Také souhlasím. Ta kvalita 240p je fakt hrozná, nechápu proč není možné to sem nahrát v lepší kvalitě.
@4ever2426 жыл бұрын
2018, to už by mělo být dva roky hotovo, ne? Aha, já vím, jsme přece v Česku :D
@MrCzech785 жыл бұрын
4ever242 ....náhodou nedávno už na tom začali - rekonstuovali lávku 😂😂✌️
@tiborkindl93525 жыл бұрын
MrCzech78 ....která co nevidět spadne.... :D
@Viliam1974sol3 жыл бұрын
v roku 2318
@michalbouska5992 жыл бұрын
Prej 2018, aha.
@Xerton8711 жыл бұрын
Bylo by mozne nahravat video ve vetsim rozliseni. 240p v roce 2013 je sileny
@michalbouska5992 жыл бұрын
A co teprve v roce 2021. :D
@Trajf5 жыл бұрын
Pekné. Kvalitu by som neriešil. Ale páči sa mi, že podľa všetkých videí a termínov už v podstate žijeme v ráji ciest, železníc, parkov, kľudného bývania a vodných plôch. Ale no dobre.... Už som v realite 😜
@Radiosrental10 жыл бұрын
Naprosto souhlasím. Koukat 12 minut na rozsypaný rozmazaný pixely je fakt šílený :D Zvlášť když jde o vizualiuzaci, tak snad není problém to vypustit do světa alespoň v 720p HD, když už ne full.
@janholendr2828 Жыл бұрын
Tak na tonečum čůráku
@petrsoucek8027 жыл бұрын
Je rok 2017 a udělalo se uplný prd...
@michalbouska5992 жыл бұрын
*2021 :D
@ob0273 Жыл бұрын
@@michalbouska599 2023 a ještě začala válka o most xDD
@zdenekkacena48575 жыл бұрын
Určitě bude pro cestující velkým zkvalitněním cestování koukat skoro celo cestu, mimo tunel a most, na protihlukové stěny. Tu betonové, onde zase cihlové. To se cestující do vlaků jen pohrnou.
@zdenekkacena48572 жыл бұрын
@@lukasmach2227 Cestující ve veřejné dopravě nejsou hosté, dokonce nezvaní. Jsou to zákazníci a tak bychom se k nim měli chovat.
@zdenekkacena48572 жыл бұрын
@@lukasmach2227 A čemu říkáte rezident. Já mluvím o cestujících, to jsou zákazníci dopravce. A určitě nejsou trpěnými, ale očekávanými klienty, protože přináší výdělek.
@zdenekkacena48572 жыл бұрын
@@lukasmach2227 To je jen teorie, praxe je zcela jiná. Nejedná se o nějaký krátkodobý zážitek, ale o kvalitní podání služby. A že si někdo z okolo bydlících stěžuje ? Vlaky tam jeszdí desítky let a nikomu to nevadilo. Ale dnes si každý stěžuje a vše blokuje. Stavby železnic, dálnic, obchvatů. Sobecký zájem jednotlivce.
@zdenekkacena48572 жыл бұрын
@@lukasmach2227 Jsou cestující ve vlaku, kteří si sednou a čtou si. Noviny, časopisy, knihu. Anebo spí. Já když jedu vlakem, tak musím sedět u okna a dávat se ven. Hlavně na trať, nádraží, protijedoucí vlaky, ale i na krajinu a památky. O to lidé jako já přijdou.
@brejla23794 жыл бұрын
2020, na co se čeká? :D
@vaclavkunes98774 жыл бұрын
1.1.2020, žádná změna to jsou čeští pracovníci, lenoší
@JonasKerous3 жыл бұрын
28.11.2020 = stále nic
@janlochman19857 жыл бұрын
Takže podle informací, by to mělo již být postaveno. jak jsme na tom? Nevšiml jsem si nějakého čilého stavebního ruchu.
@venda.havelka6 жыл бұрын
Není ani náhodou... :-(
@PetrCap5 жыл бұрын
V roce 2019 je ICE ve vizualizaci a reálnému stavu docela vtipné :-(
@frantisekneuvedeno61524 жыл бұрын
To ani nevím, jestli k nám do Čech někdy budou zajíždět německé ICE...
4 жыл бұрын
Až na nevhodnost zastávky Výtoň by to celkem šlo. Zastávku Výtoň totiž není možné zřídit jako bezbariérovou bez záboru okolních pozemků, které v současné době slouží jako chodník, který na straně k tramvajové zastávce už není možné zúžit, aniž by došlo k omezení bezpečnosti chodců. Navrhuji proto, aby místo zrušení žst. Praha - Vyšehrad a výstavby žst. Praha - Výtoň došlo k opravě výpravní budovy žst. Praha - Vyšehrad (či snesení a výstavbě nové) a jejímu využití pro vytvoření bezbariérové zastávky. V okolí výpravní budovy je dostatečný prostor pro vybudování nové "technologické budovy". Důvodem pro vyšší vhodnost využití stávající žst. Praha - Vyšehrad je kromě zušlechtění daného prostoru také snazší přístup od tramvajové zastávky Albertov ve směru od řeky (tedy od zastávky Albertov, která je zřízena přímo před výpravní budovou žst. Praha - Vyšehrad). Rovněž přístup od tramvajové zastávky Albertov ve směru od Ostrčilova náměstí je snadný, byť je tato zastávka ve větší vzdálenosti od žst. Praha - Vyšehrad. Zřízení žst. Praha - Výtoň rovněž zvýší hlukovou zátěž okolí.
@frantisekneuvedeno61524 жыл бұрын
Také souhlasím s opravou výpravní budovy Praha - Vyšehrad a bylo by dobré, kdyby zde zastavovaly vlaky. Slyšel jsem, že problém je, že je nádraží Praha - Vyšehrad v oblouku, ale např. krátké motorové vlaky nejsou tak dlouhé... a nástupiště nemusí být tak dlouhé, např. na trati č. 036 je u zastávky "Desná-Riedlova vila" je také krátké nástupiště a tedy nástup a výstup jen u prvního vozu.
4 жыл бұрын
@@frantisekneuvedeno6152 Také už jsem tohle od někoho slyšel. Jenže jak jsem se díval do mapy, ten oblouk sice není možné zrušit. Je však možné zvětšit jeho poloměr - a trať tak částečně narovnat. Dokonce, když se člověk podívá na leteckou mapu, je hezky vidět, že už od "vršovických mostů" (které umožňují jet buď na hlavní nádraží či na vršovické nádraží, vedou tři koleje. V úseku u nádraží Praha - Vyšehrad (no, já bych jej přejmenoval na Albertov - podle přilehlých zastávek tramvají) dvě vedou vpravo ve směru jízdy k mostu přes řeku (to jsou koleje u výpravní budovy) a jedna vede vlevo (právě s tím větším poloměrem). Mezi nimi je (v nejširším místě) mezera tak jedné koleje. Tzn., že právě ty koleje u výpravní budovy by bylo možno přeložit (posunout) vlevo ve směru jízdy - aby všechny tři koleje měly shodný (větší) poloměr. Před prvním z přemostění místních komunikací je zhlaví, od kterého dále ve směru jízdy k mostu přes řeku, jsou koleje již jen dvě. Což je tedy další problém - přidání třetí koleje opět není možné bez zrušení chodníku (protože ten má naneštěstí šířku potřebnou pro tu třetí kolej) vpravo či vlevo od současného drážního tělesa. O něco málo lépe to vychází s zrušením chodníku vlevo. Ale opravdu jen něco málo - stále totiž zůstává problém s umístěním té zvažované zastávky Výtoň a její případnou bezbariérovostí. Násep celého drážního tělesa by určitě potřeboval rekonstrukci a dal by se vlevo (i vpravo) ve směru jízdy zajistit kolmou stěnou, což by celé těleso rozšířilo a umožnilo posunout nástupiště směrem k zmíněnému prvnímu přemostění místních komunikací. Prostě by nově průjezdná kolej (která je v současnosti právě při levé straně tělesa) byla uprostřed. Koneckonců, nebylo by to poprvé. Na spoustě nádraží jsou průjezdné koleje uprostřed. A to i na hlavním nádraží (myslím, že mezi druhým a třetím nástupištěm) nebo v Kolíně (mezi prvním a druhým).
@MTMHD9 жыл бұрын
Nikdy nebude si myslím.
@MTMHD9 жыл бұрын
+MT M.H.D Já jsem rád.
@reddragon4085 жыл бұрын
A co depo bude zachovány zababa
@plzenskysotous10952 жыл бұрын
Je rok 2022 a moc se toho nezměnilo
@Kilobereta893 жыл бұрын
Nádraží Vyšehrad bude super, nesnáším jezdit jen 2 stanice a pak vystupovat z úplnýho středuzemě
@dmytrokravtsov57453 жыл бұрын
Skoro 2021 panove :)
@martinkocourek7 жыл бұрын
Přiblblá hudba, která je hlasitější než mluvený komentář. Společné nádraží zmizí, kde bude žlutý pán udržovat své vlaky???
@venda.havelka6 жыл бұрын
martinkocourek Asi bude muset na odstavné nádraží Jih...
@lukyncz66135 жыл бұрын
Je rok 2019 a stále ani ťuk ani Ťok... :D :D :D
@jardis86cze4 жыл бұрын
2019 a ještě se ani nekoplo :D :D
@michalbouska5992 жыл бұрын
*2021 :D
@dr.orphanic13754 жыл бұрын
2019 - no čoveče pořád nic... A jak se teda vypořádáte s tím, že najednou stát zjistil, že chce dostat víc nákladu na koleje, které nemá a vy už jste zlikvidovali všechna nákladová nádraží v Praze a Smíchov to teď čeká?
@michalmarsik46463 жыл бұрын
s tím nepočítali XD jakoze nastesti porad spolecne nadrazi je ... a po odstavnych kolejich tak jsem nepostrehl ze by se delalo nejaky novy centrum :D jeste se to da zachranit :D
@Rottweiler883 жыл бұрын
7 roků a akorát opravili za těžký peníze lávku na mostě, ale možná se jednou syn na starý kolena dočká novýho mostu...:D hlavně zbourejte tu starou, bohužel zničenou, ale i přes to stále krásnou budovu vyšehradskýho nádraží a naserte tam nějakou betonovo-plastovou zrůdu...
@Kilobereta893 жыл бұрын
práce mají začít letos a skončit včetně vinohradských tunelů v rocše 2028
@hryacestovani96306 жыл бұрын
no co dodat v jiních zemích už je to dávno postavený ne