Skoda Fabia Combi 1.4 16v | 70 000 KČ | OJETINA ZA PÁR KORUN! DOBRÁ? CZ/SK

Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
#muldix #jetma #mmautomotive
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 16
Zdvihový objem (ccm): 1390
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 126 / 3800 - 3800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.3 / 5.3 / 6.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 426 / 1225
Objem nádrže (l): 45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1180 / 500
Rozměr pneu: 195/50 R16

[@Vokr01]

To je prostě slast, až umění... tak hezky příjemným hlasem okomentováno, kvalitně natočeno, sestříháno. Fabii 1 mám jako daily, a za mě to je nej auto co jsem měl. Vleze se tam i obr. Jede to hormálně, nikoho to nebrzdí a chová se to sympaticky, jako taková motokára.

[@lamanawebu]

Tahle fabia je opravdu krasny ukaz jak se maji delat auta - i po 20ti letech je koukatelna, i po 20ti letech snadno servisovatelna, cenove velice prijatelna a k funkcnosti nepotrebuje nic extra. Docela idealni prvni auto, auto do mesta jako rodinny bitevnik, pro dedu auto z dediny do mesta, nebo na cesty na chatu... a ten dojemnej konec :)))

[@leibiez]

Ten konec je hrozně dojemný a krásně rečen, že Boleslav nic podobného dobře vyrobeného už nezopakovala. Až jsem při vzpomínkách na svou fabču (kterou už nemam) malem uronil slzičku. Martine a všem okolo tebe 👍👍👍👍 Dekujem za tvorbu

[@danieltvrdik2737]

Martine zas a znova se ukazuje, že nejlepší práci v jakémkoliv oboru dělají lidé, kteří ji dělají srdcem.

[@davidbrablec3]

přesně!

[@marosveres5337]

❤

[@adamkocerba5195]

Přesně takovou, kombi 1.4 16V v edici Tour de France, jsem koupil před rokem jako auto na denní využití a výpravy. Absolutně ji miluji. Je pohodlná, spolehlivá, pro mě i dost prostorná a má dostatečný výkon. A upřímně se mi první Fabie líbí i designově a tím, že je to pořád jednoduché auto na údržbu.

[@tomkranych]

Moc si cením těchto recenzí,protože to není jen o tom recenzovat nové bmw nebo lexus nebo co já vím jak to dnes každý ve většině dělá,ale je potřeba se i poohlédnout na auta která tu stále žijí a většinu z nás naučila jezdit a budou tu s námi furt..

[@Bohunization]

Mám Fabiu 1.4 16v 74kw v plnej výbave už 7 rokov, moje prvé auto. Motor nežerie olej, nedolievam ani kvapku až do výmeny. Predbiehať sa ani na diaľnici nebojím a to ani v kopci. Chodím bežne aj 140, aj keď tá najkomfortnejšia rýchlosť je 120. Bežná údržba ročne 300-500 eur. Neviem, čo ma odvezie lacnejšie. Bohužiaľ po 260k stále niečo odchádza. Áno, stále sú to smiešne sumy oproti novým autám, ale ak ste na to auto odkázaní, je to nepríjemné a už ju budem musieť vymeniť. Ale mám to auto naozaj úprimne rád. Pri videu som uronil slzičku, bude mi chýbať. A som presvedčený, že keď sadnem do niečoho novšieho, veľakrát si na ňu spomeniem, že toto by sa mi s Fabčou nestalo, prípadne ma tam bude nasierať niektorá zo zbytočných funkcii, ktoré nepotrebujem. Jedno skvelé auto ❤

[@ludoweet]

Nebyla snad jediná motorizace, se kterou bych v jedničce díky své práci nepojezdil. Od HTP a MPI přes SDI a TDI až po RS. Nikdy nezapomenu jaký šok bylo přesednout z HTP do ve videu zmiňované 74kW, to byla střela na tehdejší dobu. Díky za připomenutí a schopnost ocenit, co tohle skvělý auto lidem umožnilo.

[@vladislavneuman8682]

Ale ve videu je 55kw verze..ale pravdou je,že motor má velmi podobný výkon v nejpoužívanějších otáčkách jako 74kw.

[@tondanovak5388]

​@@vladislavneuman8682 Ano ,ale je tam zmíněná 74kw.

[@vladislavneuman8682]

Tak mrkni ještě jednou, 2:55

[@tondanovak5388]

@@vladislavneuman8682 Tak mrkni ještě jednou, 6:31 zmíněná 74kw.

[@vladislavneuman8682]

Tam povídá o tom,že 74kw je rozdíl,že ta při vyšším nájezdu bere olej..a pak zas dodá,ale 55ka,ta se nevydírá atd.Ve videu je opravdu verze 55kw.I podle zadního nebarevnýho nápisu na vratech.

[@filipgamescz4795]

Mám verzi 74kw s úpravou na 85kw ,zachránil sem ji hrobníkovi z lopaty, postupně sem předělal od znova motor, podvozek, doladil interiér, vždycky mně doveze kam potřebuji, ted už jezdí jen přes léto, sníh viděla naposledy před 4 lety. jsem rád za staré auta kterým ještě venovali tu práci, ne jak tyhle nové sračky co vyjíždějí z fabriky. PS: výborné video 🙂

[@bono2269]

Moje první auto=) po tetě jsem dostal sedan 1,2HTP 47kW... pak Superb I 1,8T a zpátky na Fabii, tentokrát hatch 2,0MPI.. Udělala takovej dojem, že jsme další 2,0 sehnali i pro přítelkyni místo jejího Passata B6 2,0TDI. Údržba pořád za pár, jen dražší díly brzd(kotouče i vzadu, vpředu stejný kotouče jako na RS), ale jízdně a výkonově to za to stojí. Ve finále 2,0 jezdí se stejnou spotřebou jak to HTP, ale při rychlejším tempu. Vyhřívaný sedadla, klima, přední okna v elektrice, tempomat, vypínatelný ESP a opravitelný pomalu i na dvoře...víc od auta nepotřebuju a nechci...=)

[@jan5818]

Fabia GT 2.0 8v hatchback nejlepší 🎉 😂 Potvrzuji

[@bilyjezdec9861]

Taky mám hatch 2.0 až na xenony a navigaci mám prakticky vše. Potrápil jsem s ní nejedno dražší auto

[@MILANR4YNE8]

​@@bilyjezdec9861 Tak to seš frajer. Taky máme v rodině (ze strany přítelkyně) tuhle jedničkovou fábii 1.4 55 kW a rozhodně bych s tím rychle nejezdil. Přítelkyně s tím už málem dostala hodiny při limitu (legálních rychlostech) v lehce prudší zatáčce. Stačí za to vzít v případě krizové situace a je to. Bavíme se o pěkné silnici, za sucha. Co jedu se svými víkendovými japonci na půl plynu, tak tady už zavání průšvihem (tím to nechci srovnávat). I RS není žádný přesný náčiní a ten motor je předdimenzovaný. Dvoulitr opět nesmysl vzhledem k zatížení přední nápravy a zhoršení agilnosti do zatáček. Vlečka vzadu je nervózní jak u ovce. Tam je to ještě horší díky převisům a větší váze. Posez a silueta taky nic, co by mělo stát za úvahu a za čím bych se měl otáčet. Krásu to nepobralo i přes předsudky tuctovosti.... Neznamená, že ten s tím dražším musel jet na maximum. To je bohužel dost smutné, když majitelé jedničkových oktávek nebo fabií musí za každou cenu být jezdci F1 a muset si něco dokazovat. Lepit se někomu na zadek a chtít s ním závodit. Proč proboha? Často při jejich předjíždění (jedou celou dobu výrazně pomalu) na to ještě dupou, jak jsem se už mnohokrát přesvědčil, aby to "protivníkovi" zavařili. Největší pokrytí tzv. vychovávačů a rádoby strážců zákona. Vím, že za to auto nemůže, ale přitahuje to pofidérní lidi a vlastníky řidičského průkazu (ne řidiče). Pokud má někdo tyhle vozy na dělnickou práci, popojížďky z bodu A do bodu B a o které se nebojí, že sem tam přistané škrábanec nebo oděrka a jezdí s nima tak nějak normálně v rámci limitů a jak by se mělo, tak uznávám, že to jsou dobrá a dostačující auta. I když vlastně... Berme v potaz, že za 40 tisíc seženeme pěkného jedničkového a hojně rozšířeného (na vrakáčích jich taky není málo) Focuse, což je o třídu větší auto než Fabie, tak mi to vlastně přijde jako hloupost. Tam ty motory a servisní náklady nejsou o nic horší, nákladnější a celkově auto pohlednější, větší, lepší motorizace a o podvozku a celkové řížení netřeba hovořit. Focuse jsem kdysi měl (v rodině 20 let) a to bylo auto jinde, když to vzájemně porovnám. Pokud se navoskovalo a staralo se o něj v rámci možností a žádného přehánění, tak zase tak hrozně nerezlo, jak se traduje. I oproti třídně stejné ovečce za mě povedenější levný model pro nenáročné. Holt patriotismus. Možná i to trošku sráží ten respekt, o kterém se ve videu hovořilo. Autíčkář si zaklepe na hlavu, pokud v dnešní době dá někdo 70 tisíc za podobný vůz. A že bych si koupí starší Škody platil za spolehlivost? To platí u japonských vozů možná tak. V 230 tisících km řešíme výměnu katalyzátoru a lambdy, které odcházejí běžně (vím to, protože se kolem vozů motám) a které v druhovýrobě stojí dohromady 9 tisíc a není to na 100% jako originál, který se už pochopitelně sehnat nedá. Odcházejí měsíčně žárovky (zatéká tam), odcházejí el. stahovačky, do auta zatéká před tapecírunky, reznou přední kapsy za podběhy (pokud se nečistí po každé zimě), reznou 5. dveře. Rezne to za čelním sklem. Žloutnou přední světlomety a špatné svítí (už od výroby). Prověšené látkové stropnice. Plasty v interiéru rychle degradují a poškárbou se, výdechy topení a jejich lamely (který chytrý inženýr to jen vymyslel?) jsou vylámané u každého druhého kusu, vrzání plastů a gumové volanty se nadměrně drolí i opatrnějším a pečlivějším majitelům. Kožených je naprosté minimum díky nulové vybavenosti většiny modelů. Klimatizace je málo účinná a opět spíše zázrak. A mohl bych pokračovat....

[@MisoElEven]

@@MILANR4YNE8 Aj keď súhlasím že to jazdnými vlastnosťami nie je žiadne terno... a keď do firemnej fabie sadnem po jazde v mojom bavoraku tak sa mam chuť zastreliť.. ALE rozhodne sa mi pravidelne nestáva aby som sa pri limite cítil nejak ohrozený a to sa v nej (vlastne tak isto ako v akomkoľvek inom našom firemnom aute) jazdí teda riadne rally - takmer doslova kedže občas jazdím cez Jahodnú :D Jasne občas sa stane že spravíš kravinu a trošku sa stiahne riť ale to sa stáva v každom aute keď sa kašle na zdravý rozum.

[@doubyy2244]

@@MILANR4YNE8To je ale blbost, takhle špatně jedničková fábie rozhodně nejezdí…Pokud má tendence chytat při rychlejších průjezdech hodiny, buďto tam máš staré/levné pneu, nebo špatné zadní tlumiče nebo utrhané silentbloky nápravy… S jedničkovou Octávií (která je díky brutálním zadními převisu ještě náchylnější na stav zadní nápravy), a ta je jízdně docela bláto, se mi Tebou popsané chování taky nestávalo, ani při svižnější jízdě.

[@metodejmartis1781]

Konstrukteri Skoda-Auto odvedli ve sve dobe skvelou praci.Sam vlastnim jiz 13 let fabii combi(2006 r.v) v puvodni nejvyssi vybave elegance a ja ji jeste vylepsil prvky z RS.Prvni co jsem na fabii upravil,byla vymena praveho maleho(nesmyslne) zpetneho zrcatka za plnohodnotne z anglicke verze.Motor 1,9 TDI 74 kw upraven na 92 kw,auto ma anatomicke sedacky s vyhrevem,ESP,ASR,Xenon svetla s ostrikovaci,stresni okno atd.Takze zalezi na kazdem z nas,zda mi staci na popojizdeni do obchodu fabia Junior bez posilovace rizeni,nebo šmrncovni stroj za vic korun.Takze kritika nekterych jedincu v komentarich neni na miste.

[@martincerny91]

Kanál sleduji občasně, ale poprvé musím dát lajk. Cenim, že děláš videa na levné vozy. Líbilo se mi, že jsi o "českém snu" nemluvil povýšeně jak lidé kteří ho míjejí v provozu i přesto že si zvyklí na jiné vozy. Kdybych si měl vybrat, vzal bych raději naftu 1.9 TDI 74kw. Palec hore

[@konstaCZ]

Tu 1.9 TDi mám a jezdí to z hlediska jízdních vlastností dost použitelně i na dnešní dobu. Zajímavý může být také 2.0 MPi, ale tím jsem nejel, tak nemůžu soudit. Problém byl, že v jakžtakž zachovalém stavu a s ověřitelnou historií jsem to auto s 1.9 hledal dost dlouho, než se mi jej podařilo koupit.

[@EvilVirax]

Skvělý test, sami doma máme jedničkovou Fabii, akorát teda HTPko, ale i tak, to auto je skutečně nezmar, opravdu žádný divočák to není, ale tím ani nikdy nechtěla být. Je to spíše věrný a spolehlivý sluha, který vás ve většině případů nenechá ve štychu. A proto i já osobně musím říct, že jsem si ji zamiloval. 😁

[@MisoElEven]

Keby bolo v Octavii 1 kam dať pitie a normálna lakťová opierka tak by to do dnes bolo úplne v pohode použiteľné auto.. :D nie že by nebolo teraz použiteľné ale sú to také 2 chybičky krásy ktoré ale pri reálnom každodennom používaní zohrajú veľkú rolu

[@MisoElEven]

@@m.j.4774 To je pravda, ja som zvyknutý na (oproti octavii) širokú E39 a keď sadnem do starej octavie tak je dosť malá ale rozhodne to nie je ani z daleka také strašné pokiaľ za tebou niekto iny nesedí

[@simondusil9614]

Přesně to co říkáš na konci je fakt. Říkám to už pár let, Octavia a Fabia 1 generace, jo ...to už se prostě nehodí. Kvalitní vůz s minimem servisu . 👍🙂 A jasně, máme doma přesně tento motor, jezdí s ním paní, ale já stejně když s ní jedu já, je to divné..ale prostě mě to auto baví, tím jak prostě jede a dělá vše ne perfektně, ale dostatečně ❤

[@EvilVirax]

Úplně přesně řečeno, člověku jednoduše dělá radost to, že řídí to auto. To auto dělá vše tak, jak člověk čeká a v tom je to jeho kouzlo, nikdo nemůže od Fabči čekat zázraky a pokud k ní tak přistupuje, tak je skutečně maximálně spokojen. Já vždycky, když s ní jedu, tak mám jednoduše jakýsi "blažený" pocit a že přesně vím, co bude dělat.🙂 Opravdu ji jednoduše miluji pro to, jaká je.❤️

[@peterkollar640]

Mam ju doteraz a najlepsie auto co mohli Česi vyrobit,nikdy nesklame a hlavne palubovka nesvieti jak vianocny stromcek

[@lplp1232]

Strašně cením že někdo kdo se svezl s 500 az bůh ví kolika koňovíma autama stále dokáže ocenit i tu naší malou levnou Fabii ❤ ikdyž mám jedničkovou Fabii (6Y2) Hatchback i s tímto motorem (55kw) tak netvrdím že je to nejlepší auto na světě ale je fakt že kapku respektu by si to zasloužilo a to nemluvím třeba o řidičích kteří maji Passaty nebo Ovce (neurážím majitele vozů jen se převážně setkávám s těmi to vozy) v naftě nebo i benálu čadí jim to jak nevím co a jestě na Vás najíždějí vytlačují a nevím co vše... též vtipná věc s tímto autem a hlavně motorem musíte hodně přemýšlet zda budete předjíždět nebo ne to je jasné jen nesnáším že když už si to člověk nějak vypočítá tak předjížděné auto najednou má potřebu zrychlit a vy pak vypadáte jak blbec jenže ono vám to pak už prostě nejede 🤣 no nic moc cením že jste si natohle mnou milované vozidlo vzpoměli a brali ho takové jaké je moc děkuji za těch krásných 16 min. Hodně štěstí! 🙂

[@Dawson112567]

My ji pořád máme. Nemá žádnou cenu, je to junior htp 40kw. Je pod plachtou a když zdechnou ty moderní verky nebo jsou v servise, sundá se plachta, doleje benzín, vymetou pavouci a ta potvora bez posilovače s kormidlem z octavie jede. A ten komfort na profilu gumy 80 je neskutecnej😂

[@payus2]

Pěkná recenze, děkuji. Ještě bych dodal, že to není jen o penězích - podle mě se jedná o ideální druhé auto do města i když má člověk na účtu miliony. Opravdu si nemyslím, že je nutné na krátké cesty vytahovat obří naftová SUV v automatu, navíc vás pak nebolí ťukance na parkovištích a projeté díry. Sám mám na podobné "poskoky" Chevrolet Spark, což je ještě o třídu horší auto než tohle, ale jako kapotovaný skútr je super. Jediný problém jsou fakt ostatní řidiči, i když člověk jede normálně, tak se ho všichni snaží předjíždět a to i na naprosto nesmyslných místech. Část lidí si prostě stále kupuje auta jako status symbol, přitom peníze se rozhodně dají investovat lépe, třeba do veteránů :D

[@leibiez]

❤ Sám jsem vlastnil 1,4 MPI clasic. Neskutečný držák. Kdybych nemusel pořídit větší vůz mel bych ji do dnes.

[@Inf1n1te1]

Vlastním jednu 2002 od roku 2016 a nikdy mě to nikde nenechalo. Podělaly se malé věci ale auto stále drží. Poslední STK nic!

Do nedávna jsem vlastnil 1.9 SDI r.v. 2003 a stále vlastním 2.0 MPI r.v. 2007. SDI v holobytu, pouze s klimatizací, najeto 450tkm. MPI v maximální výbavě, kromě xenonů a loketní opěrky skoro vše, najeto 250tkm. Obě auta byla/jsou úžasné, za málo peněz hodně muziky. Pokud člověk odhlédne od bezpečnosti 15-20 let starého auta, tak za mě ideální auto kolem komína, na nákup nebo na výlet po Česku. Když se podívám, co všechno z příplatkové výbavy mám v 2.0., tak takové věci už se dneska nedají pořídit ani v Octavii :D V paletě bylo skoro deset motorů, milión příplatků, to už dneska nikdo do low-end auta nenabídne.

[@bodankon6875]

V rodině máme od nového jedničku HTP, slouží jako náhradní vůz. Za dobu co jí máme, garáž sdílela s kdejakým jiným autem, ale jako jediné stále drží.

[@tomast9034]

vsade kde je viac aut na rodinu jedno je jednotkova fabia

[@Inf1n1te1]

Je, no... :D @@tomast9034

[@libor8008]

Mam jednicku HTP a LPG z roku 2005 (od nova v rodine), Momentalne najeto 275tis km, puvodni motor (jeste nikdy nebyla ani hlava dole), puvodni prevodovka, spojka, podvozek. Po korozi ani pamatky. Stale spolehlive jezdi a hlta kilometry. Za tech 18 let nebyla zadna velka zavada, obcas nejaka drobnost jako treba zapalovaci civka za par korun. Neznam spolehlivejsi auto.

[@Hurec]

Super video. F1, 1,4mpi 8v , 50kW combi s klimatizací. Parádní auto, najeto 300t km.

[@PracovniTelefon]

Taky jsem měl 1.4 16V 8 let a najeto měla 307.000 km když šla do světa. Auto už chtělo více údržby koroze, elektronika, atd... Navzdory všem problémům nový majitel si sní pohrál a auto slouží dál. 👍 Motor za mě nesmrtelný s pravidelnou údržbou spotřebu jsem měl dloudobe 6.2 a to jsem jezdil dálnice. Povedené auto, které bylo jednoduché na údržbu.

[@tomassanka511]

Pamatuji si na svou, jako první auto. 1,0 MPi 37kW Junior bez absolutní výbavy a bez posilovače. Obutá na 155/80 R13. Pekelnej stroj.

[@jendas994]

Upřednostnil jsem Renault thalia rok 2012 , najeto 40 tis , který jsem sehnal za 50 tis .

[@philophil1961]

Aktuálně jí mám, 2001, 200tkm. Koupě z bazaru. Po pár dnech chyba motoru. Škrtící klapka, kabely ke svíčkám, zapalovací modul. Nakonec ještě teplotní čidlo. Doufám, že na nějaký čas bude klid. Motoru bych vytkl malý výkon(před tím Felda, byla ostřejší, alespoň pocitově) a ošklivě klape. Fakt ošklivě. Prý je to vlastnost. Jinak prostorné, minimum koroze, interiér se mi líbí. Otec má Pandu. Auto cca stejně drahé, ale poloviční a ten interiér... To snad nedělal designér, ale vrátný. Ve Fabce mám pocit, že sedím v autě. V Pandě...nevím, čemu to přirovnat. Krátká Fabie se mi líbí i dnes. A RS ještě více. Dvojka vůbec, trojka a čtyřka nádhera. Jen ta cena.

[@PK-by1br]

diky za video a povidani... tohle auto si zahralo i v serialu pripady 1. oddeleni v prvni serii... je to proste legenda...

[@bohuslavmracek9132]

Mám Škodu Fabia I, 1,2 htp , rok 2005, najeto 135 000 km a nemohu si stěžovat. Celých těch skoro 19 let fungovala skvěle.

[@Tomangelteam]

strasne mam rad tuto Fabii, nevim proc ale SDI jsem miloval, presne jsem ten jezdec co ma rad pohodovou jizdu :)

[@pavelvalenta9207]

Lidský komentář, moooooc děkuji.❤🙏🙏🙏🙏🙏🇨🇿

[@martinkrejci2729]

Přesně jak říkáš , levné na pořízení , levné na provoz i pojistku 👍 Jezdím s ní přes zimu a pár metrů do práce ,za mě ideál . ( až na cenu rozvodů) Kupoval jsem ji za 20k ,žádná rez, super stav a po první majitelce 👍 Spotřeba nějakých 5-6 litrů a netrápí tě v podstatě vůbec nic .

[@hajek777]

Ahoj, nedávno jsem pořídil Fabii od sousedů (důchodců), registrovanou 11.11.2023. Měla najeto 122.500 Km a je k tomu komplet historie se všema fakturama za servis. Jedná se o prapůvodní verzi 1.2 HTP 40 Kw (prý nejhorší motor), ale nemůžu si jí vynachválit. Téměř vše na autě je originální - motor bez zásahu, spojka, tlumiče, ložiska kol, posilovač, převodovka... Byly měněny jen přední brzdy, výfuk a pár drobností. Jede jako drak, točivej moment mezi 3.000 - 4.000 je k nezaplacení, zvuk je taky super. Fakt jsem to od auta za 25k nečekal.... Ale jsou fakt k vidění všude, a to i v Praze :D BTW ze semaforů zbytku dopravy ujedu, tak snad nějakej ten respekt vůči Fabii naberu zpět!

[@jurajdovicovic5788]

Mám túto fábku s identickým motorom vo výbave elegance 🙂. Spokojnosť 👍

[@LoveThatCar]

Super auto, jedno takové máme v rodině. Je tam dost věcí, které by se daly kritizovat, jako například ty tvrdé plasty všude nebo například úzké kapsy ve dveřích, ale ve výsledku je to prostě fajn rodinné auto, které výdrží a poslouží ❤ A překvapivě ta 1.4 16v 55 kW dokáže také dost pěkně tahat 😃 Díky za video!

[@JanCermak-ld4pn]

Muldix je člověk na svém místě!! Frajer! 👍💯 jinak Felda je pohodlnější.. 😉

[@PetrKazda-br4ej]

Po několika stopětkách, stodvácách, dvouch tisícovkách, jedna Anglie, naposledy forman, v devadesátkách, jsem si koupil levný auto do lesa, mezitím ford, nissan, citroen, koukám, jak dobrý auto škoda postavila, motor 74kw, bytelný, jednoduchý, zaroveň je radost v něm jet, při sto konících🙂

[@petrbartos4340]

Díky za pěkné video,všechno co jsi pověděl o této fábii je pravda pravdoucí,neskutečně spolehlivé auto pro každodenní ježdění,hlavně nepřímé vstřikování,ideální do města.Díky Martine za tvoji tvorbu. 🙂👍👍👍

[@CanarCZ]

Nádherný úvod 👍❤️ super video děkuji. Mel jsem Fabií I generace 1.4Mpi a potom II gen. 1.2Tsi 73kw a nemohu si vynachválit! Ted mam oktávku III generace a jsem v jinem levelu 😊 spokojenosti

[@michalmichal9872]

Trochu mi tam chybí některé chronické bolesti jedničkových Fabií. Praskající jezdce stahování elektrických oken, vadné mikrospínače ve dveřích, vadné spínače brzdových světel, zatuhávající pravý zadní třmen u verzí s kotoučovými brzdami, vadné cívky zapalování zejména u HTP., koroze prahů za předními podběhy. Určitě by se toho našlo více. Ano, u aut s nulovou výbavou byla spolehlivost slušná, protože se tam nemělo co pokazit. Jenže to byly jen takové poloviční Fabie. Plnohodnotné verze s lepším odhlučněním, kvalitnějšími plasty, lepšími brzdami i pneumatikami a komfortní výbavou byly až u verzí Elegance se silnějšími motory. A ty si koupil málokdo. Jinak dnes už málokterou jedničkovou Fabii má důchodce, takže na silnicích "nezavázejí" tak jako kdysi. Dnes jsou pohromou SUV a crossovery 🙂

[@SvobodnyObcan]

Tohle mívala máma ještě před 10 lety. Jen 1,9 tdi 74 kW. Až na ten podivný posed za volantem a ten středový kaslík, který vytlačil do nohy ďůlek to bylo super auto. Ježiši já jsem už starý.

[@David-du2fd]

Díky za video. Já jsem měl první Fabii jako firemní auto mnoho let zpátky. Vzpomínám na ni jako naprosto bezproblémové, spolehlivé a jednoduché auto s perfektně provedeným interiérem (nikde nic nevrzalo) a špičkovým zvukem. Hrálo to tenkrát fakt dobře :-D Fabie II byla o třídu horší auto.

[@archimonde5035]

Za mě vítězí Octavie I TDI 66kw, kterou provozuji už přes 530tis km a na provoz je levnější a o malinko komfortnější a přeci jen i toho výkonu je tam trochu více. Když pominu spotřební materiál na podvozku, rozvody a olej, což se dělá na každým autě, nebudu brát v potaz známé věci jako koroze za zástěrkami předních blatníků a kolem víčka nádrže, tak těch funkci ovlivňujících závad za ty kilometry a 26let bylo velmi málo. Z těch závažnějších pouze turbo po 470tis. km, z těch drobnějších to byly elektrické stahovačky oken(asi všechny některé i opakovaně), lanko kliky řidiče, termostat asi 2x, palivové relé. Auto mě nikdy nikde nenechalo. I v případě palivového relé jsem dojel domů(kontakty v relé se patrně připíkaly ale po chvilce odlepily). U jedničkové fábie bych sáhl po SDI, ta je z hlediska spolehlivosti i nákladů výrazně lepší, než benzínová varianta. Nicméně stav auta ve videu je jednoznačně velmi dobrý, je hezká. Komentář velmi pěkně podaný. 👍

[@ondraturecek5084]

Tyjo, parádní video. Já sám hledám svoje první auto, a fabka je můj 1. favorit, nejlépe ve verzi 2.0mpi 85kw nebo 1.9tdi 74kw. Kdyby někdo v komentářích o něčem věděl...;)

[@jarind6800]

Perfektní, měl jsem 2 Fabie naftu a benzin jako ve vašem testu a chci se do budoucna k ní vrátit rovnou už v RS nebo když se bude v podnikání dařit šel bych klidně i do WRC 😍 ale to asi nebude reálné jinak aktuálně z fabii mám 3 generaci jako náhradní vůz pro klienty a ta se mi také líbí ale zabili to výběrem naftových motorizací na dlouhé trasy protože ta benzinová má strašně krátkou převodovku ve srovnání s naftovou a musí se trochu točit když v ni člověk nejede sám🙆‍♂️

[@janrusina6119]

13:36 Normálně jsem se už lekl, že končí celé video, ale naštěstí ne. Opět super video a taky fajn záběry!

[@SmokeyPajáta]

Po cestě do práce a zpráce (dohromady 85km) musím předjet nejméně 7 fábií. A co je horší? Že já jedu ve Feldě...

[@trabimaniak4764]

Přesně tak, mám to stejně

[@pipakk150]

To bude tím co sedí mezi volantem a pedálem ne autem (motorem)

[@sanchezzbwoy]

Je to o tom, kdo sedí za volantem.. Většinou jsou to úplný začátečníci nebo senioři. Já jezdím s HTP 1.2 v kombíku v pohodě po dálnici 130 :)

[@pipakk150]

@@sanchezzbwoy souhlasím, s tímhle motorem se mi občas podaří předjet i Teslu která na 90 nebo 130 jede +- 80

[@Aminčákus]

když nepočítám kombi... tak je to doslova můj prcek který teď stojí venku. Krásně popsané pocity které pociťuji každý den když jezdím. a ano fabia nemá hodně respektu, všichni okolo mně mluví o tom že to je jen kus plechu.

[@pavel193]

Díky za video. Jednu taky doma máme. 1.2 HTP 12V 47kW. Nájezd se blíží k 300.000 km a i tak je to nezmar. A to byla pořízena v jednom z největších autobazarů u nás..

[@Rambo120ful]

Smutné je že takové auto už nikdy nebude. Felicia,1 fabia byla auta co si na nic nehrají a za minimum peněz prostě jezdí do strhání. O žádném dnešním se tohle říct nedá.

[@Men94able]

Oblíbil jsem si Vaše recenze nových i ojetých aut, máte příjemný projev a berete to tak nějak uživatelsky, ale zároveň erudovaně, palec nahoru! Jinak Fábku 1.4 16V 55kw, 2006, najeto okolo 130 tis. km máme v rodině už šestým rokem a souhlasím v podstatě se vším, co jste o ní řekl. Mám srovnání i s pěkně vybavenou a o 10 let mladší Fabií 3. generace a musím prostě uznat, že ačkoliv dynamicky, bezpečností a dalšími parametry je trojka samozřejmě jinde, kvalitativně je ten interiér v jedničce lepší. O auta jsem zvyklý se starat, takže stále jezdím do škodovky na pravidelný servis a auto je i po 18 letech života tuhé a pevné jako šutr, má velmi čitelný a dobře ovladatelný podvozek, dobré řazení, nic uvnitř nehrká a prostě funguje, zatím navíc s minimem koroze. Jasně, jsou tu i negativa: Motor je docela hlučný a moc se mu nechce do otáček, dynamicky to na závodění vůbec není, ale jinak mu zatím nikdy nic nebylo. Základní sedadla jsou hrozná, cesta 50km+ znamená pomalu frakturu páteře, odkládací prostory v interiéru tak nějak nejsou a nádrž je prťavá. Několikrát jsem už uvažoval, že auto prodám a vyměním za něco modernějšího, ale dosud jsem to neudělal. Protože proč vlastně? Na 20-30 km denně, co obvykle jedu do práce, vlastně nic víc nepotřebuju. Navíc si můžu užívat, že auto ráno odemknu, nastartuju, připoutám se a jedu. Nic na mě neřve, nepípá, nehrabe mi do volantu, nechcípá motor ani nesleduje, jestli jsem už měl na cestě druhou kávu. Jednou si taková auta budou lidi na den pronajímat jako vzpomínku na dobu, kdy řízení auta bylo o řidiči a svobodě se rozhodnout. 🙂

[@nusus1]

Krásná i po těch letech :) super video

[@dvondycz5537]

Mám naprosto stejný stroj a mám pocit, že když jedu přes koleje, cítím úplně všechno :D

[@Z3toxus]

Jednickova Fabia je opravdu nezmar, máme ji doma jako třetí auto do rodiny na lítání okolo komína. No hele dal jsem za ní 20 tisíc, sice je dobouchana že všech stran ale servis jak říkáš 00 prd.. Brzdy, ložiska kol, manžety, to se dělalo + jsem ještě měnil chladič (tekl stářím) a nové předni blatníky skrze to, že je sežrala dole u prahu koroze (než opravovat staré bylo lepší koupit druhovyrobu za 900 kus) Jako na to kolik to auto stalo tak super a z bodu A do bodu B vás dostane, palec hore!!!

[@elek3na]

Ještě spolehlivější Fabia byla 8v. Měl jsem kus r.v. 2002 hatch (ještě bez prolisované linky na predních blatnících), takže jedna z prvních. Měla nesmrtelný řetěz. Jezdila všude, po poli, lesem... Na elektronech měla krásný a pevný podvozek. Protože jsem ji měl na LPG, tak šel olej po 10000, svíčky po 20000. Každá škodovka je olejnička (teď mám Oktavii Tour 2007 LPG a je to to samé). Těm škodovkám stačí základní servis. Fabii jsem udržel do 500000, pak shnila. Nebudu jmenovat,co jsem vyměnil, ale to je kilometrama. Co mám Turka, tak to už je tragédie. Už není z MB,ale z Vrchlabí. Turek není dělaný na to aby vydržel, např. Opadaná isolace z kabelového svazku ve dveřích.

[@llcars]

Jedno z najlepsich lacnych aut, jednoduche, prakticke, takmer vobec sa to nekazi, vsetko lacne, dostupne, dobra spotreba, este ked je to na LPG, tak to je ina vyhra, mal som 1.4 74kw Elegance, slusna vybava na fabiu a ktomu LPG lacne vozenie...

[@lacilard6419]

Výborne video.....

[@radekpasecny4538]

Přesně takovejhle černej kombík (akorát s haťapou) jsem před 17ti lety - ve svých 18ti dostal - sice na dlouhodobý pronájem, ale i tak ho beru jako svoje první auto a nikdy na něj nezapomenu... Z mírného kopečka tachometrových 180 a brzdy jak z Olpranu... opačně dokopce tak 130 a motor v šesti tisících... 😅 Svezl jsem v něm svou první lásku... Joo to byly zlatý starý časy... fňuk... ❤

[@Hrochchannel]

Jedno z aut mam 1.4mpi kombi, 8ventil v lpg, průměr 100tis km za rok. Rozvod řetěz, netřeba řešit, jen se měnila externí vodní pumpa. U mě pouze spotřebák, jinak to furt jede a odvezla hrozivé naklady. Klidně 1300km na zatah pro motory, atd. Zdraví Hrošák Auto-Moto

[@tuma_filip]

Tahle verze je tak pěkná že bych si ji jako osobák do práce uměl představit víc než nějaký čínský shit který nám tu cpou zleva zprava. Stejný motor má moje babička v polu, můžu potvrdit že je nesmrtelný a snese vše 😅

[@zdenekskoda1306]

Mám taky 1fabii v této motorizací rok 2001,a pořád jezdí najeto 190000tis ,občas se něco pokazí ale jinak vpohode,pro mě rodinu 2deti dostačující i na velký nákupy nejsem žádnej trhač asfaltu jezdím jak se má, je pravda že výkon občas chybí.ale je držák výfuk výměna po 13 letech,bubny este původní žádný řez zatím ročně najeto tak 5-10tis km,výměna oleje každý rok plus všech dalších kapalin,v reportáži je vše dobře popsáno auto nenáročné svoji práci udělá,zdravím Martine jen tak dál,tvé reportáže jsou moc užitečné pro všechny motoristy u nás, ahojky.

[@vaclavdvorak2624]

Čau. Díky za super video . S tím my deš do rány. Ségra ma to samé jen v naftě. Prej brácha jen vyměněn stahovačka u řidiče (klasika lanka). Říkám si asi hned hotovo ok. Hned hotovo. A pak koukám a koukam a je my s toho (auta) celkem zle. Spojka off turbo jasná smrt , olej 3x prejetej. Podvozek total ko . Brzby total nejsou a nebrzdi. Auto sní najelo 200 000 km a nula údržba. Nahodou to proklepnu. A real najezd cca 800 000 km . Odpověď segre jasna hod to ze skály.

[@TomasVrican]

My mame fabiu 1 1.4 16v 55kw a stala 2700€ je trosku hrdzava ale ujde to je to pecka!❤

[@karelmanych2549]

70klacku? To bude hodne ffff topu jeste, to mozna Elegance , ale i tak sezenete lepsi 2.0MPI s podvozkem z RS za mensi penize a jeste to mate celkem raritu. Vykoupil za 35 a prodava za 76K

[@Mantokren]

Jsem rád, že nejsem jediný komu to přijde dost přepálený.

[@Inf1n1te1]

Je to elegance - a je to přepálený :D

[@123456987john]

Mám pravě 1.4 16V s 55 kW a jsem s tím spokojen. Nesmrtelný motor s dobrou spotřebou:-)

[@bkeshb]

Já to měl kdysi dávno půjčené, protože jsem měl svoje auto na opravě po lehké nehodě a chtěl jsem to někde pustit ze skály :D Asi holt mám náročnější potřeby no.

[@123456987john]

@@bkeshb Asi jo, je to auto z 90% do a z práce. Tam nepotřebuju trhat rychlostní rekordy, ale jezdit za rozumné peníze. Na všechny limity v ČR mi to staci. Až budu chtít do práce jezdit přes 200 km/h, asi si nekoupím tohle auto:-)

[@bkeshb]

@@123456987john Měl jsem to právě jak říkáš, na pár dní z bodu A do bodu B. Úplně tu nejde o maximálku nebo "závodění". Spíše o ty vlastnosti, komfort, vybavenost. Zrychlení taky nic, předjíždět tím byla vždy smrt v očích teda mimochodem když už jsme najeli na ten výkon :D Ale taky jsem si říkal, do města asi super auto.

[@123456987john]

@@bkeshb Do města jsem s tím spokojený, jasně, vládce levého pruhu na dálnici to není, ale to nikdo ani snad nečeká:-D No, co se týče toho předjíždění, kór do mírného/vetsiho kopce, tak na to si beru kalendář:-D auto co jede 90, tak ani nepředjíždím:-D spíše jen náklaďáky, kamiony etc.

[@zdenekrysavy1954]

Zdravím,super test a užitečné informace,žádné rádoby vysmívání se,díky za to Zdeněk

[@bilyjezdec9861]

V jedničkové Fábii jsem strávil děctví, teta měla combika 1.4 74kw měli najeto 286k. Já jsem si ji nostalgie koupil jako první auto s 2.0 85kw. Motor s autem slušně hýbe na to jak je lehounké. Pro mě je dobře řešeným autem jak co se týče odkládacích prostor, měkčených loketních opěrkách ve dveřích, jezdí se mi v ní pohodlně. Je pravda taky mám problém s tlustýma A sloupkama a taky s tím respektem na silnici, jednou jsem předjel kolonu 5 aut a borcovi se to nelíbilo tak mě dojel, vybrzdil a začal vyhrožovat. Jinak jsem spokojen kromě spotřebních věcí za 3 roky žádný závažný problém

[@michalmichal9872]

Nj, je docela dost takových, kterří nedokáží akceptovat, že je předjíždí jedničková Fabia. Taky se mi to stávalo.

[@liborpacak5363]

Měl jsem leta 1.4 16V 55kW, pak trojkový 1.2 TSI abych se zase vrátil k jedničkový fábce tentokrát HTP v kombiku. jako druhé auto do rodiny na to aby mě odvezlo do práce, z práce a na ryby úplně ideální. Za mě je fábka prostě super, a i to htp stačí pokud člověk nemá zrovna srdce závodníka ale dá přednost klidný jízdě a kochání se :D

[@rolandsisulak4843]

Pekne spomienka a klobúk dole ako si o nej pekne rozprával 😢 máš pravdu nič pred tým ani potom už nebolo aj čo sa servisu a spoľahlivosti spravené. Škoda že tam škoda nejako nepokračovala, v jednoduchosti bola krása. Rad spomínam na fábiu. Ďakujem za peknú spomienku 👌🏻

[@mielsenwot]

Líbí se mi lokace natáčení. Mšené lázně a okolí 👍

[@nephalemd3654]

1.4 16V 74kw AUB žrali olej, potom príchodom motora BBZ to riešili. Častý problém - el. sťahovačky okien. Ináč Fabia 1 je často ten firemný "otloukánek" - vozidlo pre všetko a pre všetkých. Roky to funguje, jazdí, zatiaľ čo iné autá vo flotile idú do smútku.

[@matyxcz]

Možná by stálo za to zmínit jednu specifickou motorizaci, které je z hlediska nákladů vhodné se vyhnout. Ano, mám na mysli tříválec 1.4 TDI-PD 😀 Narozdíl od 1.9 TDI PD. Jinak 1.4 55kw souhlas, ideální střední cesta k max. úspornosti. Měl jsem 1.4 75kw v Seatu Ibiza a nebyl problém (neb relativně nízký nájezd), ale ta spotřeba - při předpisové a rozumně (ne)dynamické jízdě kolem 7.5l, ale když člověk to stádíčko koníků začal ždímat, tak spotřeba přes 10l nebyl problém, dostal jsem se i k 12ti litrům při dojíždění do práce (na trase 40km!!!)

[@johoro2510]

Když chceš zacházet do extrémů a strašit lidi se zamrzáním odvětrání převodovky, tak jsi zapomněl říct, že by si měli lidé do chladiče lit jen fridex bez vody, protože je na Sibiři běžná teplota -55°C a chladící kapalina v obchodech je namichaná jen na -30 a mohl by jim prasknout blok motoru.

[@dogman585]

super recenzia,prijemne pozeranie a spomienka na doby,ked kvalita bola este pred kvantitou....

[@pavelvalenta9207]

Naprosto souhlasím!!!!!!! Mám 1 Fabii 40kw , starám se o ní, jako o jakékoli auto. Seru na jiné názory!!!!!😂 Nepotřebuji závodit, na závody se rád podívám.😂😂😂😂

[@matejickar]

již 12 let ji vlastním :) akorát s motorem 1.2 47 kw pro cestování do práce v jednom člověku plně dostačující, ve více lidech už to moc nejede :) ale na druhou stranu osobně nejčastěji jezdím sám. Závady v prvních letech skoro žádné :) jednou se řešili cívky, jinak auto olej nežere a na spotřebu nejezdím :) dávám ji hezky napít, žádné podtáčení, teď už je to babička příští rok ji bude 20 let :) hnije a světla žloutnou :) letos ji začala viset stropnice :D budu ji to muset při špendlíkovat aby držela na místě. A jinak mám spíše opačný problém že mě na cestách zdržují moderní plečky :D ps: měl jsem možnost sedět ve 3 verzích a čím mladší verze auta byla tím šla kvalita interiéru dolů i ty plechy už nejsou co na mé jedničce :) na trojkový fabce či rapidu pouhým zatlačením prstu na plech se dveře či střecha prohýbá no prostě hnus :) a co se týče předních nárazníku co já jsem vše na cestách porazil a nárazník originál :D bratr srazí zajíce a hned škoda 40 tisíc :D na rapidu

[@Mkemcz]

Jako vlastník jedničkové Fabie jsem vždy rád, když potkám "kolegyni" a můžu si s ní třeba porovnat výbavu a motorizaci. Předjížděný jsem taky často, přestože mám 74 kW, ale nedokážu poznat, jestli je to nedostatkem respektu, nebo tím, že mám smradlavý diesel. Když mám dobrou náladu, myslím si, že je to tou naftou.

[@osypky]

Za podobnou cenu si můžu koupit 2008-11 Ford focus mk2 s 1.6 benzínem v lepším stavu, bezpečnější, větší, pohodlnější a hezčí s vyšší výbavou ... proč by člověk měl chtít Fabii? Možná 1.9 tdi ...

[@olso112]

A podvozkovo uplne niekde inde.

[@michalmichal9872]

Ono je docela kuriózní, že Ford dokázal prodávat i v roce 2010 Focusy s lankovým ovládáním spojky i škrticí klapky nebo kompresorem klimatizace se spínací spojkou, zatímco o třídu nižší Fabia měla už v roce 1999 všechno elektronicky řízené.

[@martinh.2866]

Byl jsem dost zvědavý jak takový "test" uchopíš Martine a proto jsem si našel chvíli se na to podívat.. Opět musím pochválit prvotřídní zpracování videa, fakt vám to jde skvěle! Já osobně mám k první generaci spíš neutrální vztah. Uznávám, že některé věci jsou opravdu trvanlivě udělané, ale přijde mi trochu zbytečné za takové auto dát 78tis kč. Pokud jde o servis a problémy vozu, v podstatě jsi nezapomněl na nic důležitého, jen bych ještě doplnil, že el. stahovačky oken si jednoho dne při zavření dveří vypoví funkci a okno bez varování spadne. Pak tu bývá zatékání do vozu, opět přes stahovačky oken, často praskající žárovky hlavních světel kvůli konstrukční vadě odrazových ploch, stávkující elektrika vinou nekvalitní kabeláže a pak zámky, kdy jedním klíčem opravdu odemknete víc aut než je to vaše.. Jasně, něco jde vyřešit, něco úplně ne.. Jízdní vlastnosti jsou za mě gumové hlavně kvůli použitým silentblokům na přední nápravě, které i po inovaci jsou velmi měkké. Je na to samozřejmě řešení, které mělo třeba standardně Audi, ale na Škodovku se bohužel nedostalo, protože by pak jezdila lépe než Polo atd.. A teď se dostávám opět skoro na začátek? Má smysl dát 78tis za Fábii? Ano, pokud vyloženě toužíte po malém autě s velkým kufrem.. Spíš toto video ale vnímám jako důstojné rozloučení s vozem, který posunul laťku Felicií o míle daleko a který mnoha lidem dobře sloužil.

[@pipakop]

To s tím respektem je pravda. Měl jsem služební jedničkovou 1.9 TDI (ve výbavě bylo zatrženo "bez označení motorizace") a často byl za výjezdem z obcí problém, kdy někdo chtěl tu brzdu provozu předjet ale moc to nešlo. Pokud jsem se pak nechtěl courat za ním, nebo vytvářet nebezpečné situace, musel jsem se naučit zrychlovat trochu dříve. Jeden kolega měl "čipnuto" na 100kw a štítek HTP pod nápisem, to byl pak hezký "Sleeper"

[@MILANR4YNE8]

Možná tak po rovině, že? Ale do každé zatáčky přibrždování? Protože do zatáček tomu chip opravdu nepomůže. Možná to je to, proč ten respekt vlastně nemám taky. Přítelkyně jednu má (benzínovou 55 kW 1.4) a vlastně to není tak blbý auto na pohodovou jízdu. Jen za předražené ceny, což to auto snižuje v očích mnoha autíčkářů. Ty neustále povídky a pohádky o zvyšování výkonů chipem o 50% a spotřebou do 3 litrů na 100 km a o božské spolehlivosti, která je však zcela výsadou japonských vozů. Vyloženě je jedničková ovečka nebo fábka spořivej závoďáq. Tím tu vlečku vzadu a naprosto průměrné (dnes už podprůměrné) jízdní vlastnosti nikdo neodpáře. Tím bych na místě majitelů začal a ne zvyšováním výkonu, který už tak je mnohdy předimenzovaný na ten zbytek. A jak je zvykem, nejvíce vychovávačů a těch psochopatů, co vytváří nebezpečné situace, je právě ve fábiích a jedničkovým oktáviích. Co mám vypozorováno. Ať už kochajícícíh se vlastníků řidičského průkazu (ne řidičů) nebo mladých a pravděpodobně (někdo může mít více vozů) nemajetných frajerů, co se musí někomu s hezkým a třeba lehce exotických vozem lepit při každé příležitosti na zadní část vozu a nepředjet. Kteří si musejí dát na smradlavou a vyjetou rotačku rovnou koncovku výfuku, aby to ti další za nimi musela čuchat a vrazit tam VW orlici jako důkaz nějaké náboženské sorty. :)

[@pipakop]

@@MILANR4YNE8 no samozřejmě, že jen po rovině to dá rozum. Viděl jste to video? Přímo se tam říká o plavnosti Fabie, takže mi to nemusí psát romány o zatáčení. Po fabii jsem měl Ford Focus s líným motorem a to zase na rovinkách byla brzda ale do zatáček motokára. Jak se říká "nejlepší auto je služební". Velice ale opravdu velice nezajímavé to vaše psaní, ani nevím, komu má být adresováno? Tak jste si hezky pohonil ego a už je to OK? Napíšu zajímavost a hned si někdo něco potřebuje kompenzovat, jako je to či ono směšné :D

[@MILANR4YNE8]

@@pipakop Jenže i ta 1.4 (55kW) ve Focusu (základ) není o moc pomalejší než 1.4 (55 kW) ve Fabii. Vzhledem na o něco lehce vyšší váhu. Takže jestli je Focus líný, tak Fabie je šnek v hojně zastoupené HTP motorizaci. Navíc Ford měl ZETEC motorizace 1.6, 1.8. a 2.0 z té normální palety benzínových atmosfér a to fakt není slabší nabídka než paleta koncernu v tehdejší Fabii. Už jen třídně logicky (o stupeň výš), ale při současných cenách to je mnohdy naopak a na to narážím (rozhodně to není horší auto jak provozními náklady, tak výkonem, výbavou, designem a celkově naladěním). Budeme z toho dělat supervýhodnou a spolehlivou volbu, ale to opravdu není a existuje lepší konkurence, kterou dostanu za své peníze a která mě finančně nezruinuje. Dvoulitr Focusu (96 kW) má více koní než Fabie (85 kW), pokud se nemýlím..... Zajímavé to je, spíše to je hodně na zamyšlení. Protože těch blbů, co tam honí každého koně chipem od Pepy, Franty, je nesmysl u takového auta s podprůměrným podvozkem. Na to jsem narážel ohledně toho, že to údajně moc nešlo, jak píšete. A právě to ego si honí často někdo z tuctovou a nezajímavou škodovkou. Kluci s mlíkem po bradě, kteří když zahlédnout opravdové sportovnější auto (cenově a kusově nedostizné) musí svému dělňasovi za pár kaček s chipem šlapat na krk a dokazovat si, že mají fáro a že se dokážou držet čehokoliv. Jenže autičkáře to většinou fakt nezajímá a je mu to fuk. Chce si třeba jízdu užít a na to nepotřebuje vysokou rychlost. Taky se za koncernovým autem těžko ohlédnu, když ho vidím na ulici 100x a subjektivně designově je to nuda. Ego si honit nepotřebuju, s Fabii 1.4 55 kW jezdím občas taky. Nenáročné auto, relativně fungující. Moc dobře ho znám a proto je možná můj názor uvěřitelnější, než někoho, kdo má jedno auto a myslí si, že má doma zázrak (nemá s čím porovnat). Focuse 1.4 55 kW (základ) jsme měli v rodině skoro 20 let taky a to auto je lepší, drží narozíl od Fabie. U té 1.6 74 kW je to pak jasná volba v poměru výkon, údržba, díly na vrakáči, spolehlivost a cena pořízení v bazaru, inzerci.

[@pipakop]

@@MILANR4YNE8 ano jak se říká ve videu, které jste snad už i třeba viděl, je to plavný podvozek a už základní 1.9 TDI byla na ten podvozek předimenzovaná. Reálně se s tou fabií dalo jet bezpečně a stabilně do 150. Jelikož to bylo služební a už je to hoooodně roků zpět ("za pár kaček") to auto stálo už tenkrát (2006) nové přes půl milionu. Netuším jak s tím tenkrát kolega jezdil (ani mě to nezajímá) ale ten chip byl vzhledem k tomu podvozku maximálně do města a na pružné zrychlení 50-90. Nevím co Vás na tom pořád irituje, bylo to svým způsobem směšné? Bylo. Je to zajímavé? Dle mého názoru ano, protože to přesně vystihuje to, že nemá ten respekt a když náhodou na to měla motor, tak si každý myslel, že tam je HTP. Blbečků, co si potřebují honit ego je hodně a to bez rozdílu značky. Myslím že už řešíte hrozné blbosti. To chce klid. Ať fabie slouží i když už jsou první modely přes 20 let staré...

[@jakubjagos4044]

Pecka test Muldix. Měl jsem 1.9 sdi. 20 let a nerozbilo se nic. Pouze praskaly žárovky. To je celý. Jinak naprosto bez jediné poruchy či závady. Můžu jen doporučit.

[@martinfrystacky5381]

Ta bunda je skvělá

[@milankubat1382]

Sen normálního člověka, co má auto opravdu na ježdění. Žádné domácí kino na palubce, když chceš něco pustit, zmáčkneš čudlík, nebo otočíš kolečkem, žádné monočlánky pod podlahou ... Vždycky jsem vybíral auta dle hesla: "Minimální náklady, maximální užitek". A takové se začínají z nabídek výrobců rychle vytrácet. Tak ještě zbývá, aby se patřiční orgánové přestali divit, že u nás máme stáří vozového parku takové, a bude stále starší. Sorry jako, ale dát dnes 1-2 mega za káru, kde většina fičurin je běžnému řidiči stejně na dvě věci? Ne. Je to jen past na úspory.

[@kasztan6492]

mám 1.4 MPI 50kw s nájezdem 224k a auto bez problému.. akorát na prahy to trpí. Jinak motor určitě v TOPU !

[@deeczdee]

Ta mikina je 👌

[@dusanhanko7354]

Ahoj. Pekný a jednoduchý komentár... Super 😊 Ďakujem 😊

[@xmeda]

Mam ji z 2001, Combi 1.4 16V :) Ted ma najeto 49000km. Fajn auto :) Jen budu muset vymenit rozvodovy remen brzo... prece jen uz je tam dlouho :D Prvni Fabie jeste Skodovka delala poradne, snazili se byt takove male ceske Volvo. Ty dalsi verze uz dopadly o dost hur.

[@bartolomejbodor7502]

Je to jedničková Fabie facelifting,a nejvíc mě překvapuje ten volant! 1.4 55Kw. Umělý volant čtyřramenný a ne tříramenný to už bylo sportovní verze.

[@janhank2302]

Mám taky tento motor,ale krátkou,a ročník 2000.Najeto má 90000km,spotřeba podle řidiče.Já se dostal na průměrnou 4,3-l/100km.Projel jsem s ní celou republiku,bez nejmenší závady.Je tedy fakt,že jezdím jak autobusák.Jediné mínus bych viděl ve špatném zátahu z nízkých otáček.

[@martinpekar3868]

Ďakujem Vám za video. Perfektné. Osobne som po 30.tich rokoch (krach) presedlal na Fabia combi 1 tdi po benzín motoroch a je v ňom ECU od Cimbu. Prekvapenie aj pre pánov v Porsche, ktorí ako hovoríte, podceňujú. A spotreba do 5 litrov mesto. To asi tie zvýšené Nm. Ďakujem ešte raz, že nezabúdate na klasiku. Taký vlk v ovčom rúchu poteší. Prajem veľa zdravia.👍♥️

[@michalvantroba4357]

Krásná recenze, moje první autoškolní auto :) škoda že nebyli nějaké ty rychlejší průjezdy :D

[@snobator]

já mám jedničkovýho sedana s automatem a je to fakt boží auto :D

[@darcekovapredajnabarca7269]

Moje prvé auto bolo práve jednotková Fabie. Bolo to pre mňa super auto. Mal som pravé tu silnejšu verziu a bola super. Max som ta dal 183km/h a to bola kurva rýchlosť na to auto. Ešte to auto vidím jazdiť ,teraz už má hádam aj cez 400000km.

[@romanstanek5878]

Super video :) Škoda Fabia I Hatchback 1.4 16v 74kw bylo moje jedno z prvních aut :) ještě bylo vzhledově překopáno na RS, spoilery, křídlo, výfuk, nálepky Sportline :D ale vyhřívané sedačky, všechny okna v eletrice, vyhřívaná zrcátka, xenonové světlomety a bylo to super auto :) pak jsem od 2013 přešel na Hyundai i30 hatchback 2013 a ted Hyundai i30 Fastback 2019

[@olso112]

Nezrala olej? 0,5l-1l na 1000km? Ta 75k verzia to nerobila.

[@hcvhcvhcvhcv]

Poslední dobou po moderních autech řídím F1 kombi 1.9TDI s téměř 400tis. km najeto a v dnešním provozu se neztratí. Super pružnost, spotřeba, jen horší brzdy a odhlučnění ve vyšších rychlostech. Podvozek sice plave a je měkký, nicméně na solidních gumách v mé testovací zatáčce oproti Karoqu, F3, CH-R (vše carsharing) zase tolik neztrácí, je to spíše pocitové díky náklonu. To půjčená 500 v hybridu byla mimo město strašný utrpení a napojení na dálnici vyžadovalo veeeelmi dlouhý rozjezd. Bohužel už je rez za hranou nějaké ekomicky smysluplné opravy a raději bych(om) něco bezpečnějšího. Za co byste vyměnili Fábku? Jako nejlepší kandidát mi vychází Tipo do 2018, 1.4tjet. Jezdit sám, koupil bych asi další Fábku, zatím se dají sehnat i méně jeté kousky, ale doma to neobhájím :). Nejvíc mě na ní baví ta bezstarostnost - můžu jí nechat kdekoliv, protože je to levné a už zničené auto, takže když nějaký mamlas auto odře, tolik to nebolí. Dost by mě zajímalo, čím lidé s jedničkovou Fábkou budou jezdit za 10 let, až je ze silnice smetou do kyblíku, protože jim zrezly. Já si snad budu moct dovolit elektromobil, pokud to jinak nepůjde, ale někdo na vesnici s podprůměrným příjmem a hlavně potřebou auta bude asi dost v řiti.

[@MrDrdel99]

Měl jsem verzi 74kW, obul na to tehdá Pirelli P6 a jezdil a jezdil. Olej začala žrát, udělalo se těsnění pod hlavou a bylo vyřešeno. Kolem 180 tisíc se vysypal katalyzátor, začalo hučet palivové čerpadlo a byl tam unik v klimatizaci, jinak s ní nic nebylo a měnil se jen spotřebák.

[@kinimod5]

Tesneni pod hlavou ti neovlivni spotrebu oleje. Muselo se jeste neco delat.

[@MrDrdel99]

@@kinimod5 Dělaly se ještě pístní kroužky a těsnění ventilů.

[@alesdeeser5076]

Já měl první auto fabku 1.9 TDI 74 Kw 😊 děda má do teď 1.4 16V 😊

[@Filip1150gs]

Měl jsem 1.9 sdi. Najeto když jsem ji dával pryč tak měla asi 450k nebyl na ni jediný puchýř rzi. Pravdou je ze jsem opravoval počínající korozi kolem osvětlení spz ale po vyvoskovani a zatreni asi 1 Cm rzi kolem šroubku se už už nevrátila a navíc jsem se o auto celkem poctivě staral. Nicméně jsem s ni najel asi 150k a neměl jsem jedinou závadu do 450 k jsem nedělal nic zásadního. Za mě je to nejlepší auto co Boleslav udělala ani o1 není tak poctivá jako f1.

[@petrhodulik3423]

Já sní jezdil v autoškole , s tříválcem v plynu a jezdilo se mi sní hezky , měl jsem z ní pocit kvalitího auta

[@koli7707]

Měl sem fabku od roku 2005, 1.9TDI a tenhle rok jsem jí prodal, 205 000 km najeto a vše původní, dokonce i turbo. Troufám si říci, že to bylo moje nejlepší auto 🙂

[@michalmichal9872]

Mělo skutečně tak málo najeto? 🙂

[@koli7707]

@@michalmichal9872 jj mělo 😀

[@michal7355]

A olej v motoru taky původní že?

[@dominicSVK]

13:09 kokso ved to je moje dayli VW Polo 2011 len to ma iný kryt motora :D Su to paradne auticka problem je ked to clovek kupi ako firemné to sa ti casom nevelmi odvdaci bohuzial. Radsej po dochodcovi ako firemne auto kde si ho firmy prepoziciavali. Super video paradne dayli auto .