OPRAVA ŠKRTICÍ KLAPKY / ŠKODA FABIA / CAR BROTHERS

[@JanaKasalova-bx1ii]

Supr ukázka bylo to srozumitelný děkujeme 😊😊😊

[@JanaKasalova-bx1ii]

Super ukázka bylo to srozumitelný a hezká práce děkujeme 😊😊😊

[@Ján_158-i2y]

Ten zvuk celkem dost zkresluje. Tady to znělo přesně tak, jako když strýček každé jaro startuje po zimě svou "Varinu" 😀 Zvuk závisí dost na použitém motorovém oleji, co jsem zatím tak zaregistroval. Začínal jsem Mobil(em), poté Total => Totální klepot a vrkot alá TDí PD DPF 132kw :-)))) Posléze jsem přešel na Shell Helix Ultra 5W-40, což byla za mě asi nejlepší zkušenost. A na závěr jsem tam loupnul originál, abych vyloučil všechny proměnné a konstantní hodnoty. Upřímně, => je to celkem zklamání 😞😀 Ti moudřejší již vědí, že originálními oleji koncernu VW (dle lokality prodeje a vývozu) jsou 2x základní značky 1.) Castrol (distribuce CZ + východ) 2.) Shell (vozy vývozní + západ)

[@koblih69]

Pro tohle základní čištění klapku většinou vůbec nevyndávám. Klapka se mechanicky pootevře o 90°a vyčistí kartáčkem na zuby. Před tím odpojit baterii. Po čistění připojit baterii, nechat vrčet 2 minutky na volnoběh aby se adaptovala a potom projet v různých režimech. Následně může být trochu neklidný volnoběh, případně cukání v přechodových režimech, ale to se za cca 200 km ustálí.

[@karelsobotka8499]

Díky

[@flamer7763]

už tejden se v tomhle motoru hrabu, udělal jsem adaptaci klapky protože to občas padlo do Epc + nouze.... a vymazal adaptace, teď sviti EPC pořád, třepe se to jak prase skoro neudrží volnoběh...už sem vyměnil snad všechno krom klapky a pořad na to nemužu dojít...je to krám :D

[@flamer7763]

ja mam teda tu verzi s kovovým sáním, takže přístup k čidlu tlaku sání byl užasnej, muselo to celý dolů :D

[@Jenda1M1]

To neni oprava, ale pouze cisteni

[@petrsohajek3938]

Vyndal si čistou a čistou si tam vrátil, proto si neměl žádnou chybu a všechno v pohodě fungovalo, ale pokud by si měl klapku zasviněnou a dal ji tam čistou, tak by to asi moc nemakalo.

[@carbrotherscze6386]

Ano kdyby blby kvůli klapce otáčky tak by to vyhodilo chybu která by se pak musela smazat a přes diagnostiku škrtící klapka nastavit bohužel mi to chybu nevyhodilo čistím ji proto pravidelně aby fabka byla kompletně v cajku :)

[@martinnekoranec9283]

kurde, ale dost ti motor klepe. kolik má nalitano? mam ten samý motor a semtam klepe taky. dozvěděl jsem se že to dělají písty. že se na nich časem výběhá teflon nebo co a klepou o strany válce. Jako automechanik nevidím problém si písty vyměnit. jen by mě zajímalo zda je tomu opravdu tak. většinou klepou hydroštely, ale u tohohle motoru všichni mluví o teflonu na pistech.

[@carbrotherscze6386]

@@martinnekoranec9283 Hele u těch 16v je to normální že klepe za studena ale jak se zahřeje tak sviští jak drak co se týče km tak mam nějakých cca 156 *** tkm a o teflonu jsem nic moc takhle neslišel ale o hydroštelech jo na to hodně trpí fabky ale na tož že to jsou 20let staré auta, tak motory jsou držáci až na HTP to je kapitola sama o sobě :D

[@TheSamanTK]

@@carbrotherscze6386 Ono se totiž ani "slišet" nedá.

[@rv5409]

A čím jsi to teda čistil? Benzínem?!

[@Ján_158-i2y]

Ideální je čistič karburátorů. V Auto Kel. Za 98,-Kč. (Jsem koukal s otevřenými ústy, že dnes ještě něco stojí pod "kilo") 😀