COMO COMPROBAR SOLENOIDE O ELECTROVALVULA DE CONTROL DE TURBO, EGR, MARIPOSA...

Saludos amigos, aquí les dejo este vídeo de como probar las electrovalvulas o transductor de control de las EGR, turbo o mariposa de turbulencia . Espero les sea útil, recuerden de compartir para ayudar a los demás. Un abrazo amigos !!!
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Misael Medina carburador y fuel inyection: / @misaelmedinacarburacion
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[@avremi04]

Yo añadiría una quinta prueba a ese tipo de válvulas que se me han dado en varias ocasiones, especialmente en los turbos de los motores K9K. Y es hacer una lectura con vacuometro para asegurar no solo que la válvula actúa sino que además ella misma internamente no tenga una fuga de vacío por mal sellado del elemento de cierre. Por ejemplo, los turbos de los K9K comandados por solenoide tienen su waste gate normalmente abierta y cuando la electrovalvula se activa, se cierra la waste permitiendo que el turbo empiece a actuar. El problema que más se me ha dado es que a pesar de hacer los 4 test que describes y que dan todos ok, a la hora de la verdad, cuando el turbo empieza a recibir flujo de gases suficiente, llega un momento que la presión es tal que es capaz de volver a halar de la waste gate abriéndose paso al escape y provocando evidentemente una caída del soplado y velocidad del turbo. Posteriormente, la presión cae de nuevo hasta un umbral donde la waste ya es capaz de contenerla y el turbo vuelve a soplar, pero se repite el ciclo de nuevo. El efecto es curioso por que el coche va acelerando poco a poco a impulsos intermitentes. Esto sucedía por que la waste gate no cerraba con suficiente fuerza. El vacuometro indicó prácticamente -1 en la entrada ( tubo que viene de la bomba depresora) y sin embargo, al aplicar tensión a la válvula, la presión que llegaba al pulmón waste gate era de -0,4 (menos de la mitad). Insuficiente para funcionar en el vehículo bajo condiciones de carga, pero suficiente para superar con ok las 4 pruebas que describes y seguir confundiéndote aún más. ;-) Un saludo.

[@clandestinocubano5338]

interesante este punto, lo voy a tener en cuenta ya que poseo un K9K836 110 hp aunque no he tenido problemas hasta ahora de turbo o en este aspecto del video, pero tiene logica este punto que explicas, gracias

[@jesusmalagon4336]

Muchas gracias Oscar por compartir tus conocimientos y experiencias exelente no dejes de compartir tus conocimientos y experiencias se aprende muchísimo gracias atodos los compañeros y gracias

[@OpelpepePower]

Muchas gracias...como siempre un vídeo perfecto y muy muy útil para gente como yo .... siempre aprendiendo más cada día. Gracias compi!!

[@patoyossen]

Excelente, gracias por compartir tanta sabiduría 👍 saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷

[@rafaelcr7737]

Muchisimas gracias Oscar. Seguire comprobando. Un abrazo eres un maquina

[@ivandc7147]

Que grande Oscar, me encantan tus videos, muy didácticos, entretenidos, saludos Oscar

[@joseluisbrena6291]

Muchísimas gracias por tu ayuda. Después de seguir tus instrucciones, he abierto la válvula y el fallo que tenía era que el tubo de vacío (la parte finita que comunica con el interior) estaba totalmente obstruida. Una vez limpio y cerrada con una presilla (como dices en el vídeo) la válvula, ha vuelto a funcionar perfectamente. De hecho el coche (Peugeot 206 HDI 2.0) daba anomalía anticontaminación, y una vez arreglada la válvula y después de hacer 4 o 5 Km. se ha apagado el problema. Gracias de nuevo Oscar.

[@Motormex]

Tocayo, con usted siempre se aprende algo bueno, le agradezco. Saludos cordiales y bendiciones.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias mi buen amigo Óscar de MOTORMEX, con tu canal también aprendemos mucho. Un abrazo compañero

[@DjTapia725]

espectacular como siempre . Saludos desde Argentina.

[@daniluciapapa]

Muy bien esplicado, GRACIAS. Un abrazo desde Andalucía , Córdoba

[@Ricardo.Diaz.]

excelnte que bueno es saber que las tecnicas que utilice fueron las correctas mil gracias maestro oscar saludos desde venezuela

[@jonnydiezpaz769]

Despues de haber visto este video hace años, creo que ahora me vendra bien. Que grande oscar, como se te añora amigo

[@aldorubini2479]

Exelente explicación colega👏👏gracias por compartir tu conocimiento. Saludos desde Argentina.

[@rubenmoralejo7035]

Excelente Oscar Gracias por compartir tus conocimientos!!!

[@Segoviano74]

Gracias por explicarlo tan bien muy efectivo, sigue así mis felicitaciones por tus vídeos

[@carlosbascunansantacruz1017]

Siempre echando de menos sus videos. Un abrazo desde Chile

[@manueljimenez8125]

Hombreee !!!!! cuanto tiempo esperando un nuevo video . Como siempre sublime, muchas gracias por dedicarnos tu preciado tiempo. El de malaga te manda un abrazo desde Brasilia-Brasil.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Jajjajajajjaja saludos mi buen amigo Malagueño. Un abrazo

[@danidaniel7974]

Desde Argentina un saludo afectuoso y agradecerle por los contenidos de su videos, muy buena data técnica y la información de equipos de diagnóstico. Gracias y mis respetos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias a ti amigo por ver el video. Un abrazo

[@JesusRodriguez-jh1hu]

Muy buenos los videos!!!! Gracias por compartirlos!, Saludos desde España!!!

[@teletekemame3658]

Gracias Oscar por compartir tus conocimientos Dios te bendiga

[@walterwaiman5463]

Buen video Oscar!!!Un abrazo

[@franciscor.1483]

Me ayudaste muchísimo....... gracias por compartir tu profesionalidad.

[@franciscojavier6003]

Gracias, queria saber como probar el solenoide de la EGR y el video lo deja muy claro. Por cierto tengo este multimetro 4:38 desde hace varios años y me va de perlas, lo guardo como oro en paño en su funda. Saludos.

[@vicentemoya8545]

Gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo...

[@marcosesparza5313]

Excelente video, muy bien explicado. Felicidades!

[@davidalbanil4455]

Hola buenas oscar , me ha sido muy util el video . Muchisimas gracias

[@MiguelAngel-bg4cl]

Gracias por su explicación Óscar Muchas Bendiciones siga adelante

[@macoglz7814]

Muy buen video Oscar es de gran ayuda porque está muy bien explicado y es una avería bastante frecuente,gracias por compartir y se te echa de menos por youtube aunque entiendo perfectamente que no es fácil cuando hay mucho trabajo. Un abrazo amigo y gracias nuevamente👍

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo Maco. Un abrazo

[@g1aspro844]

te doy el pedaso de like desde chile bro !!!!!! ME ACLARASTE DE UNA !!!!!

[@alfon8109]

Hombreeeee cuanto tiempo, ya se te echaba de menos. Magnifico video como siempre.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Jajajjaja gracias amigo. Un abrazo

[@davidhermoso8449]

Buen video.con tus explicaciones se aprende si o si.un saludo

[@miguelapolo7753]

Rayos !!! Muy buen video señor gracias!

[@pablocarrionsanchez2161]

Menudo pedazo de tutorial felicidades muy bien explicado paso a paso

[@carnavallapaloma]

Gracias Oscar, contigo no se deja de aprender.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias a ti!!! 😁

[@npastran12]

Excelente información, gracias Oscar, tengo problema con mi selenoide de la EGR está dejando pasar vacio

[@claudioenriquesototapia9303]

Excelente explicación ya tengo ideas para solucionar el problema de el aumento alza de los gases saludos desde Chile

[@jaimealonsoguerrerohorna8089]

Muy buena explicación Saludos desde Perú

[@manuelortegalopez8013]

Eres un crack Oscar ya tienes tu Like merecido como siempre. Un saludo y gracias

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo, se agradece el apoyo. Un abrazo

[@alexisalonso7201]

Hola amigo Oscar , muchas gracias por tu información , y tienes razón el grupo Eurolatan de ustedes para mi son los mejores , aparte de ser unas excelentes personas Saludos y muchas gracias

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Muchas gracias por tu valoración. Todos somos familia EUROLATAM. UN ABRAZO

[@victorsequenzaprol5265]

Enhorabuena como siempre,Oscar. Un saludo.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias a ti amigo. Un abrazo

[@yolandaguerrerobolanos2079]

saludos desdecolombia ..estoy aprendiendo..grasias joven oscar,,

[@JavierGonzalez-qr8eu]

Eres un crack oscar. Un día de estos me acerco a saludarte. Gracias por tu aportación.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

De nada amigo. Cuando quieras. Un abrazo

[@juancarlosbarrientosbastia4820]

tanto tiempo amigo.oscar.siempre aprendo con tus videos gracias amigo por compartir tus conocimiento. saludos amigo ...desde chile ,,bendiciones amigo,

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo. Un abrazo

[@AutodiagnosticoDetroit]

excelente vídeo mi amigo Oscar! muy bien explicado... saludos y gracias por recomendarme al igual que a nuestro grupo.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola amigo Lalo!!! Gracias a ti por ver el vídeo. Un abrazo amigo

[@jesusbelmon6654]

@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Óscar cuando aceleras debería de subir el pulmon no?

[@alexandruhoca7922]

Super bueno, se nota la gente que save!!

[@miguela4368]

Ole ole ole, ya te echábamos de menos!! Un me gusta para el caballero!! Un abrazo Oscar

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo Miguel!!! 😁

[@luiguibroos7001]

Oscar buenas tardes saludos desde México ya Asia falta tus vídeos gracias x compartir

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo!!!

[@gbindis]

Lejos el mejor video , muy claro y simple.

[@ceaautomotriz3998]

Excelente explicación y es lo que buscaba

[@aleverna285]

Excelente video te felicito abrazo desde argentina

[@folcomen]

Excelente como siempre. Muchas gracias.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

De nada amigo. Un abrazo

[@jeffersonvinanromero2950]

Genial vídeo , gracias 🙏🏻

[@erasmopalma7800]

Todo muy explicativo y se agradece

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola oscar un saludo amigo nada como siempre un video muy bueno y bien explicado gracias

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo José. Un abrazo!!!

[@juan.d4296]

Como siempre muy ilustrativo, sigue asi, un saludo

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un abrazo

[@jorgeescobar1636]

Gracias oscar por las clases, exitos.

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias a ti amigo. Un abrazo

[@rodrigozambrano9815]

hola..no sabia como probarla aora yase .grasias joven oscar..

[@enocreyes994]

Muchas gracias muy bien video 💪👍

[@AlejandroGonzalez-lm1kx]

Todo lindo, falto que indiques bien donde va el + y - en los pines de electrovalvula, explicas con las manos lo contrario al color de cables, podrias aclarar para no quemarla

[@carlosMENDOZA-eo6zn]

Excelente clase Óscar, saludos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo!!!

[@JC_CS.]

Buen tutorial amigo, gracias.

[@koderfg]

Muy buena información compañero oscar, un saludo de un compañero de Córdoba Saludos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Hola compi, gracias amigo

[@armandocaraballo4694]

Excelente explicación Dios te bendiga

[@antegas]

Saludos!!! Oscar. Excelente video

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Saludos

[@davidromero7611]

Muy buena la info muy agradecido

[@diegojesusdelgadohermida1669]

Hola Óscar. Me llamo Diego y soy seguidor de tu canal.Darte las gracias por compartir en tus vídeos tus conocimientos y tus explicaciones que se entiende N perfectamente. Quería preguntarte tengo un Ford Mondeo 2.0tdci 130cv del 2002 abajo en el morro cerca del filtro de aceite,tengo 2 electroválvulas juntas una para la egr y otra para el turbo y son iguales. Se pueden cambiar de lugar ?.La que hace funcionar la egr serviría para el turbo y viseversa?. Muchas gracias y perdona por el tocho.Te agradecería de todo corazón que cuando puedas me respondieras.. Muchos saludos y abrazos.

[@patricioparra1726]

solo una palabra EXCELENTE

[@mauricioespinoza2513]

Muy completa tu explicación y simple saludos desde chile

[@eduardofernandez507]

E probado la válvula y anda bien,pero no tira ,que puede ser

[@pantiplox]

Excelente video Óscar,hace poco descubrí su canal y estoy entendiendo muchos conceptos. Le quería hacer una pregunta,tuve problemas con la electrovalvula del turbo por lo cual le coloque la de la egr ( que la tenía anulada) puede que esta me limite el funcionamiento del turbo o funcionara igual que la electrovalvula de turbo que tenía? Muchas gracias! Pd: vehículo peugeot 307 hdi 110cv

[@antoniovaldivia8072]

acabo de ver el video que en serio que me ha resultado muy util... aun asi, si me permites un pequeño consejo y sin animo de que te ofendas...... explicas muy bien, pero repites la misma cosa muchisimo, de hecho lo repites demasiado, no te ofendas en serio porque el video es muy util y lo haces genial, solo eso, intenta ser un poquito mas breve. un ssaludo y perdon si te a ofendido algo de lo que te e dicho porque no es mi intencion... saludos desde valencia

[@Yurefly]

Muchas gracias por compartir 🙏

[@josegeyserinonanzena7030]

Muchas gracias por la informacion desde peru para taller INOCAR chiclayo

[@nomaerealviewsreportajesae9460]

Hola. Muchas gracias por el vídeo. Muy didáctico. Una pregunta, ¿podría ser entonces que un coche (BMW 320TD e46) pasase a trabajar repentinamente como atmosférico por culpa de una posible obstrucción en la electroválvula? ¡Gracias!

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su disposición. Un abrazo

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo

[@dairojo]

muy buenos videos oscar aprovecho para hacerte una consulta todas las electrovalvulas tienen ese conducto de descarga de vacio?

[@erwinandrade193]

Hola Óscar muy buenos vídeos gracias por compartir la información Realize esas mis más prueba con mis vamvulas solenoide y gracias a tu video me di cuenta que la del control de turbulencia esta mala y la que controla la egr también está mala la única que funciona es la de mariposa del egr mi vehículo quedo lento en la salida se demoraba un tiempo considerable en levantar velocidad Tengo una sola duda la cual no mencionas en tu vide la valvulas solenoide de mi vehículo se calienta sola la que funciona las otras están frías es normal eso que se calienten gracias

[@hevicex]

Gran video, muchas gracias

[@oscarparedes9338]

Muy instructivo excelente

[@orlandoponce9200]

Amigo buen video sera que tienes un video como probar el sensor map

[@mecanicasencilla5054]

Muy bueno compañero

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su generosidad por compartir sus conocimientos. Consulta, cuando subirá el funcionamiento, diagnosis y reparación de las electrovalvulas de bomba de alta presión de su auto, scv. Un abrazo desde chile

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo. Pues lo tengo pendiente, pero no te preocupes. Un saludo

[@luismontenegro7304]

Muchas gracias, excelente explicación y fácil a seguir, pero si quisiera consultarte y en caso q no tengamos los pulsos cuadrados en el negativos, cómo crees q se debería seguir una prueba. Agradezco de antemano tu ayuda

[@chezarkowsky1265]

Yo acabo de checar mis solenoides, tengo una entrada de aire que me acelera el auto. Mis solenoides funcionan bien aplicándoles corriente de batería directamente, pero acabo de descubrir que en el cable de corriente al cerrar switch, me da continuidad con el chasis, me está mandando a tierra el voltaje 😓, ahora tengo que revisar mi arnes para localizar ese corto a tierra, necesito paciencia 😂, saludos muy buen video.

[@josepozorobles435]

Hola Oscar, gracias por toda la información que ofreces. Quiero hacerte una pregunta. He cambiado el selenoide y el actuador no se retrae del todo y parece algo lento. He notado que el turbo silba. Reviso manguitos o el actuador esta fallando? Gracias crack

[@darwinhunkeler2347]

Gracias por el video, Me puedes decir donde puedo ver los ohmios con los que debe trabajar la valvula EGR de mi coche para verificarla que este en lo correcto? Gracias y un fuerte abrazo

[@cesarcayetano3191]

Que vueno amigo tu videos

[@mauriciovillarroel4440]

Gracias amigo buena explicación Como se destapan si se llegan a obstruir o ya no se pueden reparar yo tengo la mía q es sellada

[@patriciomunoz2830]

Muy bueno, algun dia me gustaria tener un generador de pulsos para probarlas

[@misaelmedinacarburacion]

WAOOOOO COMO SIEMPRE TREMENDA CLASE OSCAR FELICIDADES TÍO Y GRACIAS POR RECOMENDAR MI CANAL

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Por supuesto mi buen amigo Misael!!! Un abrazo

[@franciscojosecorbopenalba112]

@@oscarrodriguezmartinez4678 buenas noches,una preguntilla una electroválvula del turbo en la estado podría dar fallo sobre presión del turbo fallo p0234

[@camerbull]

Gracias Oscar, fenómeno

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo 😉

[@NMA812]

Hola Oscar Felicidades por tu canal, tengo una pregunta. Al estar aplicando voltaje a la valvula, y tener vacio hacia el actuador...¿El tubo de descarga debe estar cerrado para evitar que el vacio se escape por ahi? Es decir si la membrana esta comunicada, el vacio escapà por el orificio de descarga aunque este activada?

[@alca1072]

Basta soplar por la el tubo de vacío sin estar conectada para comprobar si esta atascada o no..., Buen video

[@josefdez1980]

Gracias por el video. en mi caso, la válvula lleva un pequeño tornillo Allen de regulación ¿sabrias como se ajusta?

[@JoseMejia-yl5ow]

Que bueno enseña UD quisiera saber si puede explicar el sistema de retorno de su auto common rail si lleva actuador o sensor o esmecanico el sistema y cómo funciona gracias amigo

[@lucasrios2166]

muy buen video man! excelente!

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo 😉

[@redouanefargan8135]

un abrazo mi mejor indtructor

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Gracias amigo. Un abrazo.

[@JavierRodriguez-eu5mv]

Hola Oscar muy buen video, quisiera hacerte una pregunta, tengo una scenic 2 1.9 diésel. la válvula no esta no está funcionando . La pregunta es. si dejo el vacío directo que consecuencias puede tener?

[@alonsoalfonso2892]

Felicidades

[@juanvilla2797]

Gracias amigo por enseñarnos saludos

[@oscarrodriguezmartinez4678]

Saludos amigo

[@eliseodelgadoluna6494]

ha sido un gusto ver tu vídeo y me esta ayudando bastante pero quisiera saber tengo un vehículo mercedes y la característica de su válvula es muy parecido al del vídeo, en esta ocasión el vehículo pierde potencia al acender por una carretera y la rpm no pasa de 30 y enseguida se enciende el check engine, lo lleve a escanear y me dijeron que era los sensores del turbo, por favor le pediría me diera un consejo, muchas gracias