OS PROIBIDOS CAMINHÕES COM TANDEM TRIPLO (TRUQUETA

OS PROIBIDOS CAMINHÕES COM TANDEM TRIPLO (TRUQUETA - 3 EIXOS TRASEIROS)

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Күн бұрын

Bem-vindo a uma jornada épica através dos anais da história automotiva! Em nosso canal "Paixão por Estrada", embarque conosco em uma exploração profunda e envolvente da incrível evolução dos caminhões com três eixos traseiros. Desde os primeiros modelos que desbravaram estradas empoeiradas até as máquinas de alta tecnologia que dominam as rodovias modernas, vamos desvendar os segredos por trás do sucesso desses ícones do transporte. Prepare-se para descobrir os momentos definidores, os avanços revolucionários e as histórias emocionantes que moldaram a trajetória desses gigantes da estrada. Navegue pelos capítulos emocionantes da história automotiva conosco e ganhe uma compreensão mais profunda de como os caminhões com três eixos traseiros se tornaram não apenas veículos, mas também símbolos de progresso e inovação. Junte-se à comunidade de entusiastas da estrada e mergulhe neste vídeo imperdível, exclusivamente no canal "Paixão por Estrada".
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Пікірлер: 25

@romantigoulart8904 Ай бұрын

A transporte ao invés de brigar por carregar menos por mais estão sempre brigando pra carregar mais com menos.... Num país continental que a malha ferroviária foi destruída imagina se só tivéssemos L.S e truck? No mínimo teria que ter o dobro de veículos e claro de motoristas

@zilmarstiebe4342 Ай бұрын

Verdade,, e os frente teria q ser por Km rodado e não por toneladas, km por eixo rodado

@ishigami_yt Ай бұрын

O importante pro governo é o dinheiro

@thefycristina138 Ай бұрын

Meu olho brilha só de ve os bitrem 😍😍

@miltonmacedo9885 Ай бұрын

Sou leigo no assunto mas não vejo problemas com o terceiro eixo desde que instalado por uma oficina especializada e obedecendo um projeto técnico .

@marcelodt Ай бұрын

Lá na Ásia esses 8x2 ou 10x2 carregam mais de 40 toneladas.

@raimundom.731 Ай бұрын

Lá na China a cegonha LS tem mais de 30m. Mas lá na Dinamarca, LS tem menos 17m e o peso é menor que aqui. Cada lugar com suas regras.

@zilmarstiebe4342 Ай бұрын

Bom seria com BI direcional, e tri na traseira, sem articulação na Europa existe esse modelo q carrega 35 toneladas de peso

@raimundom.731 Ай бұрын

Aqui tem Constellation e Cargo 8x2 com três eixos juntos atrás, o primeiro direcional. A VW, por encomenda, vende Constellation 10x4 com três eixos juntos atrás sendo um direcional antes ou depois dos eixos de tração. Existe, mas pouco usado. A maioria prefere dois direcionais na frente e dois atrás rodado duplo fixo.

@IgrejaBrasilBendito8193 Ай бұрын

BR transportador❤ 💚 💛 💙

@clovisholz245 Ай бұрын

Briga por carga

@antoniosassi79 Ай бұрын

TODO CAMINHÃO É PERIGOSO...TEM QUE TER CUIDADO.NAS ESTRADAS..PERIGO NAS CURVAS ALTA VELOCIDADE..👍🇧🇷

@AM-ll6fh Ай бұрын

Não tem mais o que fazer? Reposta esse vídeo quase todo mês.

@uilsontorresdasilva Ай бұрын

Os veículos mais perigosos são as motocicletas!Nos hospitais se vê os acidentados!

@IgrejaBrasilBendito8193 Ай бұрын

Nada a ver. com motos. ✈️

@danpereira-xc2sd Ай бұрын

@@IgrejaBrasilBendito8193 🤣

@dionatanheck3820 Ай бұрын

Vídeo bem fraco, ele diz “vamos explicar detalhadamente

@adrianocardoso5578 Ай бұрын

Os Rodotrens pra mim sao mais perigosos do que o quarto eixo em tandem

@raimundom.731 Ай бұрын

Quarto eixo em tandem? São três eixos em tandem, mas há diferenças. O proibido aqui é três rodado duplo. Existe e a lei permite com rodado misto(eixo com rodado duplo e outro simples) existindo um ou dois direcionais. Qualquer veículo é perigoso nas mãos de irresponsável e com outros ao redor. Mais perigoso que rodotrem é um arqueado acima do limite permitido, mas o dono não entende de física, segurança. Faz por modinha.