OS FATORES QUE SALVARAM A VIDA DE ZHOU GUANYU NO ACIDENTE DE SILVERSTONE

[@meninosdepredio]

A impressão que tive foi que o santoantonio foi destruído logo no impacto do carro com o asfalto. Acho q a estrutura deveria resistir um pouco mais…. Na indy acontecem acidentes de dinamica parecida e o carro fica mais inteiro. Mas o halo, mais uma vez salvou uma vida, mostrando q foi uma acertada decisão a sua implementacao. Abs

[@racer23andre]

até mais ou menos 2019 eu criticava muito o Halo por conta do visual feio que ele deixou os F1 na época lá em 2018 quando foi implementado, mas foi só com o Terrível Acidente do Grosjean no Bahrein lá em 2020 que eu mudei completamente minha opinião e agr esse acidente do Zhou reforça em 500% a necessidade da evolução do Halo na F1, eu até acho que os carros de 2022 ficariam muito mais bonitos sem o Halo, mas a segurança vem sempre em Primeiro Lugar !!!

[@migueldouglasmiguel2078]

Eu até que achei que tinha ficado legal, e GRAÇAS A DEUS colocaram o halo na F1

[@arthurmorganfeliz5304]

em 2018 ja tinha salvado a vida dos piloto, se n me engano a do Leclerc

[@josiedsondomingos2021]

Cara vi umas fotos aqui dos carros atualmente sem o halo e pra mim ficou estranho rsrsrrsr

[@guilhermenunes6522]

Eu não concordo com vc. Dzer que o halo salvou a vida de piloto A ou piloto B são apenas suposições. Entre 1995 e 2017 na unica morte que a F1 viu o halo não teria feito diferença nenhuma visto que o Jules Bianchi sofre a lesão cerebral devido a brusca desaceleração. Possivelmente se tivesse o halo nesse período iam creditar a ele a "salvação" da vida do Kubica em Montreal em 2007 ou o do Alonso com o Grosjean em 2012, e em mtos outros acidentes. Eu continuo achando uma aberração e um dos símbolos dessa geração Nutella

[@guilhermerocha6541]

Eu não acho os carros com halo feios kkkkk

[@Msantos2411]

Um dos momentos mais assustadores que vi na F1. Graças a Deus ele tá bem.

[@lpilotoc]

Quando eu pensei que o acidente do Grosjean tinha sido a pior coisa, surgiu esse do Zhou. Caramba! o.O

[@pedroguedes278]

Seria interessante explicar o acidente do Kubica no GP do Canada. Como a velocidade, o quique na grama e a curva fizeram aquele espetacular acidente

[@alexandresilva8646]

Mas já tem um vídeo no canal falando sobre esse acidente

[@von23doom]

O acidente que mais me assustou ao vivo até hoje

[@lukeverso]

A tira de chinelo é linda e protege demais os pilotos!

[@IgorReis-po9fe]

Kkkkkkkkk qualquer equipamento de proteção que não prejudique o desempenho do carro é sempre bem vinda, independente de estética

[@leandrofontescaminha]

Análise muito bem produzida, mostrou detalhes que até o exato momento eu não tinha consciência ...

[@vinirosenbaum]

O acidente da F2 foi ainda pior, o halo salvou duas vidas nesse final de semana

[@lucasandrearagao7921]

É muito estranho o santo Antonio não ter suportado esse acidente, graças a Deus e novas tecnologias de segurança como o halo ninguém se machucou gravemente, a temporada só tá cada dia mais incrível, ótimo vida.

[@phdgg]

Oq tem de estranho? Ele so quebrou cara

[@lucasandrearagao7921]

@@phdgg o que tem de estranho, é que um dos únicos componentes que um carro de competição como o de F1, que é aberto na minha opinião, não pode se partir ou quebra Philippe Streiff que o diga, mais claro com novas diretrizes e tecnologia como o halo isso pode mundo, achei estranho o santo Antonio se partir porque não me de um acidente ressente que tenha ocorrido isso, mais em fim seguir o jogo, só na espera pelo gp da Áustria.

[@phdgg]

@@lucasandrearagao7921 a sim entendi

[@alexandresilva8646]

@@phdgg Estranho foi ele ter se quebrado da forma que quebrou, sendo que ele foi feito pra suportar um impacto contra o chão

[@diegogamering]

@@phdggPq ele não cumpriu sua função. Ele tá ali justamente pra não quebrar em impacto nenhum e impedir que a cabeça do piloto fique exposta ao chão, além do Halo

[@evertonquintela6776]

A primeira coisa que me veio em mente quando finalmente divulgaram as imagens do acidente na transmissão, após toda a espera para entender o que havia acontecido, foi a possibilidade de ter ocorrido um incêndio, justamente pelo fato do carro estar com o tanque completamente cheio. Felizmente, pelo visto, isso passou foi longe de ter acontecido. E vale lembrar: no mesmo dia, na F2, outra vida também foi salva mais cedo graças ao halo. Ainda me lembro do quão estranho achei o visual dos carros com o halo em 2018, assim como grande parte dos fãs (rsrs), mas a cada ano essa peça vem se mostrando o quão importante é na estrutura dos carros. Incrementos na segurança sempre serão bem vindos no automobilismo.

[@canaleffe1]

Quem não tava esperando por esse vídeo, tá vivendo MUITO ERRADO. OBRIGADO, PROJETO MOTOR!

[@pedrodarocha70]

É absurdo o nível de segurança que esses carros tem, nem tinha reparado no detalhe de que o carro poderia ter pegado fogo e isso que o acidente foi no inicio e o carro estava com o tanque cheio. Graças a Deus e toda a tecnologia da F1, o piloto saiu bem.

[@renicostareni2313]

Graças a Deus e ao Halo o Zhou está vivo pra nossa alegria. O fato merecerá com certeza um mais estudo no aperfeiçoamente do carro e sobretudo a segurança dos pilotos que nos encanto o ano inteiro. Bjs pro Zhou.💋💋💋💋💋💋💋💋

[@fabiosiniscalchidequeiroz9000]

Um dos melhores vídeos que já assisti no canal.... riqueza de informações.... parabéns a toda a equipe do projeto motor.... um trabalho brilhante que estão fazendo..

[@MrSatow2008]

Foi o único canal até agora que falou o sensato, dando ênfase a cada ponto de segurança e sua % de contribuição,todos outros canais,tv e profissionais estão dando como a única e mérito ao halo como o salvador de tudo. Parabéns!

[@poisonfirerock]

5:47 a FIA deveria rever essas pontas de metal ali por trás do guard rail ,se a cabeça do Zhou acertasse ali com certeza seria um acidente fatal para ele mesmo com o Halo,ele teve muita sorte.Uma coisa simples de se resolver e vê,mas os caras com um monte de regras boba na pista e não enxergam essas pontas ali.Infelizmente se uma cabeça pegar ali vai ser fatal.

[@IM-bp6uc]

Como é q vai bater??? Já viu onde fica o capacete pra altura da abertura do pit??? Teve uma colisao q n lembro qual foi q eles aumentaram as bordas do pit justamente pra proteger melhor a cabeça, o piloto até retire a parte e recoloca qndo sai... bem, n sei se com o Halo tiraram, mas acredito q n pq eles só complementam com mais equipamentos e n tiram as soluções anteriores!

[@poisonfirerock]

@@IM-bp6uc Vc não entendeu,falei do jeito que o carro subiu e caiu de lado por trás do guard rail,falo as pontas que aparecem na foto,ali se ele acerta o capacete ali naquelas pontas já era,iria entrar no capacete pelo lado do jeito que o carro desceu,muita gente comentou isso.

[@TheReaper955]

Essas "pontas" se chamam canto vivo

[@IM-bp6uc]

@@poisonfirerock Vc está falando das estacas do guardrail ñ??? Entao, pra acertar o carro ter q cair num angulo mto preciso, e nem vai acertar msmo o maximo q vai fazer é raspar, pq alem do Halo existe o protetor de cabeça lateral q foi instalado justamente pq o Jules Bianchi entrou embaixo do tratorzinho e acabou morrendo disto em 2009!

[@IM-bp6uc]

@@poisonfirerock Entao a cabeça do piloto tá mto mais afundada em relação as bordas laterais de abertura do pit!

[@canaleffe1]

Nossa, AINDA BEM QEU NÃO PEGOU FOGO...

[@rodrigo_oliveira94]

Caramba, nem tinha pensado nisso, realmente se houvesse um incêndio no carro seria fatal para o Zhou. Graças a Deus não houve

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Ele só demorou para sair do carro pelo lugar apertado e na posição em que o carro parou. Na verdade, primeiro tiveram que retirar o carro do lugar para depois retirarem o piloto...

[@raphaelresendefabris6164]

Vou continuar chamando o HALO de "chinelo" porém nunca mais critica-lo..... já o "Santantônio" da Alfa Romeo....... vídeo excelente mais uma vez. Parabéns

[@franciscoszamrekribeiro5605]

A Racing Point aproveitou esta tirada para fazer propaganda das sandálias Havaianas em 2019...

[@antoniohenriquecarvalho5200]

Grande conteúdo. Obrigado e abraços do Paraná.

[@tiagogobbi3610]

Ótima explicação como SEMPRE!! Ouvi dizer que a FIA pode rever a distância que o alambrado fica da barreira de pneus, para não acontecer do carro ficar exprimido daquele jeito já que em caso de incêndio não teria nada o que se fazer!! Quando começaram a mostrar os desenhos do halo e achava o design muito feio e achava que o melhor seria o glass cockpit, pois não entendi a real proteção que eles queriam com o halo, mas logo que teve um acidente em Spa onde o assoalho de um carro foi sustentado pelo halo, não lembro quem foi agora, acho que o carro de Alonso estava envolvido, depois daquilo eu só passei a elogiar o halo!! Desde lá esse dispositivo incrível já salvou ao menos umas 5 vidas pelas minhas contas, se não mais!! Valeu pela explicação em detalhes, abração e até mais! :))

[@gr329]

Essa música de fundo dos seus vídeos é incrível

[@pedromarin5807]

O santantônio é fundamental nesses tipos de acidente e ele falhou miseravelmente nesse caso A fia tem que rever isso imediatamente

[@felipefranca881]

O acidente por si só, já foi tão assustador, que eu nem havia pensado no fato tão importante de não ter havido incêndio. Apesar de toda a segurança ter funcionado no caso dele, se houvesse um menor incêndio, poderia ter acabado com tudo. Realmente casos assim em que tudo acaba bem, também ensinam muito.

[@arsjunior]

Muito obrigado Bruno, sou um eterno fã do seu canal. Eu fiquei ansioso pela adoção do halo na F1, achei que ia ser um divisor de águas na categoria. Abominei o aeroscreen e felizmente a F1 optou pelo halo. Veja só, o halo multifuncional, fazendo o trabalho do santantonio...

[@TretaF1]

conteúdo esplêndido como sempre !!!

[@Astonish_]

O halo salvando mais uma vida 🙏🏻

[@Retr0D3ds3c]

Alguém de uma medalha de honra para esse tal de Halo.

[@marciliolima5884]

Vamos Falar Pra FIA

[@poloft]

Ele teve sorte do carro não pegar 🔥🔥🔥

[@andersonbine3287]

Baita trabalho, surpreendente vídeo espetacular!

[@sanioqueiroz1057]

Eu fico impressionado com a qualidade de cada vídeo que é postado aqui e fico mais impressionado ainda é como esse maravilhoso canal só tem 129 mil inscritos.

[@ericodejesussantos9745]

Senhoras e senhores como e bom poder estarmos aqui vendo um vídeo como esse sobre sistemas de seguranças nos carros da Formula 1. Melhor ainda falando sobre como esses dispositivos salvaram Romain e Zhou, cada ângulo de visão eu não acreditava ainda mais assistindo ao vivo as duas corridas !! E pensar que melhoras como essas no passado salvariam muitas vidas. e quem sabe hoje estaríamos falando por exemplos recentes Ayrton, Ratzenberger, e os mais antigos Gilles Villeneuve, Jim Clark, de como foi os acidentes dos mesmos e como se salvaram..... Mas o progresso demora... Tanto que muitos casos vidas são perdidas no decorrer da caminhada.... Parabéns Projeto Motor, sempre daqui do Espírito Santo acompanhando ! 😃🤝

[@alexandresilva8646]

Teria salvo também a vida do Jules Bianchi

[@ericodejesussantos9745]

@@alexandresilva8646 bem lembrado 🤙

[@AlexSilva_AS]

Obrigado. Vídeo muito ilustrativo.

[@lucasutim22]

Vídeo top man 👏🏽

[@j_d_n3708]

Mano o halo é extremamente obrigatório em um carro de Fórmula 1 não tem como tirar esse instrumento de segurança por nada, acho que a FIA ainda vai melhorar o halo estudando esse acidente mas o "santo antônio" do carro falhou no primeiro contado de colisão com o solo e foi completamente destruído o que não era pra acontecer.

[@esquadrilha7]

Eu diria um dos 5 mais impressionantes da última década

[@gutotomaz]

Melhor canal de velocidade da história!

[@garridogamer7445]

Top demais seus vídeos,curto bom conteúdo,ótimo .

[@baianoprogramador]

Mais um excelente vídeo!

[@von23doom]

Excelente vídeo como sempre.

[@suryanadriano5483]

Esse canal é ótimo!

[@maiconbuss027]

Se o carro dele tivesse pegado fogo que nem o de grojean ele n estaria aqui pra conta a história

[@weltoninja]

Impecável como sempre.

[@Pagodeiroarrependido]

Se esse canal tivesse mais vídeos frequentes o canal já tinha mais de 500 mil inscritos

[@DCAlexJSilva]

Tbm não entendo pq não comentam cada fim de semana da temporada.

[@budasilva4989]

@@DCAlexJSilva KZbin não dá o dinheiro que você deve imaginar que dá. Os caras não devem viver só disso, sem contar que eles têm família e não podem dedicar a vida inteira só pra fazer canal. Pessoal precisa parar com essa mania de querer “exigir” mais e mais material de quem cria conteúdo, e em vez disso agradecer por fazerem um material tão bom nem que seja uma vez por semana

[@tioleo14]

Video excepcional!

[@EdilsonRosaVieira]

Ótima matéria, sensacional explicação, Parabéns.lol.

[@JackMaskote]

Comentei com Julianne Cerasoli sobre o efeito solo poder ter tido influência na capotagem. Pois foi muito estranho a forma tão rápida que foi catapultado.

[@retratomestre]

Mano, como que o Projeto Motor não está em nenhum canal de televisão? Esses caras são fantásticos!

[@gato_pirocudo]

*Mais um vídeo ultra mega fodástico*

[@mariocardoso9780]

Graças à Deus que não houve incêndio, porque isso iria ser muito grave no atendimento do piloto.

[@brunosantosveras8342]

#Halosalvavidas. É o lema da F1.

[@samuelsugata8461]

Os q todos criticam de feio continua salvando vida🙏🙏🏆😱

[@Debateesportivo]

Falando de Dan Wheldon, faz um vídeo explicando o grande acidente dele prv

[@fabiosiniscalchidequeiroz9000]

Meu segundo comentário... minha opinião é que têm que haver uma melhora na segurança do santô-antonio. Vejo um retrocesso na resistência do equipamento...Era mais resistente em alguns acidentes de anos atrás.. Acredito que a FIA irá trabalhar na investigação desse equipamento. Pois somente o halo salvou a vida do piloto...e somente o halo... mais nenhum outro equipamento no carro ajudou....e a segurança do piloto é um conjunto de fatores que inclui também a do circuito, no caso a tela de proteção que resistiu ao impacto do carro evitando que a Alfa Romeo fosse em direção ao público...

[@invanildosouza2236]

sou uns dos primeiros inscritos no canal estou sentindo falta dos vídeos seus vídeos são muitos bons estou sentindo falta do Lucas também

[@rafaelpereira9298]

O acidente dele me fez lembrar o de Pedro Paulo Diniz em 1999 em Nürburgring. Toda a parte de cima foi desdtruida da mesma forma mas foi um enorme MILAGRE o carro não se incendiar, pois se isso acontecesse possivelmente ele não estaria vivo. Halo salvou mais uma vida.

[@avidadodps]

Vi em um site gringo falando sobre o Santoantônio que suas diretrizes são as mesmas de quando os carros possuiam ~600kg de peso mínimo, hoje eles são quase 900kg de mínimo e ainda largam de tanque cheio, logo a potencia da batida é maior e não mudou a resistência que a peça deveria ter.

[@gerfsonalmeida]

Cara, acho que além da postura dos pilotos que ajudaram, também há outro fator muito importante, o desse carro não ter pegado fogo, porque nessas condições de salvamento ai, ele não teria a mínima chance e nem a mesma sorte que teve o Groesjan.

[@guinngo]

Acho que todo início de corrida deveria ter uma brigada de incêndio. No acidente do Grojean, tinha uns cara com uns extintores de incêndio que demoraram a contro o fogo. Se o Grojean não tivesse saído por si só teria acontecido uma tragédia. Na Indy já se pode vê isso.

[@robertobraza]

Outro perigo que pude observar nas fotos são os cantos vivos das colunas de aço atrás dos guard rails. Dependendo da força do impacto, esses cantos vivos podem rasgar o halo e também estilhaçar o capacete e consequentemente a cabeça do piloto.

[@rafaellima6066]

Parabéns pelos seus vídeos cara !!! Mas porque santo Antônio?😪

[@ThiagoSFFranco]

Acho que deixaram o santo Antônio mais leve (e frágil) pra compensar o peso adicional do halo naquele ponto tão alto do carro. Antes era cada pancada q o carro dava invertido no chão e o santo Antônio não quebrava! O que fez ele demorar tanto assim pra sair do carro foi justamente o halo somado à falta do Santo Antônio. Se pegasse fogo teria sido uma morte horrorosa.

[@alexandresilva8646]

Não fala 💩 não! O que fez ele demorar a ser socorrido foi a forma como o carro caiu ali e aquele espaço entre a barreira de pneus e o alambrado! Se não tivesse existido aquele espaço (que é justamente destinado aos fiscais de corrida), o resgate teria sido mais rápido e não teria demorado 58 minutos pra a corrida voltar

[@ThiagoSFFranco]

@@alexandresilva8646 calma, não precisa se afetar. Não sou eu quem está falando isso sozinho, a FIA e diversos engenheiros estudam formas de aprimorar o halo bem como todos os outros sistemas de proteção da F1 então quem tá falando m3rd4 não sou eu. E se não tivesse o Halo lá e o Santo Antônio no lugar como costuma ter num acidente assim, especialmente num local apertado, o piloto teria saído por meios próprios em menos de um minuto. É só uma observação, pode baixar a bola.

[@IgorReis-po9fe]

O Halo pesa 7kg cara '-'

[@ThiagoSFFranco]

@@IgorReis-po9fe quase 1% do peso do carro adicionado num ponto muito alto do carro. Óbvio que afeta a performance

[@IgorReis-po9fe]

@@ThiagoSFFranco A Fia já meteu regras MT mais sem noção do q uma peça que já salvou pelo menos 4 vidas nos últimos 5 anos, esse teu papo não cola

[@jonnaharry4732]

Obrigado Halo

[@ffernando13]

Acidente à parte... essa Alfa é linda demais!

[@MundoDaMatematica53]

É tipo o que o Lito fala no Aviões e Músicas: vc analisar como um acidente ocorre gera aprendizado para que o mesmo acidente não se repita.

[@lucianorodrigues3518]

hj alonso deu um forte abraço em zhou!

[@GuilhermeavelinoOficial]

O Halo fez e continua fazendo muita coisa, o Santo Antônio não sabia pelo nome, precisa ser mais reforçado pois fez com que o carro fosse arrastado na pista. Que bom que tudo correu bem

[@DCAlexJSilva]

Curioso que sempre vejo o pessoal falando que o Halo é feio, que deixa o carro feio. Eu sempre achei bonito rsrsrs.

[@caiosantos7165]

Eu também acho muito bonito,da um estilo no carro

[@marcospaulomobile6876]

Eu tbm

[@leordgs_]

Eu tbm acho ele bonito, esses dias vi um vídeo de como seria os carros de 2022 sem o Halo e chega a ser estranho ver KKKKKKK

[@kevinrex8281]

Pra mim continua sendo horrendo coisa feia kkkkk

[@leordgs_]

@@kevinrex8281 Mal gosto kkkkk

[@Raphael_Alves06]

Video TOP

[@TiagoGLopes]

Excelente.

[@jefersonpaganotto1714]

Boa...#projetomotor...Zhou renasceu...F1 segurança...Halo salvou... Na F1 não seria possível por softwall no lugar de pneus. Que houve com o Albon?

[@pedroesthevaosantos]

Desde o acidente do Massa eu sou favorável que os carros de Fórmula tenham o cockpit fechado. A F1/FIA poderia olhar com carinho o sistema de segurança da Indy com o Halo somado ao aeroscreen.

[@josiedsondomingos2021]

Projeto motor e seu conteúdo incrível parabéns 👏👏 lá em 2018 eu só critiquei o Halo no início da temporada, depois me acostumei (pra mim os carros ficam mais lindos) a alfa romeo tem que olhar esse santo Antônio hein que Deus os livre de ter um acidente e o santo Antônio não resisti, por toda tecnologia que a F1 tem, ainda tem uns pontos fracos, e lembrando tbm no círcuito inglês o Halo salvou um piloto da f2...

[@allanMAHET]

Na primeira vez que vi achei estranho o ângulo e distância do carro do solo. Tendo sido explicado que o santantônio "falhou" reforça a importância do halo. Riscos sempre existirão quando se coloca vinte ser humanos para dirigirem carros a 300 por hora, mas o que puder ser feito pra mitigá-los deve ser feito

Não tem lógica esse Santo Antônio ser destruído do jeito que foi sem estar fora do regulamento. FIA precisa investigar e trazer respostas imediatamente

[@danielcampos13]

+ um vídeo com a qualidade de S-E-M-P-R-E

[@maicol.vieira]

Tem que fazer mais vídeos amigo, ser mais participativo na "transmissão da F1", seria legal para todos.

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Tem sempre um podcast deste canal após as corridas.

[@budasilva4989]

Acha que todo mundo consegue dedicar a vida inteira pra fazer vídeo no KZbin? Eles já falaram um milhão de vezes que têm tempo limitado e que preferem focar em qualidade em vez de quantidade

[@danielschattschneider5976]

Tem dois pontos neste vídeo que se é preciso comentar. O primeiro: a brita dá uma chance maior de capotagem sim, porém, a capotagem em si não foi um problema para o acidente de Zhou, visto que ela desacelera o carro e dissipa a energia causada pelo acidente. Se houvesse brita mais para o começo da área de escape, o carro sequer teria chegado à barreira de pneus. Além disso, evitam se as temíveis salsichas, que fazem o carro decolar ainda mais (como visto com a Aston Martin na WEC em Monza), e ajudam a diminuir a velocidade do impacto com motos (como o asfalto matou Luis Salom em Barcelona). A FIA não só não irá investigar a brita, como existe uma tendência de aplicar ainda mais em seus circuitos. O segundo ponto: um dos maiores problemas do acidente de Zhou foi o grande vão entre a barreira de pneus, junto com o guard rail, e o alambrado, o que não foi comentado no vídeo. O que fez com que o carro ficasse preso em uma posição complicada entre os dois. O vão foi criado para que os fotógrafos pudessem ter uma liberdade maior para tirarem as suas fotos, sem que precisassem estar atrás das grades. O que havia até pouco tempo antes deste novo alambrado eram buracos nas grades para que houvessem pontos em que os fotografos ficassem parados, porém, além de prejudicar a liberdade dos profissionais, as aberturas também prejudicavam a resistencia dos muros. Com isso, preferiram fazer dessa maneira. É preciso se pensar se esta é a melhor forma, pois além deste, outro acidente em le mans 2011 seriam de menor gravidade se o alambrado ficasse rente à barreira. Fora estes pontos, o video está muito bom. Parabéns!

[@LuigiPantaleoni]

Ótimo vídeo, vcs acham que as rodas '18 aumentaram o efeito catapulta (roda x roda) que fez a Alfa capotar? Abx!

[@auroranostalgica5960]

Cara calmo, metódico e na dele, achei que ele ia ser uma espécie de Tsnunoda piorado.

[@ALLOFROCKEVERYTIME]

Incrível

[@jhonata_liima]

Assustador esse acidente!

[@CarlosRodrigues-rt3ou]

Também tem que aumentar o espaço entre o alambrado e os pneus para que o carto não fique preso.

[@alexandresilva8646]

Tem é que EXTINGUIR aquele espaço

[@IM-bp6uc]

E em vz de brita deveria ter aquele sistema de asfalto mais rugoso como fazem em outras pistas!

[@felipetnpimentel]

Esses carros são enormes e pesados. Se a dinâmica do acidente fosse com um carro da GP2, por exemplo, o carro seria arrastado desse jeito até a proteção de pneus ou pararia antes?

[@DCAlexJSilva]

Uma curiosidade...porque esse canal não comenta a temporada regularmente como os outros canais focados na F1? Esse canal é disparado um dos melhores sobre o assunto, mas não foca em falar das corridas a cada fim de semana.

[@budasilva4989]

Eles focavam antigamente em postar material sobre as corridas, mas já disseram que nao dava o retorno para valer a pena (ou seja, dava muito trabalho e não dava audiência)

[@IM-bp6uc]

Nossa, estes testes aí realmente tbm mto proximos da realidade... é q carro de formula é tdo frente de parede, nenhum tem formato pontiagudo, qndo bate se dissipa por toda a area frontal assim como a do carro de rua e da bola ... é serio q n perceberam isto ...???... agora sabemos o pq das discrepancias grandes entre o sonho e a realidade!!!

[@williannathan4823]

o Halo realmente veio pra ficar, e eu acho mto bom isso. Ainda bem q esse carro n explodiu, pq se explodisse ate quem tava na plateia ia se machucar feio.

[@doug_sam]

Ainda bem que o carro não pegou fogo e não passou de um susto.

[@ViniBr4w]

Cara esse espaço entre o alambrado e a "mureta", deveria existir?! O piloto ficou literalmente preso! Não sei, mas dá a impressão de que ele não saia dali sozinho nunca!

[@FTVCanalOficial]

Primeiro acidente de grandes proporções da nova era de 2022 (novo regulamento)

[@rafaelcordeiro9074]

Acidentes acontecem e continuarão a acontecer no automobilismo porque os carros são guiados por seres humanos que estão passíveis a erros o que tem que acontecer é a prevenção porque nunca vai acontecer de não ter um acidente mas tornar ele mais raro e o piloto sofrer o menor dano possível esse acidente só faz lembrar que por mais que se tenha avançado em segurança automobilismo é, segue e vai continuar sendo um esporte perigoso

[@IM-bp6uc]

Falam do santantonio ter falhado... mas a base dele continuou intacta, ou seja, aquela corcova teria protegido do msmo jeito... e outra, foi o Halo q permitiu o carro ir tao longe deslizando sem desacelerar mto pois ele deu um ponto de apoio pra n desvirar, se tivesse sem ele o carro ia capotar algumas vzs e parar no maximo na brita!

[@NeloAngeloEXE]

Se o acidente fosse nas décadas de 60 a 70 morreria ele e outras pessoas na arquibancada HALO salvando vidas de novo

[@alexandresilva8646]

Muito provavelmente repetiriamos as tragédias de Monza 1969 e Barcelona 1974

[@arthurmorganfeliz5304]

So eu que nao gostri desses guardaril atras do pneu... principalmente da colunas verticais dela... quase pegaram o capacete

[@gustavooliveira5266]

Por que vocês não contam a história do GP de Fomula 1 em que Christian Fittipaldi sofreu um acidente logo na largada

[@022luiz]

Cada vez que o Halo salva alguém de uma tragédia, é um tapão na cara de gente (tipo o Galvão Bueno em 18) que dizia que o dispositivo era feio e desnecessário. Nesses 4 anos, já evitou que pelo menos uns quatro ou cinco acidentes terminassem com consequências sérias ou morte dos pilotos. Tem a aparência duvidosa? Com toda a certeza. Mas é inegável o quanto é importante na F1 atual

[@RICAFGT]

O acidente em Silverstone poderia ter sido pior. Mas graças a Deus nada aconteceu. O administrador do autódromo deve urgentemente modificar esta área do acidente. Ali nunca deveria ter aquela vala. Olhem bem as pilastras que seguram o guard rail.......se entra pelo Halo, já era.....outro detalhe: e se o carro pegasse fogo naquela posição? Ninguém pensou nisso.....

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Talvez nunca pensaram nisso porque nunca nenhum carro havia parado naquele lugar daquele jeito! Mas agora que viram que pode acontecer (embora seja pouco provável), haverá mudanças.

[@heitoryurinogara4147]

Faz um vídeo da Scuderia Fittipaldi, pelo amor de Deus.

[@alfamorreu1934]

A copersucar?

[@heitoryurinogara4147]

@@alfamorreu1934 sim

[@BrunoVicenzo]

Que coisa. Precisamos voltar muito no tempo pra pegar uma outra referência em que o santo antonio falhou... Isso é grave... Como mencionou, o piloto ficou preso entre o guardrail e o alambrado, se tivesse incêndio teria sido péssimo, o acidente do grosjean deve ter resultado em melhorias pra evitar isso. Ainda bem. O Halo e o Aeroscreen ainda tem um problema grave, ao meu ver, que é exatamente esse ponto de prender o piloto. Esse, da indy 500, por exemplo: kzbin.info/www/bejne/q6OraK2CnKhsj80 O carro parou na pista, normal, mas só conseguiu sair depois que desviraram o carro...

[@sergiobellucci2440]

O alambrado nesse caso deveria estar justo à barreira de pneus...

[@yagoalves1846]

O Halo é essencial! Fiquei pensando aqui, se eles mantivessem o Halo e aprimorar um vidro blindado na parte da frente? Seria bom, parecido com a Fórmula Indy!

[@ParacetamaLMF]

Halo + vidro não aconteceria na f1, talvez no futuro com a tecnologia avançando tenhamos apenas o vidro

[@FagnerWillisses]

Vidro já foi testado, mas deram tontura nos pilotos, Vettel disse isso.

[@ParacetamaLMF]

@@FagnerWillisses nos não, no piloto... só testaram com um

[@fabrizioleonebarbosa1036]

Não vai demorar muito já que toda tecnologia que envolve a produção de materiais resistentes sai de algum lugar para ser usado em atividades de risco . Um exemplo é a fibra de carbono que saiu da NASA para ser usado nos carros e até nas bicicletas de competição.

[@ParacetamaLMF]

mas isso aconteceu por causa da entrada de ar acima do cockpit e etc. isso teria de ser considerado desde a concepção de um novo regulamento