OS IMENSOS MOTORES DOS CAMINHÕES JAPONESES

A indústria japonesa de caminhões é muito forte na Ásia, Oceania e África, mas no Brasil a atuação é inexistente, mesmo tendo muitas corporações do Japão com forte participação no mercado de automóveis e motocicletas.
Os caminhões japoneses seguem a tendência européia, só fazendo modelos com cabine avançada e são produtos de alta qualidade tradicional da indústria local. As principais fabricantes do país são: Isuzu, Mitsubishi Fuso, UD Trucks e Hino.
Porém nesse vídeo, vamos conhecer um curioso episódio: dentre os anos 70 a 2000 os caminhões japoneses vinham com muitas opções de motores aspirados, já que tinha muita demanda no país.
Esses motores não possuíam turbo e o Japão não tinha estabelecido normas de poluentes para veículos comerciais. Sendo assim, muitos motores imensos equiparam esses caminhões e conheceremos alguns deles nesse vídeo!
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[@kalidemussa]

Esses carros são muito bons. Sou de Moçambique e tenho um fusso 6D17 na teoria é pra 4 toneladas, mas aqui carregamos até 12 toneladas

[@alessandroferreira3762]

imagino o consumo!😊

[@Obds_]

Posta um vídeo dele funcionando, para a gente ver

[@Obds_]

Esses caminhões são relíquias

[@emmanuelH.]

Arrochando o bambu.

[@elyssonlucas3994]

Sou engenheiro eletricista, mas não paro de maratonar seus vídeos de mecânicas, tmj e vamboraaa

[@diogotjsrecife]

Mesma coisa aqui kkk

[@mateussoletti2417]

Eu sou arquiteto e amo esse tipo de conteúdo kkk

[@ChicoRdaSilva]

Então é Uber

[@matheusmelgarejo7306]

Somos 3 então haha

[@aroncampante]

Eu também kkk

[@ailtonjp]

Sua empresa quer construir veículos? Faça parceria para produzi-los com alguma empresa já estabelecida no setor. Foi assim que os japoneses fizeram enquanto montavam os veículos sob licença, esmiuçaram a tecnologia empregada , aprenderam,copiaram ,modificaram, e hoje tem suas soluções tecnológicas ou seja copiar e recriar para sobreviver,a China também faz isso com suas porcarias em maior número e nós compramos. País colônia é assim mesmo, excelente vídeo.

[@thomazmareli]

A suíça fazia isso no século XIX, era o Paraguai da Europa

[@jnkaya]

No ano de 1992, trabalhei no Japão com caminhao mitsubishi fuso fyther, 6 cilindros turbo, cambio manual 6 marchas 200 hp tudo isso pra um caminhão 3/4 , pra carga de 4 toneladas , sobra potencia andava a 110 lm/h nas rodovias , não tinha subida de serras ou plano, andava por igual.

[@chkoppe]

30 litros!!!! Que espetáculo!!!!

[@MrQuirinus]

O Japonês é diferenciado em tudo 😂.....o som dessas máquinas me faz bem.

[@marijaneribeiro7968]

Alguns desses caminhões eu já vi no jogo Bakusou Dekotora Densetsu: Otoko Hanamichi Yume Roman do PS2, esse jogo é exclusivo do mercado japonês e é como se fosse o Need for Speed de caminhões, onde é possível personalizar os caminhões (sei disso por que um dos meus hobbies é jogar e colecionar videogames), uma vez comprei um lote de jogos japoneses de PS2 e um dos games era justamente esse que citei acima, mas quem mais joga esse jogo é o meu marido, tenha um bom fim de semana!!😸✌

[@lucasromeo8637]

​@confia7410 tem pra PS1 infelizmente PSP não teve esse jogo😢

[@thspeed7201]

A adoção da turbina é indispensável, a diferença de potência e torque em relação ao tamanho dos motores é gritante

[@AiltondeSouzaAlmeida]

A engenharia mecânica dos japoneses sempre com grandes inovações tecnológicas e com uma grande qualidade dos seus produtos !!! Não é a toa que sua mecânica conquistou o mundo com seus veículos . Excelente trabalho de pesquisa , Parabéns !!!!! 👏🏼🛻🚐🚚🚛🚒🚑

[@edilbeneditogomes3190]

Parabéns meu amigo, ótima matéria!! Motores gigantes que nós aqui do Brasil, achávamos que só volvo e Scania e que tinham grandes motores!!

[@taumaturgosousaleite4972]

Só esse canal para abordar esse assunto tão bem

[@pillagerfalante]

Não sou engenheiro, nem mecânico, nem técnico em mecânica, nem nada relacionado, sou economista, mas amo esses vídeos. Valeu, sucesso

[@marceloshitsuka3815]

Vejo esses monstros todos os dias 😂😂😂😂 e garanto : esses motores são mesmo gigantes .

[@LuisCarlos-sr3mv]

Trabalhei em uma locadora de guindastes que tinha três guindastes TADANO, dois com motores Nissan V8 e um com Nissan diesel 6 cilindros.

[@telmoryoiti9646]

Caminhoes japoneses tem detalhes e particularidades que aos olhos do ocidente soam como ultrapassados. Até hoje se ve nos caminhões pesados japoneses o esquema de três limpadores de parabrisa, algo que na Europa foi abandonado ha tempos, sendo o ultimo caminhão a usar esse esquema foram os DAF XF. E quando se tratam de cambio manual, hoje em desuso por conta da popularização dos cambios automatizados, os caminhões usam o diagrama "padrão Mercedes", onde a primeira marcha é embaixo e deslocado do H, esquema conhecido por quem dirigiu caminhao Mercedes L608 D e 1113. Em determinados setores, o Japão parece fazer questão de nao evoluir.

[@autoreisdorfer]

Queria ver esse 10TD1 ( o motor de 30 Litros e 600Cv) com um turbo em cada lado. Deve beirar uns 900Cv (sendo muito conservador) com uma boa confiabilidade ainda.

[@Eduardo_Barbicha]

Parece aqueles cavalos Australianos usados nos longos rodotrens de 5 ou 6 carretas, são motores enormes, mas a potencia passa dos 1000CV.

[@antoniocristino1473]

​@@Eduardo_Barbichapior que a maioria deles tem um 6 em linha com no máximo 15 litros.

[@IDOLIZEYOURSELF.]

Tem caminhões nos Estados Unidos que usam motores Cummins KTA 19 com mais de 600 hp

[@antoniocristino1473]

@@IDOLIZEYOURSELF. Mais são com turbo.

[@Antonny_gabriel]

​@@IDOLIZEYOURSELF. Nos Estados Unidos, o motor mais potente em fabricação pra caminhões estradeiros é o cummins X15 de 14.9 litros de 605hp. Pra operações extremas existe o QSK19 é QSK16 de 19litros o sucessor com gerenciamento eletrônico do kta19 e kta16 esses motores são mais comuns na Austrália.

[@maximilianosantostavares2905]

Parabéns pelo trabalho!! Alguns caminhões japoneses foram exportados para Paraguai e Bolívia e podem ser vistos nas cidades de fronteira com o brasil.

[@ChicoRdaSilva]

Mentira

[@ftm1981]

Não é mentira. Paraguai e Bolívia permitem a importação de veículos usados. Como esses caminhões não podem mais rodar por lá, os japoneses praticamente dão pra quem pagar o frete marítimo. O que tem de carro japonês na Bolívia com coluna de direção adaptada pra esquerda não é brincadeira

[@gabrielv.4358]

@@ftm1981 muito interessante

[@brunocesarcerqueira2525]

Cara! Fico impressionado com nível de conteúdo e detalhamento que você possui sobre mecânica, e motores de diversos tipos de veículos de várias épocas. É quase uma aula de faculdade de engenharia e mecânica (embora minha formação seja em Design Gráfico). Incrível o nível de conteúdo. Isso prova o nível de paixão que possui em seu trabalho e pesquisa.

[@josecarlossimoesfilho4945]

Mecânica é cultura!!! Parabéns pelo vídeo!!

[@betao180z]

3:03 - que linda essa caminhonete!! Queria ter uma.

[@pauloymac1757]

Maravilha, só aqui mesmo para ver as histórias de muitos motores e caminhões de sucesso.

[@brunopimentel7150]

Esses caminhões dominam na Ásia. Como vc disse são caminhões com carrocerias pequenas mas que carregam muita carga, a maioria bem antigo, e sobem com coragem as estreitas e íngremes serras que tem por lá.

[@oscarbarreiro7413]

Aqui no Paraguai o povo ama a Land Cruiser...mas falamos dos motores a partir de 6 cilndros, um dato interessante da Land Cruiser é que trabalhavam juntos com a Hino na divisão de motores, ums dos mais amados pelos paraguaios são os motores 2H aspirado de 6 cilibdros 4.0 cc e o outro 12H-T turbinado tambem 4.0 cc, os dois motores foram disenhados pela Hino por isso levan a letra "H", mas esses motores só eran fabricadas pra a Land Cruiser desde 1981 ate 1989

[@brauliogoncalves4252]

Qualidade! Isso é engenharia japonesa!!

[@gabrielv.4358]

A Vantagem desses motores gigantes é o torque instantâneo e a falta de lag que um turbo proporciona

[@marijaneribeiro7968]

Ótimo trabalho de pesquisa e edição V&H, eu e meu esposo adoramos o vídeo, ficou bem completo, não é fácil encontrar informações sobre esses caminhões japoneses e seus imponentes motores diesel de grande deslocamento, seria muito interessante se existisse uma versão modernizada do motor Isuzu 10-TD1 V10 com 2 turbos, mas mantendo os 30,4 litros, mudando de assunto, dá gosto de ver o crescimento do canal, esta cada vez melhor, en breve serão 200 mil inscritos!!👍🙋‍♀️

[@josecarlospoggian149]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@MarkoFrey]

Esse motorzão com turbos seria um monstro de torque. No mínimo uns 400 kgfm de torque. Mas os turbos teriam que ser imensos, ou um turbo pra cada cilindro. Será que esses motores, e seus respectivos câmbios, estão disponíveis como crate engine?

[@rubensseemannbinho9628]

Muito bom vídeo,amei. Interessante os japoneses não ter muita intimidade com motores diesel turbo como os europeus. Acho que o maior trator de esteira da komatsu antigamente também tinha um gigante diesel aspirado.

[@rubenslimajose4534]

Top muito bem realmente no Japão existem muitos caminhões com motores V8 v10 e v12 de 320 340 360 e outros muito bons gostava muito de encontrar os caminhões v10 um ronco maravilhoso top de mais

[@NanaelSoubaim]

10TD1 V10 de 30,4L... São cerca de 1855 polegadas cúbicas! Isso gera torque até quando desligado!

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Dá prá arrancar carregado em marcha lenta...

[@MarkoFrey]

Imagina um monstro desse com turbos. Uma besta-fera de torque. Depois dizem que o V10 do Dodge Viper é grande.

[@henriquecesarpoiana8244]

Top a matéria 😃👏👏... imagino o consumo desses motores..👀👀👏👏

[@Anderson7fication]

Adorei a capa do vídeo com o Godzilla 😂😂😂😂😂😂 Gosto demais dos seus vídeos, me atiça a curiosidade

[@mauriliojosegoncalvesdeand7547]

Top, o mercado de caminhões no Brasil deveria ser igual a nova Zelândia, tem de tudo lá

[@gilsonrogeriolimaoliveira2807]

Não, deveria ser igual ao japonês, marcas próprias, e nada de estrangeiros. Só assim o país progride. A Nova Zelândia é um país minúsculo e de população pequena, o que funciona lá causaria um desastre se fosse tentado no Brasil.

[@mauriliojosegoncalvesdeand7547]

Até a onde eu sei, todos caminhões do Brasil São produzido aqui, tem nada importado não, nem a FNM que era uma impressa nacional , produzia modelos próprios, o que eu quis dizer que seria bom termos mais marcas aqui no Brasil, agora não temos nem um fabricante de motores, e porque quem tem dinheiro e conhecimento não quer gastar dinheiro com isso

[@gilsonrogeriolimaoliveira2807]

@@mauriliojosegoncalvesdeand7547 sim, os caminhões são fabricados aqui, mas as marcas são estrangeiras. No Japão as marcas são japonesas.

[@gabriellaiber4757]

Parabéns meu amigo uma excelente história essa de hj não perco um vídeo até a próxima e fiquem com Deus 👍🙏

[@augustohiromuemori3353]

Era só ir na área portuária que era possível encontrar estes brutos com o simbolo V8, V10 e alguns V12. O som dos motores era algo estranho. Bem graves, mas parecendo uma locomotiva. Mas, à época até os caminhões 3/4 eram super motorizados. O Fuso tinha modelo com um motor 8.7 turbinado e acelerava que era uma loucura. Depois o Japão adotou uma política hiper restritiva para os motores diesel e não foram só os caminhões que mudaram os motores, as vans e caminhonetes a diesel não podem mais circular nas grandes cidades ou áreas metropolitanas (por este motivo, hoje muitos modelos são vendidos somente na versão a gasolina). Até os microônibus lá circulam a gasolina.

[@dionesantos3518]

Boa tarde sou Dione de Itamogi MG trabalho com máquina pesadas sou apaixonado por motores diesel e mecânica assisto e não perco nenhum dos seus vídeos então vão bora

[@ricardoishida8568]

Caminhões japoneses devem ser bem robusto...faz muito sucesso na África,países asiáticos, Austrália e Nova Zelândia onde os caminhões enfrentam trabalho severo

[@robsonb7739]

Parabéns pela pesquisa.Gosto de entender destes motores diesel ,e não sabia desta curiosidade. Muito boa informação.

[@sergioheinzen3940]

Essas fábricas japonesas podem fazer um acordo com a Madza e usar a tecnologia da Madza dois tempos com válvulas e cárter e ir atrás dos alemães e usar o sistema do motor a diesel da Elko que em um carro de passeio nos anos 80 já faziam 40km/ L . Aí é só usar um turbo moderno e intercooler ,ou turbo elétrico ou turbo charger elétrico .

[@rekessua]

MUITO BOA EDIÇÃO. É UM PRAZER ASSISTIR ESTE CONTEUDOS QUE AGREGAM CONHECIMENTO E HISTORIA NO MES VIDEO. MUITO BOM MESMO EXCELENTE. ABRACOS

[@AdonisNeuberger]

parabéns pelos vídeos, pedia esse video pra outro canal faz anos e nunca me atenderam, conteúdo muito bom

[@mauredsonpereiradasilva5562]

Excelente conteúdo!! Parabéns 👏👏👏👏👏

[@sidineidemarchi9091]

Como sempre mais um ótimo video! Parabéns e Deus abençoe sempre

[@andreluizsantos2966]

Mas que belo vídeo !!! Parabens pelo excelente trabalho ! Muito obrigado.

[@ivaldosouza4005]

Parabéns...nunca iria saber desta história se não fosse o canal show

[@gravelshow]

sempre vejo hino e isuzu em vídeos do Paquistão, reformam infinitamente

[@rafaeltorino5103]

Muito bom amigo belo trabalho 👍👍👍👏👏👏

[@SuperFullin]

Muito legal! Impressionantes esses motores. Parabéns pelo conteúdo. Grande abraço.

[@joseantoniovazzesinho1114]

Deus abençoe amém . O 113h tem 11.litros o FH tem 13 litros. Tem motor ai que da duas vezes a mais de litros. Que tal dar mais pressão nesse motor de 30 litros vai pra 1000 cavalos de potência.

[@diogogaetatavares1030]

Eu tbm curto todos vídeos. Queria um vídeo da história da Toyota Hilux como surgiu.

[@joxzoom]

Realmente esses motores eram enormes, surreais! Muitos não sabem, mas a sobrealimentação através de turbocompressor foi criada justamente para melhorar o rendimento dos motores diesel. Tanto é que já faz bons anos que não existe mais a produção de mototres diesel aspirado.

[@renanhenrique5875]

Os veículos soviéticos tbm merecem um vídeo!!

[@rudenberguenascimentodasil5170]

Ótimo trabalho de pesquisa, excelente conteúdo.

[@juliocezaroliveira3881]

Sou apaixonado por carro motos e motores,parabéns pelos vídeos de vcs, abraço ,sou de senhor do Bonfim ba.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu pela audiência ☺️🙏

[@MarkoFrey]

Será que esses motores enormes, e seus respectivos câmbios, estão disponíveis como crate engine? Imagina esses motores enormes turbinados. Ou os turbos teriam que ser imensos, ou eles teriam que usar um turbo pra cada cilindro. De qualquer forma, seriam monstros de torque e potência.

[@andreimetaleiro]

Realmente é um mais torcudo do que o outro, pelo que pude perceber no vídeo a faixa de potência era um fator semelhante de a cordo com o número de cilindros, provavelmente esses motores trabalhavam no limite mesmo!

[@MultiWeslinho]

Parabéns por esse vídeo!!!

[@marcosterto]

Excelente canal, parabéns pelo conteúdo! E obrigado.

[@MaaxTEAMPRO]

Quem gosta de motorzinho é dentista! kakakak vídeo top!!

[@fernandoluizfm]

Parabéns meu amigo, excelente vídeo!

[@diegoisnardi]

Acredito que essa opção por motores imensos se deve porque o Japão é um país muito montanhoso e para transportar cargas por esses locais tu precisa de grande potência.

[@Antonny_gabriel]

Precisa de muito torque

[@magnoalves5820]

Nooosaaa!!! Um motor de 30 litros!!! e a gente aqui andando com carro 1.0 😂😂😂. Q hostoria bacana!!! Parabéns

[@floreanoalves6791]

Ótimo vídeo, no aguardo da história da PEUGEOT

[@gustavord474]

Parabéns, seu trabalho é muito bom!

[@alessandrouliana5319]

Fiquei impressionado com a qualidade e facilidade dos câmbios, parece até que estão dirigindo um carro

[@Jmarkus99]

Fico imaginando a qualidade de um caminhão feito com o mesmo rigor de um Toyota ou Honda.

[@antoniocristino1473]

Eu vejo esses caminhões em vídeos na Nova Zelândia. Só que não sabia dessa história magnífica!!!!❤❤❤❤❤❤

[@patrickandre9494]

Que enorme gama de lançamentos imagine um motor v10 com 3 litros por cilindro.

[@MarkoFrey]

Quase quatro motores V10 de Dodge Viper.

[@giovanefortuna]

Imagina pegar esse v10 de 30 litros e instalar turbo nele 😂

[@albatroz941]

Acredito que ficaria bem interessante

[@MarkoFrey]

No mínimo uns 400 kgfm de torque.

[@ronaldmennabarreto7372]

Excelente video! Como todos do canal!

[@widalandre254]

Realmente sensacional, parabéns!

[@Souzaadelino]

Na espera

[@valdirpaiva2925]

Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.

[@papel36]

Ótima matéria

[@reinaldoaparecidodacruz3370]

Top o vídeo, uma humide sugestão. Eu vi que embora os motores fossem enormes, esses eram casados com câmbios manuais bem curtos, bastante ergonômicos, mais lembra os câmbios de carros de passeio que temos aqui, seria top um vídeo do tipo😅.😅

[@soitiharada9063]

Alguns ainda rodam por aqui, e tem seu valor Na época o consumo era irrelevante, o que importava era a confiabilidade e conforto

[@maquiavel628]

O Isuzu de 30 litros Deve fazer 100 metros por litro

[@obamberg]

Toda vez que vejo os vídeos eu fico pensando em por esses motores no fusca

[@celsofukuhara1794]

Já conhecia esses caminhões, morei no Japão nos anos noventa. Trabalhei numa das fábricas citadas no vídeo, a Daihatsu. Acho que esses caminhões japoneses seriam bem vindos no Brasil porque a demanda por transportes rodoviários são grandes por aqui, mas totalmente dominadas por marcas européias.

[@gilsonrogeriolimaoliveira2807]

Mas e o consumo de combustível? E esses motores japoneses tem torque baixo, não dariam conta do peso absurdo que os caminhões transportam aqui.

[@rafaeltavares6793]

Faz videos sobre a história das marcas de motocicletas japonesas

[@rafaelstachissini]

Imagina o consumo desses caminhões, deve ser bizarro. Eu já sou fã de mecânica alemã, me desculpa mas nao tem comparação. Ótimo seus vídeos

[@thoalexandrino9111]

Lembro dos ISUZU em Angola entre 1960 e 1970, muito bons estradeiros, mas posso estar errado, porque penso que tinham motores a dois tempos

[@TheMagaiver40]

so motor monstro oloko, bom video

[@MickyOliver]

A UD deveria usar a marca Nissan novamente, pois, fica parecendo fábrica de eletrodoméstico.

[@decastropilates1493]

Like sempre no início!

[@alvarovoos7292]

Legal, esses caminhoneiros japoneses do passado que não queriam turbo eram o consumidor brasileiro de carros atuais, que também parou no tempo e não aceita os turbo 😂

[@PixelX2005]

Faz um vídeo sobre a invenção do teto solar. Por que existe? Quem inventou? Qual foi sua função original? Essas coisas, sei que foi em 1937. Seria legal.

[@PeterP3rfeito]

Imagina o consumo desses brutos gigantescos e sem turbo

[@renanandrade6844]

pior q não,o Isuzu faz 2,2km/l, ta na media pela potencia.

[@Antonny_gabriel]

​@@renanandrade6844nos lugares mais montanhosos do Japão ele deve fazer 500 metros com cada litro.

[@edsondonascimento3412]

Vídeo top demais ,máquinas de confiança, aliás não só caminhão,mais os carros mais confiáveis são os japoneses, e motos tbm .

[@MateusTeixeiraMaia]

Muito bom! Parabéns!

[@brenodangelo5853]

No interior da Bolívia você vê caminhões antigos Nissan, Isuzu e etc.

[@celsoboscattojunior4411]

Hoje vai ser bom heim!

[@okada73]

Vídeo muito bom.

[@mecano572]

Excelente!!

[@micael-marsiglio416]

3:24 achava na minha ignorância que só a volvo possuía motores diesel de cilindros contrapostos boxer no caso

[@dougbeck]

Parabéns

[@Eduardo_Barbicha]

Interessante, apelavam para litragens altas ao invéz de turbinados que já estavam bem popuilares.

[@marcosteixeira3209]

Sugestão de video carro tatra 613 motor v8 a ar...pensa em um ronco lindo do v8 a ar..

[@laerciofaccobernadino6813]

Eu já morei em Portugal lá o mitsubichi fuso e muito forte

[@nilbertouchoajr3824]

Excelente

[@marluciovalenca5927]

Caminhões do bloco soviético. Por favor. Tem muitas marcas que ainda não foram explanadas aqui.

[@dieselecompany8019]

Muito bom mesmo

[@francisromero9053]

Top 👏🏻👏🏻👏🏻