Original dichtet am besten | Wir vergleichen Dichtungen by dieseltuningparts

Wir schwören ja fast immer auf Originalteile, warum das auch bei Dichtungen der Fall ist zeigen wir Euch heute anhand von verschiedenen Herstellern.
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[@waldemarzimmermann9323]

Ich sage jetzt aus eigener Erfahrung, habe schon einige Motoren mit Elring und V Reinz zusammengebaut , noch nie Probleme gehabt, die dichten genauso ab , wie original. Ich habe in der Benutzung ein 2004 e46 320d Touring, vor 5 Jahren mit 192.000km gekauft, Motor revidieret (Drallklappen abgebrochen) alles mit Elring Dichtungen zusammengebaut, aktuelle Kilometerleistung über 320. 000 km und das alles mit Stage 1 (ca. 185 PS). Der Motor ist absolut Trocken, verliert keine Flüssigkeiten und verbraucht keine. Nur weil die Teile sich anders anfühlen, heisst noch lange nicht dass die schlechter sind , urteilen nur mit diesem Grund ist, aus meiner Sicht, nicht professionell. Das ist kein direkter Vergleich in der Haltbarkeit. Was komplexere Bauteile angeht, da kann ich schon zustimmen, zum Beispiel Wasserpumpe bei M47/M57 der original hält 250+k km, eine von SKF wird nach 100-110k km undicht, Schwingungsdämpfer original hält 200k + km , einer von Continental ca. 110-120k km, das sind Erfahrungen die ich gemacht habe und deswegen kann auch hier was behaupten, aber die Dichtungen Elring und Viktor Reinz, wie schon gesagt, halten genauso gut wie die originalen

[@martinigamer]

Kopfdichtung auch?

[@waldemarzimmermann9323]

@@martinigamer, ja ZKD auch, verwende schon immer von Elring

[@martinigamer]

@@waldemarzimmermann9323 nur zur Sicherheit, deine Fahrzeuge sind auch Leistungsgesteigert oder?

[@waldemarzimmermann9323]

@@martinigamer , ja alle, e46 320d 185 ps und e91 325d (N57) 300 ps

[@martinigamer]

@@waldemarzimmermann9323 danke dir:)

[@lessmann983]

Danke für das Video. Seitdem ich früher Probleme mit dem ventildeckeldichtung im M54 hatte und bei Zubehördichtungen immer wieder am siffen war, hatte ich bis heute seitdem ich die Originale eingebaut habe keine Probleme mehr. Auch von der Verarbeitung war das originale deutlich dicker und hochwertiger. Seitdem verwende ich nur originale Dichtungen.

[@deb2889]

Bin zwar nicht im BMW Sektor unterwegs bzw die meisten Fahrzeuge bei uns auch nicht aber hatten bis jetzt noch nie Probleme mit Elring was zu 90% verbaut wurde. Muss ja auch zwangsläufig auch nicht schlecht sein wenn diese etwas anders ist. Hinzu kommt noch das auch in den Jahren auch auf andere Materialen gesetzt werden mussten wegen Gesetzänderung. Weiß ich bei Steuergeräten, da durften vor paar Jahren zb kein Blei mehr verlötet usw benutzt werden.

[@maximilianlindner]

Kann ich nur bestätigen 👌🏻👏🏻

[@EmilSanMusic]

beim M52TU/M54 wird empfohlen die Ventildeckeldichtung von BMW zu nehmen, denn die Elring und Reinz aus dem Aftermarket hat nicht die selbe Höhe und wird irgendwann undicht.

[@jeremiajacksonsr.6053]

Nee, also die originale BMW Ventildeckeldichtung für M52tu / M54 wird von Fischer Plastik ( Dübelfirma ) hergestellt. Die ist mit Sicherheit nicht von Elring.

[@EmilSanMusic]

@@jeremiajacksonsr.6053 dann hab ich mich geirrt, habe es korrigiert. Interessant, dass Fischer bessere Dichtungen produziert als Elring, welche für Dichtungen bekannt sind

[@Vuxchen]

Eine Frage die mich bezüglich Dieseln interessieren würde wäre, bringt HVO100 etwas beim Punkt Motorlanglebigkeit gerade im Bereich AGR, Partikelfilter, Rußablagerungen etc. Und wie ist es gegenüber Premiumkraftstoffen einzusortieren

[@bmwmarc342]

Hätte eine Frage zur Softwareoptimierung beim Diesel: Ich fahre einen N47D20U0. Wie wird die Mehrleistung generiert? Durch längere Einspritzdauer, höheren Einspritzdruck oder höheren Ladedruck? Muss ich mir bei einer Optimierung auf 170-180 PS Sorgen machen, dass Injektoren, Turbolader oder Hochdruckpumpe schneller kaputt gehen? Mit freundlichen Grüßen.

[@olafbruning7809]

Die gleichen Erfahrungen habe ich auch gemacht. Gummidichtungen von Elring sind von deutlich schlechterer Qualität als original BMW. Nicht alle, aber viele. Ich habe den Anspruch, dass die Motoren meiner Autos trocken sind. Das ist bei BMW fast unmöglich. Die sehen nach 200000km aus, als wären sie in ein Ölfass gefallen. Mercedes Motoren sind da deutlich trockener.

[@Koschick_]

Könnt ihr mal ein Video machen wo ihr den m57 306d5 zusammenbaut ? Auf was muss man suchten und was sind die Typischen Fehler ?

[@soarerrrr]

Krümmer is krumm, planen lassen. Block planen lassen. Kurbelwellen haben oft nen Schlag, kann man richten lassen. Kolben und Kopf auf Risse prüfen 😁

[@bjornbauer1881]

Bei PTFE Dichtringen is der Qualitätsunterschied extrem, fast alle Aftermarket Dichtungen sind so hart und verdrücken sich sofort

[@zyankali2357]

Vllt mal richtiges Werkzeug anwenden. Noch nie eine Dichtung aus dem Markenbereich undicht gehabt in Sachen Simmerringe. Selbst mit oe Werkzeug und Marken wie Febest halten einwandfrei .

[@bjornbauer1881]

@@zyankali2357 trotzdem merkt man den Qualitätsunterschied vom PTFE. Ich fahr seit 2 jahren einen FEBI Kurbelwellendichtring der hält perfekt. Aber trotzdem merkt man den qualitätsunterschied

[@zyankali2357]

@@bjornbauer1881 Febi Billstein stellt selber keine simmerringe her aber okay ..

[@CANERm3]

​@@zyankali2357 PKW hersteller auch nicht sie kaufen auch bei namhaften hersteller bzw hersteller die Qualität gewährleisten

[@zyankali2357]

@@CANERm3 was du nicht sagst 😄😄😄😄 danke für die Tips