresztą może być zbędny bo końcówka w kształcie bąbelka sama się ukształtuje w DS podczas dokręcania nakrętki - stąd zapewne bardzo często gotowce sprzedawane przez internet mają właśnie bąbelkowe zagięcia.

[@pawul89]

Spoko film, pomogłeś 😁

[@jamirayden532]

a trick : watch movies on kaldrostream. I've been using them for watching loads of movies during the lockdown.

[@xanderbenton5774]

@Jamir Ayden Yea, been using kaldrostream for months myself =)

[@sketch4977]

Dzięki za poradnik, czy w corsie wszystko bezie wyglądało podobne?

[@motobajzel8785]

Jak najbardziej, wszystko będzie wyglądało podobnie, zwłaszcza jeżeli Corsa wyposażona będzie w pompę ABS. Spęczenie będzie takie samo.

[@R4TEL]

Na allegro są gotowe zestawy, już pocięte na odpowiednie długości i zarobione. 150zł cały komplet sztywnych, a z elastycznymi 300zł. Nie trzeba mieć zarabiarki i się z tym bawić.

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

Co wpisać w wyszukiwarke ? A jak z wysyłką np. długich przewodów?

[@R4TEL]

@@zusdobrowolnywprowadzic7237 wpisz "przewody hamulcowe (i marka auta)" zwijane są w kręgi, pakowane do pudełka i wysyłane. Każdy przewód jest docięty, zarobiony i oznaczony. Wyciągasz z pudełka, doginasz jak trzeba i zakładasz na auto.

[@maniektoja1234]

jakiej zarabiarki uzywasz? dzis padl mi w Zosce ten sam przewod lewy w tym samym miejscu.

[@motobajzel8785]

Zarabiarka firmy ASTA A-ROG201 . Jest bardzo fajna ponieważ robi 2 rodzaje spęczenia, pozwala naprawić przewód "na samochodzie" i potrafi zarobić stalową rurkę hamulcową. Naprawdę polecam. Nie ma niestety noża w zestawie do ucinania rurek ale to najmniejszy problem myślę.

[@kacpersarna121]

Jak plasterek legancki