Sujet très complexe à expliquer ! J'espère que le traitement vous a plus et n'hésitez pas à me dire en quoi je peux améliorer sur une deuxième partie. J'ai essayé de faire au mieux. Merci d'avoir regardé !!
@camillecamille17958 ай бұрын
Très clair , très pédagogue. Bravo. Les vidéos sur le brake bias sont rares et pas toujours aussi complètes.
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci à toi 👍
@kiroksc26358 ай бұрын
J'ai écouté pas mal de monde parler de la répartition de frein mais tu es le 1er que j'ai réellement compris.
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci ça veut dire que j'ai bien bossé alors ! C'est top !
@Eric_grosdel4 ай бұрын
Super Tuto, clair, compréhensible pour un rookie comme moi, comme tous tes tutos d’ailleurs .
@PatPico4 ай бұрын
Bonjour. Mais quelle superbe vidéo!!! Je cherchais un sujet sur le Brake Bias.... Sur LMU! Un énorme merci!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@ecoledepilotagevirtuelle7398 ай бұрын
Ha ça fait longtemps que je n'avais pas autant apprécié une vidéo simracing, merci !!!
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci à toi !!
@Cents186 ай бұрын
Super intéressant merci pour l’explication claire et efficace !
@sylvanovitch19698 ай бұрын
Merci. J'utilise depuis longtemps le B Bias et effectivement quand tu sais comment répond la voiture tu gagne du temps. J'utilise toujours la Porsche dans mes jeux de simulation donc plus facile pour moi de m'adapter. Bravo pour ce petit vidéo. 👏
@RaSkiLL78 ай бұрын
Merci beaucoup moi qui suis un amateur débutant souhaitant progresser tu m'aide énormément et surtout ya trop peu de vidéos en français sur youtube pour expliquer l'univers du Simracing alors un grand merci à toi
@mr-clinche49208 ай бұрын
J'ai toujours eu des difficultés a comprendre le brake bias, tu viens de me l'expliquer si facilement, un tout grand merci ! je vais enfin pouvoir y toucher en sachant ce que je fais !
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Avec plaisir ! Donc à priori j'ai fais du bon boulot ! N'hésite pas à revenir faire un retour sur ton utilisation ces prochaines semaines ;)
@mohamed.baghad8 ай бұрын
Très clair👍🏽 merci pour ce tuto! Je vais tester et voir le ressenti et le résultat…
@YouGxD8 ай бұрын
Super sujet de vidéo ça fait plaisir d’en apprendre d’avantage ! Un comparatif du 1er virage de Monza avec le frein vers l’avant et ensuite vers l’arrière pour analyser le point de freinage la stabilité la corde et le chronos sur les deux réglages aurai était sympa je trouve
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci ! Oui tout à fait et avec une analyse de la télémétrie par la suite. Ça peut être un approfondissement nécessaire. Je vais noter tous les retours et aller plus loin. Merci d avoir regardé !
@Toretosimracing7878 ай бұрын
belle explication qui sert toujours pour s'améliorer et mieux comprendre sa conduite . Très bien Julien. 😉👍👍
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci Dom !
@sammy.o62925 ай бұрын
Je te jure que c'est toi qui fait les meilleurs contenu en simracing. Tu mérites plus.
@realisticsimcockpit4 ай бұрын
Merci infiniment !! A bientôt
@Wwbrasco83wW8 ай бұрын
Vraiment très quali cette vidéo, merci pour toutes ses précisions
@TThibaultАй бұрын
Bonjours, merci beaucoup pour cette aide. Je commence les compétitions sur Rfactor 2 donc j'essaye de d'optimiser et développer au maximum mes compétences, je commençai justement à m'interesser au BB et cette vidéo va surement m'aider à monter une nouvelle marche. Merci beaucoup !
@realisticsimcockpitАй бұрын
@@TThibault De rien ! Merci à toi !
@Matb385 ай бұрын
très bonne explication merci Julien :)
@pascalb75878 ай бұрын
Explicite et passionnant 👍
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci beaucoup ! J ai essayé de faire au mieux
@dinorzdriver3 ай бұрын
❤merci pour cette vidéo qui va m'être d'une utilité indiscutable 👌 étant nouveau sur acc ...j'ai bu tous les mots de la video ^^
@realisticsimcockpit3 ай бұрын
Merci ! Cool !!
@bainbain75558 ай бұрын
Merci pour cette vidéo très claire 👍
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Avec plaisir
@mineracing17518 ай бұрын
En 1 mots: INCROYABLE !!
@SocrpionRouge8 ай бұрын
Très clair ! Merci
@realisticsimcockpit7 ай бұрын
Merci à vous !
@anthonycapron11738 ай бұрын
Super vidéo !! Je viens de découvrir ta chaîne. Et hop un abonné en plus 🎉
@realisticsimcockpit7 ай бұрын
Merci et bienvenue ! (désolé je vois ce commentaire que maintenant !!)
@NicolasJolyFr7 ай бұрын
Moi qui vient de la moto, la réaprtition du freinage entre l'avant et l'arrière est primordial pour se stopper, et c'est le mot, pour pas s'encastrer dans le guidon et contrôler surtout l'avant pour pas se planter (ça vient toujours de là) et s'éclater avec une perte d'adhérence provenant du pneu arrière lors que le couple est bcp trop fort pour lui, donc du dribbling (sursaut de la roue ?!)...
@coeurbbor268 ай бұрын
Top, merci !
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci à toi d'avoir pris le temps de visionner !
@thierryracing22908 ай бұрын
Salut Merci pour cette vidéo néanmoins j’avais en tête que l’augmentation du BB génère une augmentation de la charge sur les pneus avant et décharge les pneus ARR avec pour effet du survirage et non pas du sous virage Et inversement du sous virage avec la réduction du BB Je ne joue que sur ACC Je lance le débat merci de ton retour
@rekhyt15568 ай бұрын
Plus tu freine fort moins sa tourne. Plus de bb = plus de frein fort
@thierryracing22908 ай бұрын
Pour moi c tout le contraire Pendant longtemps j’ai abandonné l’idée de prendre la Porsche gt3 sur ACC car je perdais l’ARR de la voiture en survirage Depuis que j’ai découvert que certains excellents pilotés réglaient leur BB à 48%, j’ai essayé et le survirage a disparu
@rekhyt15568 ай бұрын
@@thierryracing2290 comme le moteur est a l'arriere c est peut etre specifique. Il faudrait qu'un pgm commente
@thierryracing22908 ай бұрын
L’autre point qui joue est peut-être l’utilisation ou de l’ABS Pour ma part je mets tjs de l’ABS et peut-être que sans abs c’est l’inverse comme en f1 C peut-être là l’explication Intéressant
@louisciffer32688 ай бұрын
merci très utile
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Avec plaisir ! Merci d'avoir visionné !
@philippelambert98428 ай бұрын
Salut, je viens de m abonner à ta chaîne, super vidéo bien expliquée !
@realisticsimcockpit7 ай бұрын
Merci infiniment ! Bienvenue !!
@gregorybaliko20258 ай бұрын
Belle video
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci beaucoup !!
@GabzzzFe8 ай бұрын
Hello et merci. Prevois tu la même chose pour le réglage du tc et abs ? sur acc avec le tc2 de surcroit on se perd un peu
@guigui861708 ай бұрын
au top ! je m'abonne !
@realisticsimcockpit7 ай бұрын
Merci beaucoup ! Bienvenue à toi !!
@Yashumm_8 ай бұрын
Excellente vidéo comme d'habitude, juste une petite question, c'est quoi tes gants ? car je n'ai pas trouve dans la description
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci beaucoup l'ami !! C'est les gants karting Alpinestars Tech 1 K-Race V2 KAZE LIMITED ! Je rajoute le lien en description direct
@Yashumm_8 ай бұрын
merci @@realisticsimcockpit
@Yashumm_8 ай бұрын
autre petite question, j'ai acheté le ks et j'ai oublie de prendre des gants (si je recommande il y a des fdt) donc est ce que avec cette roue il faut absolument des gants ou j'attend juin car je prendrai le frein plus autre roue@@realisticsimcockpit
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
@@Yashumm_ Je ne mets des gants que pour les vidéos, il fait déjà chaud chez moi, avec les gants c'est pas si confortable. Et depuis des années j'ai pris l'habitude de rouler sans gants. J'ai toujours eu des roues qui ne s'usent pas. Le KS sans gants est très agréable ne t'inquiète pas !
@Yashumm_8 ай бұрын
ok merci, bonne soirée !@@realisticsimcockpit
@marc-andremorin93686 ай бұрын
Bonjour, il a moyen d'accélérer les incréments lors d'un changement du Brake Bias dans ACC avec un bouton rotatif au volant? C'est très long effectuer un changement de 1 ou 2%. Merci !
@realisticsimcockpit6 ай бұрын
Salut ! Bonne remarque j'ai moi aussi ce problème. Je vais faire des recherches mais là, je n'ai pas de réponse à te donner. Mais très bonne idée !
@modesteb29938 ай бұрын
N'étant pas pilote, donc ce que j'écris est certainent n'importe quoi et surtout ça ne doit pas être complet. Pour moi le brake bias et là pour évité que les pneus arrière bloquent à cause du délestage du train arrière quand la voiture plonge (pique du nez) lors du freinage. Autrement dit si avant d'entrer dans un virage rapide on effectue un léger freinage et qu'elle part en sous-virage c'est parce qu'il y a trop de frein à l'arrière.
@yoannr17648 ай бұрын
La démarche est belle de faire une vidéo Tuto sur le Brake bias. Ayant 9000 d'irating je peux te dire que tu ne prends en aucun en compte la répartition des masses de la voitures (porsche moteur ar/ BMW moteur central avant etc). C'est dommage parce que je trouve qu'il y a beaucoup de bêtises et que tout n'est pas compris a ce niveau par ta part.... Je viens pas te tacler c'est pas mon but, mais exemple tu dis de freiner fort et brusque a Pouhon a spa et tu active même l'abs sur ce virage alors qu'en fait c'est une pression légère mais plus longue qu'il faut faire a cet endroit. Un freinage avec du frein sur l'arrière ne veut pas dire que tu as moins de distances de freinage !!! C'est l'opposé justement. Tes disques 99,9% du temps sont plus gros à l'avant donc avec un freinage avec disons 54% de BB tu vas freiner plus vite jusqu'a 0kmh que si tu prends la même répartitions mais inversé (cad 46%). Il y'a plein de choses a dire sur le brake bias, bien plus que ce que tu dis au final et laisserais une personne qui cherche a progresser en manque d'info. Le sujet est bien plus compliqué que ça et peux ouvrir a plein de choses.
@rekhyt15568 ай бұрын
Bonjour, Ou peut-on trouver toutes ces informations ? Y a t il des livres ou autre en français ? Etant plus ou moins debutant ( 1k9 ir ) je trouve que sa video est top, je pense qu'il a bien degrossis le sujet. Mais je note les erreurs que tu a soulignés
@realisticsimcockpit8 ай бұрын
Merci pour ton commentaire ! Tu as raison. J'ai bien conscience de la complexité du sujet. Et encore plus sur du setup open. Le but n'est pas tant de définir un BB de son setup mais plutôt la plage d'utilisation sur du fixed. En tout cas très impressionnant un level de 9K, quel est l'utilisation que tu en es fait sur Spa ou autres ? Quels sont tes pédales et ta base ?
@dhc78freeman2 ай бұрын
Slt ,y a un côté depressif sur ta façon de communiquer 😢
@funhobbiesunlimited8 ай бұрын
🔴🏁🏎💨Merci pour la mini formation et la pédagogie . Au top .