Oprava vyhořelého motoru Elektromobilu | Vyplatí se to vůbec?

Servis elektromobilu v Kutné Hoře a Sedlčanech spojili síly a ukazují nám opravu motoru na Hyundai Ioniq, který se nijak neliší od oprav u Tesly. Jak moc je to složitá technologie a co vyjde její oprava po větším nájezdu? To se dozvíte v dalším dílu o servisu elektromobilů.
Jirkova Autodílna: www.facebook.c...
tel. [phone]
Jan Spilka - AUTO+
tel. [phone]
Nabídka elektromobilů ode mě, k rezervaci přímo pro Vás:
radeklanda.cz/...
Můj referral kód na nákup nové Tesly Sleva 11.500,- Kč!
www.tesla.com/...
Souhrn výhod a slev a odkazů pro podporu kanálu zde:
radeklanda.cz/...
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @radeklanda
Sleva na Fotovolatiku Solidsun a prodloužená záruka přes můj kód! Landa10
www.solidsun.c...
Sleva 10.000,- Kč na každou instalaci
Prodloužená základní záruka ze 2 na 4 roky (panely baterie mají mnohem delší záruky)
periodická revize po 2 letech zdarma!
Tesla SEXY Buttons od výrobce s 10 % slevou
Tlačítka co řeší a ovládají mnoho věcí u Tesly a přidají další funkce.
KÓD: LANDA (odkaz by měl slevu sám aplikovat v košíku po přidání výrobku, jinak LANDA :) a vyplnit CZ nebo SK adresu, aby šel kód aplikovat.
Odkaz: bit.ly/Vylepsi...
🔍▶ Navigace Videem:
0:00 Oprava motoru Hyundai Ioniq
Podpořit mě můžete také napřímo:
🪙▶Přes Paypal paypal.me/Rade...
🪙▶ Nebo pomocí kryptoměn :)
✔️ BTC: bc1q2srfmkd8wqvudzstfmpwsf72pmawl5ye68tcyw
✔️ ETH: 0x32eD81d5F959Ff5F9BEB0f755555683ee9c1A683
✔️ LTC: ltc1qdqakm8l0he0gh8t8xzx2qwtsz6nknlycwg6tue
💵▶ Bankovní účet 1642973183/0800
Pokud by se někdo rozhodl pro podporu, nechte prosím komentář, ať vám můžu osobně poděkovat :)
👍 Pokud se Ti video líbilo, určitě ocením palec nahoru!
💬 Úplně nejvíc mi pomůže Tvůj upřímný komentář, neboj se ani konstruktivní kritiky!
🔔 Nechceš, aby ti uniklo další skvělé video? Pak si nahoď odběr a zvoneček!

[@RadekLanda]

Jirkova Autodílna: facebook.com/profile.php?id=61555278326809&locale=cs_CZa tel. [phone] Jan Spilka - AUTO+ tel. [phone] - Dejte prosím Odběr + LIKE. Rád vás tu uvidím příště :) Kdo video sdílí dál, má bod navíc :) Nabídka vozidel ode mě, k rezervaci přímo pro Vás: radeklanda.cz/ev-bazar/ - Členství kanálu: kzbin.info/door/3us5wMKuEZaSW0MaowphGQjoin - Odkazy pro výhodné nákupy zde: radeklanda.cz/slevy-akce-podpora/ Pro novou Teslu využijte prosím můj referral výhoda pro Vás i pro nás :) www.tesla.com/cs_cz/referral/radek61070 Sleva na Fotovolatiku Solidsun a prodloužená záruka přes můj kód! - Sleva 10.000,- Kč na každou instalaci - Prodloužená základní záruka ze 2 na 4 roky (panely baterie mají mnohem delší záruky) - periodická revize po 2 letech zdarma! Tesla SEXY Buttons od výrobce s 30 % slevou Tlačítka co řeší a ovládají mnoho věcí u Tesly a přidají další funkce. KÓD: LANDA (odkaz by měl slevu sám aplikovat v košíku po přidání výrobku, jinak LANDA :) a vyplnit CZ nebo SK adresu, aby šel kód aplikovat. Odkaz: enhauto.com/list/all?promo=landa - Chcete koupit auto na úvěr/leasing nebo chcete nejlevnější pojištění v ČR? Napište mi na mail [e-mail] nebo na whatsapp

[@Lexx569]

Super video, jen tak dál, EV budou přibývat a stárnout, tak ať méně majetní lidé nemají strach, že by opravy byli likvidační. 😉

[@RadekLanda]

@@Lexx569 Jj půjde to dolů a naopak vlastnit spalovák bude řehole,chce to čas.

[@janspilka2588]

Zdravím, děkuji za reakcí. Nejhorší je jak se všichni co znám z branže srdnatě drží těch svých Tdi bude to ještě nějakou chvíli trvat málo gdo si uvědomuje co tento trend přináší. Já vidím slušný potenciál v těchto vozech ještě neřekli vše tomu věřím.

[@RadekLanda]

@janspilka2588 No uvidíme, ta kvalita je fakt super, tak má každé lepší auto vypadat a být zpracované, ale bohužel

[@TomikCoin]

Boris Becker opet zasahuje ❤ ted to nemyslim nejak zle, proste typek 😊

[@radekkruza6624]

Bude to jenom otázka času, kdy automobilky začnou šetřit na materiálech a servisy si začnou účtoval vyšší sazby za hodinu práce. Někde se to už i děje, kde roční servis spalováku je stejně drahý, ne li levnější než roční kontrola EV. Bohužel

[@ondrej-DZ]

Je dobře, že tady máme šikovné lidi co to umí opravit. Jen by bylo lepší se nepouštět do diskuze o ložiskových proudech a keramických ložiscích. Pracuji přes 15 let na vývojové zkušebně elektromotorů. A názor že keramická ložiska patří jen do kolečkových bruslí mě pobavil. Keramická ložiska se u elektromotorů používají mají mnohem větší životnost a ještě jsou odolné proti ložiskovým proudům. Důvod proč tam nejsou bude hlavně cena.

[@RadekLanda]

díky :)

[@jirkazima1126]

Díky za tenhle komentář. Zrovna jsem v té části videa a donutilo mě to jít něco sepsat. Díky Vám nemusím 😅 (btw my tam ty hybridní keramická ložiska do motorů ioniqů dáváme (jen na jednu stranu) - ale holt je cena toho ložiska řádově vyšší... parametrově nicméně vybíráme taková, že splňují všechno včetně maximálních otáček)

[@JanVecera]

Díky za opravu, manželka už zase může vozit synka do školky a na kroužky. Jinak co se tohoto konkrétního auta týká, je necelý rok po 5 leté záruce (baterie ještě je). Kromě tohoto jsme řešili dost zásadní problém a to mrtvou EPCU (celá řídící jednotka) která byla naštěstí vyměněna ještě v rámci končící záruky. Tam jsme dostali ceníkovou kalkulaci cca 280 tis. + DPH. Dohledával jsem a stejný problém řešil někdo v Irsku, i stejná situace za které se nám to projevilo a tam vím, že nějak rozebírali a opravili i elektroniku (tuším cenu psali kolem tisíce euro).

[@RadekLanda]

Tak to je masakr!díky za info

[@janspilka2588]

Děkuji za odpověď doufám že vám autíčko bude ještě dlouho sloužít a přeji mnoho km. .

Krásně přibližujete téma oprav EV. Paráda. Toto by mohlo oslovít lidi, co mají na EV, mají dostupné dobíjení doma (bez budoucích front) a nevadí jim čekat. Já zatím mám auto, co nemá žádná čidla ve výfuku a přitom DPF. Rozvody za 3tis. Najeto 600tis a pojede dál. Já bych dnešního spalováka nechtěl. Je to fakt šílené. Ale baví mne na tom hledat závady. Až lidi zmoudří a přestanou si kupovat problémy v podobě spalováku, přijdu o momentální práci - nevadí. Nějak bude. Fandím vývoji EV, myslím, že zde má vývoj smysl na rozdíl od spalováku.

[@RadekLanda]

Díky snad bude Jirka a pan Spilka umět úplně vše na Ev

[@marianbencat6658]

Výborně.

[@RadekLanda]

@@marianbencat6658 děkujeme

[@TomikCoin]

Bomba ❤

[@RadekLanda]

@TomikCoin diky

[@RadimCB]

Zase zajímavý díl z dílny 👍 neměl být v náhledovce Jirka ? 😉

[@RadekLanda]

Jirku uvidíte ještě často

[@MichalBajana-w7u]

👍👍

[@RadekLanda]

díky

17:10 Ložiska tam odcházejí proto , že se na rotoru indukuje napětí. Následně proud elektroerozivně zničí ložiska . Takže řešení je buď rotor izolovat od zbytku ( keramická ložiska ) A nebo rotor skrz uhlík spojit se zbytkem auta a tím ty ložiska ochránit .

[@filiphouzvicka1348]

Problematika motoru ioniq s největší pravděpodobností není ale v bludných proudech ale teplota

[@RadekLanda]

@ Díky pane za doplnění..

[@ondrej-DZ]

Uhlík samotný nepomůže. Napětí vzniká na hřídeli rotoru mezi jedním a druhým koncem. Potřebujete minimálně jedno keramické ložisko a u toho klasického ještě ten uhlík. Pokud dáte obě keramické taky potřebujete uhlík pro územní. Jinak by mohlo na být napětí a poškodit další připojené části.

[@ingwarrce9900]

Keramické ložiská vydržia vysokú teplotu aj otáčky, v modelarskych leteckych turbínovych motoroch sa používajú.

[@RadekLanda]

díky za info

[@rovnozanosom]

je to fakt prijemny clovek a paci sa mi, ako sa vyzna. Mam presne takyto Hyundai a skoda ze je pre mna tak daleko. No zatial nic menit nemusim. Ale kto vie. mozno raz :)

[@RadekLanda]

@@rovnozanosom můžu doporučit oba dva 🥰

[@Norbino22]

Řešíte i starší teslácké motory TMS 85?

[@RadekLanda]

No nějakou chceme právě řešit,dal jsem za to moc jinde,tak možná u Jirky,ale nevím

[@pavelblaha5243]

Plánujete pokračování o možnostech repase baterie (výměna článků)? První ioniqy už mají komplet po záruce, takže to začíná být aktuální téma.

[@RadekLanda]

@@pavelblaha5243 No zatím jsme se s baterii nesetkali nebo to ukazuju na škole v Brně nevím zda chlapi budou chtít dělat i to, to přímo s nima.

[@ingwarrce9900]

Hmm, otvoriť "sarkofág'" ktorí je vodotesné uzavretý kde je použité lepidlo ako na čelné sklá 🤔 to bude výzva. Ten vrch sa vždy zničí. Jednu baterku som otváral vo fabrike. Potom som čistil dosadiace plochy 🙈

[@pavelblaha5243]

@@ingwarrce9900 větší problém než nedestruktivně otevřít battery pack bude sehnat nové články. Hyundai, podobně jako většina ostatních, používá moduly s pouch články, které se volně na trhu neseženou. V tomto ohledu velké plus pro Teslu, když zvolila cylindrické a běžně dostupné články typu 2170, což umožní repasování za rozumnou cenu i po letech.

[@ingwarrce9900]

@@pavelblaha5243 tiež pravda, to ma nenapadlo, pozeral som na to z pohľadu zamestnanca vo fabrike.

[@johnnysurikata1854]

Proto jsem si koupil EV:)Protože většinu věcí si dokážu opravit,je to vcelku jednoduché,kromě baterie teda.Spalováky už na mě byly čím dál tím víc složité a znalosti už mě chyběly a hlavně vybavení chybělo.Takže jsem byl závislý na většinou značkových servisech,nebo specialistech na dané značky a také jsem za to musel těžce platit,takže už se mě spalováky nevyplácely.Hlavně naftáky.A tím,že už jezdím 90% kratších jízd do 50-100km,tak novější naftové auto se nevyplatí od euro 5 nahoru kvůli DPF atd.A to samé přímovstřikové benzíny,což je většina z nich.Po tom,co jsem za repas vstřikovájní u svého mercedesa,co mám 15 let od nového,dal 120 tis kč,tak jsem se spalovákama napůl skončil.Snažím se jezdit už jen Teslou a nabíjet z FVE..Mám rád nezávislost,když si mohu vše opravit,udělat a vyrobit.Ti,co mají 10-18 let staré spalovací auta,většinou naftáky,tak si lžou do kapsy...servis stojí nesmysl a stojí to ročně spoustu peněz.Vím to moc dobře,sám jsem takovýma autama jezdil.Měl jsem jich 6 a stále 3 mám.Pokud jim to nevadí servisovat,tak proč ne.Každý at si dělá co chce.Můj důvod není ekologie atd.,mě zajímá kolik ušetřím a kolik nemusím platit navíc,když nemusím.Po dobu záruky EV odjezdím,bude u mě mít najeto 300-350 tis km a půjde ze skály.Za tu dobu mě ušetří skoro milion kč na palivu a mohu si koupit další.Prostě realita,kterou nikdo nechce slyšet a vymlouvají se na baterky a milion věcí proč jsou EV špatně.At si EV nikdo nekupuje,tím lépe pro nás,alespon na nabíječkách nebudu muset čekat ještě pár let.I když na veřejných nabíjím tak 10x do roka:)

[@RadekLanda]

Díky za reakci a zkusenost..

[@LLservise]

Píšete, že v záruce najezdíte 300-350 tis km s nájezdem 50-100 km denně, což je max 36500 km max ročně. Kde vyděláte tolik peněz na úspoře paliva z FVE na nové EV?

[@johnnysurikata1854]

@@LLservise Manželka na noční do práce třeba?dcera...najezdíme 35-40 tis km ročně cca...z toho manželka 20 tis km jenom.Prostě se snažíme co nejvíce jezdit EV pokud to jde..záruka na baterii 8 let...kde je problem?

[@LLservise]

@johnnysurikata1854záruka 8 let nebo do ujetých km dle druhu Tesly. 160-240 tis!

[@LLservise]

@johnnysurikata1854jestli máte Teslu, tak záruka je 8 let, ale také do max ujetých km, což je 160-240 tisíc km

[@stanos7614]

chlapi cast so zabudnutym srobom ste mali vystrihnut pan mechanik je zo starej skoly neni zvyknuty na kameru nebyt vas ten srob by nezabudol.Inak dobra praca vsetko sa da opravit za dobry peniaz

[@zkouska-jq3cb]

❤🎉❤

[@vladimirpach3025]

A proč jsou spalováky tak složité, když se podívám na své púvodní auto a i motorku, tak to je mechanicky jednoduchý a krásný stroj. A pak, kolik stojí výměna elektrolitických kondenzátorů ve frekvenčním měniči... a ty se po cca 10ti letech budou muset vyměnit. A co baterie, ta se bude muset taky měnit, to stojí kolik? Když chcete srovnávat ceny ze spalovákama, tak srovnávejte srovnatelné. Výměna ložista ve startéru mě taky nebude stát 15tis...

[@RadekLanda]

@@vladimirpach3025 aby nešlo tolik jedu na ulici a měly výkon..

[@jirikosek6383]

Jedeš bomby😁😁😁

[@RadekLanda]

@@jirikosek6383 díky

[@alf9514]

Pánové v obráběcích vřetenechj sme měnili keramické ložiska a vřeteno točilo 30000 ot/min, pokud by obsluha vřeteno nenabouralo tak myslim že se kroutí ještě dnes. Nám vydrželo jet v kuse nejmíň 10let na 3 směny 😂

[@RadekLanda]

díky :)

[@ondrej-DZ]

Máte pravdu. Keramické ložiska vydrží daleko více a ještě jako bonus netrpí ložiskovými proudy. Problém je cena všude se šetří.

[@honzafucik3628]

Jednoduchý argument pro spolehlivost je, že např Lexus už nepoužívá ve spalovacích motorech mechanické rozvody, ale vačky jsou hnány elektromotorem...

[@RadekLanda]

Ok díky.

[@pangrac1]

Co to je magnetický záření, té asi nějaká blbost ne? Ty ložiska v elektromobilech spíš ničej bludný proudy.

[@zbynekII]

Přesně. Je třeba ty ložiska izolovat, což stojí nižší desítky EUR navíc. Ale výrobci holt šetří, nebo to nedělají záměrně.

[@pangrac1]

@@zbynekII Tak jsou to ložiskové proudy a řeší se to hybridníma ložiskama s keramickejma kuličkama.

[@MilanDebelka]

Super video a dobré vědět, kde se dá levně po záruce opravit Kona. Velmi šikovný pan. Jen ten bordel na dílně 😂

[@RadekLanda]

To mají skoro všichni zatím se Jirka drží a je to lepší

[@janspilka2588]

Ano také mne to mrzí , ale věřte že když uklidíte a to zametáme minimálně jednou za týden , za dvě auta je po všem . Ale jelikož nevíte co dříve , a pak když vám přijede auto tak nějak z ulice to ani moc nejde více by jste uklízel jak pracoval. Pokuste se na to podívat jinak , třeba takoví řídič zaměstnanec odevzdá vám auto tak jak je ( snažil jsem se opčas třeba jen vysvětlit jestli má manželku nebo přítelkyni , jak se připravuje když jde k lékaři ) . Jinak nevím o moc lidech co by před opravou auto umyly . A nejsme velký servis abychom mněly jen čas nato vše pořádně umýt , ale i to umytí ve značce zaplatíte , tak pokud to nevyžaduje situace bohužel.

[@MilanDebelka]

@ Neberte to jako kritiku. To bych si nikdy nedovolil, ale spíš, že mě pobavilo to, že ve většině případů ti nejšikovnější lidé - technici, prostě nemají čas na takové blbosti jako je úklid. 😂 Píšete o umytí auta. Já zrovna patřím k lidem, kteří když jedou jen na přezutí nebo výměna oleje (ano, mám i spalovák - elektrikou jezdím poslední 2 roky) tak prostě auto umyju. Za prvé nesnáším bordel v autě a i můj kamarád, co má dílnu tak rozlišuje auta na vybydlená a pak ty normální. A za druhý bych se musel stydět, aby můj bordel uklízel někdo cizí. Manželka, když veze kolegyně do/z práce tak ji říkají, že se budou do jejího auta zouvat. 😆 Za mě přehnaná reakce, ale prostě je v tom autě čisto tak, abych se v žádném případě od auta neumazal. Přeji Vám tedy více čistých vozů. Skvělá práce.

[@zindy7428]

Docela odvaha toto svěřit takové garážovce 😂

[@RadekLanda]

Naopak originál servisy nemají často zkušenosti nebo kvalitní lidi.

[@ondrej-DZ]

Pravda je, že pořádek tam moc není a osobně bych měl trochu strach v takovém prostředí opravovat elektro motor. Na druhou stranu spousta autorizovaných servisů toto vůbec neopravuje a mění motor jako celý díl. Do budoucna se to ale bude muset změnit spalováků bude ubývat a autorizované servisy, aby měly práci budou muset dělat i tyto opravy. Na KZbin jsou videa i z jiných dílen třeba oprava motoru Hyundai kona a pořádek tam mají a přistupují k tomu více profesionálně.

[@orlosupXX]

Líbí se mi, jak oba pánové dehonestují spalovací motory, přitom právě ty drahé opravy složitých spalovacích motorů tyto autodílny převážně živí. Zajímalo by mě, zda také opravují elektrické a elektronické systémy jak u EV, tak u klasických aut. Tam se teprve točí peníze.

[@RadekLanda]

Jen konstatují fakta.

[@xPaRi]

V sešitu mám poznačeno: Keramická ložiska mají kuličky z keramiky (např. nitrid křemíku - Si₃N₄), zatímco klasická ložiska mají ocelové kuličky. Hlavní rozdíly: ✅ Nižší tření - keramika je hladší a lehčí, což snižuje ztráty energie. ✅ Vyšší odolnost - méně podléhají korozi a opotřebení. ✅ Vyšší cena - keramická ložiska jsou dražší. ✅ Lepší tepelná odolnost - snášejí vyšší otáčky a teploty. Hodí se hlavně pro vysokootáčkové a přesné aplikace (např. cyklistika, průmyslové stroje). Asi bych se poptal u SKF...

[@RadekLanda]

Ok jen ta cyklistika není moc vysokootackova

[@xPaRi]

@@RadekLanda Samozřejmě neznám rozměr v tom motoru, ale nějaká 6210 [SKF 6210/HC5C3] (venkem 90 mm) mají ref. otáčky 18 000 a limitní 12 000, což je víc, než nějaké drahé stejného rozměru, ale ocelové.

[@janspilka2588]

@ Tak ano ložiska použité v tom motoru mají podobné zatížení a montované splňují stejné otáčky alespň podle výrobce ložisek a to je 12000 otáček v zakrytém stavu 18000 v olejové lázni a stejně bych řekl že snesou trochu na více když toto napíšou alespoň tedy doufám . Podle údajů výrobce jsem se dopočítal že motor má tyto otáčka až v rychlosti 150+ to mne vede ke skutečnosti že bude i rozdíl v používání vozu , což potvrdily i ůdaje z vozidel o celkové spotřebě . Ani motory používané u závodních aut jezdící na hranici nevydží dlouhodobě . Samozřejmě jsem slišel o použítí keramických a stále hledám ale ani nevím co přinese jejich použití . Ale zase vím že dnes vše počítají automobilky vše tak nějak na knop , děláme i klasické převodovky a třeba takové Volvo S40 je živodnost ložisek v převodovce stejná , děláte ložiska dříve jak spojku. Ale i tak děkuji za váš názor.